Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan
Volvo S40: Και πάλι
Η καλά -γνωστή σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία, η Volvo είναι γνωστή για τις αριστοκρατικές λιμουζίνες και τα φορτάμαξες που μοιάζουν με αυτοκίνητα, αν και δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα σχετικά μικρά μοντέλα της είναι στατιστικοί στην παγκόσμια αγορά.Όλα αυτά τα μοντέλα 340/360s, οι διαδόχοι τους της 400ης σειράς πωλήθηκαν πολύ καλά, ακόμη και παρά το γεγονός ότι ήταν τελικά δαπανηρά-volvo. Οι όγκοι των πωλήσεών τους μπορούν να ονομαστούν καλές, και γύρω από τα μέσα του τομέα σε αυτόν τον τομέα, πήγαμε πολύ καλύτερα. Το μυστικό αυτής της επιτυχίας είναι η εμφάνιση ενός εντελώς νέου μοντέλου που συνέχισε τις τάσεις που εμφανίστηκαν στο επαναστατικό Bold Volvo 850 και κατείχε μια φρέσκια, μακριά από μια βαλίτσα και ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ασφάλειας, ελέγχου. Η νέα οικογένεια των sedans S40 κλήθηκε, και το φορτηγό του σταθμού, όπως χωρίς αυτό, έλαβε την ονομασία V40. Για το 1996, πρέπει να πω, ήταν πραγματικά κάτι ...
Αλλά αργά ή γρήγορα, ακόμη και τα καλύτερα αυτοκίνητα σταδιακά δεν γίνονται τόσο προκλητικά επαναστατικά, και αν η διαδικασία της εξέλιξής τους είναι κάπως τεντωμένη εγκαίρως, μπορεί να είναι έτσι ώστε ένας από τους ανταγωνιστές να πάρει τη θέση του bestseller. Έτσι συνέβη με τον ήρωα μας. Λίγα χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων, ο επαναστατικός Volvo χάθηκε στο πλαίσιο των τελευταίων ανταγωνιστών και όλα τα πλεονεκτήματά του δεν έγιναν τόσο προφανή και αδιαμφισβήτητα. Ο ίδιος ο συγγενής αυτού του Volvo, το Mitsubishi Carisma Hatchback, με το οποίο η σειρά των σαράντα συναρμολογήθηκε στο ίδιο εργοστάσιο, κατά την ίδια στιγμή που κατόρθωσε να υπομείνει δύο σοβαρό εκσυγχρονισμό, καθώς και μια ριζική ενημέρωση της εμφάνισης και επί του παρόντος , το ζήτημα της εκκίνησης του διάδοχου του εξυπηρετείται επί του παρόντος.
Το Volvo, για τίποτα που η σουηδική εταιρεία ανήκει τώρα στη Ford Corporation, η στασιμότητα έχει συμβεί στο μοντέλο S40/V40: από το ντεμπούτο της το 1996, δεν έχει αλλάξει πολύ. Αν και όχι, μια σοβαρή αλλαγή πραγματοποιήθηκε σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη αυτού του αυτοκινήτου στην παραγωγή. Αρχικά, αυτό το Volvo κλήθηκε ως S4/V4, αλλά μετά την εναγόμευση των Σουηδών για τη χρήση των συντομογραφιών άλλων ανθρώπων (όπως ορίστηκαν οι τροποποιήσεις Audi Sports), το μοντέλο μετονομάστηκε επειγόντως S40/V40. Αποδείχθηκε ότι όλα φαίνεται να είναι χωρίς μεγάλες αλλαγές, αλλά ταυτόχρονα, η Audi δεν έχει τίποτα περισσότερο να ανησυχεί: αυτά τα μέτρια sedan και το βαγόνι σταθμών δεν θα προκαλέσουν πλέον συσχετίσεις με τους ακριβούς ταχύτητες του.
Μια τέτοια καριέρα Volvo S40/V40 μπορεί να εξηγηθεί μόνο από ένα πράγμα: σε καλή ζήτηση για αυτό το μοντέλο. Πράγματι, οι έγκαιρες αναβαθμίσεις και η ελαφριά εφαρμογή του προσώπου επέτρεψαν αυτό το αυτοκίνητο ακόμη και έξι χρόνια μετά το ντεμπούτο να φανεί εκατό τοις εκατό. Ο σχεδιασμός μπορεί να ονομαστεί κλασικός, αυστηρός και διάσημος, αν και μια πιο σοβαρή προσαρμογή της εμφάνισης του Sorokoy σε άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας δεν θα είχε εμποδίσει, και ακόμη περισσότερο, χωρίς τα επώνυμα τεράστια πίσω φώτα σε σχήμα οικογένειας ρουμπίνι , η οικογένεια S40/V40 ως φτωχός συγγενής. Εάν βάζετε όλα τα μοντέλα που βρίσκονται κοντά, τότε μπορείτε να δείτε αμέσως ποια από αυτά είναι παλιά: Στην σαράντα οικογένεια υπάρχουν ό, τι χρειάζεται η πραγματική Volvo, αλλά σε σύγκριση με πιο φρέσκα μοντέλα είναι ακόμη και παλιά. Ακόμα, η ανάπτυξη αυτής της οικογένειας ασχολήθηκε με εκείνους τους αρχαίους χρόνους, όταν δεν υπήρχαν τέτοια υπέροχα αυτοκίνητα όπως το VW Passat B5 ή το Audi A6 της δεύτερης γενιάς. Με τον άλλο τρόπο, αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σύμφωνα με τους κανόνες εκείνης της εποχής, και στο σημερινό πάρτι αυτοκινήτων απλώς υστεροποίησε πίσω από τη μόδα.
Ήταν αυτό, δηλαδή η εντυπωσιακή διαφορά μεταξύ της Volvo S40 και άλλων μοντέλων μιας κατηγορίας και ήταν ο λόγος για τον επόμενο εκσυγχρονισμό. Είναι άλλη, διότι κυριολεκτικά πριν από μερικά χρόνια η Volvo έκανε ήδη αυτό το μοντέλο Restyling, κατά τη διάρκεια της οποίας υποβλήθηκε σε μικρές αλλαγές καλλυντικών. Προφανώς, αυτό φαινόταν λίγο, και οι Σουηδοί, πιθανώς κάτω από την αυστηρή ηγεσία των εμπόρων της Ford, αποφάσισαν για άλλη μια φορά, ας ελπίσουμε - το τελευταίο, να διορθώσει το πρόσωπο της οικογένειας S40/V40. Η οποία, με τη σειρά του, μπορεί να υποδείξει έμμεσα το ασθενοφόρο του: συνήθως όλοι οι κατασκευαστές το κάνουν αυτό. Και παρόλο που δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες ή τουλάχιστον φήμες για την ανάπτυξη ή τις δοκιμές του διαδόχου, από όλα τα δευτερεύοντα σημάδια, μετά από όλους αυτούς τους ελιγμούς, θα πρέπει να εμφανιστούν θεωρητικά. Διαφορετικά, το S40 θα γίνει όχι μόνο ένα μακρύ λουρί, αλλά και ένα λευκό πρόβατο στη γκάμα Volvo - το μοντέλο είναι ήδη σε αντίθεση με πιο νέα και στη συνέχεια αυτό το χάσμα θα αυξηθεί μόνο. Επιπλέον, χωρίς να αντικατασταθεί η πλατφόρμα και η εμφάνιση του σώματος που αναπτύχθηκε από το μηδέν, αυτό το μοντέλο απλά δεν μπορεί να δει κανονικούς δείκτες στις δοκιμές σύγκρουσης EuronCap, τις οποίες οι περισσότεροι αγοραστές έχουν επικεντρωθεί πρόσφατα. Το νέο Laguna II έχει φτάσει στο μέγιστο αποτέλεσμα - πέντε αστέρια, και στην παρούσα μορφή η σειρά Forty απλά δεν είναι σε θέση να το πάρει. Και έτσι μπορείτε να αμφισβητήσετε το κύριο πράγμα - την εικόνα του ασφαλέστερου κατασκευαστή ...
Αλλά πίσω απευθείας στην περιγραφή του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν τόσες πολλές αλλαγές στην τελευταία γενιά του Volvo S40/V40 και όλα αυτά είναι μάλλον διακοσμητικά: βασικά είναι ένα λιανικό εμπόριο, που έχει σχεδιαστεί για να αναζωογονηθεί λίγο για να μειωθεί το κενό που προέκυψε μεταξύ και άλλων μοντέλων της εταιρείας. Παρόλο που, κατά την υποκειμενική μου γνώμη, δεν θα μπορούσε κανείς να σώσει - μια πιο τολμηρή αλλαγή στο σχεδιασμό Volvo S40/V40 θα ωφελήσει το μοντέλο. Το πιο αξιοσημείωτο άγγιγμα είναι μια ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ φτιαγμένο με το στυλ του 60ου μοντέλου. Μόνο το σχέδιο έχει αλλάξει, αλλά το αποτέλεσμα είναι πολύ αισθητό: μόνο ένα πλέγμα μεγάλης κλίμακας αντί για τις προηγούμενες κατακόρυφες λωρίδες και μπροστά το αυτοκίνητο απλώς έπαιξε. Πράγματι, δεν υπάρχει αμφιβολία στο ταλέντο του επικεφαλής σχεδιαστή Volvo.
Για άλλη μια φορά, ο φωτισμός μοντέλου S40 ενημερώνεται: Αυτή τη φορά οι προβολείς δεν έχουν γίνει μόνο διαφανείς, αλλά και ξεχωριστές και ξεχωριστές ανακλαστήρες έχουν λαμπτήρες υψηλού και κοντά στο φως. Παρεμπιπτόντως, είναι πιο εύκολο να μάθετε το ενημερωμένο αυτοκίνητο από τους προβολείς, το βλέμμα του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο στενά και κρύα. Υπάρχουν και άλλες αλλαγές που είναι ακόμη πιο δυσδιάκριτες σε έναν απλό αυτοκινητιστή: νέους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, καλούπια. Στα αυτοκίνητα του μοντέλου του 2003, τα φώτα ομίχλης, που προηγουμένως προσφέρονται μόνο ως επιλογή, εγκαθίστανται τώρα στο πρότυπο - δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτά.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με την τυπική διαμόρφωση: είναι αισθητά πλουσιότερο από πριν. Το σαλόνι έχει επίσης αλλάξει, ο πίνακας ελέγχου τώρα μοιάζει ελαφρώς με το S60, το τιμόνι τριών spoke γίνεται επίσης με το στυλ του. Είναι μόνο κρίμα που προς αυτή την κατεύθυνση οι δημιουργοί δεν προχώρησαν περαιτέρω. Η κεντρική κονσόλα που αναπτύχθηκε στον οδηγό, η οποία είναι διαθέσιμη στα μοντέλα S60 και S80, θα φαινόταν ακόμα πιο θεαματική στην τεράστια θέση. Αλλά δεν υπάρχει δικαστήριο και δεν υπάρχει δικαστήριο. Αλλά νέα καθίσματα εμφανίστηκαν μπροστά και πίσω, τα οποία επέτρεψαν όχι μόνο να αυξήσουν το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, αλλά και να αυξήσουν ελαφρώς το χώρο στην καμπίνα. Σε γενικές γραμμές, το στυλ διακόσμησης του σαλόνι, καθώς και η εμφάνιση, παρέμεινε η ίδια, οπότε η διαφορά μεταξύ των μοντέλων των μοντέλων 2002 και 2003 μπορεί να παρατηρηθεί μόνο από έναν ειδικό και τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
Συνήθως, όταν ένα ηλικιωμένο μοντέλο του τελευταίου εκσυγχρονισμού πηγαίνει προς πώληση, όλοι οι αντιπρόσωποι αυτής της μάρκας ξεκινούν την πώληση - προσφέρουν στους πελάτες διάφορες εκπτώσεις και δώρα, προσπαθώντας να συνειδητοποιήσουν τον μέγιστο αριθμό αντιγράφων ακόμη και πριν διακοπεί το αυτοκίνητο. Σχετικά με το ίδιο πράγμα συμβαίνει με το Volvo S40 του έτους μοντέλου του 2003: Σύμφωνα με τα διαφημιστικά φυλλάδια, κάθε αγοραστής που διέταξε αυτό το αυτοκίνητο για μια συγκεκριμένη περίοδο λαμβάνει αρκετές ακριβές επιλογές δωρεάν. Μπορείτε να πάρετε πιο ακριβείς πληροφορίες σχετικά με αυτή τη δράση από τον αντιπρόσωπο, αλλά ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: το δώρο προσφέρει πραγματικά κερδοφόρες και ακριβές επιλογές, και όχι κάποιο είδος χαλί σετ εκεί. Όσο για τη λιανική αξία, παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε μια μικρή ασυνεπή: στη γειτονική Ρωσία, με όλα τα τελωνειακά του δάκτυλα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει λίγο περισσότερο από δεκαεπτά χιλιάδες δολάρια και έχουμε δεκαπέντε ... και ακόμη και χωρίς Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα πολύ καθήκοντα, μόνο την τιμή του αυτοκινήτου και το κόστος παράδοσης.
Υποκειμενική γνώμη:
(+) Εσωτερική, ευχάριστη εμφάνιση υψηλής ποιότητας.
(-) σχετικά υψηλή τιμή, μικρά σφάλματα στη διακόσμηση της καμπίνας.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
