Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan

Γιόρτασε το βραβείο

Η σουηδική εταιρεία αναφέρεται σήμερα σε όλα τα μοντέλα της στη λεγόμενη κατηγορία premium. Καθώς το ενημερωμένο sedan Volvo-S40 και το V50 Station Wagon Look σε αυτό το πλαίσιο, ο Σεργκέι Καννίκοφλετούσε.
 
Volvo S40, V50
Το Sedan Sedan S40 δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του το 2003, το V50 Station Wagon το 2004. Το 2007, τα αυτοκίνητα ενημερώθηκαν.
Κινητήρες: βενζίνη 1.62.5 L (100230 hp), ντίζελ 1.62.4 L (109180 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική, 6-ταχύτητας, 6 ταχυτήτων αυτόματη.
Διαμορφώσεις: άτομο
Τιμή: $ 25 40040 900.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: Sedan S40, 230 hp, 6-τάχυτο αυτόματο, η τιμή στη Ρωσία δεν δηλώνεται.
Εντάξει κόψτε, μπερδεμένα σφιχτά
Αυτό που βρίσκεται πίσω από τη λέξη ενημερωμένη, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε, ακόμα πραγματικά και να μην εξετάζουμε το αυτοκίνητο. Έτσι είναι εκεί (στο πρόσωπο!) Άλλοι προφυλακτήρες, προβολείς, μάσκα καλοριφέρ. Οι σωλήνες εξάτμισης και οι εσωτερικές λεπτομέρειες άλλαξαν επίσης. Επιπλέον, η δηλωμένη ισχύς ενός 5κύλινδρου κινητήρα 2,5 λίτρων δεν είναι τώρα 220, αλλά 230 hp. Στη σημερινή εποχή, το σετ είναι αρκετό για να ανακαλέσει το αυτοκίνητο.
Ποια είναι η τάξη premium σήμερα; Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι σταθερό, ακόμη και λίγο βαρύ. Ωστόσο, για αυτό το στυλ, οι οπαδοί της σουηδικής μάρκας το εκτιμούσαν πάντα. Δεν υπάρχει μεγάλο δωμάτιο στην καμπίνα, αν και δεν θα το ονομάσω περιορισμένο. Εάν το μέτωπο δεν είναι gullines, η πλάτη είναι αρκετά άνετη και όχι σε liliputs. Ο κορμός είναι τεράστιο ένα από τα πλεονεκτήματα ενός υψηλού Stern Volvo χαρακτηριστικό των sedans.
Η ιδιαίτερη υπερηφάνεια των σχεδιαστών είναι το υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καρέκλες με ένα διαμέρισμα δύο στροφών για μικρά πράγματα, συμπληρώνοντας το γάντι και τις ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες. Το όνειρο ενός εραστή να μεταφέρει τα πάντα μαζί του.
Εξαιρετικά, πυκνά, αλλά όχι άσκοπα αυστηρά στην προσγείωση, τα καθίσματα βρίσκονται σε αρμονία καλά με το σαλόνι καλά, συγκεντρωμένα, τέλεια συλλέγονται και διακόπτονται με ακριβά υλικά. Σε όλα, το σκανδιναβικό σχεδιασμό και την πρακτικότητα. Είναι αλήθεια ότι όλοι δεν θα αρέσουν στο τιμόνι με προεξοχές στο ανώτερο ημικύκλιο.
Κλείνω την πόρτα και πιστε Ο εκκινητής γκρεμίστηκε ήσυχα, και έγινε και πάλι ήσυχο, αν και τα βέλη των συσκευών ανέλαβαν δουλειές.
Λίγο και πολλά
Τέλος βγήκαμε από το επιχειρησιακό πεδίο. Στα στενά δρομάκια μιας ήσυχης γερμανικής πόλης και στα μονοπάτια των προαστίων της, το αυτοκίνητο είναι βολικό και κάμψη. Εκτός αν η ορατότητα λόγω μαζικών, ανεπιτυχών ράφια είναι δεξαμενή. Ωστόσο, για τη Γερμανία, αυτό είναι ένα μικρότερο μειονέκτημα από ό, τι για τη Ρωσία. Η κίνηση εδώ είναι λίγο θυμίζει μια αργή ταινία. Αξίζει να ενεργοποιηθεί το φως που αναβοσβήνει στους γείτονες πετάει την ταχύτητα και το περάσματα, στις διασταυρώσεις είναι προσεκτικές και προληπτικές. Και στη Μόσχα, η ανασκόπηση του Volvo-S40, τουλάχιστον με συνήθεια, θα είχε δημιουργήσει προβλήματα.
Η λωρίδα επιτάχυνσης του Autobahn τελειώνει πολύ γρήγορα. Ο κόσμος έξω από τα παράθυρα εξακολουθεί να αφαιρείται από την καμπίνα, αλλά τώρα δεν επιπλέει, αλλά μύγες. Και όμως στην αρχή φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ δυναμικό. Πού είναι αυτές οι 230 δυνάμεις; Όμως, έχοντας παίξει το overclocking του αερίου και τη σύγκριση των αισθήσεων με τη θέση των σταθερών και κινούμενων ορόσημων, συνειδητοποίησα: όλα είναι της τάξης του αυτοκινήτου είναι τόσο γρήγορα όσο το οικογενειακό sedan υποτίθεται.
Παρεμπιπτόντως, καταλαβαίνετε αυτό καλά, κρατώντας το βαγόνι V50 με ένα ντίζελ 180 ίππων για ένα ισχυρό sedan (δεν έχουμε πουλήσει αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες ακόμα). Το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου αργή -αλλά το πεντάλ του αερίου, έτσι ώστε να μην υστερεί πίσω, κάντε κλικ όλη την ώρα στο πάτωμα.
Έχοντας κερδίσει την κρουαζιέρα, την ταχύτητα Autobaste της αριστερής σειράς, συνειδητοποιώ πόσο εύκολο και άνετο σε αυτό το αυτοκίνητο. Υπάρχει ακριβώς όσο το περιμένετε: η ώθηση και η ευαισθησία του τιμονιού, τα φρένα και σαφώς, σχεδόν χωρίς να σπρώχνουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το sedan, χωρίς να απαιτεί σύστημα διεύθυνσης, στέκεται με σιγουριά στο δρόμο. Αλλά πού, μετά από 120 km/h, πήγε μια υπέροχη ηχομόνωση; Ένα ήσυχο σαλόνι ξαφνικά γεμίζει το όχι πολύ δυνατά, αλλά επίμονο βουητό. Αεροδυναμική? Ελαστικά? Πειραματίστηκα με τη Syak, αλλά δεν βρήκα μια σαφή απάντηση.
Γνωρίζοντας τα όρια
Η διαχείριση της Volvo-S40 σε στενούς δρόμους είναι επίσης εύκολη και ευχάριστη. Το αυτοκίνητο είναι συναρμολογημένο, υπάκουο στο τιμόνι, ευχάριστο με ενεργητικό (αλλά όχι αθλήματα!). Δυστυχώς, η ανάρτηση, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, είναι σαφώς σκληρή. Ένα μακρύ ταξίδι κατά μήκος των δρόμων μας πιθανότατα θα προκαλέσει ερεθισμό. Ίσως, από την άποψη της κατηγορίας Premium, δηλαδή από την άποψη της σταθερότητας, την αξιοπιστία στη διαχείριση, την ποιότητα του τερματισμού, το αυτοκίνητο Volvo-S40 χωρίς πολύ ζωντανά πλεονεκτήματα, αλλά και χωρίς ειλικρινή μειονεκτήματα. Είναι μόνο στο καλύτερό του. Και αυτό είναι ίσως μια από τις κύριες αρετές τέτοιων αυτοκινήτων.
Τις ίδιες ιδιότητες, την προβολή της πλάτης
Το βαγόνι Volvo-V50, φυσικά, είναι ευρύχωρο για το φορτίο. Στη συμπεριφορά, ήταν κοντά στο sedan, δεν έδειξε πολύ φύλλωμα στις γωνίες. Είναι αλήθεια ότι σε υψηλές ταχύτητες υψηλές για 120 χλμ./H, το αυτοκίνητο είναι ακόμη πιο θορυβώδες από το μη -shock σε αυτούς τους τρόπους του sedan.
Volvo S40 Premium Class σε μεταφρασμένη από τη σουηδική πληρότητα με στυλ, εύκολη έλεγχο, αξιοπρεπή δυναμική. Οχι φθηνό? Έτσι, το μπόνους είναι πάντα ένα πρόσθετο μισθού.
+ Υψηλής ποιότητας, συμπαγές φινίρισμα, εξαιρετικό σε ήρεμες τρόπους μόνωσης θορύβου κίνησης, αξιόπιστα φρένα.
- Κακοποιημένο πίσω κάθισμα, μέτρια ορατότητα, θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες.
Για τα ίδια χρήματα
Mazda 6
23 $ 40042 800
Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρία σώματα sedan, hatchback, φορτάμαξας. Κινητήρες από 120 έως 260 hp (Το τελευταίο στο sedan All -Wheel Drive 6mps). Το Mazda είναι πιο ευρύχωρο Volvo, αλλά είναι ευκολότερο.
Zr, 2007, Νο. 3
Peugeot 407
24 00042 500 $
Το γαλλικό sedan και το βαγόνι σταθμών παρέχονται με κινητήρες 123211 hp. Το μοντέλο του μοντέλου είναι άνετο και πολύχρωμο σχεδιασμό. Είναι αυτός που φαίνεται να είναι αμφιλεγόμενος σε μερικούς.
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"