Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

"Turan", ο προάγγελος του "Golf"

Compact Wan από τη Volkswagen
Στη Volkswagen, είναι συνηθισμένο να πείτε ένα παραμύθι για έναν ψαρά και ένα ψάρι με δικό σας, γερμανικό τρόπο. Πείτε, αν χρησιμοποιείτε αρκετές ράβδους αλιείας αντί για ένα, τα αλιεύματα πιθανότατα θα είναι περισσότερο. Λοιπόν - οι οικονομικές επιτυχίες των αλιέων από το Wolfsburg δεν επιτρέπουν να αμφιβάλλουν για την ορθότητα της επιλεγμένης στρατηγικής.
Η επόμενη ράβδος αλιείας για τον αγοραστή είναι η Volkswagen-Turan, ένα συμπαγές μίνι-van στο τελευταίο γκολφ πλατφόρμας πέμπτης γενιάς. Το κύριο καθήκον του είναι να γεμίσει την εξειδικευμένη θέση των λαϊκών αυτοκινήτων, επειδή τα μικρά και πρακτικά οικογενειακά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από έτος σε έτος είναι όλο και πιο δημοφιλείς. Προφανώς, αυτό έκανε τη Volkswagen να βιαστεί με το μοντέλο αυτού του τμήματος: εισήχθη ακόμη και πριν από τον συνολικό δότη - γκολφ V.
Το συμπαγές κομμάτι δεν είναι μόνο ένα νέο σώμα, μια πλατφόρμα, μια ενημερωμένη οικογένεια κινητήρων βενζίνης και ντίζελ. Αυτό είναι επίσης ένα πρωτότυπο σασί εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, έξι ταχύτητες (στη βασική έκδοση!), Ένα πίσω εναιώρημα τεσσάρων πλακιδίων και πολλές λιγότερο αξιοσημείωτες καινοτομίες.
Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού έχει επεκταθεί σημαντικά. Έχει ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια και μόνο οι καλλυντικές αλλαγές στην εμφάνιση και το εσωτερικό παραμένουν για επιλογές. Υπάρχουν επίσης πολλά από αυτά και υπάρχει κάτι που πρέπει να πειραματιστείτε με τον αγοραστή. Είναι ευχάριστο διαφορετικό: Οι κατασκευαστές σταματούν να εξοικονομούν στοιχεία ασφαλείας, αμέσως κορεσμό του αυτοκινήτου με όλα τα απαραίτητα.
Σχεδόν σίγουρα, για τη Ρωσία, εκτός από τρεις παραδοσιακές επιλογές για τη βασική, τερματική γραμμή και υψηλής γραμμής, πρόσθετη, πρόσθετη, πλήρως αντιστοιχεί πλήρως στις συνθήκες λειτουργίας μας. Εδώ ο Turan δεν αποτελεί εξαίρεση.
 
Σχεδόν δύο χιλιάδες λίτρα
Νομίζω ότι, κοιτάζοντας τη σειρά των τουριστών που αφανίζουν φωτεινά χρώματα, κανένας από τους συναδέλφους των δημοσιογράφων αναφώνησε!. Οι κλασικές μορφές ενός μόνο φωτεινό σώμα, ακόμη και τυλιγμένες στη διάσημη πινακίδα της Volkswagen, είναι απίθανο να κάνουν την καρδιά του Groundhurman να λυγίσει γρήγορα. Από την εμφάνιση του αυτοκινήτου, κάνει περισσότερη στοχαστική και πρακτική και όλα τα συναισθήματα μειώνονται σε ένα - έξω από το Turan είναι απροσδόκητα μεγάλο. Σε μέγεθος, δεν είναι πολύ κατώτερος από τον παλαιότερο αδελφό του Sharan. Ωστόσο, μια ήρεμη αντίληψη για το εξωτερικό αντικαθίσταται από ένα απροσδόκητο ενδιαφέρον, αξίζει να μπει στο σαλόνι του Turan. Φαίνεται να είναι ένα διακριτικό, πρακτικό εσωτερικό, ήδη οικείες συσκευές και ένα αξιοσημείωτο έμβλημα στο κέντρο του αρνιού - φαίνεται ότι μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα απροσδόκητο.
Ωστόσο, ακόμη και να είστε έτοιμοι για μια τυπικά γερμανική ορθολογική προσέγγιση για το σχεδιασμό του εσωτερικού χώρου, ξαφνικά θαυμάζετε ακούσια τη γύρω ελευθερία, τεράστιες σειρές κινούμενων καθισμάτων και τιμονιού, στοχασμό σε όλα, ακόμη και στις πιο ασήμαντες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας τον κάτοχο του κυπέλλου, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ένα πλαστικό μπουκάλι λίτρο ταιριάζει εύκολα σε αυτό. Και έχοντας θέσει το στόχο να φορτώσει όλα τα ράφια και τα κουτιά που είναι διαθέσιμα στην περιοδεία, όχι μόνο θα ξεφύγετε από το λογαριασμό, αλλά απλά ξεχνάτε τι βάζετε στους πρώτους λίγους: τελικά, είναι 39. Οι παιδαγωγοί δεν ήταν πολύ τεμπέλης - υπολογίζουν 500 επιλογές για τη μετατροπή της καμπίνας. Με μόνο μια κράτηση ότι ο αριθμός αυτός είναι δίκαιος για την τροποποίηση επτά θέσεων. Ναι, μην εκπλαγείτε. Ως πρόσθετος εξοπλισμός, προσφέρεται μια τρίτη σειρά καθισμάτων σε μια περιοδεία πέντε θέσεων, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμετατρέπεται εύκολα στο πάτωμα του διαμερίσματος αποσκευών.
Ειλικρινά, ο ενήλικας είναι άβολος εκεί, αλλά το γεγονός είναι ένα γεγονός-η περιοδεία του Turan είναι παρόμοια με τον σχεδιαστή παιχνιδιών, που απαιτεί μια άμεση εξαιρετική χωρική σκέψη. Φαίνεται ότι στο Wolfsburg ένας διαγωνισμός ανακοινώθηκε για το πιο στοχαστικό διαμέρισμα επιβατών, και στη συνέχεια όλες οι ιδέες ενωμένες και δημιούργησαν ένα σύνολο.
Ο χώρος αποσκευών επηρεάζει όχι μόνο με μια επεξηγηματική διάταξη, αλλά και σε μέγεθος. Συμφωνώ, το πλήρες 695 λίτρα όγκου για την έκδοση των πέντε θέσεων είναι πολλά. Αλλά ακόμα πιο εντυπωσιακά τα στοιχεία που λαμβάνονται κατά την αποσυναρμολόγηση της δεύτερης σειράς καθισμάτων - 1989 λίτρα χρήσιμου όγκου και 660 κιλά μέγιστης χωρητικότητας. Φυσικά, με την τρίτη σειρά καθισμάτων, ο κορμός μετατρέπεται σε ένα φλογερό διαμέρισμα γάντι, αλλά αξίζει να το μεταμορφώσετε, καθώς παίρνετε ξανά πολύ ελεύθερο χώρο.
 
Μεταξύ της Μαλαισίας και του Γιβραλτάρ
Οι ισπανοί δρόμοι υφαίνονται από αντιφάσεις. Πιο κοντά στην ακτή είναι γεμάτη από όμορφα autobahns, που βρίσκονται μακριά από τους οικισμούς. Ωστόσο, αξίζει να ανεβείτε στα βουνά - και ευαίσθητα λακκούβες ή απαλά κύματα ενθουσιασμού θα γίνουν αισθητά, πάνω στα οποία μερικές φορές πηδάτε αρκετά. Ο Turan και εγώ γρήγορα κυριαρχούμε αυτά τα χαρακτηριστικά και προσπαθούμε να επωφεληθούν από την ισπανική ποικιλία των δρόμων.
Ο νέος κινητήρας βενζίνης 1.6 FSI (με άμεση έγχυση καυσίμου), πρέπει να παραδεχτώ, δεν προκαλεί βίαια συναισθήματα. Στους αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας, είναι 115 λίτρα. Με. Φαίνεται να είναι αρκετό για την αυτοπεποίθηση κίνησης στο διάστημα, αν και οι αμφιβολίες προκύπτουν ήδη εάν απαιτείται η έκτη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ακόμη και σε απαλούς ανελκυστήρες, τα άλογα βενζίνης αποδυναμώνουν ειλικρινά, αρνούμενοι να διασκορπιστούν το αυτοκίνητο όχι μόνο στον έκτο, αλλά και στις μεταδόσεις IV, V. Ο Turan μετατρέπεται σε τεμπέλης πλάσμα που θέλει να βοηθήσει όλη την ώρα, πιέζοντας τον ώμο του, και τελικά, υπάρχουν μόνο τρεις στους πέντε πιθανούς ανθρώπους.
Στις ρυθμίσεις ελέγχου, φυσικά, επικρατεί ο προσανατολισμός των Autobahns. Το Turan είναι πολύ σταθερό και αξιόπιστο με υψηλή ταχύτητα - από την ισορροπία δεν μπορεί να αφαιρεθεί ακόμη και με προκλήσεις. Αλλά στο Mountain Serpentines αντιμετωπίζετε κάποια απλότητα απαντήσεων που δροσίζουν τον ενθουσιασμό του οδηγού. Οι σκληρές αναστολές είναι καλές σε ακόμη και τους αυτοκινητόδρομους: σας επιτρέπουν να αισθανθείτε το αυτοκίνητο στις λεπτές αποχρώσεις. Ωστόσο, αξίζει να πάρει τις παρατυπίες και το μίνι-van τους αφήνει ειλικρινά να τους αφήνει στο σώμα, υπενθυμίζοντας και πάλι την αγάπη των δημιουργών να εξομαλύνουν τις επικαλύψεις.
Μια παρόμοια κατάσταση σε ένα ήπιο κύμα, όπου ένα συμπαγές φορτηγό χάνει ξαφνικά ολόκληρη την πυκνότητα και την ισορροπία του, αρχίζοντας να κουνιέται από τη μια πλευρά στην άλλη. Ας ελπίσουμε ότι μια συγκεκριμένη προσαρμοσμένη έκδοση θα εμφανιστεί για τη Ρωσία, πιο κατάλληλη για τις συνθήκες μας.
Εν τω μεταξύ, εκτιμήσαμε τα φρένα και την κατανοητή λειτουργία του τιμονιού του τιμονιού, αποφασίζουμε να αλλάξουμε τον υποτονικό κινητήρα βενζίνης και να μεταφερθούν σε ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα ντίζελ δύο (136 hp). Όπως αναμενόταν, αυτό μπορεί να μαντέψει μόνο σε μια άλλη κλίμακα του ταχυμετρητή και χαρακτηριστικών ήχων κατά τη στιγμή της εκτόξευσης. Το υπόλοιπο είναι ένα τραγούδι! Ένα ξεκίνημα, γρήγορες απαντήσεις για να μετακινήσετε το πεντάλ ηλεκτρονικού επιταχυντή. Το Turan μετατρέπεται αμέσως σε ένα ελαφρύ και κινητό αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει να παίξετε το βέλος ταχύμετρου σε ένα σημάδι διακόσια -κιλομομέτρου. Εδώ και η έκτη ταχύτητα είναι πολύ βολική: επιτρέπει όχι μόνο να εξοικονομήσει καύσιμο, αλλά και να μειώνει σημαντικά τον εσωτερικό θόρυβο όταν μετακινείται με υψηλές ταχύτητες. Και οι ρυθμίσεις των μενταγιόν είναι διαφορετικές. Οι αντιδράσεις Mini-Wen έγιναν ακόμη πιο ολοκληρωμένες και ακριβείς, οι οποίες, φυσικά, πρόσθεσαν την ευχαρίστηση από την οδήγηση κατά μήκος των σερπεντίνων. Με μια λέξη, με αύξηση της ισχύος και της ροπής, ο Turan γίνεται βολικός όχι μόνο για τους επιβάτες, αλλά και για τον οδηγό.
 
Μεγάλο και μελετημένο
Στη Ρωσία, η Volkswagen-Turan θα εμφανιστεί σύντομα στην άνοιξη και το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους. Το εκτιμώμενο κόστος της βασικής έκδοσης πέντε θέσεων είναι 20 χιλιάδες ευρώ. Λοιπόν, νομίζω, αυτή είναι μια καλή εναλλακτική λύση ως εταιρικό αυτοκίνητο, μια ενδιαφέρουσα προσφορά για όσους θέλουν να ταξιδεύουν πολύ και δεν παραμελούν υπαίθριες διακοπές.
Αρχικά, ο Turan υποτίθεται ότι πωλείται με δύο βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρα - 101 και 115 λίτρα. Με. Και ήδη εξοικειωμένος με τον καταναλωτή με ένα turbodiesel 1.9 TDI (100 λ.). Και είναι πολύ πιθανό ότι στην έκδοση ντίζελ, ο μικρότερος αδελφός του Sharan θα είναι πιο παγωμένος από τους ομολόγους του βενζίνης.
Σύντομα δεδομένα
Volkswagen Touran
Το πρώτο Compact Wen Volkswagen είναι χτισμένο στην πλατφόρμα γκολφ πέμπτης γενιάς. Η αρχή του θέματος είναι το πρώτο τρίμηνο του 2003 στη Γερμανία.
Προγραμματισμένες πωλήσεις στη Ρωσία - από τον Μάιο -Ιούνιο 2003. Η εγχώρια αγορά θα παραδοθεί με δύο βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρα, 74 kW/101 λίτρα. Με. και 1,6 FSI, 85 kW/115 L. Με. και ένα ντίζελ - 1,9 TDI, 74 kW/100 λίτρα. Με. Όλοι οι κινητήρες σχεδιάζονται να συγκεντρωθούν με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας.
Στο μέλλον, η τελευταία εξέλιξη της Volkswagen είναι ένα κουτί με ηλεκτρονική -υδραυλική μεταγωγή (DSG), καθώς και μια μηχανή έξι -ταχύτητας.
Η τιμή εκκίνησης της βασικής έκδοσης του Volkswagen -Turan είναι 19 950 ευρώ.
Όλα φαίνεται να είναι εξοικειωμένα και οικεία, αλλά σκέφτονται τις μικρότερες λεπτομέρειες. Χρειαζόμαστε ένα τραπέζι - παρακαλώ, ένα κουτί για τα πράγματα - αποδεικνύεται ότι υπάρχουν δύο έως και δύο.
Τα περιουσιακά στοιχεία του Turan δεν έχουν μόνο τη γκάμα των σύγχρονων βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινητήρων, αλλά και ενός νέου πλαισίου με μενταγιόν McEferson μπροστά και πολυ-φύλλα πίσω, ένα ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, μια ολόκληρη οικογένεια έξι ταχυτήτων κιβωτίων ταχυτήτων και ένα πολύ πλήρες σύνολο Βασικός εξοπλισμός υπεύθυνος για την ασφάλεια.
Συνήθως, η νέα οικογένεια κάνει ντεμπούτο με το παραδοσιακό σώμα του hatchback ή sedan. Ο Mini-Wen Turan παραβίασε την παράδοση, φέρνοντας την πλατφόρμα νέας γκολφ πέμπτης γενιάς.
Η Ευρώπη αρνείται το ανταλλακτικό. Σήμερα, αντί για αυτό, ένας συμπιεστής και ένα σφραγιστικό ελαστικών. Αυτό δεν είναι μόνο ένας τρόπος, αλλά και μια νίκη στη μαζική και χρήσιμη περιοχή.
 

Sergey Voskresensky. Φωτογραφία: Συγγραφέας και Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"