Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Tiguan από το 2011 Crossover

Δοκιμή Drive Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Χρόνος αλλαγής

Περισσότεροι από 30 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται με σιγουριά δείχνουν ότι η Volkswagen Tiguan ταιριάζει σταθερά στην εταιρεία των συμπαγών διασταυρώσεων, η οποία κερδίζει ταχέως τη δυναμική στη ρωσική αγορά. Εμφανίζεται το 2007, ο Tiguan, φυσικά, δεν έχει ακόμη αυξηθεί, αλλά έχει ήδη ωριμάσει για εύκολη ανελκυστήρα προσώπου και ένα μικρό εκσυγχρονισμό του αγώνα.


Το πλαστικό πραγματοποιήθηκε στην εικόνα και την ομοιότητα της νέας γενιάς του VW TOUAREG SUV. Η μαύρη οπτική με καύση πεταλούδων φώτων ημέρας και μια επιμήκη σχάρα ψυγείου που ανατομεί με οριζόντιες chrome crossbars όλα αυτά είναι ήδη παρόντα σε άλλα μοντέλα Volkswagen. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι επίσης νέος, το πίσω μέρος αποφάσισε να εγκαταλείψει τον πρώην, αλλάζοντας μόνο τα φανάρια, τα οποία όπως δύο σταγόνες είναι παρόμοια με παρόμοια σωστά, στην taguega.


Μετά την ενημέρωση, το Compact Volksagen Tiguan άρχισε να μοιάζει με το μεγάλο SUV Touareg ακόμα περισσότερο. Το μάθημα για ενοποίηση, που λαμβάνεται από τη Volkswagen, συνεχίζεται.

Η ομοιότητα με τον ανώτερο σύντροφο είναι μόνο ένα συμπαγές πέρασμα. Τώρα η εμφάνισή του έχει γίνει πιο σταθερή και εντυπωσιακή, η οποία κατανέμεται από τους Γερμανούς μεταξύ των ιαπωνικών και κορεατικών ανταγωνιστών. Μαζί με την Faislifting, ο Tiguan βγήκε στη ζώνη σε πριμοδότηση, η οποία επιβεβαιώνει το χαλαρό εσωτερικό.


Οι εμπρόσθιοι προβολείς που έλαβαν LED Running Lights και τα πίσω φώτα είναι στην πραγματικότητα ένα ακριβές αντίγραφο του Tuaregovsky. Στην έκδοση SUV, το Track & Field είναι εξοπλισμένο με δίσκους κράματος 16 ιντσών. Οι πλευρικοί καθρέφτες διαθέτουν μια εντυπωσιακή νεκρή ζώνη.

Με την πρώτη ματιά, το σαλόνι διατήρησε την πρώην εμφάνιση. Από τις ορατές αλλαγές, το νέο τιμόνι τριών ακτίνων, ταμπλό, τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού και τη φωτισμό της συσκευής. Οι υπόλοιπες αλλαγές είναι ποιοτικές και απτικές: υπάρχουν πιο μαλακά πάνελ και υλικά υψηλής ποιότητας. Στον πίσω καναπέ, εξακολουθεί να είναι ευρύχωρο, ωστόσο, όπως και πριν, μια μεγάλη κεντρική σήραγγα εμποδίζει το Threesome. Αλλά ο καναπές ρυθμίζεται διαμήκως, η πλάτη αποτελείται από τρία μέρη, ο μέσος όρος των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποβραχιόνιο και οι πτυσσόμενοι πίνακες μπορούν να παραγγείλουν ως μια επιλογή στο πίσω μέρος των εμπρόσθιων καθισμάτων.


Μαζί με την ανανέωση στο σαλόνι VW Tiguan, ένα νέο πίνακα οργάνων, η μονάδα ελέγχου του κλίματος και οι ενημερωμένες εκδόσεις των συστημάτων πλοήγησης εμφανίστηκαν. Ο DSG Folkvagenitsy φοβόταν. Σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου ο σκορ κυβερνά το ρομποτικό διαβίβασμό της DSG, οι Tyaguans μας εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένοι με μια συμβατική υδρομενάδα μηχανή, η οποία, ωστόσο, λειτουργεί αρκετά ευθεία και ομαλά.

Ο όγκος του κορμού από τα πρότυπα κλάσης είναι ένα μέσο 470 λίτρα. Αν διπλώνετε την πίσω σειρά, ο χώρος θα αυξηθεί σε 1510 λίτρα και το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να διπλωθεί για τη μεταφορά μακράς.


Το Salon VW Tiguan εξακολουθεί να είναι μια εργονομία αναφοράς και μια άνετη εύκολη προσγείωση. Μαζί με την ενημέρωση, η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί. Το νέο Tiguan τώρα είναι σχεδόν ασφάλιστρο.

Οι τεχνικές αλλαγές συνέβησαν πολύ περισσότερα, αλλά όλα τα νέα προϊόντα είναι διαθέσιμα στη Ρωσία. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη στο οπλοστάσιο μιας ενημερωμένης VW TIGUAN υπάρχουν πολλοί προχωρημένοι ηλεκτρονικοί βοηθοί, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, ένα αυτόματο μηχάνημα στάθμευσης, δυναμικό φως βοηθούν τους προσαρμοστικούς προβολείς, το σύστημα παρακολούθησης της κίνησης της λωρίδας, του δρόμου Αναγνώριση και κάμερα οπίσθιας προβολής. Για τη ρωσική αγορά, αυτές οι φράχτες είναι ακόμα αλλοδαπές. Για εμάς προετοιμάζονται μόνο ενημερωμένα συστήματα πλοήγησης.

Για ήδη υπάρχοντα πλήρη σύνολα: Τάση βάσης & διασκέδαση, εκτός δρόμου Track & Field και αστικό αθλητισμό & στυλ προστιθέμενη ενδιάμεση διαδρομή & στυλ, διαφορετικά από τον αστικό προφυλακτήρα και τον κινητήρα ντίζελ.


Σε τρεις ακόμα υπάρχουσες Trud & Fun, Track & Field (στη φωτογραφία) και το Sport & Style πρόσθεσε περισσότερα - Track & Style, το οποίο είναι ένα μείγμα εκτός δρόμου και αστικών εκδόσεων.

Ενημερώθηκε και ο κατάλογος των κινητήρων, αλλά, όπως συνήθως, δεν έφτασα στη Ρωσία. Κύρια καινοτομία που εμφανίζεται στην τάση & Fun Motor 1.4 Οθόνη Bluemotion Motor με χωρητικότητα 122 HP, η οποία είναι διαθέσιμη μόνο με μπροστινή κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο δεύτερος κινητήρας για την τάση και τη διασκέδαση εξακολουθεί να 1,4 ΤΣΙ με διπλή αναγωγική ικανότητα 150 hp


Τοποθετήστε από πίσω με ένα περιθώριο, αλλά το Troim εμποδίζει μια μεγάλη κεντρική σήραγγα να καθίσει. Στη λίστα επιλογών, βολικά πτυσσόμενα τραπέζια.

Το Off-Road Track & Field είναι εξοπλισμένο με βενζίνη 2.0 ΤΠΔ χωρητικότητας 170 HP και 140-ισχυρό Turbodiesel 2.0 TDI, το οποίο στην ευρωπαϊκή αρένα έχει δύο ακόμη τροποποιήσεις με χωρητικότητα 110 και 170 hp. Για το Tiguana Sport & Style, ο κινητήρας βενζίνης 2.0 TSI είναι διαθέσιμος σε πιο ισχυρή έκδοση 200 HP

Αλλά αν είμαστε ήδη εξοικειωμένοι με το φόβο των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών να μεταφέρουν πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στη Ρωσία, η έλλειψη των κιβωτίων DSG απογοητευμένος από το ρωσικό tyaguans. Αντ 'αυτού, οι ενημερώνεται crossovers θα είναι εξοπλισμένο με ένα παλιό αυτόματο 6-τάχυτο, και τα αυτοκίνητα με DSG προγραμματιστεί να έρθουν αργότερα, αλλά ο ακριβής χρόνος δεν λέγεται.

Στη δοκιμή πήραμε ένα 140-ισχυρή ντίζελ VW Tiguan Track & Field με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κύριο χαρακτηριστικό του off-road έκδοση του πακέτου Offroad, το οποίο περιλαμβάνει ειδικά προφυλακτήρες (οι γωνίες από την είσοδο και το συνεδριακό αυξήθηκε από 18 έως 28 βαθμούς), βοηθός κλίση από την κλίση, ο βοηθός εκκίνησης σε άνοδο, όπως καθώς και το ατομικό κλειδί, ενεργοποιώντας τη συμπερίληψη ενός ειδικού αλγορίθμου για τη λειτουργία του φυσικού αερίου και του πεντάλ του γκαζιού και σύστημα ABS, η οποία εγκαταλείπει για την κυκλοφορία εκτός δρόμου.


κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 140 hp Έχει ένα καλό φορτίο στο χαμηλό και μεσαίες στροφές, αλλά για τους λάτρεις των δυναμικών επιταχύνσεις, το 2,0 TSI βενζίνης στρατόπεδο turbo turbo είναι καλύτερη εφαρμογή, διαθέσιμη σε δύο τροποποιήσεις. Ισχύς 170 και 200 \u200b\u200bίππων.

Εκτός από τις αισθητικές αλλαγές, το σαλόνι VW Tiguan συνεχίζει να διακρίνεται από εξαιρετική εργονομία, σχεδόν επιβατών προσγείωσης και προφίλ καλές θέσεις. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ελλείψεις: καθρέφτες επιβάτης έχει μια μεγάλη νεκρή ζώνη. Το σύστημα παρακολούθησης των ζωνών τυφλών θα εμποδίσει σίγουρα.

140-Ισχυρή ντίζελ είναι τυχεροί, χωρίς ενθουσιασμό, αλλά δεν θα το ονομάσουμε υποτονική. Χαρούμενα απάντηση στην πίεση του αερίου και μέτρια κατανάλωση καυσίμου είναι μια εξαιρετική επιλογή για την πόλη κάνουν. Ωστόσο, υψηλής ταχύτητας προσπέραση στην εθνική οδό δεν είναι το άλογό του. Σε πλήρη αερίου δυναμική στερούνται, και μετά από 120 χλμ/ώρα επιτάχυνση αρχίζει να ξεθωριάζει. Για να ρυθμίσετε τη θερμότητα που πρέπει να περιλαμβάνει το άθλημα-mode της μηχανής, αλλά στη ρίζα αυτή η κατάσταση δεν αλλάζει. Αλλά με άμεσες ευθύνες τους, ντίζελ Μεταγλώττιση σε όλα τα εκατό, και 320 Nm ροπής, διαθέσιμα 1.750 - 2.500 σ.α.λ., είναι μια αξιοζήλευτη ακμή στη μέση ταχύτητα και η επιθυμητή πρόσφυση στην εκτός δρόμου κάνουν. Η ίδια με εκείνη που εκτιμά πρώτα τη δυναμική καλύτερα να επιλέξετε 170 ή 200-ισχυρή εκδόσεις βενζίνης.


Volkswagen Tiguan είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός της καλής διαχείρισης, την άνεση και την ομαλότητα.

Εξοπλισμένο με ζάντες 16 ιντσών VW Tiguan έχει καλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει καλά με κοιλότητες, ανωμαλίες και αστυνομία. Το τιμόνι, χωρίς αμφιβολία, είναι η καλύτερη στην τάξη. Με οποιαδήποτε ταχύτητα, η μνήμη RAM έχει ακριβείς και γρήγορες αντιδράσεις, επαληθευμένη προσπάθεια και εξαιρετική ενημερωτική. Η εξοικονόμηση των ιδιοτήτων οδήγησης της έκδοσης Dorestayling Updated VW Tiguan εξακολουθεί να είναι μια καλή ισορροπία μεταξύ του χειρισμού και της άνεσης.

Το Crossover είναι καλό σε ευθεία έως τις μέγιστες ταχύτητες, αδιάφορο για τη συλλογή στην άσφαλτο, ενώ στην σιωπή της καμπίνας και στην άνεση. Οι στροφές συνοδεύονται από ένα μικρό ρολό, αλλά το απόθεμα της σταθερότητας διατηρείται και η Volkswagen θα πρέπει να ακολουθήσει ακριβώς την καθορισμένη τροχιά, επιδεικνύοντας προβλεπόμενες αντιδράσεις.


Ο όγκος του κορμού είναι 470 λίτρα. Το πίσω μέρος του οπίσθιου καθίσματος που αποτελείται από τρία μέρη διπλώνεται σχηματίζοντας ένα εντελώς λείο δαπέδου.

Τα φρένα δεν έφυγαν επίσης. Η προσπάθεια στα πεντάλ επιλέγεται τι είναι απαραίτητο, η δόση της επιβράδυνσης είναι βολική και δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα.

Ρωσικές τιμές για ενημέρωση VW Tiguan Έναρξη από 896.000 ρούβλια για τη βασική διαμόρφωση της τάσης & διασκέδασης με κινητήρα 1,4 λίτρων μπροστινού τροχού και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Off-Road Track & Field θα κοστίσει τουλάχιστον 1.136.000 ρούβλια για μια έκδοση βενζίνης 2,0 ΤΠΔ 170 HP. και 1,177,000 ανά 140-ισχυρό ντίζελ. Το αστικό VW Tiguan Sport & Style δεν βρίσκει φθηνότερα 1.233.000 ρούβλια, και το νέο πακέτο Tack & Style είναι το πιο ακριβό από 1.304.000 ρούβλια.

Ruslan Galimov
 

Μια πηγή: Carclub.ru.