Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

λευκό κολάρο

Το Volkswagen Passat είναι πολύ δημοφιλές σε εμάς και η αποκατάσταση που προκάλεσε το περασμένο φθινόπωρο ώθησε το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο. Σίγουρα έχετε δώσει επίσης προσοχή στο Passat αν επιλέξετε ένα μοντέλο μεσαίας κλάσης.
 
One Wheel - σε μια επιχειρηματική τάξη
Απλά μην νομίζετε ότι το Passat είναι τόσο δημοφιλές λόγω του γεγονότος ότι μπορεί να αγοραστεί κάπου στην πώληση. Με την εξαίρεση των αριστοκρατικών Mercedes, BMW και Volvo, κοστίζει κάπως περισσότερο από τους συμμαθητές του. Παρ 'όλα αυτά, το Passat αγοράζεται ... ένα παράδοξο; Οχι. Πρώτον, η ναυαρχίδα της σειράς μοντέλων της Volkswagen έξω από λίγο περισσότερο, και στο εσωτερικό είναι αισθητά πιο ευρύχωρο από πολλούς ανταγωνιστές. Επιπλέον, διακρίνεται από μια σταθερή και ευγενή εμφάνιση και το εσωτερικό του περιορισμένου στελέχους από τα ακριβά υλικά μοιάζει με αυστηρό επιχειρηματικό κοστούμι. Ως αποτέλεσμα, το Passat θεωρείται ως αυτοκίνητο αξίας μισού αιώνα υψηλότερα στην ιεραρχία ταξινόμησης. Αυτό είναι ένα από τα λίγα μοντέλα μεσαίας κλάσης, τα οποία είναι κατάλληλα όχι μόνο στο ρόλο ενός οικογενειακού sedan, αλλά και ως αυτοκίνητο υπηρεσίας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Passat είναι επιτυχημένο με μια επιτυχημένη κορυφή της μεσαίας τάξης - ειδικούς, διαχειριστές και ιδιοκτήτες μεσαίων επιχειρήσεων. Αυτοί οι άνθρωποι γνωρίζουν τι πληρώνουν υπερβολικά.
Όπως κάθε γερμανικό αυτοκίνητο, το Passat είναι πολύ δημοκρατικό. Ένα φορτηγό ή σταθμό, πέντε διαφορετικοί κινητήρες, τρία κιβώτια ταχυτήτων και τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού προσφέρονται μια επιλογή του αγοραστή. Και ο κατάλογος του προσαρμοσμένου εξοπλισμού καταλαμβάνει δύο σελίδες. Έτσι, μπορείτε να πάρετε και ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού σε μια απλή διαμόρφωση και ένα κινητό νησί πολυτελείας.
 
Το πτυσσόμενο αντηλιακό υπάρχει ακόμη και πάνω από τον καθρέφτη της οπίσθιας όψης
     
 
Παρά το κεκλιμένο σχήμα της οροφής, μια σταθερή παροχή χώρου παραμένει πάνω από το κεφάλι των πίσω επιβατών
       

 
Volkswagen Passat
κοινά δεδομένα
 
Σώμα
5 θέσεων sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1406
 
Πλήρης μάζα, KG
1990
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
215
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
10.5
 
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου/πόλη, L/100 χλμ.
7.2/13.6
 
Προμήθεια καυσίμου, l
62 (AI-95)
 
Κινητήρας

 
Τοποθεσία
Μπροστά, εγκάρσια
 
Σχέδιο

4κύλινδρος, με τη σειρά
με δύο ανώτερες κατανομές
υπερσυμπιεσμένος
και κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
5
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
81.0 x 86.4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1781
 
Αναλογία συμπίεσης
9.5
 
Power, L.S. (kW) στις rpm
150 στα 5700
 
Μέγιστη ροπή, KGSM (NM) στις RPM
21.4 στο 1750
 
Σασί

 
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
διαφορικό EDL
 
Μετάδοση

Αυτόματη 5 ταχυτήτων
Testronics με τη δυνατότητα
χειροκίνητη εναλλαγή
 
Μεταφορά αριθμών
ΕΓΩ; Ii; Iii; Iv; V; h. Χ.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
Εναιώρημα
  
 
Εμπρός

Ανεξάρτητο, multi -link,
Με σταθεροποιητή ερπετών
 
πίσω
 
σε διαμήκους μοχλούς,
δεσμευμένο από μια δέσμη
Με σταθεροποιητή ερπετών
 
Πηδαλιούχηση
Επανασχεδιάστε με υδραυλικό τιμόνι
 
Φρένα:
Μπροστά/πίσω
 
Ο δίσκος αεριζόταν (μπροστά) με ενισχυτή και κοιλιακούς
 
Ελαστικά
205/60 R15, Dunlop SP
 
Ας προσπαθήσουμε να βάλουμε τον εαυτό μας στη θέση ενός τυπικού αγοραστή του Passat. Ένας άνδρας εξασφαλισμένος, ο οποίος δεν είναι είκοσι ετών, κατά τη διάρκεια των ετών ξένης κινητοποίησης της Ρωσίας, έχει ήδη βαρεθεί με μια βίαιη δυναμική και πλήρη εξουσία πάνω από το μηχάνημα. Η οδήγηση στο κέντρο της πόλης γίνεται όλο και πιο δύσκολη. Ακόμη και ο δρόμος προς το εξοχικό σπίτι το βράδυ της Παρασκευής μετατράπηκε σε υποτονικό φελλό. Αυτός είναι ο λόγος για τον γνωστό ότι επιλέξαμε ένα Passat με ένα αυτόματο κουτί. Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 60% των περαστών πωλούνται με πολυβόλα μαζί μας.
Το πιο δημοφιλές στη Ρωσία και το 1,8-turbo sedan. Πρώτον, αυτός ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός από τον τυπικό 2-λίτρων και προσφέρεται για σχεδόν τα ίδια χρήματα. Δεύτερον, είναι περίπου 2000 δολάρια φθηνότερα από το σχήμα V πέντε-δρομολόγησης στον μεγαλύτερο όγκο εργασίας του τελευταίου. Τρίτον, το 1.8-turbo στη Ρωσία είναι προτιμότερο από το ντίζελ, το οποίο, στην τιμή μας για τα καύσιμα, πληρώνει μόνο μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέλος, ο πιο ισχυρός 6κύλινδρος κινητήρας προσφέρεται συχνότερα μόνο στην πιο πολυτελή έκδοση όλων των τροχών, η τιμή της οποίας φτάνει τα $ 40.000.
Όσο για μία από τις τέσσερις παραστάσεις - βασική, άνεση, τάση ή highline, σταματήσαμε στο τελευταίο, υψηλότερο. Επειδή το γερμανικό σύστημα επιλογής μιας διαμόρφωσης είναι τέτοιο που δεν είναι οικονομικά κερδοφόρο να τρέφουμε την βάση άφθονα, είναι καλύτερο να αγοράζουμε οποιαδήποτε από τις επιδόσεις - θα κοστίσει φθηνότερα. Επιπλέον, το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με προβολείς Xenon με πλυντήριο, ομίχλη, έλεγχο του κλίματος και τροχούς. Κοστίζει 27.200 δολάρια.
Εντάξει κοπή - σταθερά ραμμένο
Ο εταιρικός σχεδιασμός της Volkswagen είναι αυστηρός και επιχειρηματικός - χωρίς καλλιτεχνικές ελευθερίες. Το Passat μοιάζει με μια συλλογική εικόνα ενός αξιωματικού του Bundeswehr, ο οποίος θέλει να απελευθερώσει κάποιο αστείο για να δει αν θα το καταλάβει ή θα τρομάξει ακόμα περισσότερο. Ωστόσο, είναι για τη συγκρατημένη και οπτικά δαπανηρή εμφάνιση ότι το Passat αγαπά. Εάν απορρίψετε τα συναισθήματα και εξετάσετε προσεκτικά το σώμα, δώστε προσοχή σε τέλεια ακόμη και κενά και μια πυκνή τοποθέτηση λεπτομερειών στα γερμανικά. Δεν προκαλεί παράπονα και ποιότητα χρώματος.
Εάν το Passat είναι αυστηρό και σταθερό στο κοινό, τότε ίσως στο σπίτι, πίσω από ελαφρώς χρωματισμένα γυαλιά, θα γίνει πιο χαλαρό και θα επιτρέψει σε κάποιες αδυναμίες; Όπου υπάρχει πλήρης αρμονία με εμφάνιση. Το σαλόνι συναντάται με γραμμές λακωνικής λιχώνας, τέλεια τοποθετημένες λεπτομέρειες και ομαλές μορφές: δεν υπάρχουν προεξέχοντα στοιχεία και αιχμηρές μεταβάσεις. Plus - Volkswagen ποιότητα υλικών, η οποία έχει γίνει πρότυπο για πολλούς. Όλοι μαζί δημιουργούν την εντύπωση ποιότητας και αξιοπιστίας.
 
Το κεντρικό υποβραχιόνιο έγινε ένα ευρύ κουτί δαπέδου με ένα μαλακό κάλυμμα, το οποίο ρυθμίζεται σε ύψος και μετακινείται προς τα εμπρός

Η λειτουργικότητα του κατόχου του κυπέλλου είναι αμφίβολη επειδή το κουτί μέσα έχει τελειώσει με βελούδο
  
Χάλια των καθισμάτων μπορεί να είναι είτε στο χρώμα του σώματος, είτε στον τόνο της ταπετσαρίας της καμπίνας

Αυτοκίνητο για τον οδηγό ...
Μόλις οδηγήσετε, πρώτα απ 'όλα σημειώνετε ένα τεράστιο εύρος και μια αφθονία προσαρμογών. Μια σάλπιγγα τριών σπιτιών με μια ευχάριστη από το δερμάτινο χείλος της αφής είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος και γωνία κλίσης και μια αθλητική καρέκλα με σκληρούς πλευρικούς κυλίνδρους, μεταξύ άλλων, αλλάζει το ύψος και την εκτροπή του οσφυϊκού κυλίνδρου. Το εύρος της διαμήκους κίνησης είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό: ένας οδηγός δύο μέτρων θα τοποθετηθεί εδώ χωρίς προβλήματα και αν μετακινήσετε το κάθισμα προς τα εμπρός, ένα παιδί δέκα ετών θα φτάσει στα πεντάλ.
Αλλά η πιο ζωντανή εντύπωση έγινε από την ταπετσαρία των καθισμάτων. Οι Γερμανοί θα κουνούσαν με χαρά το χέρι τους για το γεγονός ότι για την απόδοση της υψηλής γραμμής ανέπτυξαν δέρμα κατά μήκος της περίμετρο της καρέκλας με ένθετα από το Suede Alcantara στο κέντρο. Και οι έμποροι μας - επειδή παραγγέλλουν τέτοια αυτοκίνητα, χωρίς φόβο ότι στη Ρωσία το σαλόνι γίνεται μόνο από δέρμα ή όχι από δέρμα. Τι είναι ένα buzz! Το σουέτ σε στροφές υψηλής ταχύτητας κρατά το σώμα, όπως ένα σφιγκτήρα βίντεο. Το χειμώνα το πρωί, δεν θα μετατραπεί σε πάγο, και το καλοκαίρι - σε ένα ζεστό τηγάνι. Μετά από ένα τέτοιο σαλόνι, ποτέ δεν θα πληρώσω υπερβολικά $ 640 για εντελώς δερμάτινα καθίσματα.
Από όλες τις άλλες απόψεις, η συνηθισμένη Volkswagen θα αναγνωρίσει. Ένα απόλυτα ευανάγνωστο πίνακα συσκευών με μπλε οπίσθιο φωτισμό, στον οποίο, ωστόσο, πρέπει να συνηθίσετε, έναν βολικό στρογγυλό διακόπτη φωτός στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης, μικρό και τυφλό στο άγγιγμα των κουμπιών ελέγχου του κλίματος. Και πού είναι το εγχειρίδιο οδηγιών; Ακριβώς. Βρίσκεται σε ένα ράφι κάτω από τη στήλη διεύθυνσης, η οποία προορίζεται ειδικά για αυτό. Φυσικά, γιατί να βάλετε τις οδηγίες σε ένα δροσερό γάντι; Αυτό είναι ένα μίνι μπαρ ...
 
Σε περίπτωση ατυχήματος για τη ζωή σας, ένα σώμα με άκαμπτο πλαίσιο ασφαλείας, μπαρ αντι -μετατόπισης στις πόρτες, οι προθέρμανσης των μπαρ και τα δύο μπροστινά μαξιλάρια θα αγωνιστούν για τη ζωή σας. Για να αισθανθείτε όσο το δυνατόν περισσότερο, μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε πλευρικά μαξιλάρια και φουσκωτά κουρτίνες παραθύρων, τα οποία θα κοστίζουν 730 δολάρια.
      
 
Δεν γρατσουνίζετε την άκρη της πίσω πλευράς με ένα σκούδια - καλύπτεται προσεκτικά από μια επένδυση από ανοξείδωτο χάλυβα. Εάν ορίσετε ένα τεχνικό πακέτο κατά την παραγγελία, τότε θα εγκατασταθεί στον κορμό ένα ψυγείο αυτοκινήτου.
   
Για επιβάτες
Όταν είπαμε ότι το Passat ήταν κατάλληλο για το ρόλο μιας αντιπροσωπευτικής μηχανής, δεν ήταν μόνο για ένα οπτικά ακριβό εσωτερικό. Πόσο ευρύχωρο είναι το αυτοκίνητο μέσα! Ακόμη και όταν η καρέκλα του οδηγού ωθείται στη στάση, τα γόνατα ενός επιβάτη που κάθεται πίσω του δεν αγγίζει την πλάτη. Και αν δεν υπάρχει παίκτης μπάσκετ πίσω από το τιμόνι, δεν μπορείτε ίσως να ρίξετε το πόδι σας στο πόδι σας. Ακόμη και μια κεκλιμένη οροφή, η οποία, φαίνεται, θα πρέπει να βρίσκεται στο κεφάλι των πίσω επιβατών, παρέχει ένα αποθεματικό χώρου πέντε εκατοστών.
Κατ 'αρχήν, τρεις μπορούν να χωρέσουν στον καναπέ του πίσω μέρος με κάποια άνεση, αλλά προφανώς σχηματίζεται κάτω από δύο θέσεις. Ωστόσο, μπορείτε να παραγγείλετε μια επιλογή με τρεις συγκρατίσεις κεφαλής και χωρίς κεντρικό υποβραχιόνιο, η παρουσία του οποίου γίνεται αισθητή με την πλάτη σας. Στην τυποποιημένη έκδοση, υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενα προσκέφαλα σε ύψος και ένα κουτί για εφημερίδες βρίσκεται κάτω από το αρθρωτό κάλυμμα υποβραχιών, στο οποίο μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πιάτο με στρογγυλές περικοπές για γυαλιά.
 
Και για αποσκευές
Έξω, ο κορμός του Passat δεν είναι εντυπωσιακός. Αλλά μην βιαστείτε με συμπεράσματα. Το καπάκι ανοίγει το κασετίνα με όγκο σχεδόν μισού Cub. Επιπλέον, όλα αυτά τα 475 λίτρα χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Το Passat δεν θα σας απογοητεύσει, ακόμη και όταν η ερώτηση δεν είναι σε όγκο, αλλά στο μήκος των αποσκευών. Εάν δεν υπάρχουν αρκετοί κανονικοί μετρητές δέκα από την πίσω πλευρά στον μπροστινό τοίχο, διπλώστε τον πίσω καναπέ σε ολόκληρο ή σε μέρη και μεταφέρετε το χλοοκοπτικό που αγόρασε κατά μήκος του δρόμου.
 
Διοικητικά σώματα

1. Στρατιωτικοί καθρέφτες με ηλεκτροσύκλωση και θέρμανση 2. Λαβή ανοίγματος πόρτας. 3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΓΡΑΦΙΑΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΩΝ.
4. Κεντρική διακόπτη φωτός 5. Ο διακόπτης θέρμανσης του οπίσθιου παραθύρου 6. Διακόπτες συναγερμού.
7. Διακόπτες και ρυθμιστές της έντασης θέρμανσης των καθισμάτων. Μονάδα ελέγχου του κλίματος 9. Αυτόματος επιλογέας γραναζιών.
10. Το εξώφυλλο του τασάκι 11. Τα κουμπιά της απομακρυσμένης ανακαίνισης του κορμού και της δεξαμενής αερίου 12. Κουμπιά παραθύρων. 13. Το κεντρικό κουμπί κλειδώματος.
 
 
Η επαγγελματική κάρτα του ενημερωμένου passata είναι μια μάσκα καλοριφέρ με σχήμα u και νέοι προβολείς με στρογγυλές γραμμές-grunts κάτω από μια διαφανή περίπτωση που αποτελείται από πλαστικό ανθεκτικό στην πρόσκρουση.
  
ΠΡΟΣΟΧΗ, ΠΑΙΔΙΑ
Σε αυτό το διορισμό, το Passat δεν ξεχωρίζει πραγματικά. Ως συνήθως, υπάρχει ένα παιδικό μπλοκάρισμα των πίσω πόρων, των παραθύρων και του Isofix στερέωση στον πίσω καναπέ, που σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε άκαμπτα τα καθίσματα των παιδιών με μεμονωμένες ζώνες ασφαλείας. Επιπλέον, το δεξί μπροστινό μαξιλάρι ασφαλείας θα αποσυνδεθεί σε εσάς στο Τεχνικό Κέντρο εάν εγκατασταθεί η καρέκλα των παιδιών ενάντια στο κίνημα. Για προσαύξηση, μπορείτε να πάρετε μερικές παιδικές καρέκλες ενσωματωμένες στον πίσω καναπέ. Αντίθετα, αυτά δεν είναι καρέκλες, αλλά θραύσματα του μαξιλαριού καναπέ που μπορεί να ανυψωθεί ψηλότερα.
Ασφάλεια
Στη Ρωσία, αρχίζει ότι το αυτοκίνητό σας δεν γίνεται ξένος. Πρώτον, μπορείτε να ορίσετε την απουσία στο καπάκι του κορμού μιας πινακίδας, υποδηλώνοντας μια τροποποίηση - δεν παίρνουν χρήματα για αυτό. Haivers και ζηλιάροι άνθρωποι δεν χρειάζεται να γνωρίζουν ότι το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό V6, και ακόμη και όλα -wheel drive. Το δεύτερο βήμα είναι η εγκατάσταση στο εργοστάσιο συναγερμού με έναν αισθητήρα όγκου για $ 455. Για τον έμπορο, αυτή η υπηρεσία είναι απίθανο να είναι φθηνότερη.
Το αυτοκίνητο θα φροντίσει τη διατήρηση των ίδιων των αποσκευών. Όχι μόνο το ντουλαπάκι, αλλά και οι πτυσσόμενες πλάτες του πίσω καναπέ είναι κλειδωμένες με το κλειδί. Ακόμα κι αν ο επιτιθέμενος σπάσει το ποτήρι, δεν θα είναι σε θέση να διεισδύσει στον κορμό. Και αφήνοντας το κατάστημα, ο κορμός μπορεί να ανοίξει από το μπρελόκ, χωρίς να ξεκλειδώνει τις πόρτες. Δεν είναι περιττή προφύλαξη: Ενώ βάζετε στον κορμό, κάτι μπορεί να εξαφανιστεί από το σαλόνι.
 
Πανέμορφα make -up καθρέφτες με κουρτίνα ώθησης και οπίσθιο φωτισμό εγκαθίστανται σε αντηλιακά visors. Η γυναίκα θα είναι ευτυχισμένη!

Τα κουμπιά των υαλοκαθαριστήρων και το απομακρυσμένο ξεκλειδώματος των ωτημάτων του κορμού και της δεξαμενής αερίου ομαδοποιούνται σε ένα μέρος - στην πόρτα του οδηγού.
       
 
 
Ταμπλό

1. Δείκτης στάθμης καυσίμου 2. Ταχύμετρο 3. Tachometer. 4. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού 5. Ηλεκτρονικό χιλιομετρικό χιλιομετρικό με δείκτη ημερήσιων χιλιομέτρων. 6. Ηλεκτρονικό ρολόι 7. Πολυλειτουργική οθόνη 8. Την οθόνη της θέσης του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων.
Κινητήρας
 
1. Μπαταρία 2. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης του κινητήρα 4. Χειμερινό πλυντήριο. 5. Η δεξαμενή του τιμονιού. Ο ανιχνευτής πετρελαίου .7. Το καπάκι του λαιμού πλημμύρας για λάδι κινητήρα.

 
Στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης υπάρχει ένας πολύ βολικός διακόπτης κεντρικού φωτός

Το βύσμα δεξαμενής αερίου δεν θα χαθεί στο βενζινάδικο και ένα σημάδι με πληροφορίες σχετικά με την πίεση των ελαστικών είναι κολλημένο στο πίσω μέρος της καταπακτής.


Διάφορες επιλογές εκτέλεσης
Βασικός
Κοιλιακούς
2 αερόσακοι
ακινολογιστής
Ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες
κεντρικό κλείδωμα
Ξεχωριστό πίσω μέρος του πίσω καναπέ
Comfortline (+650 $)
Μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενα σε ύψος και οσφυϊκή
πίσω παράθυρα
βελούτο σαλόνι
Το πίσω υποβραχιόνιο
παράθυρα με βάση το χρώμιο
Trendoline (+$ 870)
Αθλητικά καθίσματα
Αθλητικό τιμόνι
Διακόσμηση εσωτερικού αλουμινίου
δερμάτινο τιμόνι, μοχλοί κιβωτίων ταχυτήτων και φρένο στάθμευσης
Highline (+1420 $)
Δερμάτινο σαλόνι
Χειμερινό πακέτο
ξύλινη ή εσωτερική διακόσμηση αλουμινίου
χρωμική διακόσμηση προφυλακτήρα και καλούπια

Έξι στα τέσσερα
Ο κινητήρας 1.8 -Turbo είναι εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα της ανησυχίας - από το γκολφ και την Octavia έως το διάσημο A6. Αυτή η δημοτικότητα εξηγείται από εξαιρετικούς δείκτες έλξης-δυναμικής με μέτρια κατανάλωση καυσίμου και πολύ ευγενή φύση του έργου.
Χάρη στην υπερσυμπιεστή με ενδιάμεση ψύξη, ο κινητήρας αναπτύσσει 150 hp πολύ εντυπωσιακό για τον όγκο του. Ισχύς και 21,4 kgf ροπή, η οποία επιτρέπει σε ένα μάλλον βαρύ passat να παίρνει φρούτα και να εκτελεί με βεβαιότητα την προσπέραση σε ταχύτητες κορμού. Αλλά το σημείο δεν είναι καν σε ποσοτικούς δείκτες - υπάρχουν εκδόσεις 1,8 -Turbo, αναπτύσσοντας 180 και ακόμη και 224 λίτρα. Με. Είναι εξοπλισμένα με στρόβιλο υψηλής πίεσης με πολύ νευρικό χαρακτήρα: μέχρι περίπου 2500-3000 περιστροφές, ο κινητήρας είναι τυχερός, ως συνηθισμένη απελπισία, και στη συνέχεια, όταν ένας στρόβιλος μπαίνει στην εργασία, πυροβολεί, σαν όπλο. Αντίθετα, η έκδοση των 150 ίππων αναπτύσσει μια πολύ ομαλή και σίγουρη έλξη από σχεδόν ρελαντί στροφές και μέχρι να ενεργοποιηθεί ο περιοριστής. Φυσικά, με εντατική επιτάχυνση, ένα χαρακτηριστικό τεσσάρων -πύργο βουτηγμένο βυθίζεται στο σαλόνι. Αλλά γενικά, δημιουργείται η ψευδαίσθηση ότι ένα ισχυρό και ευγενές V6 από 2.0-2.2 λίτρα είναι κρυμμένο κάτω από την κουκούλα.
Και είναι ακόμα πιο ευχάριστο ότι μετά από δύο ημέρες δυναμικής οδήγησης κατά μήκος προαστιακών δρόμων και συντριβή στη Μόσχα, η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 11 l/100 km. Για ένα μάλλον βαρύ μηχάνημα με πολυβόλο - πολύ καλό. Επιπλέον, χάρη σε ένα μειωμένο βαθμό συμπίεσης, σε μια κατάσταση διαδρομής θα μπορούσαμε να ανεφοδιάσουμε την 91η βενζίνη, να συμφιλιωθεί με κάποια απώλεια ισχύος. Και το Passat-V5, που διαθέτει σχεδόν την ίδια δυναμική από το 1,8-turbo, χωρίς να αναβοσβήνει με προβολέα, θα καταπιεί μερικά λίτρα περισσότερο. Και όλα όσα είναι κάτω από το 95ο είναι αυστηρά αντενδείκνυται γι 'αυτόν.
Χωρίς αμφιβολία, το 1,8-turbo είναι καλό. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμόμαστε κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα turbo είναι ότι δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί αμέσως μετά τη διακοπή. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει με μισό λεπτό στο ρελαντί. Αυτό είναι το κλειδί για τη μακρά υπηρεσία του στροβίλου.
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm

Ο φίλος σας είναι πολυβόλο
Καθώς το θέατρο ξεκινά με μια κρεμάστρα, έτσι μια καλή μηχανή ξεκινά με μια αναγνώσιμη απεικόνιση των τρόπων λειτουργίας του. Με αυτό, το Passat είναι εντάξει - υπάρχει ακόμη και ένας λαμπτήρας που προειδοποιεί για την ανάγκη να πιέσετε το φρένο πριν πάρετε τον επιλογέα με μια άνετη δερμάτινη λαβή από τη θέση στάθμευσης. Σε κίνηση, ο Tipronik ευχαρίστησε με πολύ ομαλή εναλλαγή και τη δυνατότητα να κρατάει την επιλεγμένη ταχύτητα. Όταν προσθέτετε ή απελευθερώνετε ελαφρώς το αέριο, το κουτί δεν πηδάει στα γρανάζια, προκαλώντας απροσδόκητα αιχμηρές επιταχύνσεις. Προκειμένου να δουλέψει ένα Kik-Dowan, όλα είναι λογικά και προβλέψιμα στο πάτωμα.
Αλλά ποιο είναι το καθεστώς της συνεπής χειροκίνητη αλλαγή - απλά περιποίηση; Εάν πάτε ήρεμα, τότε μετακινήστε το μοχλό, πράγματι, σύντομα ενοχλεί. Αλλά πριν ξεκινήσετε την εντατική προσπέραση, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε μια μειωμένη ταχύτητα εκ των προτέρων από το να περιμένετε όταν το κουτί έρχεται με το ίδιο. Ταυτόχρονα, ο αριθμός μετάδοσης με κεκλιμένες εμφανίζεται σαφώς στον πίνακα ελέγχου. Επιπλέον, με συνέπεια ενεργοποιώντας, μπορείτε να επιτύχετε απτή πέδηση με έναν κινητήρα, η οποία είναι εντελώς χρήσιμη σε έναν ολισθηρό δρόμο.
Αλλά ακόμη και η λειτουργία χειροκίνητης εναλλαγής σε πολλά θέματα έχει τη δική του γνώμη. Εάν ξεχάσατε να ενεργοποιήσετε την επιτάχυνση, τότε όταν φτάσετε στις μέγιστες επαναστάσεις, το κουτί θα το κάνει μόνοι σας. Το Kick Dawn θα ενεργοποιηθεί και αυτόματα εάν, μετακινώντας σε σταθερό εργαλείο, πνίξτε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Τέλος, εάν έχετε ήδη σταματήσει σε φανάρι, χωρίς να ενοχλείτε να αλλάξετε κάτω από το πέμπτο, μια μονάδα θα καεί στο παράθυρο.
Μας άρεσε
 
Ευρύχωρο στον πίσω καναπέ. Ακόμα κι αν το κάθισμα του οδηγού ωθείται πίσω στη στάση, τα γόνατα του επιβάτη δεν αγγίζουν την πλάτη

Οι μαθητές των προβολέων ομίχλης είναι πολύ μικροί και φτιαγμένοι ημι -sphere. Η απομάκρυνση ενός τέτοιου προβολέα δεν είναι εύκολη

   
Οι λαβές εξωτερικού χώρου είναι σχεδόν τέλειες στο χέρι και δεν έχουν αιχμηρά πρόσωπα

Οι προφυλακτήρες από κάτω δεν είναι ζωγραφισμένοι καθόλου, έτσι τα ίχνη των επαφών με τα κράσπεδα και το συμπιεσμένο χιόνι θα παραμείνουν σχεδόν αόρατα

Καθώς:
Η επένδυση από καουτσούκ κατά μήκος της κάτω άκρης των θυρών δεν σας επιτρέπει να αποκόψετε το χρώμα εάν το πεζοδρόμιο είναι πολύ υψηλό και ταυτόχρονα καλύπτει το χάσμα μεταξύ του κατωφλίου και της πόρτας
 
 
Δεν μας άρεσε

Για τον έλεγχο της joystick της ρύθμισης του καθρέφτη, το χέρι του χεριού πρέπει να είναι αφύσικα κάμψη

Τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος είναι πρακτικά αδιάκριτα στην αφή

 
Ο μπλε φωτισμός των συσκευών απαιτεί εθισμό

Ένας μικρός δεξιός καθρέφτης, η περιοχή του οποίου είναι σχεδόν μισή ως αριστερά

Ήσυχα, αξιόπιστα, σίγουρα
Εν κινήσει, το Passat κατακτά τη σιωπή στην καμπίνα. Όταν κάτω από τους τροχούς είναι η τραχιά άσφαλτος, μόνο το σκουριασμένο των ελαστικών ακούγεται μέχρι 100 km/h και μόνο τότε εμφανίζεται ο διακριτικός θόρυβος του διαχωρισμένου αέρα. Στο Wolfsburg, δούλεψαν καλά στην ηχητική μόνωση του κινητήρα και των καμάρων των τροχών. Μόνο η μετρούμενη πρόσφυση του στροβίλου ακούει την επιτάχυνση και η ουρά της πολυβόλα της θρυμματισμένης πέτρας που διασκορπίζεται κατά μήκος του δρόμου είναι πιο πιθανό να μοιάζει με την τσουγκράνα των σπόρων - σαν να είναι κολλημένο το φύλλο αφρού στο σώμα από κάτω.
Το αυτοκίνητο κρατάει καλά την ευθεία γραμμή και στις γωνίες, παρά το υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, ελέγχεται με σαφήνεια. Γενικά, το Passat συμπεριφέρεται αρκετά αξιόπιστα και προβλέψιμα. Και μόνο με ειλικρινά προκλητική συσσώρευση, το αυτοκίνητο προσπαθεί να σκαρφαλώσει την ουρά δεξιά και δεξιά. Επομένως, εάν το επιτρέπουν τα κεφάλαια, μην λυπηθείτε $ 900 στο σύστημα σταθεροποίησης Dynamic ESP. Ακριβώς σε περίπτωση, να αισθάνεστε πιο ήρεμοι.

Ρωσικό έργο
Ο δεξιός τροχός στην πλευρά της σταυροειδούς, το αριστερό είναι στην άσφαλτο. Αρχή! Αντί για μια σιντριβάνια λάσπης στα δεξιά και μακρά λείανση επί τόπου - τσίμπημα από κάπου μπροστά και έντονη επιτάχυνση. Αυτό είναι το διαφορικό ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος EDL επιβραδύνει τον συντριπτικό δεξιό τροχό μέσω του ABS και ανάγκασε το αυτοκίνητο να ξεκινήσει με την αριστερά, επειδή στην άσφαλτο. Εδώ είναι - μια ακούσια προσαρμογή στους ρωσικούς δρόμους. Το σύστημα EDL επιτυγχάνεται στο πρότυπο, όλοι οι κινητήρες, ξεκινώντας από 1,8-turbo και για προσαύξηση 2 λίτρων.
Επιστρέψαμε επίσης το ασυνήθιστα αυστηρό και μυϊκό κρεμαστό κόσμημα του Passat. Έπεσε μελαγχολικά τα κομμάτια του τραμ, κρεβάτι και τέτοιες βαθιές λακκούβες μέσω των οποίων θα έπρεπε να περάσει σε ένα ψίθυρο. Αλλά τα μικρά ελαττώματα της άσφαλτου εμφανίστηκαν λεπτομερώς στα καθίσματα, καθώς αντανακλάται το προφίλ του πυθμένα της δεξαμενής στην οθόνη του Echolocator. Παράξενο, επειδή τα αυτοκίνητα που έφεραν οι γκρίζοι αντιπρόσωποι από την Ευρώπη ήταν σαφώς πιο μαλακά.
Ο λόγος για μια τέτοια σταθερή φύση αποκαλύφθηκε στην πολιτική αυτοκινήτων Dmitrovsky, κατά τη μέτρηση της εκκαθάρισης του δρόμου. Με πλήρη φόρτωση, το αυτοκίνητό μας αρνήθηκε να καταλήξει κάτω από 130 mm, αν και το διαβατήριο υποδεικνύει 110. Η ανάπτυξη της εκκαθάρισης του δρόμου οφείλεται σε ένα πακέτο για κακούς δρόμους που εγκαθίστανται σε όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα, εκτός από τροποποιήσεις με κινητήρες V5 και V6. Περιλαμβάνει άλλα ελατήρια και αμορτισέρ, που καθιστούν την αναστολή πιο άκαμπτη.
 
Στους οπίσθιους φακούς του ανανεωμένου passat, εμφανίστηκαν κατακόρυφοι γύρους συνολικών φώτων και σήματα στάσης, μεταξύ των οποίων τα λευκά φανάρια φόρεμα ήταν προστατευμένα
 
Αξίζει λοιπόν να θυσιάσετε την άνεση του SLED για περίπου δύο εκατοστά; Υπάρχουν υποστηρικτές της τέχνης του οδηγού που θα πουν ότι οποιοδήποτε πακέτο για κακούς δρόμους επιδεινώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Ναι, το Passat έγινε πιο σκληρό, και στις συνήθειες του έλκηθρα λίγο απομακρύνθηκε από τον οδηγό. Αλλά αυτό είναι αξιοσημείωτο μόνο αν μεταφέρετε από μια ευρωπαϊκή σε μια ρωσική γυναίκα
Για την απάντηση, πήγα στον κύμα -σχιστόλιθο παντοπωλείο του χώρου υγειονομικής ταφής, ο οποίος θυμίζει πολύ ένα σπασμένο γκρέιντερ που οδηγεί σε πολλά χωριά. Σε τέτοιες συνθήκες μπορείτε να φανταστείτε πόσοι προφυλακτήρες, κατώτατα όρια, σιγαστήρες και ακόμη και οι κινητήρες Carders θα εξοικονομήσουν σκληρή ανάρτηση και επιπλέον δύο εκατοστά. Όχι, παιδιά, ενώ ζούμε σε μια χώρα όπου το χιόνι δεν καθαρίζεται το χειμώνα, και την άνοιξη κατεβαίνει με άσφαλτο, δεν θα αρνηθώ ποτέ ένα επιπλέον δύο εκατοστά.
Αλλά η προσαρμογή στους κακούς δρόμους δεν σημαίνει ότι τώρα δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στις λακκούβες. Στην αναστολή του Passat, καθώς και στις περισσότερες σύγχρονες γερμανικές μηχανές, χρησιμοποιούνται μοχλοί αλουμινίου σύνθετου σχεδιασμού. Παρέχουν άνεση και εξαιρετικές ιδιότητες έλκηθρων, αλλά φοβούνται τα ισχυρά χτυπήματα. Σύμφωνα με την εμπειρία του passato, οι μοχλοί γίνονται αναλώσιμοι, εάν υπάρχει περισσότερο αέριο - λιγότερο από τα κοιλώματα στο δρόμο για να προσκολληθούν στη ρωσική αρχή. Επομένως, αφήστε μια σκληρή αναστολή και μια μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου να γίνει για εσάς μόνο ένα αποθεματικό μόνο σε περίπτωση.
Μετρήστε τους εμπειρογνώμονες του περιοδικού Limousine
Καιρός
Θερμοκρασία + 12
Πίεση, mm Hg. Τέχνη. 743
Υγρασία, % 70-75
Επικεφαλίδα ξηρή άσφαλτος
Χαρακτηριστικά βάρους
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1454
Φορτώνω
Στον μπροστινό άξονα, KG 904 (62%)
Στον πίσω άξονα, KG 550 (38%)
Δυναμικές ιδιότητες
(Μερικό φορτίο - 2 άτομα + 25 kg)
Επιτάχυνση, γ:
040 km/h 2.8
060 km/h 4.8
080 km/h 7.6
0100 km/h 10.6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27.0
0400 m 17.5 (131.6 km/h)
01000 m 31,6 (168,7 km/h)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Σφάλμα ταχύμετρου, % 5
Ελαστικότητα, σ
60-100 km/h (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21.5
Kick Daun 7.8
Τρέξιμο, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Πέδηση με 100 km/h
Απόσταση πέδησης, M 46,8
Επιβραδύνει, m/s2 8.24
Λειτουργία, υπηρεσία
Το Passat διαθέτει ετήσια εργοστασιακή εγγύηση χωρίς να περιορίζει μια διαδρομή. Ορισμένοι αντιπρόσωποι το επεκτείνουν έως και δύο χρόνια σε ορισμένες προϋποθέσεις. Ένα πλήρως γαλβανισμένο σώμα θα πρέπει να αντισταθεί στη διάβρωση για τουλάχιστον 12 χρόνια. Επισκεφθείτε ένα εξουσιοδοτημένο τεχνικό κέντρο συνταγογραφείται κάθε 15.000 χλμ. Ή μία φορά το χρόνο, ανάλογα με το τι θα έρθει νωρίτερα.
Το δίκτυο αντιπροσώπων της Volkswagen αναπτύσσεται αρκετά ευρέως στη Ρωσία. Αρκετοί αντιπρόσωποι εργάζονται σε μεγάλες πόλεις, μεταξύ των οποίων ο αγώνας για το πορτοφόλι του πελάτη έχει ήδη περιγραφεί. Έτσι, μπορείτε να επιλέξετε την καλύτερη υπηρεσία και πιο ευνοϊκές τιμές.
  
Τιμές για ανταλλακτικά και αυτό, USD
Έως 1 15.000 χλμ. 140 $
2 30.000 χλμ. 270-280 $
3 45.000 χλμ. $ 150
Το κόστος του ποσοστού εργασίας είναι 32 $
Κουκούλα 301 $
Μπροστινή πτέρυγα 160 $
Πίσω 225 $ πτέρυγα
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 229 $
Συγκέντρωση πίσω προφυλακτήρα 612 $
Παρμπρίζ 184 $
Πλευρικό γυαλί 35 $
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 360 $
Συγκρότημα πίσω λάμπας 115 $
Φίλτρο λαδιού 12 $
Φίλτρο αέρα 25 $
Φίλτρο καυσίμου 14 $
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
μπροστά/πίσω $ 175/69
Ζώνη γεννήτριας 26 $
Απορροφητή εμπρός σοκ 136 $
Πίσω απορρόφηση σοκ 131 $
Συμβουλή διεύθυνσης
Μπροστινή πόρτα 362 $
Πίσω πόρτα 326 $
Μπροστινό κάτω χαμηλότερο $ 360
Μπροστινό άνω μοχλό 94 $
 
    
Αποφασίσαμε:
Εάν χρειάζεστε ένα διάσημο γερμανικό αυτοκίνητο μεσαίας τάξης, αλλά δεν είστε ακόμα έτοιμοι να αντέξετε οικονομικά μια Mercedes, BMW ή Audi, δεν υπάρχει ακόμη εναλλακτική λύση για το Passata.
Alexander Konov, φωτογραφία Αλέξανδρος Sadovnikov
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [08/01]