Volkswagen Passat US Test Drive από το 2011 sedan

Ανώτερη κοινωνία

Ένα σφιχτά χτυπημένο σώμα με επιθετικά περιγράμματα, ελαστικά χαμηλού προφίλ σε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τέσσερις χρωμιωμένες χρωμιές του συστήματος απελευθέρωσης ... κοιτάζοντας το πιο ακριβό και τέλειο passat, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι η ίδια εταιρεία παρήγαγε το συμπάθεια των σφαλμάτων και των χαριτωμένων κουνέλων (έτσι κάλεσαν το πρώτο γκολφ στις ΗΠΑ). Δεν υπάρχει αμφιβολία - η σημερινή Volkswagen, αν και παρέμεινε μια λαϊκή μάρκα, έχει ήδη αναρριχηθεί στον αυτοκινητόδρομο Olympus. Ένα τέτοιο μοντέλο όπως το Passat W8 μπορεί να τοποθετηθεί με ασφάλεια με την ελίτ: BMW, Mercedes, Audi.
 
Μια καταιγίδα των αρχών;
Ακόμη πιο διάσημο, ακόμα πιο σταθερό - κάτω από ένα τέτοιο σύνθημα υπάρχει μια εξέλιξη του Passat. Το Subsampovki στα φτερά έγινε ογκώδης και εκφραστική, τα εμβλήματα της εταιρείας αυξήθηκαν. Μεταλλισμένα καλούπια, γυάλινες άκρες, μάσκα καλοριφέρ λάμψη θεαματικά. Υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης στον οπίσθιο προφυλακτήρα, προβολείς Bixenon, Avant -Garde Design Συνδυασμένα Φανάρια. Όλα είναι σαν το ίδιο. Και έτσι, όταν εξετάζονται, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχετε την πιο φορτισμένη έκδοση με τον κινητήρα με τόξο και το All -Wheel Drive, τον εικονικό σωλήνα και την ογκώδη πινακίδα W8 και 4 κίνησης παρέχονται στο καπάκι του κορμού.
 
Ανοίγω την κουκούλα - δεν είναι ανεκτό να βλέπεις ένα μοναδικό υποσυνείδητο οκτώ (λεπτομέρειες στο Zr, 2001, αρ. 6). Τι είναι αυτό, μια μονάδα ισχύος με τέσσερις σειρές κυλίνδρων; Δυστυχώς, το πλαστικό κάλυμμα κλείνει πλήρως τον κινητήρα. Εκτός από την πορτοκαλί κεφαλή του καθετήρα πετρελαίου, δεν είναι ορατό ούτε ένα μέρος. Μόνο η λάμψη του χάλυβα που σταθεροποιείται στο εξώφυλλο του W8 Emblem επιβεβαιώνει - το υποσχεμένο θαύμα της τεχνολογίας εκεί, στα βάθη. Αργότερα, ο αρχικός κινητήρας, ακόμα και στο πλαίσιο, κατάφερε να δει στο περίπτερο. Η πονηρή δομή είναι εντυπωσιακή! Ω, δεν ήταν χωρίς λόγο ότι οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αγωνίστηκαν και έσπασαν με παραθυρόφυλλα κάμερας. Είναι δύσκολο να τους εκπλήξουμε με τεχνικές απολαύσεις, αλλά εδώ είναι πραγματικό ενδιαφέρον.
 
Το Volkswagen Salon είναι παραδοσιακά ευρύχωρο: βολικά τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το ευρύ φάσμα των ρυθμίσεων των καθισμάτων και της στήλης διεύθυνσης, φυσικά, διατηρείται. Η κύρια διαφορά μεταξύ των κορυφαίων μοντέλων στον πλούτο, της πολυτέλειας, της αφθονίας των επιλογών διαμόρφωσης - είναι απαραίτητο να δοθεί ένας ελαφρύς ανταγωνιστές. Σημειώνω ότι πέτυχε. Υπάρχει ένα πλήρες σετ κυρίων: ξύλινα ένθετα και τιμόνι, καρέκλες rosarot με συνδυασμένη δερμάτινη ταπετσαρία και alcantara, μοντέρνα ζάντες αλουμινίου των dashcams, χρωμιωμένες λαβές πόρτας και επένδυση κιβωτίων ταχυτήτων, κλιματολογικό έλεγχο, εξοπλισμένο με ένα έγχρωμο σύστημα οθόνης, συνδυασμένο με μια πλοήγηση. Αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι σε ένα άλλο. Τι αμαρτία να κρύβεται, συχνά τα σαλόνια των γερμανικών αυτοκινήτων φαίνονται πολυτελή, αλλά πολύ αυστηρά. Αλλά το Passat που συσκευάζεται στο μέγιστο δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται γραφείο σε τροχούς. Αξίζει να αραιωθεί η αφθονία του μαύρου χρώματος με μια ελαφριά μπεζ γκάμα στο σκανδιναβικό στυλ, όπως στην καμπίνα έγινε οικεία άνετη.
 
Σχεδόν ένας αθλητής, αλλά ακόμα ...
Έτσι, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την εμφάνιση και το εσωτερικό. Παραμένει να μάθετε τι είναι το αυτοκίνητο εν κινήσει. Γενικά - καλό. Από τα πρώτα μέτρα, το Passat W8 καθιστά σαφές ότι είναι θηρευτής, όχι φυτοφάγος. Η εκκίνηση είναι φρικτή, εντατικά επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα είναι πολύ πέρα \u200b\u200bαπό διακόσια. Αυτό το κέλυφος είναι σε θέση να παραδώσει μια θάλασσα ευχαρίστησης σε έναν ενεργό οδηγό. Εάν ο ιδιοκτήτης της μάρκας του λαού είναι σοβαρά ενθουσιασμένος, λίγοι θα μπορούν να ανταγωνιστούν σοβαρά μαζί του. Η 275 ίππων που συνδέεται με τέσσερις τροχούς είναι ένα σημαντικό επιχείρημα στη διαμάχη που είναι ταχύτερη. Υποστηρίζοντας τα χαμηλά ελαστικά με διάσταση 225/45R17. Κρατούν επιθετικά το δρόμο με υψηλές ταχύτητες. Τα μικρά μενταγιόν αθλητισμού είναι επίσης συντονισμένα σε μια δυναμική διαδρομή. Το αυτοκίνητο σχεδόν δεν εκτοξεύεται στις παρατεταμένες στροφές του Autobahn, δεν κουνιέται στα απαλά κύματα της επιφάνειας του δρόμου, αντιμετωπίζει επαρκώς απότομες στροφές. Και μόνο στα σύνθετα σύνορα του φυλλομετρικού ορεινού ορεινού, το Passat μερικές φορές δίνει χαλαρό - ρολό και θρηνές τσιπούρες. Σκεφτείτε, λένε, είμαι ακόμα ένα πολιτικό αυτοκίνητο, όχι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Λίγο νωρίτερα, το βαγόνι του σταθμού ζητά έλεος - το sedan έχει μεγαλύτερη προσφορά. Δεν είναι πολύ πιο κινητό, αλλά πιο κινητό και πιο εύκολο στη διαχείριση - μια μικρότερη μάζα, η καλύτερη άρση βαρών, οι αποχρώσεις στο έργο μιας μετάδοσης όλων των τροχών.
 
Όταν η επιθυμία να οδηγήσει εξαφανιστεί, ο θηρευτής μπορεί να είναι στοργικός και χνουδωτός. Όταν μετακινείτε σε ένα ήρεμο ρυθμό, οι σκληρές εναιωρήσεις είναι αρκετά άνετες τόσο σε ακόμη και άσφαλτο όσο και σε μια πολύ σπασμένη λωρίδα. Στο σαλόνι, η σιωπή είναι μια εξαιρετική ηχομόνωση. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, η Volkswagen, ίσως, θα δώσει πιθανότητες στο διάσημο Audi A6 με έναν βενζινοκινητήρα τριών λίτρων και και τους δύο στενούς συγγενείς - γίνονται με μία ανησυχία. Με έντονο αθλητικό στυλ, το Passat W8 δεν ενοχλεί το βρυχηθμό του κινητήρα και το σύστημα απελευθέρωσης. Ο κινητήρας σας επιτρέπει να γνωρίζετε για τη δουλειά του με ένα μόλις ακουστικό. Και μόνο όταν το βέλος του ταχυμετρητή θα υπερβαίνει τις 5000 σ.α.λ., εμφανίζεται ο διακριτικός νόμος φωνής που εμφανίζεται η ακρόαση ενός ένθερμου οδηγού. Γενικά, το κύριο χαρακτηριστικό της UGLY POWER μονάδας είναι η πλήρης απουσία χαρακτηριστικών. Και αυτό είναι σωστό - ο καταναλωτής μπορεί να γνωρίζει για εποικοδομητικές απολαύσεις, αλλά δεν πρέπει να επιβαρυνθεί μαζί τους. Διαφορετικά, η τιμή είναι άχρηστη σε τέτοιες καινοτομίες. Έτσι, ο κινητήρας είναι ισχυρός, ο οποίος είναι έτοιμος (ο οποίος, γενικά, ο κανόνας για οκτώ τεσσάρων λίτρων) περιστρέφεται εύκολα στις 6000 σ.α.λ. Ο υπολογισμός για έναν ευχάριστο κινητήρα από κάθε άποψη είναι η όρεξή του. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή: 9,5 l/100 km στον αυτοκινητόδρομο και 19,4 l/100 km στον κύκλο της πόλης υπό όρους. Κοιτάζοντας το επίπεδο του επιπέδου καυσίμου, ήμουν πεπεισμένος ότι αυτοί οι αριθμοί μπορούν να εμπιστευτούν.
 
Μια άλλη παρατήρηση. Τέσσερις κορυφαίοι τροχοί δίδονται στο Passat για καλύτερη υλοποίηση του δυναμικού του κινητήρα, καλή δυνατότητα ελέγχου, υψηλή ενεργή ασφάλεια σε δύσκολες οδικές συνθήκες κλπ. Όσον αφορά την ικανότητα σταυροειδούς δίπλα, αυτό δεν είναι απαραίτητο να περιμένουμε τα θαύματα από την άσφαλτο -Wheel Drive. Μια μικρή βόμβα σε ένα χαλίκι με θόλο - και το αυτοκίνητο παγώνει αβοήθητα. Η ανάρτηση ενός από τους πίσω τροχούς είναι πλήρως επιλεγμένο, το αποτέλεσμα είναι διαγώνιο κρέμονται, στην οποία οι ηλεκτρονικές κλειδαριές ήταν ανίσχυρες.
 
Μια σταθερή εμφάνιση, ένα κομψό σαλόνι, ένας ισχυρός κινητήρας, καλές ιδιότητες - η Volkswagen κατάφερε να δημιουργήσει ένα γκουρμέ αυτοκίνητο. Νομίζω ότι εκείνοι οι αγοραστές που μπορούν να αντέξουν τα αυτοκίνητα από την υψηλή κοινωνία θα δώσουν σίγουρα προσοχή στον νεοφερμένο - Passat W8.
Ενημερώθηκε το 2000, η \u200b\u200bοικογένεια Volkswagen Passat αυτό το καλοκαίρι αναπληρώθηκε με τροποποίηση W8. Το sedan και το βαγόνι σταθμών είναι εξοπλισμένα με βενζίνη τεσσάρων λίτρων W σε σχήμα W οκτώ με χωρητικότητα 202 kW/ 275 λίτρα. Με. Το κιβώτιο ταχυτήτων -All -Wheel Drive, Gearboxes -Mechanical Six -Speed \u200b\u200bή Automatic Five -Speed.
 
Κείμενο / Vadim Kryuchkov
Photo / Vadim Kryuchkov και Volkswagen Company
   
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"