Volkswagen Jetta Test Drive από το 2005 sedan

Αγαπητοί φίλοι και φίλες

Ίσως δεν υπάρχει ούτε ενιαία ανησυχία για τον εσωτερικό ανταγωνισμό όπως στον όμιλο VW. Με την έννοια ότι οι μονάδες που περιλαμβάνονται στην ανησυχία παράγουν πολύ παρόμοια αυτοκίνητα για τις ίδιες αγορές. Ως αποτέλεσμα, η Audi ανταγωνίζεται τη Volkswagen και το κάθισμα με την Skoda.
 

Και όλες οι ιδέες των κυρίων του Pikha και του συγγραφέα, οι οποίοι πρότειναν τη διαίρεση των σχετικών σημάτων της ανησυχίας για τον αθλητισμό και την κλασική, καθώς και την πολυτέλεια και προσιτή, αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρουσα για τους δημοσιογράφους από τους τελικούς καταναλωτές

 

Ωστόσο, αγαπάμε το ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους δημοσιογράφους να συγκρίνουν τα ειδικά ενδιαφέροντα. Έχουμε στη δοκιμή των δημιουργιών μιας ανησυχίας, που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τους ίδιους κόμβους και συγκροτήματα, τις ίδιες εσωτερικές λεπτομέρειες, φαίνεται, μόνο σε ονόματα, αριθμούς σε διαρροές και τοποθέτηση. Είναι η διαφορά μεταξύ του νέου Jetta (το όνομα του νέου - σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή είναι το όνομα του αρσενικού) και η Skoda Octavia, η οποία αντανακλά την τιμή, θα φτάσει επίσης στις εντυπώσεις του ταξιδιού τα αυτοκίνητα?
 

Στο χαρτί. Πριν
Τα ονόματα Octavia και Jetta είναι περίπου εξίσου σεβαστά μαζί μας. Είναι αλήθεια ότι ο σεβασμός είναι η αξία των πιο γρήγορα, αφού οι δοκιμασμένες εκδόσεις δεν έχουν ακόμη κερδίσει τη δική τους δόξα. Η Jetta είναι γενικά μόνο μερικοί μήνες που πωλούνται στη Ρωσία και η νέα γενιά της Octavia, αν και βρίσκεται στους δρόμους μας, είναι αναμφισβήτητα κατώτερη από τον προκάτοχό της, που εξακολουθεί να στέκεται στον μεταφορέα.

 

Τι εμποδίζει τους ανταγωνιστές να είναι ηγέτες πωλήσεων τώρα, επειδή τα sedans μεσαίας τάξης ήταν πάντα πολύ δημοφιλή μαζί μας; Δεδομένου ότι τα πλεονεκτήματα της Skoda και της VW αναμφισβήτητα δεν στερούνται άλλων πλεονεκτημάτων και αξιοπιστίας στη Ρωσία, τα σχετικά μέτρια αποτελέσματα της αγοράς και των δύο αυτοκινήτων πρέπει να εξηγούνται κυρίως από τις τιμές δαγκώματος.

 

Δικαστής για τον εαυτό σας: Το πιο φθηνό sedan της τάξης με Volkswagen κοστίζει από εμάς κοντά $ 24.000 και Octavia News είναι περίπου $ 20.000, αλλά με ειλικρινά μη -εντυπωσιακό κινητήρα 1,4 λίτρων (75 hp). Όλοι οι Ιάπωνες αυτής της τάξης είναι πιο προσιτές, δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για τους Κορεάτες και ακόμη και άλλοι Ευρωπαίοι είναι ακόμη λίγο, αλλά φθηνότερο. Στη δοκιμή μας, τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε τιμές, ελαφρώς διαφορετικές από τις απλούστερες. Η δοκιμή Jetta κοστίζει $ 25.000 1,6 λίτρων κινητήρα, το κλιματιστικό αντικαθίσταται από την Octavia Climate Control, επίσης με κινητήρα 1,6, μηχανικούς και παρόμοιο σύνολο πρόσθετων επιλογών, κοστίζει $ 23.000.
 

Έξω και μέσα
Λίγο περισσότερο από ένα μήνα πριν, συγκρίναμε το Volkwagen Golf και ενημερώσαμε το Mazda3. Στη συνέχεια, ο τελευταίος μας φαινόταν ένα οχυρό του Avant -Garde, και το αυτοκίνητο, το οποίο έδωσε το όνομα σε όλη την κατηγορία των μηχανών, είναι ένας σαφής εκπρόσωπος της κλασικής κατεύθυνσης στο σχεδιασμό. Και τώρα έχουμε VW Jetta, η οποία, γενικά, δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα sedan που βασίζεται σε ένα κανονικό γκολφ, υιοθετώντας σχολαστικά την εξωτερική ζέστη του πλησιέστερου συγγενή. Και τι? Σε σύγκριση με αυτόν, η Octavia φαίνεται πολύ πιο αυστηρή και σωστή εάν η τελευταία λέξη σημαίνει την απλότητα και την απλή μορφή των μορφών και των λεπτομερειών. Μπορούμε να πούμε ότι η Octavia θα είναι πιο κοντά στον οδηγό, την άπειρη παθητική μάρκες premium. Και η Jetta φαίνεται πιο σοβαρή και με αξιώσεις. Και έξω θα δουν ότι είναι στους Γερμανούς ότι κάτι πιο προοδευτικό και τεχνολογικό πρέπει να κρυφτεί

 

Αλλά στην πραγματικότητα, σχεδόν πλήρης ταυτότητα. Η ομοιότητα των εσωτερικών χώρων Skoda Octavia και Volkswagen Jetta φαίνεται να είναι σε όλα: από τα πεντάλ του αερίου στο πάτωμα μέχρι το τασάκι. Διαφορετικά μόνο τα κούκος και τα κουμπιά του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι πίνακες ελέγχου κλιματισμού είναι ελαφρώς διαφορετικοί, αλλά είναι ήδη δύσκολο να λειτουργούν καλύτερα και χειρότερα. Και στα δύο αυτοκίνητα, ένα άψογο φινίρισμα είναι ευχαριστημένο, οι καρέκλες είναι πολύ καλές και εσείς και υπάρχουν άνετα εκεί, δεν γλιστρήσετε στις στροφές και η πλάτη σας δεν βλάπτει μετά από λίγες ώρες. Παράξενο, αλλά η Octavia δίνει οπτικά την εντύπωση ενός πιο ευρύχωρου αυτοκινήτου. Είναι περίεργο επειδή οι αδιάφοροι αριθμοί δείχνουν κάποιο πλεονέκτημα της Jetta στις διαστάσεις. Είναι αλήθεια ότι είναι εντελώς συμβολικό, χιλιοστό, πράγμα που σημαίνει ότι η αίσθηση που δημιουργείται μπορεί να αποδοθεί στις αναλογίες των κύριων στοιχείων της καμπίνας, η μεγαλύτερη γωνιότητα του Skoda ή, τελικά, στην εξαπάτηση της όρασης.
 

Στο δρόμο
Τότε εκδηλώνονται οι κύριες διαφορές: όλα αποδεικνύονται αμέσως αμέσως μόλις μπήκε στην καρέκλα του οδηγού και ξεκίνησε τον κινητήρα. Και όταν πιέζω το αέριο

Η Jetta εργάζεται πιο ήσυχη, είναι μια αξία της ηχομοριακής μόνωσης. Επιπλέον, στο ρελαντί, η διαφορά δεν ακούγεται πρακτικά, αλλά αξίζει να ασκηθεί πίεση στο αέριο και στο Skoda μπορείτε να ακούσετε πώς συμβαίνει η διαδικασία προσκόλλησης. Η διαφορά είναι ιδιαίτερα αισθητή κατά τη στιγμή της μετατόπισης της έναρξης και της ταχύτητας: η VW (όχι μάταια jetta αρσενική) συγχωρεί γενναιόδωρα κάποια αμέλεια και ανακούφιση, εξομαλύνει ήσυχα την αρχή και η Οκταβία είναι σφυροκόπημα, αν επιτρέπεται να χειρίζεται άνετα την αριστερά και δεξιά πεντάλ. Ακόμη και στο Jetta, αυτό που το γκολφ διακρίθηκε στη ζευγαρωμένη δοκιμασία των αριθμών του προηγούμενου τροχού: μια αίσθηση ενός αρμονικού και ολιστικού αυτοκινήτου. Είναι σαν με ακριβά παπούτσια υψηλής ποιότητας: παίρνει το σχήμα ενός ποδιού και αμέσως δεν πιέζει οπουδήποτε, ο Θεός απαγορεύει! Στην περίπτωση του αυτοκινήτου: γίνεται εντελώς ελεγχόμενος οδηγός: μπορεί κανείς να πει, ένα σύνολο. Το Skoda δεν είναι τόσο χειρότερο για να συνηθίσετε και να συγχωνευτείτε με την Octavia, χρειάζεται περισσότερο χρόνο

 

Εάν απενεργοποιήσετε το ASR, η συμπεριφορά οποιουδήποτε από τα μηχανήματα γίνεται ασυνήθιστα σκληρή και φαίνεται να είναι επικίνδυνη με μεγάλη ταχύτητα. Δεν είμαι σίγουρος ότι δεν αποσυνδέστε! Η ισχύς των κινητήρων 1,6 λίτρων είναι η ίδια τόσο στα ονομαστικά 102 άλογα όσο και στις αισθήσεις του οδηγού: και οι δύο κινητήρες είναι μέτρια οδηγοί. Πιο συγκεκριμένα, και τα δύο μάτια έχουν αρκετή πρόσφυση στα πυθμένα και στο μέσο (πολύ βολικό για την απότομη ανοικοδόμηση), αλλά δεν έχει σαφώς ενέργεια στις ανώτερες ταχύτητες του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι προσεκτικός
 

Στο χαρτί. Μετά
Ώρα να συνοψίσουμε. Η Jetta άρεσε σημαντικά μεγαλύτερη ακουστική και απτή άνεση. Το πλεονέκτημα της Τσεχίας είναι ότι δεν είναι κατώτερο από την υψηλότερη βαθμολογία των τιμών στους Γερμανούς στα κύρια κριτήρια όπως το χειρισμό, τη δυναμική ή το εσωτερικό σχεδιασμό και κοστίζει περίπου 2.000 δολάρια λιγότερο. Περισσότερο αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα είναι για την Octavia. Και για την Jetta: Όταν η ποιότητα μπαίνει σε ποσότητα έτσι, υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτούμε!
 
Volkswagen Jetta

Η βασική Volkswagen Jetta με κινητήρα 102 ίππων 1,6 λίτρων στη διαμόρφωση τάσης κοστίζει $ 22.909. Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με κλιματισμό και ηλεκτρικό πακέτο. Την ίδια έκδοση, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για $ 2.322 πιο ακριβό. Για μοντέλα με κινητήρα FSI 2,0 -liter, η ελάχιστη τιμή είναι $ 28 901 και οι εκδόσεις ντίζελ 1,9 TDI και 2,0 TDI αξίζουν 27,049 δολάρια αντίστοιχα και από $ 30 206.


 

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το Skoda και το Volkvagen-Pulkovo Auto Center, τους επίσημους αντιπροσώπους της Skoda και της Volkswagen στην Αγία Πετρούπολη
 
Κείμενο: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 108/2006]