Volkswagen Jetta Test Drive από το sedan του 2005

Εάν ήσασταν μόνος στον κόσμο ...

Όταν έχετε την ευκαιρία να πάρετε αυτό το αυτοκίνητο, πιθανότατα θα μοιραστείτε τη γνώμη μου: Σήμερα είναι το καλύτερο sedan στην τάξη γκολφ.
 



Θέλω να γίνω ευγενής στήλης
Κρίμα! Ο αντιεπαγγελματισμός ... από είκοσι βήματα, δεν μπορώ ακόμα να βρω την Jetta που προορίζεται για μένα σε μια λεπτή γραμμή. Ή μήπως δεν είναι καθόλου εδώ; Ως μαθητής που έχει μάθει να κάνει διάκριση μεταξύ των αυτοκινήτων εμβληματικά, αλλά μόνο ένα άτομο που εικασία εκτός από τα εμπορικά σήματα είναι μοντέλα, πρέπει να λύσω το πρόβλημα, διαβάζοντας την πινακίδα.
 

Ναι! Εδώ είναι η δεύτερη στα δεξιά. Αλλά το έλεος, εκείνοι που στέκονται κοντά και φέρουν το περήφανο όνομα των ανέμων που περπατούν πάνω από τους ωκεανούς στα τροπικά γεωγραφικά πλάτη του ανέμου, είναι παρόμοια με αυτό σαν δύο σταγόνες νερού. Αντίθετα, μοιάζει με αυτούς. Η γλώσσα δεν θα στραφεί για να την καλέσει με χαμηλή εντολή. Σαν ο πρώην Simpeton για μια συνεδρία στο χρυσόψαρο πήγε και πραγματικά μετατράπηκε σε πυλώνα ευγενή. Μαζικό φαγητό με υπέροχα γοφούς φτερούγας, μακρά, χαμηλή οπίσθια προεξοχή, επιπόλαιες οπτικές με λευκούς φακούς, διασκορπισμένα σε μεγάλα ρουμπίνια των πίσω φώτων, όλα είναι σαν ένα passat. Έτσι τώρα τα sedans του Volkswagen Golf και η μεσαία τάξη από την πρύμνη των δίδυμων αδελφών. Η μόνη διαφορά είναι ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των πίσω παραθύρων. Ή μήπως διακρίνετε ότι ο νεότερος κατά 46 mm είναι ήδη 13 mm χαμηλότερα;

Φυσικά, ο Μπόρα ήταν μεταμφιεσμένος ως μεγαλύτερος αδελφός. Αλλά δεν έφτασε σε τόσο ανοιχτή απομίμηση. Λοιπόν, αν και από το πρόσωπο που είναι που είναι ευκολότερο να προσδιορίσει από τους προβολείς, αυτό που δανείστηκαν από το γκολφ. Αλλά η χρωμική σχάρα του καλοριφέρ a la passat προστέθηκε ακόμα ανάμεσα στα οικογενειακά μάτια.

Σε ποιον είναι μια ομοιότητα, νομίζω, δεν χρειάζεται να εξηγήσετε. Στα μάτια της πλειοψηφίας, ο ιδιοκτήτης της Jetta είναι ιδιοκτήτης ενός συμπαγούς και μεγάλου sedan. Έτσι, τελικά, είναι πραγματικά ευρύτερο και περισσότερο από ό, τι ακόμη και οι μεγαλύτεροι συμμαθητές του Megan, Mazda-3, S40. Τι είναι οι συμμαθητές, ένα νέο Volkswagen αρκετά εκατοστά μεγαλύτερα από την C-Class και την BMW Treshki!
 



Πριν ρυθμίσετε στο δρόμο
Ένα μεγάλο sedan a priori συνεπάγεται δυσκολίες σε στενό χώρο στάθμευσης. Και τα έλαβα αμέσως. Σε κακή ορατότητα, όχι μόνο οι μαζικοί περιορισμοί του κεφαλιού ήταν κατηγορούν πίσω. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί από το κάθισμα του οδηγού όπου τελειώνει το καπάκι του κορμού. Έτσι πίσω στο Jett χωρίς αισθητήρες στάθμευσης, ότι ο μαχητής τυφλά τυφλά.
 

Όλα τα άλλα στην καμπίνα είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι τόσο υπέροχα. Η πλευρική υποστήριξη είναι τέτοια που δεν παρατηρείτε πώς εμφανίζεται η διάθεση στην ψυχή με αθλητικό τρόπο. Τα μαξιλάρια και οι πλάτες της Valiki σε οποιαδήποτε γρήγορη στροφή θα διατηρηθούν. Επιπλέον, η αφθονία των ρυθμίσεων του τιμονιού, οι επαληθευμένες προσπάθειες πεντάλ, όπου χρειάζεστε και σαφώς λειτουργούν διακόπτες-chuckles. Προσθέστε σε αυτό ένα ευγενές φινίρισμα και εξοπλισμό, ο οποίος ήταν ο κανόνας πριν από περίπου πέντε χρόνια μόνο για μια επιχειρηματική τάξη: ABS, ένα σύστημα αντι-πτερύγια, μισή ντουζίνα μαξιλάρια, θερμαινόμενες μπροστινές καρέκλες και ακροφύσια σέσουλα, ηλεκτρικό πακέτο ...

 
   
Για $ 199, ο κλιματισμός θα αντικατασταθεί με έλεγχο κλιματισμού 2 ζώνης και σε οκτώ ομιλητές για 176 $ θα προστεθούν στο CD Magnetic

Ο μπλε οπίσθιος φωτισμός και η μικρή ψηφιοποίηση δεν παρεμβαίνουν στην εξαιρετική αναγνωσιμότητα των συσκευών

Ευρύχωρο γάντι μέσα σε ένα ευγενές βελούδο


Παρεμπιπτόντως, και να κάνει τον Jett όσο το δυνατόν πιο πρακτικό, οι Γερμανοί κατέβαλαν πολλές προσπάθειες. Για παράδειγμα, δεν θυμάμαι ένα άλλο sedan, στο οποίο, εκτός από την οπίσθια διάσπαση, το πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας θα μπορούσε επίσης να διπλωθεί. Όσοι επιθυμούν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την Jetta και ως προσωπικό. Μια ευρεία και μάλλον υψηλή πίσω πόρτα προκαθοριστεί μια βολική προσγείωση. Και ακόμα κι αν η ανάπτυξη του οδηγού είναι δύο μέτρα, πίσω του δεν μπορείτε να στηρίξετε το χέρι της καρέκλας με τα γόνατά σας.

 
   
Λόγω του διευρυμένου μεταξόνου, τα πόδια για τα πόδια είναι μέχρι και 65 mm περισσότερο από ό, τι στην οπή

Για τους πίσω επιβάτες, παρέχονται κάτοχοι κυπέλλου

Στις τσέπες των θυρών υπάρχει μια θέση για μπουκάλια ή δοχεία


Με μια λέξη, δεν είχα ακόμα καταφέρει να οδηγήσω εκατοντάδες μέτρα, αλλά είχα ήδη πίστευα ασταμάτητα ότι ήμουν μέσα σε ένα μεγάλο, ενήλικο αυτοκίνητο. Δύο λίτρα του όγκου εργασίας του κινητήρα έπρεπε να ενισχύσουν μόνο την εντύπωση. Μετά από όλα, η μεσαία τάξη ονομάζεται δύο -δίπλα στην Ευρώπη. Και εντατικοποιήθηκε. Ναι, έτσι ώστε να μην μπορώ να φανταστώ! Επειδή κάτω από την κουκούλα υπήρχε ένα 2-λίτρων ... ντίζελ.

 
    
Με την αναδίπλωση του μέρους της πλάτης, το μήκος του κορμού μπορεί να αυξηθεί από 116 σε 190 mm
 
   
Στην κορυφή του κορμού, άνετα άγκιστρα για τσάντες




Ποιος μπορεί να διαφωνήσει μαζί μου τώρα;
Η αναχώρηση στον αυτοκινητόδρομο δεν προέβλεπε εκπλήξεις. Τώρα θα χάσω τις λάμψεις του Xenon X5, θα ξαναχτίσω και θα πάω. Προκειμένου να κερδίσει την επιθυμητή ταχύτητα εκ των προτέρων, πιέστε απότομα το αέριο ... που ήξερε ότι αυτό το προσωπικό της τάξης του γκολφ μπορεί να πηδήξει από ένα μέρος, όπως ένα πραγματικό κέλυφος ράλι! Ο Just agefully Murting Murding 140-ίππων κινητήρα έσπευσε προς τα εμπρός, καθώς πιθανότατα δεν πηδούσε από το Archimedes του μπάνιου με την κραυγή του Eurer!. Ήταν σαν να άνοιξε ότι έχει έναν στρόβιλο υψηλής πίεσης. Περίπου 1700 έως 4700 σ.α.λ., το ντίζελ μετρήθηκε τόσο γρήγορα που δεν είχα χρόνο να πάω στο βήμα παραπάνω. Και όχι επειδή οι μηχανικοί 6 ταχυτήτων λειτουργούν άσχημα. Εξαλείφει πολύ καθαρά τα προγράμματα. Απλά δεν περίμενα την ευκινησία από τη Volkswagen, αυτό που ένιωθα στο χρεωμένο εξάμηνο DIMECONS-WRX ή LANSERE-EVO.

Αλλά ακόμα το πιο ενδιαφέρον ήταν αργότερα. Αποδεικνύεται ότι από τις 20, δεν είναι απολύτως σημαντικό να επιταχυνθεί από 120 km/h. Η επιτάχυνση της ιδιοσυγκρασίας παραμένει σε κάθε περίπτωση. Και όλα επειδή ο κινητήρας δίνει γενναιόδωρα πάνω από 300 nm ροπής. Κανένα από τα sedans Scients δεν έχει ένα τέτοιο πυρίτιο.
 

Είναι πολύ ωραίο να οδηγείτε τον Jett και όχι τόσο βιαστικά. Θυμίζοντας μόνο ότι τα σύνορα στις 17001800 σ.α.λ., όταν το αέριο είναι καλύτερο με αέριο. Ίσως το καλύτερο, το καλύτερο στην τάξη, η μόνωση θορύβου της Jetta συμπληρώνει μόνο την αίσθηση της άνεσης. Περίπου 140 km/h στην καμπίνα, μπορείτε να μιλήσετε με ένα ψίθυρο που κάθεται στη γκαλερί! Επιπλέον, ακόμη και αν οι τροχοί είναι shod σε ελαστικά. Σύμφωνα με τη μόνωση του κάτωου και των τροχοφόρων καμάρων, αυτή η Volkswagen είναι το επίπεδο μιας επιχειρηματικής τάξης σε πολλά sedans. Είναι κρίμα ότι οι χαλύβδινοι απατεώνες των τροχών είναι ήδη 120 επηρεάζουν σημαντικά τη σταθερότητα του μαθήματος. Πριν από αυτό, περπατώντας με την εμπιστοσύνη του τρένου υψηλής ταχύτητας, τώρα η Jetta σας κάνει να πιάσετε.
 

Μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, βρήκα μια άλλη ευχάριστη γραμμή σε αυτήν. Ανεξάρτητα από το πώς συμπιέσαμε όλους τους χυμούς από τον κινητήρα, ο κινητήρας ποτέ δεν χρειάστηκε περισσότερα από 7,8 λίτρα καυσίμου ανά εκατό. Οποιοσδήποτε πιο οικονομικός βενζίνη ένα και έξι σε αυτούς τους τρόπους θα φέρει λίτρα 1213. Εάν μετακινηθείτε στο γενικό ρεύμα, μόνο για μια ασφαλέστερη προσπέραση των ήσυχων κλάσεων που χρησιμοποιούν τερατώδη έλξη, τότε η Jetta θα είναι η καλύτερη και από την άποψη του εγκεφαλικού επεισοδίου ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ. Στα 850860 χλμ., Η δεξαμενή των 55 λίτρων είναι αρκετή.
 

Εν ολίγοις, μετά από μερικές ημέρες της γνωριμίας μας ήμουν στον έβδομο ουρανό. Θα ήθελα τελικά να συναντήσω ένα τέτοιο μηχάνημα που ακριβώς ήταν ακριβώς για μένα: μια γρήγορη, οικονομική, πιστή στις περισσότερες παρατυπίες, παρά το sedan, το οποίο δεν είναι πολύ πρακτικό, είναι ακόμα ευρύχωρο, ασφαλές (δεν έχω ακόμη χρόνο να μιλήσω Σχετικά με τα υπέροχα, ακριβή φρένα). Δυστυχώς, δυστυχώς ... φυσικά, δεν έχετε δίκιο. Έγινε πραγματικά ένας πυλώνας ενός ευγενή. Για τα αντίστοιχα χρήματα.
 



Χρυσό ψάρι gmbh
Οι πωλητές της Jett μπορούν να επαναλάβουν αυθαίρετα το τμήμα Premium και τις προηγμένες τεχνολογίες, προσπαθούν να προσελκύσουν τροποποιήσεις με αφθονία τροποποιήσεων και δεν θα υπάρξει ουρά για το ντίζελ της τάξης του γκολφ για $ 30.000 και τις μισές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των μεταλλικών, ESP, ESP, ESP, ESP, Το δερμάτινο φινίρισμα, οι προβολείς του Bixenon, και έθεσε πλήρως το κόστος της Jetta σε ένα υψηλό ύψος των 36.500 δολαρίων.
 

Φυσικά, μπορείτε να επιλέξετε μια βενζίνη 2,0FSI. Αποθηκεύστε ήδη σε αυτή την περίπτωση ... $ 1300. Χωρίς κόσμο? Φυσικά ... το καλό παλιό 102 ίππων 8-βαλβίδων παραμένει. Παρ'το? Ένα στερεό εξωτερικά βολικό και απλά ακριβό στον βέλτιστο εξοπλισμό των $ 2728 χιλιάδων αυτοκινήτων. Απλά προσπαθήστε να μην θυμάστε ότι για αυτά τα χρήματα σήμερα υπάρχει ένας ολόκληρος γαλαξίας ισχυρών μεσαίας τάξης, σε σύγκριση με το οποίο το Jetta-1,6 σας θα φανεί απλώς συγνώμη για τον προαστιακό αυτοκινητόδρομο.
    
Το ελάχιστο βέλτιστο

Η Jette διαθέτει τρεις διαμορφώσεις (Trendoline, Comfortline και Sports), 4 κινητήρες και 3 κιβώτια ταχυτήτων. Ακόμη και η βασική Trendine-1,6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων είναι ήδη δαπανηρή από $ 22.909, αν και είναι αρκετά καλά εξοπλισμένη (κλιματισμός, ηλεκτρικό πακέτο, καθίσματα θέρμανσης, κατάρτιση ήχου, 6 μαξιλάρια, ενεργά περιορισμούς κεφαλής). Αλλά αξίζει να το ζωγραφίσετε με μέταλλο, συναγερμό παραγγελιών, ελαφρύ κράμα και ραδιόφωνο, καθώς η τιμή θα μεταβεί στα 24.500 δολάρια. Προετοιμάστε άλλα $ 2322 ανά αυτόματη. Είναι ήδη παράλογο να πληρώσετε περισσότερα για το αυτοκίνητο της τάξης του γκολφ. Έτσι, η άνεση-2,0FSI κοστίζει $ 28 901. Είναι πλουσιότερη από τη βάση για τους δίσκους χυτών και ένα πιο πρακτικό σαλόνι. Το Sportline-2,0FSI (από $ 29.445) προσφέρει επίσης αθλητικό τιμόνι και καρέκλες. Τα ντίζελ είναι 1,9 (105 hp) και 2,0 (140 hp) απαιτούν τουλάχιστον 27.049 δολάρια και $ 30 206. Το κουτί DSG για αυτές τις εκδόσεις κοστίζει $ 1858.
  
ΠΙΣΩ

Μια σταθερή εμφάνιση, ένας οδυνηρός και οικονομικός κινητήρας, σαφήνεια του IAC, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και ηχομόνωση, υψηλό επίπεδο ασφάλειας
ΚΑΤΑ

Υψηλή τιμή και υψηλό κόστος επιλογών, κακή ορατότητα πίσω, μακρά, χαμηλή οπίσθια προεξοχή
 
Volkswagen Jetta 2.0tdi

Συνολικές πληροφορίες


 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Sedan (5/4)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1393
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4554x1781x1459
 
Βάση, mm
2578
 
Όγκος κορμού, l
527
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
9.7
 
Ταχύτητα, km/h
207
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
4.9/7.3
 
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l
55
 

Κινητήρας
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1968
 
Power, L.S. στις rpm
140/4000
 
Twisting, KGSM στις RPM
32.6/1750
 

Σασί
 
Εναιώρημα
Ανεξάρτητοι, σταθεροποιητές CO της σταθερότητας κατά της αντεπένδυσης
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε mcExeson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
205/55 R16
 

Αυτοκίνητο
από 0,21 $/km
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov

 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [07/2006]