Volkswagen Golf Plus Test Drive από το 2008 Hatchback

Αυτοκίνητο zadora

Η μέρα αποδείχθηκε επίσης ότι: το πρωί για να φτάσετε στη δουλειά, για μεσημεριανό γεύμα στην πρεσβεία για βίζα, στη συνέχεια στο αεροδρόμιο, αρρωσταίνετε στο αεροπλάνο για τρεις ώρες, κουνήστε στο τρένο για άλλη μισή ώρα , Μεταφέρετε το σε υψηλό -Speed \u200b\u200bExpress, πεζογραφία τριακόσια χιλιόμετρα, τελικά πάρτε μια δοκιμαστική μηχανή και πάρτε μια δοκιμαστική μηχανή και τελικά. Frank τέσσερις ακόμη εκατό σε αυτό.
Ευτυχώς, ήταν το σωστό γερμανικό αυτοκίνητο Volkswagen Golf, πιο συγκεκριμένα, ένα πλεονέκτημα στο οποίο όλα όσα πρέπει να είναι και όπου θα βρείτε οποιοδήποτε κουμπί με δεμένα μάτια τα δημιουργικά ευρήματα του Κολόμβου από την Εργονομία, τόσο συχνή σε άλλα μηχανήματα, εγώ θα είχε κλέψει εκείνο το βράδυ εκείνο το βράδυ.
Και έτσι κάθισε και οδήγησε, σαν να για εκατοντάδες φορά, και όχι για πρώτη φορά βλέπετε ένα αυτοκίνητο. Σε μέτρια σκληρές καρέκλες με πολλές προσαρμογές και δύο πνευματικά κιλά στο πίσω μέρος, ένα μικρό μοχλό ενός σαφούς κιβωτίου ταχυτήτων, κατανοητών συσκευών, εξαιρετικά σαφούς ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης, μαλακό ακριβό πλαστικό πάνελ εδώ μου ταιριάζει εδώ!
Ugh, jinxed το πόδι του οδυνηρά χτύπησε το σκληρό περίβλημα της στήλης διεύθυνσης! Τρίβοντας το γόνατό μου, περνάω στην καρέκλα, αξιολογώντας την προσγείωση: τι, ένας καλός συμβιβασμός, με όλη την κατακόρυφη του minivan, δεν αισθάνεστε στο σκαμνί. Και μπορείτε να καθίσετε πίσω, ρίχνοντας τα πόδια σας στο πόδι σας. Αν και η κεντρική σήραγγα θα μπορούσε να είναι μικρότερη.
Ωστόσο, το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο προκαλείται κυρίως από μια σειρά FSI δύο -λίτρα βενζίνης με άμεση έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους από τους πιο ισχυρούς από αυτούς που θα προμηθεύουν στη Ρωσία. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης Plus (Zr, 2005, Νο. 4), δεν ήταν δυνατό να εξοικειωθεί μαζί του. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής, ο κινητήρας είναι καλός και εκατό άλογα φέρουν παιχνιδιάρικα ένα αρκετά βαρύ γκολφ συν. Βιασύνη από το φανάρι με ολίσθηση; Ανετα! Μέχρι εκατοντάδες μόνο 9,2 δευτερόλεπτα.
Ανταποκρινίζοντας τον τεμπέλης οδηγό, επιταχύνετε την πρώτη φορά-πέμπτη λειτουργία; Πάρτε γύρω από την πόλη σε IV εργαλεία, σχεδόν χωρίς αλλαγή; Και αυτό είναι δυνατό χάρη στην εξαιρετική ελαστικότητα του κινητήρα και τη στιγμή του 200 N.M. Κρατήστε 150 χλμ./H σε αυτόματο autobahn; Δεν είναι καθόλου ερώτηση! Στην καμπίνα, η σιωπή, κάτω από το πεντάλ, ένα καλό απόθεμα, το οποίο, αν χρειαστεί, επιτρέπει ακόμη και να πάρει μια παρατεταμένη άνοδο χωρίς να χάσει την ταχύτητα ή να επιταχύνει την ταχύτητα χωρίς να χάσει ταχύτητα. Αλλά με υψηλή ταχύτητα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, το Golf Plus είναι αρκετά υψηλό και ευαίσθητο στις ριπές του πλευρικού ανέμου.
Ωστόσο, μια πυκνή ανάρτηση και ένα ισορροπημένο σύστημα διεύθυνσης, η ηλεκτρική ενέργεια του οποίου αυξάνει το αντιδραστικό αποτέλεσμα με αύξηση της ταχύτητας, απλοποιεί την εργασία, το μηχάνημα παραμένει πάντα υπάκουο και όχι πολύ σκληρό σε κριτικές. Αλλά ένα μικρό riff στο χείλος του τιμονιού δεν θα βλάψει. Ένα άλλο μειονέκτημα εμφανίστηκε το βράδυ της άκρης του επαναλήπτη του δείκτη των στροφών σε μικρούς εξωτερικούς καθρέφτες είναι στον οπτικό πεδίο του οδηγού και των περσίδων στο σκοτάδι. Λοιπόν, ίσως τυφλώνει, ειδικά σε μια πόλη όπου υπάρχουν πολλά φώτα, λυγίζω, αλλά στον σκοτεινό αυτοκινητόδρομο αυτός ο φωτισμός είναι σαφώς περιττός.
Η ζωντανή και δυναμική φύση του δύο -λίτρα Volkswagen το επέτρεψε εύκολα, σε μια ανάσα για να γυρίσει τα τετρακόσια νύχτα χιλιόμετρα. Και στο μέλλον, ο σκοπευτής Speedometer φαινόταν όλο και περισσότερο προς τα δεξιά, ξεκινά αυτός ο κινητήρας, ξεκινά! Ίσως γι 'αυτό η κατανάλωση βενζίνης δεν ήταν τόσο μέτρια 10,1 l/100 km. Παρόλο που τα χαρακτηριστικά του εργοστασίου υπόσχονται μόνο 6,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, αλλά αν όχι πεντάλ, παραμείνετε σε οικονομική λειτουργία. Εντάξει, θα εξακολουθεί να υπάρχει χρόνος για να διευκρινιστεί, διότι το φθινόπωρο, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να πωλείται στη Ρωσία. Για να μην πω ότι φθηνά από 22 χιλιάδες δολάρια, αλλά ένα πλεονέκτημα αξίζει τον κόπο.
Volkswagen Golf Plus
Ένα πενταετό CD στην πλατφόρμα γκολφ έκανε το ντεμπούτο του στο τέλος του 2004. Τον Σεπτέμβριο αναμένεται η έναρξη των παραδόσεων στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη 1.42.0 λίτρα (75150 hp), turbodiesel 1.92.0 L (105140 λ.).
Κιβώτια ταχυτήτων: μηχανικές επιλογές 5 και 6 ταχυτήτων, δύο επιλογές για μηχανές 6 ταχυτήτων.
Ολοκληρώστε: Trendline, Comfortline, Sportline.
Τιμή στη Ρωσία: από $ 22.000.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 2.0 L FSI, 150 λίτρα. p.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Έχετε ήδη αποκτήσει παιδιά, σκύλο και εξοχικό σπίτι, αλλά δεν έχετε χάσει ακόμα τον νεανικό ενθουσιασμό τους; Δύο λίτρων γκολφ για εσάς. Αυτό το πρακτικό ρυμουλκούμενο μπορεί να είναι γρήγορο.
+ Καλή δυναμική, εξαιρετική ελαστικότητα κινητήρα, ευρύχωρο εσωτερικό, στοχαστικό εργονομικό, σαφές έργο του κουτιού.
- Ευαισθησία στον πλευρικό άνεμο, ένα τεράστιο περίβλημα της στήλης διεύθυνσης, στροφές.
 
Γιούρι Νέχετοφ
   
 
 


 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"