Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Τα άκρα της μπάλας

Λοιπόν, όχι, τη δεύτερη φορά που δεν θα μπει στο πρόβλημα. Πριν από δύο μήνες, όταν ελέγξαμε το γκολφ ντίζελ στην υπόθεση (Zr, 2005, Νο 2), ήμουν ήδη βασανισμένος με τον κορμό μέχρι να θυμηθώ ότι ένα μεγάλο έμβλημα χρησίμευσε ως στυλό του. Τώρα το γκολφ συν μπροστά μου. Τώρα το sod για τα γράμματα VW, τι είναι αυτό! Αυτά τα γκολφ, δεν διακρίνονται μεταξύ τους, τότε για κάποιο λόγο είναι πρωτότυπα σε τέτοια μικρά όπως το κάστρο της πέμπτης πόρτας! Το χαρτοφυλάκιο πήγε στην έδρα της εταιρείας στο Wolfsburg σε δερμάτινο κάθισμα. Μην ενεργοποιείτε τη ζέστη σας;
Συν 95
Λίγο αργότερα, στη διάλεξη τι είναι το Volkswagen Golf/\u003e Golf Plus; Οι εμπειρογνώμονες εξήγησαν ότι οι αναλογίες που άλλαξαν σε σύγκριση με το πρωτότυπο υπαγόρευαν τη μεταφορά μιας πινακίδας κυκλοφορίας από έναν προφυλακτήρα στην πέμπτη πόρτα, ένα μέρος για ένα γνωστό στυλό εμφανίστηκε στην θέση του κ.λπ. κλπ. Φαίνεται λογικό, αλλά δεν υπήρχαν ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Γκολφ Γενικά, το αυτοκίνητο είναι πολύ σωστό, εξωτερικά ήρεμο και όταν επανασυνδεθεί στο Volkswagen Golf Plus/\u003e Golf Plus, θα μπορούσατε να πάτε κάπου, να προχωρήσετε. Δυστυχώς, ένας ακριβής γερμανός υπολογισμός είναι παντού. Ακόμη και η κλίση του βραχυκυκλωτήρα στον προφυλακτήρα υπαγορεύεται από τους νόμους των γραφικών και όχι μόνο από τη θέληση του καλλιτέχνη.
Τι είναι λοιπόν ένα πλεονέκτημα; Η νέα γραμμή γκολφ, η οποία ήταν ανάπτυξη 95 mm. Το αποτέλεσμα ήταν ένα υψηλό βαγόνι σταθμού, κάτι μεταξύ της Volkswagen-Golf και του Turan. Εάν ορισμένες παραστάσεις είναι απλά γκολφ μπορούν ακόμα να ονομαστούν μηχάνημα για άτομα, τότε το όνομα συν το ίδιο το όνομα υπονοεί σε επιπλέον αναβάτες. Αυξούσαν το σαλόνι γι 'αυτούς, άλλαξαν την προσγείωση, πρόσθεσαν λίτρα στον κορμό. Και για τον οδηγό, αντίθετα, προσπάθησαν να διατηρήσουν όλες τις ιδιότητες του έλκηθρου του προτύπου της κατηγορίας γκολφ, ωστόσο, θα το ελέγξουμε τώρα.
Μείον ένα
Το μήκος και το πλάτος του αυτοκινήτου παρέμεινε το ίδιο, τα αξιοθέατα δεν επηρεάστηκαν, οπότε όταν το Parking, ο οδηγός Plus είναι απίθανο να αισθανθεί ότι έπρεπε να πληρώσει κάτι για ένα ευρύχωρο σαλόνι. Πηγαίνουμε στο Autoban OH, αυτό είναι που μου έλειπε όταν ταξιδεύω σε ένα γκολφ γερμανικών δρόμων με δύο γερμανικούς δρόμους! Το πλεονέκτημά μου με την ίδια μονάδα ισχύος: αέριο στο πάτωμα και το αυτοκίνητο επιταχύνεται δυναμικά, επιτρέποντάς σας να ξαναχτίσετε από την επιταχυνόμενη λωρίδα στην αριστερή σειρά σε λίγα δευτερόλεπτα. Και τώρα ενεργοποιείτε ήδη την έκτη ταχύτητα κρουαζιέρα και ακολουθήστε τα πλωτά σημάδια: Braunschweig, Magdeburg ...
Ειλικρινά, δεν ένιωσα τη διαφορά με το συνηθισμένο γκολφ στο τιμόνι. Εκτός αν οι ριπές των πλευρικών ανέμων αντλούν λίγο περισσότερο το αυτοκίνητο. Και αν κοιτάξετε τα τραπέζια, θα δείτε ότι ένα πλεονέκτημα με ένα ντίζελ 140 ίππων και ένα κιβώτιο έξι ταχυτήτων χάνει το ίδιο γκολφ μόνο 1 χλμ/ώρα μέγιστη ταχύτητα.
Παρεμπιπτόντως, η σύνθεση σήμερα περιλαμβάνει δύο βενζίνης και δύο πετρελαιοκινητήρες με όγκο 1,4 έως 2 λίτρα, οι οποίοι σε διαφορετικές εκδόσεις συνδυάζονται με κουτιά πέντε και έξι ταχυτήτων, αυτόματο ή DSG, στην πραγματικότητα, έξι ταχυτήτων μηχανικής με πολύ γρήγορη αυτόματη εναλλαγή. Ο πίνακας δείχνει μόνο τέσσερις επιλογές για μονάδες ισχύος, δύο από τις οποίες ντίζελ. Θα είναι πιθανώς στη Ρωσία, η οποία εξακολουθεί να είναι αδύνατο να πει περίπου 1,4 λίτρα και 1,6 βενζινοκινητήρες FSI. Οι πετρελαιοκινητήρες πηγαίνουν πολύ καλά, αλλά τολμούν να υποθέσω ότι ο καλύτερος συνδυασμός ενός ντίζελ 2 λίτρων συν DSG. Σίγουρα θα βρω ευχαρίστηση.
Τώρα είναι η σειρά μου να καθίσω πίσω. Ο ευρύχωρος καναπές είναι εξ ολοκλήρου στη διάθεσή μου, χαμηλώσω το υποβραχιόνιο, κάνω την πλάτη μου ψηλότερα, σηκώνω το τραπέζι. Δεν έχω τίποτα να τον βάλω, γίνεται βαρετό εν κινήσει στον κορμό που δεν χτυπάτε. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο δωρεάν χώρος στάθμευσης.
Plus-minus 160
Το πίσω κάθισμα λάμπει διαμήκως κατά 160 mm, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε ένα σημαντικό διαμέρισμα φορτίου. Υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για τα πόδια, τουλάχιστον αν το πλήρωμα μέσου ύψους. Μπορείτε επίσης να διπλώσετε την πλάτη σε μέρη, να αφαιρέσετε το ψεύτικο πάτωμα, να δείτε την ιστορία της φωτογραφίας με μια ομπρέλα. Μου άρεσε η κινηματική των πίσω καθισμάτων όταν διπλώνετε την πλάτη, το μαξιλάρι κατεβαίνει και προς τα εμπρός, έτσι ώστε σε μια κίνηση να πάρετε ένα χώρο φορτίου με ένα ομοιόμορφο πάτωμα. Είναι αλήθεια ότι για να συμπεριλάβετε την πλάτη, πρέπει να βρείτε και να τραβήξετε τον άσχημο βρόχο, το οποίο μετά από βολικά κουμπιά γκολφ απογοητεύει.
Τα καθίσματα συν, για τίποτα που προσθέτουν και κινούνται όπως σας αρέσει, παραμένουν πάντα στην καμπίνα. Δεν μπορείτε να τους αποσυναρμολογήσετε, υπάρχει μια εξήγηση των σχεδιαστών: και πού να επισυνάψετε σημαντικούς καναπέδες για τον καναπέ; Στην πραγματικότητα, για παράδειγμα, δεν έχω πουθενά να πάω. Όμως, παραμένοντας στην καμπίνα, οι καρέκλες εργάζονται για την ασφάλεια κάθετα εγκατεστημένες πλάτες, περιφραγμένα αξιόπιστα από το χώρο φορτίου.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι κάποιος θα φανεί μια μικρή διαμόρφωση του σαλόνι. Για μένα, είναι ακόμη και λίγο πολύ. Φανταστείτε έναν πλήρη κορμό κασκόλ και ένα πλήρες σαλόνι. Ο επιβάτης, τον οποίο δεν είχατε χρόνο να προειδοποιήσετε, κινεί το πίσω κάθισμα προς τα εμπρός ... Ω, κάτι έπεσε εκεί! Και μετά πίσω ... Ω, τώρα έσπασε
Συν 1500
Στη Γερμανία, η τιμή του συν από το απλά γκολφ στην ίδια διαμόρφωση είναι τόσο πολύ. Είναι, φυσικά, για το ευρώ. Όταν το καλοκαίρι το αυτοκίνητο εμφανίζεται στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων, ας δούμε τι θα είναι αυτό το πλεονέκτημα σε ρούβλια. Είναι απίθανο το αυτοκίνητο να γίνει πολύ καλό, καθώς, στην πραγματικότητα, ο μεγαλύτερος αδελφός του. Αντίθετα, θα ληστέψει όσο το δυνατόν περισσότερο για τις ανάγκες ενός συγκεκριμένου πελάτη. Αν θέλετε ένα hatchback παρακαλώ. Χρειαζόμαστε ένα υψηλό βαγόνι σταθμού, εδώ είναι.
Μιλώντας για πολύπλευρα. Παρά την παρουσίαση του High Wagon Volkswagen Golf Plus/\u003e Golf Plus, στο Wolfsburg μιλούν επίσης για το κλασικό Universal με τη συνήθη επιλογή ονόματος
Επίσκεψη VW
Το Wolfsburg, η πρωτεύουσα της αυτοκρατορίας της Volkswagen, μετατρέπεται στο μεγαλύτερο τοπικό αξιοθέατο. Μόνο 14 ευρώ και εισέρχεστε σε πραγματικό αυτοκινητιστικό disnew, Ένας απλός ονομαζόμενος αυτοκράτορας. Οι επισκέπτες συναντώνται από μια τεράστια σφαίρα. Ο μπλε πίνακας αποτελεσμάτων αντιστοιχεί στη θέση του Wolfsburg, αν κοιτάξετε τον προβληματισμό στο πάτωμα. Μερικές φορές η αλήθεια μπορεί να φανεί μόνο στον καθρέφτη των τουριστών δικαιούται από τα σύγχρονα περίπτερα των εμπορικών σημάτων που περιλαμβάνονται στον όμιλο VW, τους διάσημους γυάλινες πύργους με τα τελικά προϊόντα, ένα πανόραμα κυκλικής ταινίας, ένα μουσείο με πλούσια συλλογή αυτοκινητόδρομου. Μια περιήγηση στην παραγωγή είναι επίσης δυνατή: μέχρι 3.000 αυτοκίνητα την ημέρα γίνονται εδώ, η περιοχή του εργοστασίου είναι πάνω από 6 km2, έχουμε περίπου 6 χιλιάδες ποδήλατα μόνο! Αλλά τα ίχνη του θορυβώδους ήταν, κατά τη διάρκεια του πολέμου, το κτίριο καταστράφηκε από τα 2/3 στο τέλος του δείπνου με ένα απαραίτητο λουκάνικο κάτω από σάλτσα κάρυ (ένα άλλο δώρο από το 1945, αλλά περισσότερο σε μια άλλη φορά). Στην πραγματικότητα, η Volkswagen είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής λουκάνικων, 3 εκατομμύρια κομμάτια ετησίως (υπάρχουν τέσσερις φορές λιγότερα αυτοκίνητα στο Wolfsburg).
Όλα, ο πελάτης είναι έτοιμος. Θα θέλει πιθανώς να δει πώς σε καλό καιρό ο τοπικός αριθμός κουνελιών εισέρχεται στους χλοοτάπητες των δρόμων ή δείχνει στα παιδιά πώς ο μπαμπάς γυρίζει στην καρέκλα του διαδηλωτή ατυχήματος. Ο ευκολότερος τρόπος για να επιστρέψετε για να παραγγείλετε ένα νέο γκολφ στον αντιπρόσωπο με παραλαβή στο Wolfsburg (εξοικονόμηση για την παράδοση αρκετών εκατοντάδων ευρώ). Κατά τη μάθηση, καταλαβαίνετε: ήταν για χάρη αυτού ότι σας διασκεδάσατε εδώ και όμως είναι πολύ λυπηρό το γεγονός ότι μια τέτοια υπηρεσία είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη Γερμανία. Τα υπόλοιπα φτάνουν εδώ από τους τουρίστες. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας οδηγός με τη ρωσική γλώσσα στο Roadstadt.
 
Anton Chuykin
   
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"