Volkswagen Amarok Test Drive από το 2010 pickup

Volkswagen Amarok. Νούμερο 1

Volkswagen Amarok. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από τον Αύγουστο του 2010

Στην πρωτεύουσα της Αργεντινής, ξεκίνησε η απελευθέρωση της VW Amarok της πρώτης βαριάς παραλαβής στην ιστορία της γερμανικής ανησυχίας και το πρώτο παρόμοιο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στην Ευρώπη ξεκίνησε. Για να γνωρίσουμε αυτό το μοντέλο, πήγαμε στο άλλο άκρο του πλανήτη

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Από τη Μόσχα στο Μπουένος Άιρες σχεδόν 20 ώρες. Εδώ, από την άλλη πλευρά του ισημερινού, όλα τα σκασίματα του φωτισμού νοσοκόμων. Όταν έχουμε το χειμώνα, εδώ είναι το καλοκαίρι. Το πρωί, και στο θερμόμετρο ήδη συν 30! Αλλά το τελευταίο σημείο της διαδρομής μας βρίσκεται προς τα νότια: από την πρωτεύουσα της Αργεντινής, πηγαίνουμε στην Παταγονία, όπου στους πρόποδες των Άνδεων υπάρχει η πόλη Bariloca, το κέντρο του αποθεματικού, το οποίο είναι ένα δημοφιλές μέρος ανάπαυσης για Οι ντόπιοι και οι τουρίστες από τη Χιλή και τις ΗΠΑ. Λιγότερο από μία ώρα μετά την ανάληψη, το charter jet αρχίζει να μειώνεται και μια φανταστική εικόνα εμφανίζεται στο μάτι: η γη με κοκκινωπό απόχρωση, σπάνιους θάμνους και μεγαλοπρεπή βουνά που ανεβαίνουν στον ουρανό. Κατά την άφιξη, βιώνουμε ένα άλλο αποτέλεσμα του νότιου ημισφαιρίου. Εδώ είναι το πιο ζεστό μέρος βόρεια. Και μετά τη μητροπολιτική θερμότητα, η Barilocha φαίνεται να είναι ένας πόλος του κρύου. Πίσω από την πλευρά υπάρχει μόνο ένα συν δέκα!

Κατά την έξοδο από το αεροδρόμιο συναντάμε μια σειρά από pickups με το έμβλημα VW. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και ... ασυνήθιστο. Μετά από όλα, πριν από τη γερμανική ανησυχία δεν έκανε ποτέ τέτοια αυτοκίνητα! Ίσως οι Volkswagenovites είναι πονηρές ότι η Amarok έχει σχεδιαστεί από το μηδέν, αλλά στην πραγματικότητα, η βάση γι 'αυτόν δανείστηκε στο πλάι; Δεν είναι περίεργο ότι η καινοτομία είναι τόσο παρόμοια με την Toyota Hilux. Αλλά αν βάλετε και τα δύο αυτοκίνητα κοντά, θα καταστεί σαφές ότι αυτό δεν συμβαίνει. Η γερμανική παραλαβή έχει διαφορετική διαμόρφωση του πλαισίου και ταυτόχρονα είναι μεγαλύτερη και πολύ ευρύτερη από τους Ιάπωνες. Τι είναι το Hilux! Οι διαστάσεις του Amarok ξεπερνούν ακόμη και έναν γιγαντιαίο όπως η Nissan Navara!

Αλλά γιατί η VW σχεδιάζει μια νέα πλατφόρμα στην οποία θα παραχθεί ένα μόνο αυτοκίνητο; Λοιπόν, πρώτον, όχι ένα: το επόμενο έτος, η Amarok θα εμφανιστεί με ένα μόνο ταξί, και στη συνέχεια θα δημιουργηθεί SUV στην ίδια πλατφόρμα. Έχουμε μια τέτοια επιτυχία SUV: με μεγάλα μεγέθη και μια άφθαρτη δομή πλαισίου, θα είναι πολύ πιο προσιτή από το Touareg. Και δεύτερον, το Amarok δημιουργήθηκε όχι από το μηδέν: η VW έχει μια πλούσια εμπειρία στο σχεδιασμό αυτοκινήτων πλαισίου, συμπεριλαμβανομένων των 4x4 μονάδων.

Ναι, το Amarok δεν είναι touareg: ένα πλαστικό βελανιδιάς του σαλόνι και το ίδιο πέλμα δρυός με ένα πίσω εναιώρημα δίνουν την χρηστική ουσία του μοντέλου. Αλλά η βίαιη εμφάνιση, το ευρύχωρο εσωτερικό και η εξαιρετική ικανότητα σταυροειδούς δίπλα στο να πληρώσουν όλες τις ελλείψεις της. Ο Amarok δούλεψε θαύματα σε έναν αυτοκινητόδρομο εκτός δρόμου που βρίσκεται στην περιοχή Bariloca! Εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων με αυστηρά συνδεδεμένο όλα τα τροχούς, μειώνοντας και εμποδίζοντας το πίσω διαφορικό (όλο αυτό το αγρόκτημα ενεργοποιείται από κουμπιά κοντά στο μοχλό KP), ένα pickup στο ρελαντί έλασης σε ένα βουνό με 100%κλίση. Χάρη στο Hill Hold Assistant System, θα μπορούσατε να σταματήσετε στην πλαγιά και στη συνέχεια να συνεχίσετε να κινείστε χωρίς να επιστρέψετε πίσω. Ένα άλλο σύστημα, Hill Descent Assist, ανεξάρτητα επιβραδύνει τους τροχούς στην κάθοδο, επιτρέποντας σε ένα ψίθυρο να μετακινηθεί από το απότομο βουνό χωρίς να αγγίζει τα πεντάλ.

Στην πεδιάδα που καίγεται από τον ήλιο, η παραλαβή επίσης δεν χτύπησε τη λάσπη (πιο συγκεκριμένα στη σκόνη) πρόσωπο. Ακόμη και χωρίς επιπλέον έρμα στο πίσω μέρος, το οποίο ήταν σε μερικές μηχανές δοκιμών, σχεδόν δεν πήγε τρελός. Αλλά όπως αποδείχθηκε αργότερα, το έρμα δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Το Amarok μπορεί να έχει δύο τύπους εναιωρήματος: Standard, με τρεις πίσω πηγές και σκληρό, βαρύ καθήκον, σχεδιασμένο για το γεγονός ότι οι δυνατότητες φορτίου του pickup θα χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο των πηγών του αποτελούνται ήδη από πέντε φύλλα. Και δεδομένου ότι υπήρχαν αυτοκίνητα με αμφότερους τους τύπους ανάρτησης στη δοκιμή για να ισοπεδώσουν τα χαρακτηριστικά τους, ένα επιπλέον φορτίο τέθηκε στο σώμα της έντασης βαρέως τύπου.

Στο αστάρι, το σύστημα off-road ABS δοκιμάστηκε, εγκαταστάθηκε τακτικά σε όλες τις εκδόσεις του pickupa. Δεν βρίσκονται στο δελτίο τύπου: Σας επιτρέπει πραγματικά να μειώσετε την απόσταση πέδησης σε μια ολισθηρή διαδρομή με χαλίκια άμμου, όπου το συνηθισμένο αντι-κλειδαριά βόσκουν.

Κατά κανόνα, όσο καλύτερα οι ιδιότητες εκτός του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου, τόσο χειρότερα συμπεριφέρεται στους δρόμους με καλή επίστρωση (αν δεν μιλάμε για προηγμένα μοντέλα με αναστολή αέρα). Ωστόσο, παρά το πλαίσιο φορτίου, στην άσφαλτο, ο Amarok συμπεριφέρεται εκπληκτικά με την αξιοπρέπεια. Το pickup είναι στον ατμό σχεδόν στο φως και ένα συμβαλλόμενο μέρος δύο λίτρων, το οποίο εκδίδει 163 λίτρα. Με. Και 400 nm, παρέχει έντονη επιτάχυνση, απλά έχουν χρόνο να ταξινομήσουν τα γρανάζια του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (το εύρος λειτουργίας του κινητήρα είναι αρκετά στενό).

Τώρα, αν υπήρχε ακόμα ένα αυτόματο μηχάνημα και ένας βενζινοκινητήρας, έτσι ώστε το χειμώνα να μην υποφέρει με ένα λανσάρισμα σε σοβαρό παγετό και να μην πασπαλίζει σε κυκλοφοριακές συμφόρηση ... θα εξασφαλιστεί το AKP, διαβεβαιώνουν το VW. Για αγορές όπως η Ρωσία, όπου ακόμη και οι ιδιοκτήτες παραλαβής θέλουν να οδηγήσουν άνετα, θα κυκλοφορήσουν μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και δεν θα εμφανιστεί νωρίτερα από το επόμενο έτος. Θα υπάρχει επίσης βενζινοκινητήρας: ένα υπερτροφοδοτούμενο 2,0 TSI με χωρητικότητα 160 λίτρων. με., αλλά μόνο για εκδόσεις με το πίσω -wheel drive. Λοιπόν, για εκείνους για τους οποίους ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατά κύριο λόγο ένα εργοστάσιο εργασίας, θα προσφέρουν μια επιλογή προϋπολογισμού με ένα turbodiesel 122. Με.


Πρωταθλητής μεσαίου βάρους
Στις δυνατότητες φορτίου, η VW Amarok δεν έχει ίση στην κατηγορία των μέσων παραλαβών. Ένα σώμα με έκταση 2,52 m2 (1555 mm σε μήκος και πλάτος 1620 mm) περιέχει έναν τυπικό ευρωπαϊκό θάλαμο και η απόσταση μεταξύ των κόγχων των τροχών (1222 mm) σας επιτρέπει να τοποθετήσετε αυτή την παλέτα τόσο μαζί όσο και απέναντι! Το φορτίο, έτσι ώστε να μην διαγράψει το σώμα, μπορεί να διορθωθεί με ραγάδες, για τα οποία παρέχονται ειδικά μάτια στις γωνίες της πλατφόρμας. Η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου παραλαβής είναι 1,15 τόνοι και παρουσία χείλους, το Amarok μπορεί να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει μέχρι 2,8 τόνους μαζί με αυτό. Ταυτόχρονα, χάρη σε ένα εντυπωσιακό μεταξόνιο (3095 mm), υπάρχει αρκετός χώρος Στην καμπίνα παραλαβής για να φιλοξενήσουν πέντε ενήλικες επιβάτες.
 

Δεν αγαπάμε
Το αφαιρούμενο βρόχο ρυμούλκησης δεν είναι η καλύτερη λύση για το SUV. Επιπλέον, υπάρχει μόνο ένα μέρος για αυτό μπροστά. Αγνωστος

Το μέτριο μέγεθος του γάντι αντισταθμίζει το μεγάλο κουτί που βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα. Μέτρια


Οδήγηση
Ο Amarok σπεύδισε -το δρόμο σαν δεξαμενή, και κατευθύνει, με πρότυπα φορτίου, με αξιοπρέπεια.

Σαλόνι
Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο μπροστά όσο και πίσω. Αλλά η ποιότητα του πλαστικού είναι χειρότερη από ό, τι στο πόλο.

Ανεση
Μια κενή παραλαβή κουνιέται στη λωρίδα. Στον αυτοκινητόδρομο για να πάει άνετα μέχρι 120 χλμ./Ώρα περαιτέρω αεροδυναμικούς θορύβους επικαλύπτονται τον μη ήσυχο ήχο του κινητήρα.

Ασφάλεια
Σύμφωνα με τη μεθοδολογία του Euro NCAP, μόνο 4 αστέρια έχουν φταίει για ένα σκληρό πλαίσιο.

Τιμή
Στο επίπεδο Toyota Hilux, που σημαίνει λίγο πιο ακριβό από το Ford Ranger ή το Mitsubishi L200.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Σχεδιασμός, χωρητικότητα του διαμερίσματος σαλόνι και φορτίου, ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, εκκρεμείς off -road ιδιότητες.
- Φτηνή εσωτερική διακόσμηση, αδύναμη μόνωση ήχου, μικρό γάντι


Χαρακτηριστικά τεχνικής επιστήμης
Mark και Model - VW Amarok
Διαστάσεις - 5254x1944x1834 mm
Κινητήρας - Turbodiesel, 1968 CM3, 163 hp/4000 min -1
Μετάδοση - MKP, 6 -Speed
Δυναμική - max181 km/h; 11,1 C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara


Η γνώμη μας
Η πρώτη κρέμα της VW στον τομέα της απελευθέρωσης των pickups θα είναι ένα κομμάτι στο λαιμό των ανταγωνιστών. Εμφανίζονται από τους συμμαθητές σε διαστάσεις, ευρυχωρία και άνεση και διαθέτοντας εντυπωσιακή βατότητα, η Amarok έχει κάθε πιθανότητα να γίνει μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς pickup, φυσικά, με την επιφύλαξη επαρκούς τιμής. Όπως μας υποσχέθηκε, ο Amarok θα είναι πιο ακριβός από το Mitsubishi L200, αλλά φθηνότερο από τη Nissan Navara.


Συγγραφέας: Maxim Fedorov


 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2010]