Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-Σύγχρονη

VAZ πρωθυπουργός έλαβε μια νέα μηχανή με όγκο 1,8 λίτρων, γίνεται με βάση ένα και μισό λίτρο. Ο καλύτερος τρόπος για να καθορίσει πόσο η εκσυγχρονισμένη αυτοκίνητο έχει αλλάξει, - το συγκρίνουμε με το συνηθισμένο.
 
Θυμηθείτε ότι είναι ένας πρωθυπουργός VAZ-21108. Το μοντέλο αυτό, λογικά συνεχίζοντας τη γραμμή της οικογένειας δέκατο, αρχικά επικεντρώθηκε στην χρήση των ηγετών της δευτεροβάθμιας και τριτοβάθμιας κατάταξη ως υπηρεσιακό αυτοκίνητο. Ωστόσο, στο μέλλον, ο πρωθυπουργός υψηλόβαθμων ανακάλυψε την κλίση του οδηγού ταξί.
 
Φυσικά, η ουσία του αυτοκινήτου δεν άλλαξε. Και στο πρώτο και στο δεύτερο ιδιότητες, είναι μια ντουζίνα επιμηκυνθεί κατά 175 mm.
 
Η αύξηση του χώρου στην καμπίνα παρέχεται από ένα ειδικό ένθετο στο μεσαίο τμήμα του σώματος, η ακαμψία του οποίου δεν επηρεάστηκε από τρεις νευρώσεις στην οροφή και ένα πλαίσιο ενισχύσεως μεταξύ της καμπίνας και του κορμού.
 
Το πρότυπο πακέτο του πρωθυπουργού περιλαμβάνει δύο επιμέρους plaffones οροφή, ένα προς ένα ανώτατο όριο στα πίσω πάνελ των θυρών, ηλεκτρικά παράθυρα με διπλές πλήκτρα ελέγχου, κεντρικό κλείδωμα, πρόσθετη μόνωση της καμπίνας και των εξωτερικών κατόπτρων οδήγησης με ηλεκτρικά ρύθμιση.
 
Όσο για το σασί, εδώ η πρεμιέρα είναι σαν ένα συμβατικό μοντέλο με δείκτη 103, η εξαίρεση είναι, εκτός από πιο αυστηρές πίσω ελατήρια.
 
Αυτή η λίστα των τεχνικών καινοτομιών διακρίνεται από τον πρωθυπουργό, μέχρι πρόσφατα, ήταν εξαντλημένος. Τώρα, όμως, ένα πολύ σημαντικό επιχείρημα εμφανίστηκε, που μας έκανε να πετάξει στο Togliatti.
 
Οι ήττες της προσωρινής δαίμονα ο οποίος έπεισε το συντομότερο δυνατό για να δοκιμάσετε μια νέα μηχανή στην περίπτωση, έχουμε αποφασίσει από την αρχή να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο με έναν γνωστό του ενός λίτρου 16-βαλβίδα VAZ-2112. Ανανέωση εντυπώσεις, να το πω έτσι.
 
Λοιπόν, κανονικό κινητήρα. Με το έργο του, τα καταφέρνει, παρά την 40-κιλό φαντασία με τη μάζα του αυτοκινήτου. Είναι πιθανό ότι πολλοί από τους χαρακτήρα πρεμιέρα με αυτόν τον κινητήρα φαίνεται, εκτός του αθλητισμού, τότε είναι αρκετά έντονη. Ωστόσο, μια αποδεκτή δυναμική στις στροφές ξεκίνημα στην ανάγκη να χαλαρώσουν τον κινητήρα σε κάθε μετάδοση σε σχεδόν το cut-off. Τέτοια είναι τα χαρακτηριστικά του - όλα τα πιο ευχάριστο βρίσκεται στη ζώνη των υψηλών στροφών.
 
Η ήσυχη στάση της πρεμιέρας με τις ανωμαλίες του δρόμου εξασφαλίζεται από την αύξηση βάρους, αυξημένη μεταξόνιο και πίσω ελατήρια της αυξημένης ακαμψίας.
 
Ο επιβάτης άνετο, που βρίσκεται στο πίσω μέρος καναπέ, μπορείτε να απολαύσετε την ευρυχωρία και αυξημένα ομαλότητα. Φαίνεται σαν να πάει στο καλό τέντωμα.
 
Ωστόσο, δεν έρχονται εδώ για να αισθάνονται persions για τρεις επιστολές - VIP. Τα παιδιά τα τυχερά παιχνίδια από Superato προσφορά για να συγκρίνετε δύο κινητήρες σύμφωνα με την παραδοσιακή λειτουργία του δρόμου αγωνιστικά - ξεκινήστε 300 έως 400 μέτρα.
 
Μένουμε στο ίδιο μηχάνημα. Σήμα για να ξεκινήσει. Ξεβιδώστε τον κινητήρα στο όριο, αλλά διαφορά του αντιπάλου είναι αισθητή από την πρώτη ταχύτητα. Η μετάβαση στο δεύτερο μάρκες γυρίστε το κεφάλι προς ένα άλλο αυτοκίνητο - τροχοί του μετά την αλλαγή μαζί με το πεντάλ του συμπλέκτη ελεύθερο, με τον καπνό, πήρε σε μια επιβάρυνση. Μέχρι το τέλος της απόστασης που υστερούν αρκετά κτίρια.
 
Εμείς μεταμόσχευση στο νέο πρωθυπουργό και να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τους λόγους για τους οποίους τόσο απροσδόκητη ακμή του για εμάς.
 
Ήδη η αρχή της κίνησης αποδεικνύει την καλή άμυνα του νέου κινητήρα. Παρόλα αυτά, ο όγκος είναι ο όγκος: πόσα κάνουν ο κινητήρας, θα εξακολουθεί να χάσουν τον εχθρό με μια διευρυμένη σκουπίδια. Το πιο ευχάριστο πράγμα είναι ότι η νέα εταιρεία αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ και ροπή σε χαμηλότερες, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, επαναστάσεις. Και η καμπύλη των δεικτών αυτών είναι πιο ομαλή, σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα του συνήθους δέκατο έκτο κινητήρα glovenant.
 
Πώς προέκυψε αυτή η καταφέρουν να επιτύχουν; Ο όγκος εργασίας του νέου κινητήρα είναι 1796 cm3, περίπου 300 κύβοι είναι μεγαλύτερη από εκείνη του προτύπου VAZ-2112. Ατέλειες αυξήθηκε κατά την αλλαγή του σχεδιασμού του μπλοκ κυλίνδρων και του στροφάλου-συνδετικό μηχανισμό (CSM). Στο μπλοκ, η διάμετρος των κυλίνδρων είναι ελαφρώς αυξημένη, και ο άξονας μαξιλάρι φέρεται στο KSHM, της συνδετικής ράβδου και του εμβόλου - τη διάρκεια του τελευταίου λόγω της νέας στροφαλοφόρο διαρρεύσει από 71 έως 84 χιλιοστά, και η διάμετρος της ο κύλινδρος δεν είναι πλέον 82, και 82,5 mm.
 
Τα περισσότερα μέρη της KSM έγινε πιο εύκολο, γι 'αυτό αδρανειακό φορτίο, δύναμη τριβής και vibroactivity κινητήρα έχουν μειωθεί. Φυσικά, η αύξηση του όγκου που απαιτείται αλλαγές στην κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων. Εδώ είχαμε μια νέα εκκεντροφόρου με προσαρμοσμένα ανύψωσης και προφίλ cam, καθώς και τροποποίηση των καναλιών. Ο ελεγκτής του συστήματος ηλεκτρονικής έγχυσης έπρεπε να alterned από ένα νέο chip.
 
Προοπτικές για τον κινητήρα 1,8 λίτρων, που ονομάζεται VAZ-21128, μπορεί να θεωρηθεί ουράνιο τόξο, χωρίς σύννεφα κ.λπ. Θα έρθει σε εύχρηστη και την εταιρεία Superato με τις πρεμιέρες του και το OPP VAZ με τις νέες εξελίξεις του. Κοιτάζετε, με την πάροδο του χρόνου και ο κύριος μεταφορέας θα δώσει προσοχή στον υποσχόμενο αρχαρό.
 
Προδιαγραφές VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
Κινητήρας: Όγκος εργασίας, CM3 - 1449 (1796). διάμετρος κυλίνδρου, mm - 82 (82,5). Έμβολο εμβόλου, mm - 71 (84); Αναλογία συμπίεσης - 10,5 (10,5). Inter-Cylinder απόσταση, mm - 89 (89). Μέγιστη ισχύ, KW σε Min-1 - 56/5600 (72/5000). Μέγιστη ροπή, NM σε min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Κείμενο: Artem Shurgalsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [09/2002]