Δοκιμάστε το Toyota Urban Cruiser από το 2009 SUV

Η Toyota έκανε τον Kruzak για την πόλη

Είναι οι κρουαζιέρες της Toyota σε μια σειρά μοντέλων; Αυτό είναι ένα μη ρεαλιστικά δημοφιλές λιμάνι της Land στη Ρωσία είναι πάντα μαύρο και ένας εκκεντρικός FJ Cruiser, σύμφωνα με τον οποίο ορισμένοι από τους συμπολίτες μας θα στεγνώσουν, αν και πωλείται μόνο στη Βόρεια Αμερική. Οι εμπειρογνώμονες θα θυμούνται ότι η πρώτη γενιά του RAV4 ονομάστηκε επίσης διασκέδαση Cruiser και ο γιγαντιαίος Mega Cruiser Ιαπωνικό ανάλογο του σφυριού θυμήθηκε για τους θαυμαστές των στρατιωτικών μηχανημάτων.

Και πρόσφατα, ένα ακόμα TOYOTA ενωθηκε σε αυτή τη μοίρα στο ψευδώνυμο, αυτή τη φορά με την αστική κονσόλα. Συναντήσαμε τον νεονεκτικό της πόλης στην Πορτογαλία. Ωστόσο, στο νέο αστικό cruiser, εκτός από τους κατοίκους της Ευρώπης, τις οποίες απευθύνεται. Η ιαπωνική μηχανή είναι γνωστή για 2 χρόνια με το όνομα Toyota IST και το αναλογικό για την αμερικανική νεολαία ονομάζεται Scion XD. Γενικά, ολόκληρο το ταξίδι είναι μία βάση (πλατφόρμα Toyota Yaris) και ο σχεδιασμός του εξωτερικού ποικίλλει εκτός από μικρές λεπτομέρειες.

Ο αρχικός μηχανικός του έργου Urban Cruiser, Kiyokatu Miura ανταποκρίνεται για το σχεδιασμό του μηχανήματος όπως αυτό: η επίδραση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας επιτυγχάνεται μέσω ισχυρών προφυλακτήρων, προεξέχοντος καμάρες τροχών και υψηλών δίσκων. Λοιπόν, πρέπει να αναγνωρίσετε το Ευρωπαϊκό Στούντιο Toyota

Ωστόσο, κάτω από την κουκούλα μια πολύ πιο σημαντική διαφορά. Εάν η Toyota IST προσφέρεται στην Ιαπωνία μόνο με κινητήρες βενζίνης 1,5 λίτρων και στο αμερικανικό SCION και είναι εντελώς η πιο ισχυρή επιλογή, οι Ευρωπαίοι έχουν σχετικά περιορισμένους κινητήρες. Υπάρχουν αγοραστές των μηχανών B-Class προτιμούν οικονομικές λύσεις. Τι ήθελαν, πήραν.

Το Base Base Urban Cruiser είναι ακριβώς το ίδιο με το Yaris, 2460 mm. Αλλά στο μήκος μιας νέας διασταύρωσης από την Toyota κατά περίπου 15 εκατοστά περισσότερο (3930 mm έναντι 3785). Είναι περίεργο το γεγονός ότι το αστικό cruiser είναι ακόμη και 5 χιλιοστά κάτω από τον Yaris, αν και έχει μεγαλύτερο τροχό και μεγαλύτερη εκκαθάριση

Αλλά οι αποταμιεύσεις δεν σημαίνουν μια βόλτα με συνταξιούχο στη δεξιά σειρά, διαφορετικά πώς θα προσελκύσει αστικός κρουαζιερόπλοιο νέους αγοραστές; Αρχικά πήρα μια έκδοση ντίζελ του Toyota Urban Cruiser. Και αυτός, πρέπει να πω, είναι αρκετά ικανό και φως. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων αναπτύσσει 90 άλογα και, πολύ πιο σημαντικά από 205 στρογγυλευμένους δείκτες Newtones ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα δύο λίτρων. Έτσι τώρα το ντίζελ είναι διασκεδαστικό!

Και οι δύο κινητήρες είναι επίσης γνωστοί σύμφωνα με το μοντέλο Yaris. Αυτά είναι δύο σειρά τετάρτων βενζίνης και ντίζελ. Ο κινητήρας με την ανάφλεξη του σπινθήρα είναι εξοπλισμένη με φάθαρτα ήδη και στους δύο εκκεντροφόρους και στις δαπάνες 5,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και ο ανεμιστήρας του καυσίμου ντίζελ πάσχει από μια πολύ μικρή όρεξη 4,5 λίτρων στην έκδοση του μπροστινού τροχού και 4.9 στο all- τροχό. Μεταξύ των ιδιαιτεροτήτων της πίεσης έγχυσης καυσίμου του Turbodiesel 1600 Bar και ροπή ροπής 1800-2800 rpm

Αξίζει μόνο την έναρξη της έναρξης από τον τόπο πριν πείτε έκπληκτος σε φίλους και φίλες για το Trabodizel του Turbodizel σε μια και μισή χιλιάδες επαναστάσεις και ο συμπλέκτης απαιτεί συνήθειες. Διαφορετικά, δεν είναι ούτε ίσο με την ώρα και θα είστε ντροπαλός να κοκκινίζει κάτω από τις μαύρες ματιές.

Διαφορετικά χωρίς προβλήματα. Η πρόσφυση μετά από 1500 επαναστάσεις είναι πολύ σίγουροι και ο κινητήρας στριμώχτηκε χαρούμενα. Και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλό, δουλεύοντας με ένα μοχλό μηχανικής έξι ταχυτήτων - μια ευχαρίστηση. Δεν υπάρχουν άλλες επιλογές για το αστικό cruiser ακόμα στην ευρωπαϊκή αγορά, η απουσία μηχανής δεν θεωρείται μειονεκτική θέση.

Παρά το σπειροειδές σώμα υπογραμμισμένο, ο αστικός καταδρομέας μπορεί να καυχηθεί για ένα καλό αεροδυναμικό cx μόνο 0,315. Είναι αλήθεια, οι θόρυβοι από τον άνεμο στο σαλόνι σχεδόν δεν διεισδύουν εδώ οι σολικοί κινητήρων και τα ελαστικά protrud

Με την ευκαιρία, παρά την αστική κονσόλα, ο νεοφερμένος δεν είναι αντίθετος να οδηγεί και έξω από τους οικισμούς. Τραβήξτε τα κομμάτια που είναι όπου θα δώσει αποδόσεις σε όλους τους άλλους Toyotovsky Cruisers! Εδώ στο Buzz και το φαινομενικά σκληρό στην πόλη της ανάρτησης, και ένα απότομο τιμόνι, και ούτε καν η πιο εξαιρετική ηχομόνωση της Rockness του ντίζελ, διεισδύει εμμονή στο σαλόνι και προκαλεί τον οδηγό. Αλλά εδώ θέλετε έναν κινητήρα πιο ισχυρό.

Στον μηχανισμό διεύθυνσης, ο αστικός cruiser χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό ισχυρό, αλλά έχει ρυθμιστεί ώστε να διαχειρίζεται πολύ καλά και ευχάριστα αστικά και ευχάριστα. Θεωρεί ότι οι λέξεις του Kiyokana Miura δεν είναι ένας άδειος ήχος. Για να προσελκύσουν αγοραστές, ήταν απαραίτητο να γίνει ένα ειδικό αυτοκίνητο, άνετο στην πόλη και, ταυτόχρονα, ικανή να απολαύσει τους δρόμους Winding, δήλωσε η Ιαπωνική

Αλλά μετά την αλλαγή του αυτοκινήτου, συνειδητοποίησα ότι χαίρομαι, υποψιάζοντας έναν κινητήρα ντίζελ με ανικανότητα σε απότομα σερπεντάτες. Πρώτον, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι αυτό δεν είναι ένα αθλητικό hatchback καθόλου, αλλά, δεύτερον, μια άλλη εκδοχή του αστικού cruiser στους παρατεταμένους ανελκυστήρες, οι οποίοι είναι Stilenges, δεν είναι καθόλου.

Η Toyota Urban Cruiser θα πρέπει να γίνει μια εναλλακτική λύση στα συνηθισμένα hatchbacks της B-Class για ανθρώπους που δεν είναι πλέον κατάλληλοι για άλλους λόγους. Συμπαγές έξω, ευρύχωρο μέσα σε αυτό

Και όλα επειδή κάτω από την κουκούλα αντί για μια βενζινοκίνητη μηχανή ντίζελ τεσσάρων λίτρων με όγκο 1,3 λίτρων. 101 ίππων Αυτό είναι, φυσικά, ένας εξαιρετικός δείκτης για έναν τέτοιο κινητήρα, αλλά η ώθηση στα 131 nm δεν εμπνέεται πλέον. Και αυτό το αστικό cruiser πρέπει πραγματικά να μην είναι εύκολο στους ορεινούς δρόμους. Έτσι, είναι καλύτερα να μην χτίσουμε από τον εαυτό μου Κάρλος Άγιοι που κέρδισαν τον Toyota Celica δύο τίτλους πρωταθλήματος στο WRC και επιστρέφουν στην πόλη και προσπαθήστε ξανά.

Εδώ, στο ψήσιμο της φλέβας της Λισαβόνας, η βενζίνη Urban Cruiser βρίσκεται στο πιάτο του. Λίγη ροπή; Για την πόλη αρκετά! Αλλά αυτός ο κινητήρας είναι πιο ήσυχος, και η ανάρτηση είναι λίγο μαλακότερη (στην έκδοση ντίζελ, άλλες ρυθμίσεις για να αντισταθμίσουν το μεγαλύτερο βάρος του κινητήρα). Επιπλέον, ο αστικός καταδρομικός με κινητήρα 1.3 λίτρων έχει ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό.

Το Toyotovskaya START & STOP είναι πιο σημαντική για τα φανάρια. Στις συνθήκες του Sloppy Cork στην εθνική οδό, όταν το μηχάνημα κινείται σε διαστήματα 10-20 δευτερολέπτων, θα το ενοχλήσει για να φέρει πραγματικά οφέλη

Τρέχω στο φανάρι, συμπιέζοντας το συμπλέκτη, στρίψτε στο ουδέτερο. Και σιωπή! Ο κινητήρας είναι σιγαστός. Πράσινο, συμπλέκτη, ο πρώτος και ο κινητήρας έρχονται γρήγορα στη ζωή κάτω από την κουκούλα. Έτσι, το σύστημα έναρξης και διακοπής λειτουργεί, σχεδιασμένο για να εξοικονομεί καύσιμα και να φροντίζει την ατμόσφαιρα. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες επιφυλάξεις δεν σταματούν αν το κλιματικό έλεγχο δρομολογεί το σαλόνι. Έρχεται στη ζωή και στον κίνδυνο να φυτέψει την μπαταρία.

Το εσωτερικό, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά καλό, αν και είναι φτιαγμένο από αρκετά απλά υλικά. Καλύπτεται με ασημένιο πλαστικό της κεντρικής κονσόλας και την επένδυση στην πόρτα Η λύση είναι διφορούμενη, αλλά υπάρχουν λίγες αξιώσεις για την εργονομία. Το κύριο διαστημικό σκάφος των οργάνων, όπου τα βέλη ταχύμετρο και το ταχόμετρο κινούνται το ένα προς το άλλο. Και ο διαχωριστής επένδυσης στον επιλογέα προκαλεί μια επίμονη συσχέτιση με ακτές αλόγων, δεν θα εμπόδιζαν τον οδηγό να μην κερδίσει το squint

Με την ευκαιρία, αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση ότι όταν ο κινητήρας αρχίζει πολλή βενζίνη, οι Ιάπωνες δηλώνουν το αντίθετο. Λένε, τουλάχιστον ένα λεπτό παύση στο έργο του κινητήρα για να δικαιολογήσει τη στάση του από την άποψη της κατανάλωσης. Ελέγξτε την πρακτική ότι είναι δύσκολο, οπότε πρέπει να πιστέψετε τους μηχανικούς της Toyota για το Word. Πρέπει κατά κάποιον τρόπο να δικαιολογήσουμε την επωνυμία τεχνολογία.

Υπάρχουν μικρά ελαττώματα και στην κεντρική κονσόλα, η οθόνη του ρολογιού καλύπτει τη γυαλιστερή επένδυση, η οποία διατηρεί συνεχώς. Ναι, και στο μάτι του κλιματισμού, πρέπει να αντιμετωπίσετε περισσότερο από το συνηθισμένο, αν και το ίδιο το κλίμα λειτουργεί αρκετά καλά. Αλλά η λαβή του σημείου ελέγχου είναι ευχαριστημένη με την αφή ευχάριστη και κινείται εύκολα και σαφώς

Σε γενικές γραμμές, κατά τη δημιουργία αστικού κρουαζιέρα, υπήρχαν αρκετά κύρια καθήκοντα ελιγμών, ασφάλεια και περιβαλλοντικές εργασίες. Από την πρώτη ταξινόμησε τέλεια πρώτα, λόγω υψηλότερης προσγείωσης από ό, τι στα παραδοσιακά b-class hatchbacks, υπάρχει καλύτερη ορατότητα. Και, δεύτερον, ο χειρισμός ευχάριστα εκπλήσσει την αντίδραση γρήγορα και ακριβή. Πρέπει μόνο να λάβετε υπόψη τους μάλλον μεγάλους κυλίνδρους του ζοφερού σώματος.

Τα καθίσματα αν και φαίνονται επίπεδη, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι κακό να κρατάμε ακόμα και σε απότομες στροφές. Όλα τα τσιπ στην ταπετσαρία των αντίχειρων. Οι μηχανές δοκιμών ήταν με ένα lounge ιστού και για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε και να συνδυάσετε το δέρμα και το Alkantar

Για την ασφάλεια σε απόκριση 7 αερόσακων, ενεργών συγκράτησης κεφαλής, συστήματος ABS και σταθεροποίησης, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί σε ταχύτητες έως 40 km / h. Και αυτό είναι όλα εισέρχονται στο βασικό πλήρες σύνολο των αστικών cruiser! Επιπλέον, το αστικό cruiser διαθέτει μια έκδοση με όλες τις τροχούς, ακόμη και αν μόνο με κινητήρα ντίζελ.

Λαμβάνοντας υπόψη το πλήρες σύνολο μαξιλαριών και όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργού ασφαλείας, η Toyota Urban Cruiser έχει κάθε ευκαιρία να κερδίσει μια βαθμολογία πέντε αστέρων στις δοκιμές σύνδεσης Euro NCAP. Το οποίο το μοντέλο δεν απέχει πολύ από τη γωνία στην Ευρώπη για δύο μήνες και σύντομα θα σπάσει αδίστακτα από εμπειρογνώμονες

Και τώρα για την τρίτη οικονομία που αποτελείται. Παρά τα κόλπα, όπως η Start & Stop, το Diesel Urban Cruiser καταναλώνει ακόμη λιγότερα καύσιμα με πλήρη κίνηση από τη σχετική βενζίνη. Ναι, και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι μόνο 130 g / km, το οποίο είναι ένα ρεκόρ για αυτοκίνητα οδήγησης σε όλα τα τροχούς επιβατών.

σύστημα ανάρτησης απλούστερη. Εμπρός McPherson ράφι, και πίσω από τη δοκό. Αλλά την ίδια στιγμή, οι μηχανικοί της Toyota κατάφεραν να σύρετε το ημιαξόνιου από κάτω και να κάνει το all-wheel drive Urban Cruiser. Η σύζευξη έχει ηλεκτρονικός έλεγχος και η εντολή του υπολογιστή είναι ικανή να κινείται προς τα πίσω άξονα στο 50% της ροπής. Σε συμβατικές λειτουργίες, η μηχανή παραμένει εμπρός τροχούς, και αν ο οδηγός πέφτει σε μια κατάσταση ολισθηρό, τότε η σύζευξη μπορεί να μπλοκαριστεί σε ταχύτητες μέχρι 40 km / h

Έτσι αξίζει το παιχνίδι του κεριού; Γιατί θα πρέπει να έχετε Toyota Urban Cruiser με βενζίνη το αυτοκίνητο και μόνο μπροστά ενεργοποιητή αν οι diesel έκδοση βάζει και στις δύο λεπίδες; Φυσικά, αξίζει. Αυτό είναι πεπεισμένη ότι αυτό το συντομότερο κοιτάμε τιμές. Αν το βασικό μοντέλο στη Γερμανία ξεκινά από ένα 16950 ευρώ, τότε δεν είναι λιγότερο από ό, τι 22950 ευρώ πρέπει να τεθούν για το ντίζελ. Η διαφορά είναι περισσότερο από το ένα τρίτο!

Urban Cruiser κορμός είναι αρκετά αξιοπρεπής για τα αυτοκίνητα με τέτοιες διαστάσεις των 314 λίτρων. Και αν διπλώσετε το πίσω κάθισμα, ο όγκος αυξάνεται σε 749 λίτρα. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι η ομαλή όροφο δεν λειτουργεί

Και, παρεμπιπτόντως, Urban Cruiser είναι πολύ πιο ακριβό από το σχετικό μοντέλο Yaris. Αλλά Urban Cruiser χρειάζεται Toyota. Μετά από όλα, το τμήμα Β είναι η πιο μαζική στην Ευρώπη, οπότε γιατί να μην δώσει στους πελάτες τη δυνατότητα επιλογής ή θηλυκό Yaris, ή ένα τραχύ και εισερχόμενες Urban Cruiser, το οποίο, εκτός αυτού, έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα όπως αυξημένη κάθαρση ή το ίδιο σε όλους τους τροχούς αυτοκίνητο μετάδοσης.

Όλα τα urbans εξοπλισμένα με τροχούς 16-ιντσών και ελαστικά των διάστασης 195/60 R16. Είναι αλήθεια ότι στη βάση δεδομένων υπάρχει ένα συνηθισμένο σφράγιση, και Ζάντες ή, για παράδειγμα, ένα σύστημα έξυπνης πρόσβασης χωρίς κλειδί, θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον

Στην Ευρώπη, θα πάει. Δεν μάταια η Toyota αναπτύχθηκε Urban Cruiser για τα παλαιά φως. Εκεί, οι νέοι δεν θα το προσελκύσει με τα αυτοκόλλητα της Sparco και Recaro, δεν θα βάλει 4 σιγαστήρα από τη μοτοσικλέτα σε αυτό και δεν ήπια τα φανάρια τότε τα πάντα squeeze out από την 90-ισχυρό κινητήρα με το βρυχηθμό. Θα υπάρξουν πολλοί κινητήρες που κατάφερε να φέρει την κατανάλωση καυσίμου στην όρεξη του supermodel, και των τοπικών οικολόγων λεηλατούν τα λεηλατήθηκε για τις μικρές επιβλαβών εκπομπών. Με την κατάλληλη φορολογική ελάφρυνση

Και τι γίνεται με τις ρωσικές προοπτικές; Είναι ακόμα ομίχλη και υπάρχουν λόγοι. Έχουμε την Toyota Urban Cruiser που περιμένει με τους ανοιχτούς βραχίονες της ψυχής της Κίας και του Suzuki Sx4. Είναι περισσότερο, έχουν πιο ισχυροί κινητήρες, αυτόματο σημείο ελέγχου και, το σημαντικότερο, θα είναι φθηνότερο στην αγορά μας ούτως ή άλλως (τόσο φθηνότερα είναι στην Ευρώπη). Μετά από όλα, τώρα ακόμη και ένας πεντάθυρος Yaris είναι συγκρίσιμος στο κόστος με τους ανταγωνιστές των αστικών. Ναι και η δυνατότητα παραγωγής στη Ρωσία και η επακόλουθη μείωση των τιμών δεν πιστεύει αυτούς τους όγκους.

Στην Ευρώπη, η Urban Cruiser απευθύνεται σε νέες δραστηριότητες και ανθρώπους ηλικίας 30-40 ετών. Αλλά ποιος θα το αγοράσει από εμάς; Για τους νέους, θα είναι πολύ ακριβό, οι ρωσικές γυναίκες είναι ως επί το πλείστον φίλοι με μηχανική και οι άνδρες είναι απίθανο να δοκιμάσουν όχι τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Ακόμη και αν η Toyota αποφασίσει να πουλήσει ένα συμπαγές crossover στη Ρωσία, οι πωλήσεις θα είναι σχεδόν ορατές εναντίον RAV4 ή Camry.

Έτσι οι συμπατριώτες μας είναι απίθανο να αγοράσουν ένα δροσερό σχέδιο, στέμμα και νεολαία τόνου αστικού cruiser. Diesel στη μηχανική Δεν έχουμε πλέον δημοφιλές από την μη αλκοολική μπύρα από τους οπαδούς του ποδοσφαίρου (σύμφωνα με τις στατιστικές, στη Ρωσία στο τμήμα SUV σε ένα τέτοιο συνδυασμό λογαριασμών μόνο για περίπου το 6% των πωλήσεων). Έναρξη και διακοπή του συστήματος σε παγωμένες ημέρες Όταν το σαλόνι δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί ακόμα και μέχρι το τέλος του ταξιδιού, θα είμαστε ακατάλληλοι. Επιπλέον, στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο οδηγός σαρώνει ταχύτερα στον Claxson από ό, τι έχετε χρόνο να αγγίξετε. Και το κύριο πράγμα είναι ότι το πρόθεμα Cruiser μας θα συσχετιστεί πάντα με το Land Cruiser. Αυτό είναι, φαίνεται, το ρωσικό μέγεθος.


Vadim gagarin
Φωτογραφία: Vadim Gagarin και Toyota Company


 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.