Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 Hatchback
Επισκόπηση αυτοκινήτων Toyota Prius
Γενικός Την 1η Σεπτεμβρίου 2003 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του υβριδικού αυτοκινήτου Toyota Prius. Η πρώτη γενιά Prius αναπτύχθηκε για να εναρμονίσει το μηχάνημα με το περιβάλλον και εμφανίστηκε τον Οκτώβριο του 1997 ως το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο της μαζικής παραγωγής στον κόσμο. Χάρη στον συνδυασμό ενός βενζινοκινητήρα και του ηλεκτρικού κινητήρα, ήταν δυνατό να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της κατανάλωσης καυσίμου και να μειωθεί σημαντικά η απώλεια ενέργειας. Ως αποτέλεσμα αυτού, όταν κινείται σε αστική λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 3,2 l/100km.
Δεδομένου ότι η τεχνολογία ήταν νέα, φυσικά, παρέμειναν ορισμένες ευκαιρίες βελτίωσης. Αυτό αφορούσε ένα ασυνήθιστο αίσθημα οδήγησης, το οποίο μπορεί να ονομαστεί ειδικά για ένα υβριδικό αυτοκίνητο, καθώς και την αξιοπιστία και τον πόρο της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα του μικρού εκσυγχρονισμού τον Μάιο του 2000 και άλλα γεγονότα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να αυξήσουν το βαθμό ολοκλήρωσης του μηχανήματος. Προς το παρόν, ο συνολικός αριθμός των πωλήσεων στη χώρα και στο εξωτερικό έχει φτάσει στις 123 χιλιάδες μονάδες, γεγονός που σας επιτρέπει να δηλώσετε με ασφάλεια την ηγετική θέση αυτού του μοντέλου μεταξύ των υβριδικών αυτοκινήτων στον κόσμο.
Η αγορά υβριδικών αυτοκινήτων συνεχίζει να αναπτύσσεται και αναμένεται έντονος ανταγωνισμός, καθώς εκτός από τους κατασκευαστές της Ιαπωνίας ανακοινώνεται να εισαγάγει τρεις μεγάλες αμερικανικές εταιρείες σε αυτή την αγορά κατά τη διάρκεια του έτους. Φαίνεται ότι σε αυτή την κατάσταση, η Toyota θα αυξήσει το δυναμικό βασικών προϊόντων των υβριδικών αυτοκινήτων, θα αναλάβει την πρωτοβουλία στην αγορά τους, η οποία είναι σημαντική από την άποψη των προοπτικών και ιδιαίτερα προσπαθώντας να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα στην Ευρώπη και την Αμερική. Αυτή τη φορά, ο Prius για πρώτη φορά σε έξι χρόνια υποβλήθηκε σε πλήρη αλλαγή του μοντέλου. Και η νέα γενιά της αναπτύχθηκε με βάση τέσσερις εκσυγχρονισμούς (εκσυγχρονισμός λειτουργιών και εξοπλισμού, εκσυγχρονισμός διακόσμησης και συσκευασίας, εκσυγχρονισμός του πλαισίου, εκσυγχρονισμός περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών) για την επίτευξη των καλύτερων χαρακτηριστικών σε όλους αυτούς τους τομείς. Στη συνέχεια, θα σας εξοικειώσουμε με την ουσία των εκσυγχρονισμών στο νέο μοντέλο Prius, το όνομα του οποίου προέρχεται από τη λατινική λέξη με την έννοια του μπροστά.
Λειτουργίες και εξοπλισμός Στο νέο μοντέλο Prius, πρώτα απ 'όλα, ο εκσυγχρονισμός των λειτουργιών και του εξοπλισμού προσελκύει την προσοχή. Χάρη στη λειτουργία γρήγορης πρόσβασης και εκκίνησης, μπορείτε να διατηρήσετε το κλειδί τηλεχειρισμού στο χαρτοφυλάκιο ή την τσέπη και οι κλειδαριές πόρτας ανοίγουν όταν πλησιάζετε στο μηχάνημα. Αφού μπήκατε στο αυτοκίνητο, ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος με ένα απλό πάτημα του κουμπιού διακόπτη. Νωρίς το πρωί ή τη νύχτα, μπορείτε να μετακομίσετε ήσυχα εκτός θέσης αν το ενεργοποιήσετε στο κουμπί στον ηλεκτρικό κινητήρα.
Επιπλέον, για πρώτη φορά στην Ιαπωνία χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτρονικά χειριστήρια μετάδοσης. Ο μοχλός μεταγωγής εγκαθίσταται στα αριστερά κάτω από το τιμόνι, η λαβή του βρίσκεται συνεχώς στη μεσαία θέση και ελέγχεται εύκολα από τα δάχτυλα. Η μετάδοση που χρησιμοποιείται αναφέρεται στην κεντρική οθόνη, η οποία είναι εύκολα ορατή, αφού χρησιμοποιείται το τιμόνι. Η μετάβαση στη θέση στάθμευσης γίνεται εύκολα με οποιαδήποτε μετάδοση πατώντας το διακόπτη στάθμευσης.
Επιπλέον, σε μια δημόσια επίδειξη, η έξυπνη λειτουργία στάθμευσης (IPA, έξυπνη βοήθεια στάθμευσης), που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στον κόσμο, θαυμάστηκε. Αποτελείται από το γεγονός ότι ο οδηγός στην οθόνη του οπίσθιου οδηγού ορίζει μια αυθαίρετη θέση και ο υπολογιστής οδηγεί αυτόματα το αυτοκίνητο σύμφωνα με αυτό, οδηγώντας ένα τιμόνι με ηλεκτρικό κινητήρα και επιταχυντή. Όταν φτάσετε σε ένα πολυτελές χώρο στάθμευσης και γκαράζ, ο οδηγός παρακολουθεί μόνο την ασφάλεια και συνεργάζεται με τα φρένα. Αυτό το σύστημα θα γίνει αξιόπιστος βοηθός για τους αρχάριους οδηγούς (οι οποίοι δεν παίρνουν καλά τους χώρους στάθμευσης) εάν συνηθίζουν να δουλεύουν με την οθόνη.
Επιπλέον, χρησιμοποιείται ένα αυτόματο κλιματιστικό μετατροπέα που ψύχεται και ξήρανση ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος (για πρώτη φορά στον κόσμο χρησιμοποιείται σε σειριακά αυτοκίνητα), πλευρικά γυαλιά με λειτουργία ομίχλης, παρμπρίζ με υπέρυθρη καθυστέρηση ακτινοβολίας, και τα λοιπά. Έτσι, βελτιώνονται οι λειτουργίες που είναι βολικές για τους ανθρώπους και το περιβάλλον.
Σχεδιασμός και μηχανισμός Ο μεμονωμένος σχεδιασμός είναι γεμάτος με φουτουριστική αίσθηση, το κίνητρο του οποίου είναι ένα τριγωνικό σχήμα με μια καμπίνα με τη μορφή ενός κέντρου. Έτσι εκφράζεται το στυλ στο οποίο προβλέπεται η κίνηση. Η προσοχή δίνεται στην κίνηση του αέρα πίσω, το μεσαίο τμήμα της οροφής βρίσκεται χαμηλά, τα πλευρικά γυαλιά έχουν μια ογκώδη επιφάνεια, ο πυθμένας της θήκης έγινε επίπεδο, η οποία επέτρεψε να αποκτήσουν εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά (CD \u003d 0,26).
Στο νέο μοντέλο Prius, οι διαστάσεις αυξήθηκαν ως εξής: μήκος έως 4445 mm (135 mm), πλάτος έως 1725 mm (30 mm) και το ύψος παρέμεινε αμετάβλητο (1490 mm). Όσον αφορά το μέγεθος της καμπίνας, το μήκος έφτασε τα 1890 mm (αύξηση 40 mm), πλάτος 1440 mm (αύξηση 40 mm) και η απόσταση μεταξύ του πυθμένα της μπροστινής και της οπίσθιας σειράς των καθισμάτων ήταν 950 mm (αύξηση 40 mm), η οποία εξασφαλίζει την ευρυχωρία του επιπέδου της μεσαίας τάξης.
Επιπλέον, χάρη στη χρήση της πίσω πόρτας, η οποία έχει γίνει μία από τις σημαντικότερες αλλαγές, ο όγκος των αποσκευών ήταν 460 λίτρα (αύξηση 70 L). Η άνετη έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και σε συνδυασμό με μια ποικιλία καθισμάτων, οι δυνατότητες χρήσης έχουν αυξηθεί. Το βοηθητικό παράθυρο συνδυάζεται με την πίσω πόρτα, η οποία παρέχει μια οπίσθια αναθεώρηση. Μοιάζει με ένα σύνολο με το σήμα στάσης LED του οπίσθιου συνδυασμένου προβολέα, γεγονός που τονίζει περαιτέρω το πλάτος του πίσω
Το μπλοκ ισχύος έχει γίνει το κύριο στοιχείο του εκσυγχρονισμού του πλαισίου και των περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών. Εγκατέστησε μια νέα γενιά της THS II, που αναπτύχθηκε με βάση την έννοια της υβριδικής συνεργικής κίνησης, η οποία ταυτόχρονα βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και την εξουσία. Στο THS II, ένας ηλεκτρικός κινητήρας με ισχύ αυξήθηκε ενάμισι φορές συνδυάζεται με έναν κινητήρα 1,5 λίτρων που έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Αυτό σας επιτρέπει να αναπτύξετε τη μέγιστη ισχύ μεγαλύτερη από 111 hp. σε 85 km/h και μέγιστη ροπή 48,7 kg-m στα 22 km/h (στο προηγούμενο μοντέλο, αντίστοιχα, πάνω από 101 hp στα 120 km/h και 42,93 kg-m στα 11 km/h). Έτσι, ένα μεγαλύτερο επίπεδο παραλαβής κατά την έναρξη και την προσπέραση εξασφαλίζεται από αυτό ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2,0 λίτρων. Ταυτόχρονα, μια τέτοια αντίδραση στην επιτάχυνση και την ομαλή ιππασία χωρίς σοκ κατά τη διασφάλιση ταχύτητας μεταγωγής, η οποία είναι χαρακτηριστική των υβριδικών συστημάτων. Επιπλέον, λόγω της αύξησης του μεγέθους της θήκης και της βελτίωσης του εξοπλισμού, το βάρος θα έπρεπε να έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο κατά 170 kg, αλλά στο τελικό στάδιο ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο αύξησης σε Μόνο 30 κιλά. Αυτό είναι το αποτέλεσμα των προσπαθειών των κατασκευαστών, οι οποίες μείωσαν το βάρος των 140 kg λόγω μέτρων όπως η εκτέλεση της κουκούλας και η πίσω πόρτα του αλουμινίου.
Ως αποτέλεσμα ενός συνδυασμού αυτών των τεχνολογιών, ήταν δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου κατά 15%, οπότε το νέο μοντέλο Prius με ταχύτητα 35 km/h σε αστικό τρόπο έφτασε στον δείκτη 2,82 l/100km, μπροστά από Honda Insight Hybrid Car, το οποίο θεωρήθηκε το καλύτερο στον κόσμο (2,86 l/100km σε παρόμοια λειτουργία). Φυσικά, όλες οι τροποποιήσεις έχουν φτάσει στο επίπεδο εξάτμισης Ultra -Low.
Επιπλέον, χάρη στη χρήση του σύγχρονου συστήματος ελέγχου S-VSC και του τιμονιού, το οποίο θεωρείται το πρώτο στον κόσμο, μπορούμε να αναμένουμε βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου και της σταθερότητας κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η Toyota άρχισε να συνεργάζεται με το νέο μοντέλο Prius για να βελτιώσει την ποιότητα των προϊόντων, κατά τη διάρκεια των οποίων τα άτομα που είναι υπεύθυνα για την προσφορά που ονομάζεται ιεροκήρυκες ποιότητας, καθοδηγούν τον έλεγχο της ποιότητας μεταξύ των κατασκευαστών εξαρτημάτων. Αυτό σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη σφαίρα δραστηριότητας από τους πρωτογενείς προμηθευτές σε προμηθευτές της δεύτερης και τρίτης τάξης για να βελτιωθεί η ποιότητα. Ως το πρώτο βήμα προς αυτό, το νέο μοντέλο Prius γίνεται με την επιθυμία για το μηδενικό επίπεδο γάμου στο τελικό στάδιο.
Έτσι, εκτός από τις τελευταίες τέλειες τεχνολογίες και λειτουργίες, το νέο μοντέλο Prius δίνει μια αίσθηση ηρεμίας από το μηδενικό επίπεδο του γάμου. Ως εκ τούτου, μπορούμε να πούμε ότι μετατρέπεται σε αυτοκίνητο που αντιστοιχεί στα υβριδικά του αυτοκίνητα στο όνομά του μπροστά. Όσον αφορά την τιμή, στην κατηγορία S είναι 1 εκατομμύριο 150 χιλιάδες γιεν (~ $ 13000) - 30 χιλιάδες γιεν λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο και για άλλες τάξεις εγκαθίσταται στο ίδιο επίπεδο με τα προηγούμενα και αυτό είναι ορατό Η επίμονη επιθυμία της Toyota να διαδώσει τα υβριδικά αυτοκίνητα. Αναμφισβήτητα, το νέο μοντέλο Prius θα προσελκύσει την προσοχή όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής, όπου θα πωληθεί επίσης.
Πηγή: Carview.co.jp
