Toyota Highlander Test Drive από το 2008 SUV
Toyota Highlander Test
Ζητήθηκα τόσες πολλές αξεπέραστες και περίεργες ερωτήσεις σχετικά με το Toyota Highlander ότι αυτή η δοκιμή θα έπρεπε να ξεκινήσει με τη διευκρίνιση των στιγμών βάσης: Πώς διαφέρουν ο Highlander από τον Prado και γιατί Toyota Corporation δύο σε μια θέση;
Η έννοια της ύπαρξης μιας νέας ιαπωνικής διασταύρωσης στην αγορά μας είναι ασαφής. Κατά τη διάρκεια των ετών πωλήσεων της Toyota SUV στη Ρωσία, ο καθένας είναι συνηθισμένος σε αυτό, υπάρχει ένα μεγάλο αρσενικό Land Cruiser SUV και ένα μικρό θηλυκό Parckarter RAV4. Κάπου μεταξύ τους, το Unisex Prado μετατοπίστηκε, πάνω από την ικανότητα και των δύο αντιπάλων. Ακρόαση για τον Highlander, πολλοί δεν μπορούν να αποφασίσουν πού να καθορίσουν την καινοτομία ή μεταξύ της γης και του Prado, ή μεταξύ του Prado και Rav4.
Σε μέτριο εκτός δρόμου είναι σαν στο πιάτο του, αλλά στην άσφαλτο σαν στο σπίτι
Ας ξεχωρίσουμε αμέσως τις μύγες από το Kitlet: Αν και το μήκος του Highlander και το Prado είναι σχεδόν το ίδιο, ανήκουν σε διαφορετικές τάξεις. Στον ήρωα της σημερινής μου ιστορίας που φέρει το σώμα, μια ανεξάρτητη ανάρτηση και δεν υπάρχει κατώτερη μετάδοση. Το πλαίσιο Prado, ένας αποψικτής δύο σταδίων, μια αδιαμφισβήτητη γέφυρα από πίσω και 300 κιλά περιττά σε σύγκριση με τη μάζα της μάζας. Εκτός από τις διαστάσεις και την προέλευση, αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι σε σχέση με τη μόνη μόνιμη μονάδα δίσκου.
Έτσι, στους ανταγωνιστές του Highlander, καταγράφουμε τη Nissan Murano, την Honda Pilot, WV Touareg (στη διαμόρφωση χωρίς χαμηλή σειρά μεταδόσεων στο κουτί μεταφοράς) και Κορεάτες Kia Sorento, Hyundai Santa Fe και ακόμη και με κάποια αίσθηση του Hyundai IX55.
Οι γεωμετρικές παραμέτρους της εκπροσώπησης της διασταύρωσης δεν αποκαλύπτουν. Προφανώς να μην προκαλούν αγοραστές σε off-road feats. Σε γενικές γραμμές, η γεωμετρία είναι στάνταρ για ένα parkerchief, αλλά όχι ηρωικό
Βρείτε το εσωτερικό της Toyota Highlander, πρώτα απ 'όλα, παρατηρήστε πόσο καλή η εσωτερική διακόσμηση. Απλά μην το αγγίζετε αμέσως με τα χέρια σας, χτυπάνε στο γείσο στο ταμπλό με αρθρώσεις των δακτύλων και συντρίψτε το πρόσωπο. Ναι, πλαστικό σκληρό. Αλλά, στο τέλος, πρέπει να μου δώσετε ή να πάτε στα πάνελ; Έτσι, ευχαριστεί στο εσωτερικό οριζόντιο γενικό στυλ. Άλλα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας με γεύση δεν είναι εντάξει, αλλά σε αυτή την πλήρη αρμονία. Στο φόντο του Highlander, ο εσωτερικός χώρος Lexus GX460 και LX570 εντυπωσιάζει το επίδεσμο ενός μη διαμορφωμένου κλόουν. Αλλά στο εσωτερικό του ορεινού υπάρχουν τέτοιες λεπτομέρειες, πάνω από τις οποίες δεν είναι μια αμαρτία για να τραβήξει την κοιλιά. Το χιούμορ είναι ότι ακόμη και μια ξεθωριασμένη ματιά στον μπροστινό πίνακα είναι αρκετό για να καθορίσει αμέσως το κοινό-στόχο των Αμερικανών. Δεν μπορώ να υποθέσω στις πιο τολμηρές φαντασιώσεις, για τους οποίους οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να καταλήξουν με κουμπιά ανακύκλωσης αέρα, αυτόματη λειτουργία κλιματισμού και το μέγεθος του παρμπρίζ με έναν εφεδρικό τροχό. Φανταστείτε απλά, είναι τρεις φορές περισσότερο από τα togglers των άλλων λειτουργιών που παρουσιάζονται στην ομάδα. Οι Αμερικανοί είναι το μόνο έθνος στη Γη για την οποία το κλιματισμό είναι πολύ πιο σημαντικό από το αυτοκίνητο, οπότε η ψηφιοποίηση του ταχύμετρου είναι πολύ χαμένη στο φόντο των αριθμών που δείχνουν τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Ξέρετε ποια κουμπιά είναι τα μικρότερα; Θερμαινόμενα καθίσματα. Φοβάμαι εδώ, έχουμε μεγάλες διαφορές με τους Yankees. Δεν είναι καλό. Όλα τα ίδια, ότι η αμερικανική αγορά για την προμήθεια BMW X6 με αριθμούς AMR. Αλλά ίσως αυτή είναι η μόνη σοβαρή αξίωση για το ιαπωνικό παρκέ. Δεν θα πάρω το θάρρος να την κατηγορήσω σε οποιοδήποτε άλλο.
Μόνιμη μονάδα τετρακίνησης εξαιρετική βοήθεια για crossover. Θα εξακολουθώ να κάνω την αναστολή πιο ανεκτική στα χτυπήματα ...
Τα παιχνίδια δεν θα σας καταστρέψουν
Δικαστής για τον εαυτό σας. Τρεις και ένας υψηλός κινητήρας μισού λίτρου καθιστά εύκολο να παράσχει στον δρόμο Prado Prado. Ο εσωτερικός όγκος είναι μεγαλύτερη από επαρκή. Κρατάει τρία σχεδόν πλήρεις καθίσματα. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει τα εύλογα εμπόδια και δεν δίνει πολύ στρατόπεδο στο Devias. Κάνει ό, τι το McPherson είναι κατ 'αρχήν (και γνωρίζουμε ότι αυτός ο τύπος αιώρησης έχει τους δικούς της περιορισμούς ιδιαίτερα με ένταση ενέργειας). Δεν υπάρχουν σχεδόν δονήσεις από το δρόμο. Το τιμόνι είναι επαρκές. Τα φρένα είναι προβλέψιμα. Οι Highlanders παρουσιάζουν την τέλεια ένωση των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων και σε αθλητική λειτουργία, αυτά τα συσσωματώματα φτάνουν ταυτόχρονα οργασμό. Επιπλέον: Τα παιχνίδια αγάπης τους δεν καταστρέφονται για τον ιδιοκτήτη. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, κατανάλωση καυσίμου σε κατάσταση αθλητισμού εντός 15 λίτρων. Αυτό είναι ένα από τα λίγα αρμονικά αυτοκίνητα που κατακτά την ακεραιότητα της εικόνας του. Μεταξύ των διασταυρώσεων, κάνει μια παρόμοια εντύπωση, ίσως μόνο Lexus RX370.
Η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι χειρότερη από ό, τι στο Lexus, και μερικές φορές ακόμα καλύτερα με στυλ
Πρωτότυπες συσκευές, αλλά δεν διαβάζουν με τον καλύτερο τρόπο
Η οθόνη πληροφοριών βρίσκεται στην κορυφή του πίνακα.
Περιορισμοί McPherson
Η υπερβολή στο Highlander είναι επαρκής. Δεν υποφέρει από ασθένειες των παιδιών, τα συνοδευτικά συστήματα της αυτόματης συνδεδεμένης πλήρους μονάδας δίσκου. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η μονάδα είναι μόνιμη. Διαφορικό τύπου TORSEN, που βρίσκεται σε ένα κουτί μεταφοράς, λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο χωρίς διαλείμματα για μεσημεριανό γεύμα και υγειονομικές ημέρες. Η οδική εκκαθάριση των Ιαπωνικών είναι μεγαλύτερη από 200 mm, δηλαδή, στο επίπεδο του καλού SUV. Το μεταξόνιο, δυστυχώς, τεντωμένο, το οποίο πρέπει να ληφθεί υπόψη σε κατάγματα. Λοιπόν, και πάλι, ο McPherson δεν οδηγεί γρήγορα μέσα από το τραχύ έδαφος πάρα πολύ οδυνηρά χτυπήματα στο σώμα. Ωστόσο, αυτά δεν αποτελούν όριο για crossover εδώ, καμία έκπληξη δεν εμπόδισε το Highlander. Δεν έχει κλειδαριές, ούτε τη λειτουργία αποσύνδεσης των ηλεκτρονικών βοηθών. Πάμε εύκολα που τελικά μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο σε μέρη με το έδαφος zybuchim.
Ναι, είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο επταγωγών, και κάθονται εδώ είναι αρκετά βολικό, λαμβάνοντας υπόψη, φυσικά, τους φυσικούς περιορισμούς της τρίτης σειράς
Ωραία ότι οι Ιάπωνες έφεραν τελικά αυτό το μοντέλο στην αγορά μας. Είναι αλήθεια ότι είναι η ίδια αποτυχία μάρκετινγκ, επειδή ήταν απαραίτητο να αρχίσετε να πωλούν πολύ νωρίτερα. Ενώ περιμένουν πολλούς πιθανούς καταναλωτές στη Ρωσία σε μεγάλες ποσότητες που αγόρασαν το KIA SORENTO (το οποίο είναι πολύ φθηνότερο), το Hyundai IX55 (το οποίο είναι σημαντικά ακριβότερο) και τους όπως τους. Και τώρα πρέπει να προμηθευτείτε μόνο τους ανταγωνιστές όσον αφορά τις πωλήσεις, αλλά και να εξηγήσετε στους πελάτες από ό, τι η καινοτομία είναι διαφορετική από το Prado και όπου είναι ακόμα πιο κοντά στο LC200 ή RAV4.
Φροντίζει για τους Ιάπωνες; Δεν υπάρχει πραγματικά όχι. Οι τακτικές τους απεικονίζουν το ανέκδοτο, περίπου δύο ταύροι παλαιών, έμπειρων και νέων, θυσιασμένης. Οι νέοι προτείνουν αμέσως να κατεβείτε, στην κοιλάδα, να νικήσει την πιο όμορφη νεοσσός από το συλλογικό αγέλη των αγροτών και να προσφέρει το χέρι, την καρδιά και κάτι άλλο επιπλέον. Και ο παλιός λέει: Μην βιάζεστε, η νύχτα θα έρθει, σιγά-σιγά κατεβαίνουμε από το βουνό και θα ασχοληθούμε με ολόκληρο το κοπάδι.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
Σχόλια Ivan Evdokimov, Επεξεργαστής εμπειρογνωμόνων
Αν κοιτάξετε τον Highlander από τεχνική άποψη, τότε αυτό είναι ένα αυτοκίνητο. Το μηχάνημα είναι χτισμένο στην πλατφόρμα δημοφιλή στη Ρωσία Toyota Camry. Σκορ
Στην αλληλογραφία με τον εκπρόσωπο της Toyota, καταφέραμε να μάθουμε ότι καμία μπλοκαρίσματα που μας παρέχονται στη Ρωσία δεν είχαν μια έκδοση. Συμπεριλαμβανομένου του διαφορικού inter-sieve είναι αρκετά ελεύθερη, κωνική, χωρίς καμία Coupl. Αλλά οι αμερικανικές ρυθμίσεις ανάρτησης (και το αυτοκίνητο προοριζόταν κυρίως για την αμερικανική αγορά) προκάλεσε την αίσθηση ότι η ανεπαρκής ενεργειακή ένταση είναι μείον το σχεδιασμό, αν και στην πραγματικότητα είναι μόνο ένα ζήτημα της επιλογής των ελατηρίων και αμορτισμένων.
Μπορείτε αμέσως να πείτε ότι η ανάρτηση Trobs κατά τη λειτουργία στους δρόμους μας θα προκαλέσει τις επακόλουθες προσφυγές των ιδιοκτητών στην υπηρεσία με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων αναστολής και ενδεχομένως με την επισκευή του σώματος. Επειδή τα υποστηρίγματα στηρίγματος θα καταρρεύσουν κατά επιτακτική κατάρρευση από τέτοιου είδους σοκ.
Επαναλαμβάνω, από μια τεχνική άποψη, ο Highlander είναι απλά ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Αν και διαθέτει κάθαρση 200 χιλιοστών και εξοπλισμένα με όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα για τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης του ελέγχου.
Και στην ερώτηση όπου να το πάρετε πιο κοντά στο prado ή το RAV4, θα απαντήσω: δεν προσελκύουν οπουδήποτε. Με λωρίδα με τα πόδια μου, αλλά αυτό το αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου, δεν πρέπει να αφήνει την άσφαλτο καθόλου. Λοιπόν, ή σε κάθε περίπτωση, οι δρόμοι επικαλυμμένοι. Εξαιρετική περίπτωση σε καλό καιρό σε στερεό αστάρι για να φτάσετε στο πλησιέστερο γκαζόν.
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάρτιος / 2011]
