Toyota Highlander Test Drive από το 2008 SUV

Δοκιμή οδήγησης Toyota Highlander: Αιμαγνητική

Είμαι ένα VIP VIP πρόσωπο, έχω ένα Jeep Jeep, έχω ξεπεράσει την κοπή, όλα τα σήματα BIP-BIP. Ενδυματολογικός κώδικας.


Ατιμωρησία υπό έλεγχο. Και δεν πρόκειται για BMW, Porsche ή ακόμα και βασανισμένη Toyota Celica. Ομιλία για το νέο crossover της Toyota.


Ο Πρόεδρος της Toyota Πρόεδρος εγκρίνει: Highlander Best SUV για τη Ρωσία και τη Ρωσία καλύτερη επικράτεια για τον Highlander. Πιθανότατα, οι πολιτικές σωστές ιαπωνικές συμβουλές στους όχι πολύ καλούς ρώσους δρόμους. Είναι απίθανο ότι αντιπροσωπεύει πώς στην πραγματικότητα τα λόγια του είναι αληθινά για την καρδιά του αυτοκινητιστή μας και το σημείο δεν είναι στους δρόμους. Μάλλον, όχι μόνο σε αυτά.

Όταν ο Πρόεδρος Toyota Motor Takeshi Isoi αντιπροσώπευε τον Highlander στους δημοσιογράφους της Μόσχας, δήλωσε ευγενικά: Highlander Best SUV για τη Ρωσία και η Ρωσία είναι η καλύτερη επικράτεια για τον Highlander. Πιθανότατα, οι πολιτικές σωστές ιαπωνικές υπαινίσσονται για όχι πολύ καλούς ρώσους δρόμους. Είναι απίθανο να εκπροσωπήσει πόσα από τα λόγια του ισχύουν για την καρδιά του αυτοκινητιστή μας και το σημείο δεν είναι στους δρόμους. Μάλλον, όχι μόνο σε αυτά.


Τώρα, η Toyota έχει μια ενδιάμεση επιλογή μεταξύ του κλασικού Land Cruiser / Prado και του RAV4 με την (αυτήν;) ορισμένη θηλυκή εικόνα, και στην καταναλωτή θέση ένα άλλο crossover.

Πριν από αυτό το καλοκαίρι, ο ευρωπαϊκός ορεινός δεν πωλήθηκε στη Ρωσία, η κύρια αγορά για τη διασταύρωση παρέμεινε οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η πρώτη γενιά της Higlander παρουσιάστηκε το 2000 στην Auto Show στη Νέα Υόρκη, το δεύτερο το 2007, στο Σικάγο. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η ενημερωμένη έκδοση του Haya έφτασε τον Αύγουστο του 2010. Ήρθε η ώρα: Τώρα, η Toyota έχει μια ενδιάμεση επιλογή μεταξύ του κλασικού Land Cruiser / Prado και του RAV4 με την (αυτήν;) ορισμένη γυναικεία εικόνα, και στην καταναλωτή θέση ένα άλλο crossover. Ωστόσο, ο Highlander τονίζει με το υπόλοιπο υπόλοιπο.

Ο Highlander δίνει ένα αίσθημα πλήρους ατιμωρησίας, στα ιαπωνικά ευγενικά περιορίζεται στην απαραίτητη λογική. Αυτό που περιμένουμε από το τζιπ.


Ο Highlander διακρίνεται από την χοντρή ομορφιά: Οι ισχυρές ομαλές γραμμές είναι ανεπαίσθητα εξομαλύνουν μια τετράγωνη σιλουέτα, διατηρώντας παράλληλα μια κοινή βίαιη εικόνα. Όχι rav4, αλλά όχι τόσο σοβαρό ως TLC. Ο Highlander προσελκύει την προσοχή στην εντυπωσιασμένη, αλλά δεν μπαίνει στα μάτια της με τα μάτια της.

Πρώτον, η ακαθάριστη ομορφιά του. Οι ισχυρές ομαλές γραμμές είναι ανεπαίσθητα εξομαλύνουν μια τετράγωνη σιλουέτα, διατηρώντας παράλληλα μια κοινή βίαιη εικόνα. Δεν rav4, αλλά ταυτόχρονα, όλα δεν είναι τόσο σοβαρά, όπως η TLC. Ένας ασυνήθιστος οριζόντιος οριζόντιος ο μπροστινός προβολέας είναι έξω από τα σύνορα του σώματος, προσθέτοντας μια ματιά. Ο Highlander προσελκύει έγκυρη προσοχή στην εντυπωσιασμένη, αλλά δεν αντιμετωπίζει με τα μάτια της.

Δεύτερον, από το εσωτερικό. Δεν ξέρω πώς η Toyota επιτυγχάνει, αλλά στις μηχανές τους αισθάνεστε πάντα σε ένα χιλιοστό, όπου το σώμα τελειώνει. Από τον πρώτο ελιγμό, η αρμονία γεννήθηκε, η οποία επιτρέπει την εξαπάτηση όπως στο Matiz, να κλέψει στο ενεργό ρεύμα, να συμπιέσει σε στενά σειρές φελλού, να γλιστρήσει τα σημεία συμφόρησης και το πάρκο στις πιο περιστασιακές γωνιές της αυλής. Οι τεράστιοι καθρέφτες χωρίς περιττές αποχρώσεις ταιριάζουν στο τοπίο γύρω από το αυτοκίνητο, και η κάμερα λύνει την απαραίτητη εργασία με το πίσω μέρος από το πρόγραμμα οδήγησης. Ταυτόχρονα, η καμπίνα βασιλεύει μια μεγάλη μεγέθυνση εκτοξευτή στην καρδιά του Hihglander, αυξάνεται κατά 150 mm πλατφόρμα για ένα Camry Business Sedan.


Πώς πετύχει η Toyota; Σε όλες τις μηχανές τους, αισθάνεστε μέχρι ένα χιλιοστό, όπου τελειώνει το σώμα. Από τον πρώτο ελιγμό, η αρμονία γεννήθηκε, η οποία επιτρέπει την εξαπάτηση όπως στο Matiz, να κλέψει στο ενεργό ρεύμα, να συμπιέσει σε στενά σειρές φελλού, να γλιστρήσει τα σημεία συμφόρησης και το πάρκο στις πιο περιστασιακές γωνιές της αυλής.

Τρίτον, η ισχύς σε κίνηση: όταν μπορείτε να πιέσετε μόνο δύο τόνους σιδήρου από τον τόπο και κάτω από το πλήρες και το ομαλό και γρήγορο και γρήγορο εργαλείο μετατοπίζεται στο δεξιό πεντάλ και ομαλές και γρήγορες μετατοπίσεις στο ρεύμα, ξεπεράστε τα σύνορα και άλλα εμπόδια (Ξέρετε τι τα ύψη του αστυνομικού ύπνου στην αυλή μου ξεχωριστά ξεχωριστά), σπεύδουν κατά μήκος των μονοπατιών του τραμ όπως φρέσκια άσφαλτο και διστάζουν απαλά όλη αυτή τη δύναμη στο φανάρι.


Το αίσθημα ατιμωρησίας γεννιέται όταν μπορείτε μόνο με δύο τόνους σιδήρου από τη σκηνή και κάτω από τις πλήρεις μετατοπίσεις και τις ομαλές και γρήγορες και γρήγορες μετατοπίσεις και τη στερέωση της πιο ατού στην ροή, να ξεπεράσουν τα σύνορα και άλλα εμπόδια, βόλτα μαζί Οι διαδρομές τραμ ως φρέσκια άσφαλτο και διστάζουν απαλά όλη αυτή τη δύναμη στο φανάρι. Αλλά με ατιμωρησία είναι αδύνατο να φλερτάρει.

Αλλά με ατιμωρησία είναι αδύνατο να φλερτάρει. Διαφορετικά, έχοντας βιασύνη από τον τόπο, είναι δυνατόν να κατεδαφίσουμε το επόμενο αυτοκίνητο που δεν περιμένει μια τέτοια οξύτητα, όχι να αντιμετωπίσει την υψηλή αεροδυναμική σώματος στη μετατόπιση ή την ολίσθηση στις ράγες. Επιπλέον, αντί του Camryvian Hydrauicer, παρέχεται εδώ ένα ηλεκτρικό τιμόνι, και παρά το γεγονός ότι, ειδικά για τη Ρωσία, η αμερικανική διασταύρωση έχει αυξήσει το επίπεδο προσπάθειας, ενημερωτικό, η πληροφορική και ο καθαρός μηδενικός ο Highlander δεν είναι ακόμα αρκετός, η αντίδραση Η αντικατάσταση της μνήμης RAM καθυστερεί.


Το Hihglander βασίζεται σε μια πλατφόρμα Sedan Camry Camry Sedan διευρυμένη. Αίθουσα ανάρτησης (McPherson μπροστά, ανεξάρτητο άνοιγμα διπλής όψης) πραγματικά αμερικανική. Αληθινή, πληρώστε για την ομαλότητα πέφτει με ρολά στις στροφές.

Λογισμικό ανάρτησης μαλακότητας (McPherson μπροστά, ανεξάρτητο διπλό άνοιξη πίσω) Πραγματικά Αμερικανός: η συνολική πλατφόρμα με το Camry κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε ομαλή και ομαλή κίνηση. Με την ευκαιρία, για τη Ρωσία, η αναστολή έκανε το ρουστίκ, αλλά ο Highlander φαίνεται να μην παρατηρείται. Αληθινή, πληρώστε για την ομαλότητα πέφτει με ρολά στις στροφές. Το πεντάλ φρένου είναι υποτονικό και μαλακό, αλλά δεν είναι δύσκολο να δοθεί η απαραίτητη προσπάθεια. Έκπληκτος μόνωση θορύβου πολύ καλή για την Toyota.


Ένα δέντρο στο σχεδιασμό της κεντρικής σήραγγας, φυσικά, φαίνεται έτσι. Οι Αμερικανοί είναι αδιάφοροι για το σκληρό πλαστικό και μια τέτοια φθηνή απομίμηση ακριβού υλικού, αλλά στη Ρωσία θα ήταν προτιμότερο να κάνουμε ένθετα από μαύρο ή κάτω από πλαστικό αλουμινίου. Σε γενικές γραμμές, με έναν πλούσιο εξοπλισμό, ο εσωτερικός σχεδιασμός φαίνεται μέτριος, αν και άνετος.

Για επιτάχυνση της αδρεναλίνης, είναι απαραίτητο να καταβληθεί ένα V6 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 273 hp. Με ροπή 337 nm, που εργάζεται σε συνδυασμό με ένα αυτοματοποιημένο πενταπλάσιο, τουλάχιστον 16-18 λίτρα ανά εκατό στον ρυθμό της πόλης που παρέχεται. Γενικά, πλημμύρα, δεξαμενόπλοιο, δεξαμενή πλήρους βενζίνης! Δυστυχώς, δεν παρέχεται μια άλλη μονάδα ισχύος και δεν έχει προγραμματιστεί και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνοδεύουν με τις δαπάνες στην 95η βενζίνη και τους φόρους.

Το αυτομάτσιο πέντε βημάτων αλλάζει το κιβώτιο ταχυτήτων ομαλά και με το χρόνο και η ομαλότητα δεν χάνεται στη λειτουργία S, στην οποία ο Highlander προτιμά μειωμένες μεταδόσεις και πιο οξεία δυναμική.

Μετά τις πρώτες θετικές εντυπώσεις, αρχίζετε να παρατηρείτε τις λεπτομέρειες στην καμπίνα. Ένα δέντρο στο σχεδιασμό της κεντρικής σήραγγας, φυσικά, φαίνεται έτσι. Οι Αμερικανοί είναι αδιάφοροι για το σκληρό πλαστικό και μια τέτοια φθηνή απομίμηση ακριβού υλικού, αλλά στη Ρωσία θα ήταν προτιμότερο να κάνουμε ένθετα από μαύρο ή κάτω από πλαστικό αλουμινίου. Σε γενικές γραμμές, με έναν πλούσιο εξοπλισμό, ο εσωτερικός σχεδιασμός φαίνεται μέτριος, αν και άνετος. Ωστόσο, στις Ηνωμένες Πολιτείες του Highlander και αντιπροσωπεύει άλλα χρήματα.


Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ανεπαρκείς ζώνες και τα καθίσματα στερούνται πλευρικού στήριξης.

Οι ασυνήθιστες λευκές-κόκκινες συσκευές που προκαλούν επισημάνσεις είναι αρκετά αντιπαραθέσεις και δεν κουράζονται το μάτι. Τα μειονεκτήματα πρέπει να γράφονται το απόγευμα το απόγευμα ότι όταν ενεργοποιείτε το εγγύς το απόγευμα το απόγευμα, το οποίο απαιτεί ρωσική ολοκλήρωση στους αυτοκινητόδρομους εξωγρανού, τα δεδομένα των οργάνων και η κεντρική οθόνη καθίσταται δυσανάγνωστη. Κλείστε τα μάτια σας και την άβολη πλοήγηση στα μηχανήματα του μηχανήματος: Η τοποθέτηση τεράστιων τεράστιων μπερδεύει τη δική του απροσδόκητη λογική, κουμπιά, αντίθετα, μικρά και επίπεδα. Αλλά πάνω απ 'όλα εκπλήξεις του κουμπιού θέρμανσης του καθίσματος: πρώτα πρέπει να γκρέιπ, στη συνέχεια, κάντε κλικ, στρίψτε, πιέστε ξανά ... για να πάρετε το επιθυμητό πράγμα από το κάτω μέρος του ευρύχωρου γαντιού, θα πρέπει να λάμψετε το κινητό τηλέφωνο οπίσθιου φωτισμού δεν παρέχεται.

Πίσω από μια πλήρη πρώτης κατηγορίας: το πόδι με όλη την επιθυμία στις μπροστινές καρέκλες δεν προσποιούνται, και ο ίδιος ο καναπές μπορεί να διαμορφωθεί: από δύο ξεχωριστές καρέκλες με τα δικά τους υποβραχιόνια (!) Και τον έλεγχο του κλίματος σε ένα κάθισμα τριών κρεβατιών. Με την ευκαιρία, το τσιπ του Highlander στην εμπρόσθια κεντρική ονομασία Armrest εξειδικεύει ένα τραπέζι με cupcakers, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν από το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο, κρύβοντας το τελευταίο στην ίδια θέση.


Στην εξειδικευμένη θέση του μπροστινού κεντρικού υποβραχιόνου, υπάρχει ένα τραπέζι με cupcakers, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν από το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο, κρύβοντας το τελευταίο στην ίδια θέση.

Λοιπόν, στην αμερικανική δεν υπάρχει έλλειψη των κατόχων κυπέλλων, για κάθε επιβάτη, το μηχάνημα παρέχεται για τουλάχιστον δύο! Συμπεριλαμβανομένων για την τρίτη σειρά, στην οποία, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, οι ενήλικες μπορούν πραγματικά να καθίσουν, χωρίς να κάμπτονται σε τρεις θανάτους. Λοιπόν, για τον όγκο του κορμού, αρκεί να πούμε τους αριθμούς: 290 λίτρα στη διαμόρφωση επτά κλίνων και 1.200 λίτρα maxima. Και οι δύο καναπέδες ευθυγραμμίζονται με μια απλή κίνηση.


Κορμός: 290 λίτρα στη διαμόρφωση επτά κλίνων και μέγιστη ταχύτητα 1.200 λίτρων.

Η δηλωμένη εκκαθάριση του Highlander 206 mm, η διαφορική διαφορές μεταξύ των αξόνων χωρίζει την επιθυμία μεταξύ των αξόνων 50/50, παρέχοντας μόνιμη μονάδα τετρακίνησης. Από το Snowdrift στην αυλή για να ξεφύγετε και σε μια χιονοθύελλα θα προσθέσετε εμπιστοσύνη στον εαυτό της, αλλά στο off-road για να εμβαθύνετε καλύτερα στο TLC: τα χαμηλά εργαλεία και οι κλειδαριές δεν παρέχονται, τα εγκεφαλικά επεισόδια της ανάρτησης είναι μέτρια, η διαγώνιος κρέμεται δεν είναι διαθέσιμο.

Από το snowdrift στην αυλή για να βοηθήσει και σε μια χιονοθύελλα θα προσθέσει εμπιστοσύνη στον εαυτό της, και η βρωμιά θα επιτρέψει τη θα επιτρέψει, αλλά στο off-road να εμβαθύνει καλύτερα στο TLC: τα χαμηλά εργαλεία και οι κλειδαριές δεν παρέχονται, τα εγκεφαλικά επεισόδια Από την ανάρτηση είναι μέτρια, η διαγώνια κρέμονται δεν είναι διαθέσιμη. Υπάρχει ένα σύστημα καταγωγής που τρέχει στο πρώτο ή στο πίσω μέρος. Αλλά για το crossover, την εμφάνιση του τζιπ, παρά τις δυνατότητές της.


Για τη διασταύρωση, την εμφάνιση του τζιπ, και όχι τις δυνατότητές της.

Ο εξοπλισμός είναι ουσιαστικά μόνος. Κοστίζει 1,757,000 ρούβλια και περιλαμβάνει μπροστινή ομίχλη, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, ηλεκτρικό τιμόνι, πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, πυξίδα, κλίμακα τριών ζωνών, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, έλεγχο κρουαζιέρας, αισθητήρα φωτός, δερμάτινα διάτρητα ταπετσαρία καθίσματος, ένθετα Δέντρο, καθίσματα οδήγησης και επιβατών, ηλεκτρική οδήγηση πίσω πόρτας, ξεκινήστε τον κινητήρα με το κουμπί, έγχρωμη οθόνη, bluetooth, usb, σύστημα ήχου, θάλαμος οπίσθιας προβολής, abd, ebd, bas, αντιολισθητικό σύστημα, σύστημα σταθεροποίησης, σύστημα ανύψωσης, Σύστημα, έξι αερόσακοι και μαξιλάρι γόνατος οδηγού. Για 56.000 ρούβλια από πάνω, προστίθεται ένα σύστημα πλοήγησης, μια πολυλειτουργική οθόνη με διαγώνιο 7 ίντσες, έναν σκληρό δίσκο με τη δυνατότητα εγγραφής αρχείων ήχου.

Με όλο τον πλούτο του εξοπλισμού, οι εξοικονομήσεις των αγώνων είναι έκπληκτοι: Δεν υπάρχει αισθητήρας βροχής και προβολείς Xenon σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Και πάλι: το πιο κοντά είναι μόνο στο ποτήρι της πόρτας του οδηγού, τα πλήκτρα δεν επισημαίνονται.

Στο ίδιο εύρος τιμών υπάρχουν οι κύριοι αναφέρονται ανταγωνιστές της Nissan Murano, Honda Pilot και Hyundai IX55, υπάρχουν φθηνότερες επιλογές για παράδειγμα, Kia Mohave.

Svetlana Aleeva



 

Μια πηγή: Carclub.ru.