Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Το κόκκινο λουλούδι

Το όνομα αυτού του αυτοκινήτου προέρχεται από τη λατινική λέξη Corolla, που σημαίνει ένα στεφάνι λουλουδιών, αλλά από ολόκληρο το μπουκέτο τροποποιήσεων, ο καταναλωτής πρέπει να επιλέξει ένα μόνο. Ο Pavel Leonov ενήργησε ως σύμβουλος ανθοπωλείων. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
ΓΕΝΕΑΛΟΓΙΚΟ ΔΕΝΤΡΟ
Το μοντέλο της δέκατης γενιάς έκανε το ντεμπούτο της στην ιαπωνική αγορά τον Οκτώβριο του 2006 με την ονομασία Corolla-Axio. Τον επόμενο μήνα παρουσιάστηκε στην Κίνα και, τέλος, στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ελσίνκι, το αυτοκίνητο εισήχθη στους ευρωπαίους πελάτες. Επιπλέον, με το συνηθισμένο όνομα της Corolla, πωλείται μόνο ένα sedan. Το hatchback έλαβε το δικό του όνομα Auris, αλλά τώρα δεν μας προσφέρεται το βαγόνι του σταθμού. Οι επίσημες πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2007.
Οι ευρωπαϊκές και ρωσικές εκδόσεις είναι κυρίως ταυτόσημες, οι τελευταίες διακρίνονται από μια πιο ευρύχωρη μπαταρία, άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης και κάθαρση 150 mm. Στο σχεδιασμό των Ιαπωνών υπάρχουν πολύ περισσότερα ασιατικά κίνητρα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι 65 mm ήδη 130 mm μικρότερο από τις απαιτήσεις των τοπικών προτύπων.
Οι Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-Lenser, Fard-Focus, Hyundai Enterton κ.λπ. ανταγωνίζονται στην αγορά μας με την Korolla. Γενικά, είναι 510%πιο ακριβό από τους ευρωπαίους και ιαπωνικούς συμμαθητές της, Η μάρκα (πάνω από 40 χρόνια παραγωγής, το όνομά της έχει γίνει μάρκα) και η μάρκα Toyota κάνουν τη δουλειά τους: σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2008, 63.986 αυτοκίνητα πωλήθηκαν στη Ρωσία, γεγονός που επέτρεψε στην Corolle να πάρει την πέμπτη θέση στην κατάταξη του Τα πιο δημοφιλή ξένα αυτοκίνητα.
Διαμορφώσεις και τιμές
Το πιο προσιτό Corolla κοστίζει 674.298 ρούβλια (τον Ιανουάριο του 2009). Για αυτά τα χρήματα, παίρνετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων (97 hp), ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων στην αρχική άνεση διαμόρφωσης που η κακή γλώσσα δεν γυρίζει (δείτε το πιστοποιητικό μας). Τα πιο προηγμένα Eleans ξεκινούν με 812.447 ρούβλια και η ελάχιστη τιμή της πλουσιότερης διαμόρφωσης είναι διάσημη 874.943 ρούβλια. Στην τελευταία έκδοση, κατά τη γνώμη μας, υπάρχουν πολλές υπερβολές και δεν πρέπει να πληρώνετε υπερβολικά 62.496 ρούβλια γι 'αυτούς. Η πιο λογική επιλογή, φαίνεται, Eleganes, αλλά υπάρχει ένα σημαντικό, αλλά, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.
  Ο κατασκευαστής δεν παρείχε προφανώς πρόσθετες επιλογές, προκειμένου να μειωθεί το κόστος και η επιτάχυνση της παραγωγικής διαδικασίας. Ενώ οι αγοραστές σάρωσαν τα αγαθά από δωμάτια show και παρατάχθηκαν στη γραμμή, η εταιρεία την ταιριάζει. Αλλά τώρα, πιστεύουμε, η θέση θα αναθεωρηθεί.
Οι αντιπρόσωποι έρχονται στη διάσωση: Προσφέρουν να κατανοήσουν το αυτοκίνητο με την προστασία του στροφαλοθάλαμου (4900 ρούβλια), το αντι -σιδήρου κλειδαριές στην κουκούλα (10.000) και στο κουτί (15.000), καθώς και ένα αεροδυναμικό κιτ σώματος (60 , 00070.000), το οποίο περιλαμβάνει τα μαξιλάρια στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες και στα κατώτατα όρια, καθώς και το spoiler στην άκρη του κορμού. Το τελευταίο πράγμα είναι η γεύση, αλλά δεν αξίζει να παραμεληθεί η πρόσθετη προστασία από την κλοπή, καθώς και η προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, πάρτε άλλα 25.00035.000 ρούβλια και το βάλτε κάτω.
Μονάδες ισχύος
Εκτός από τον ήδη αναφερόμενο κινητήρα VVT-I 97 ίππων, γνωστός στην προηγούμενη γενιά, παρέχεται άλλος 1,6 λίτρων ενός κινητήρα 124 hp. Με το διπλό σύστημα VVT-I (μεταβάλλει τις φάσεις της κατανομής αερίου αλλάζοντας το χρόνο και το ύψος της αύξησης τόσο των βαλβίδων πρόσληψης όσο και των καυσαερίων).
Κατά τη γνώμη μας, αξίζει να προτιμήσετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, διότι από την άποψη των δεικτών οικονομίας, δεν είναι πολύ χειρότερο από έναν μικρότερο αδελφό (σε έναν μικτό κύκλο καταναλώνει καύσιμα μόνο 0,2 λίτρα περισσότερο). Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσει 46 050 ρούβλια για αυτό και οι φόροι θα είναι ελαφρώς υψηλότεροι.
Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν αλυσίδα του μηχανισμού κατανομής αερίου και συγκεντρώνονται με μηχανική 5 ταχυτήτων και για πιο ισχυρό, παρέχεται επίσης ένα παράθυρο με ένα ρομποτικό κουτί πολλαπλών κιβωτίων (IAC με αυτοματοποιημένο έλεγχο). Μεταξύ όλων των ρομποτικών μονάδων που προσφέρονται στην αγορά, αυτό είναι ίσως ένα από τα καλύτερα, αλλά εξακολουθεί να απέχει πολύ από τα συνηθισμένα πολυβόλα. Οι κύριες καταγγελίες προκαλούνται από προσεκτικότητα και καθυστερήσεις στην αλλαγή.
Εδώ φτάσαμε στο δικό μας αλλά. Φαίνεται ότι εάν η αυτόματη μετατόπιση των γραναζιών δεν είναι θεμελιωδώς, αξίζει να επιλέξετε ένα μηχανικό κουτί, αλλά ο κατασκευαστής σπρώχνει σκόπιμα τους πελάτες στο ρομπότ, προσφέροντας μηχανικούς μόνο στη βασική διαμόρφωση της άνεσης. Εάν θέλετε μια πιο γενναιόδωρη λίστα εναλλακτικών λύσεων, το Multimode δεν είναι!
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Όλα τα αυτοκίνητα, όπως σημειώθηκαν παραπάνω, έχουν τουλάχιστον τέσσερις αερόσακους και είναι εξοπλισμένα με ABS με EBD και BA που βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων. Σε εκδόσεις, πλουσιότερο υπάρχει επίσης ένα μαξιλάρι γόνατος για τον οδηγό και την κουρτίνα ασφαλείας. Φαίνεται περίεργο ότι με μια τέτοια αφθονία συσκευών ασφαλείας δεν προσφέρουν ένα σύστημα σταθεροποίησης.
Στη δοκιμή σύγκρουσης που διεξήχθη από το EuronCap, το αυτοκίνητο απονεμήθηκε πέντε αστέρια για την προστασία των επιβατών, κερδίζοντας 34 πόντους (από 36 πιθανές): 15 (από τις 16) για το μετωπικό χτύπημα και 17 (από τις 18) πίσω από την πλευρά.
Ο κατασκευαστής δεν ξεχάσει τα παιδιά: τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με βάσεις Isofix και ο αερόσακος του συνοδηγού είναι απενεργοποιημένος. Για την προστασία των πεζών Corolla, έλαβε τρία αστέρια (από τα τέσσερα δυνατά).
Σημειώστε ότι ένα μηχάνημα εξοπλισμένο με επτά αερόσακους συμμετείχε στη δοκιμή σύγκρουσης, οπότε οι βασικές τροποποιήσεις δύσκολα μπορούν να υπολογίζουν στο ίδιο επίπεδο ασφάλειας.
Πέντε αστέρια στις δοκιμές σύγκρουσης EuronCap είναι ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα στην τάξη.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση για όλες τις βασίλισσες για τρία χρόνια ή 100.000 χλμ. (Που θα έρθει νωρίτερα). Αλλά τα διαστήματα διαστήματος με σύγχρονα πρότυπα είναι μόνο 1.000 χλμ. Εκείνοι που έχουν τη μέση ετήσια χιλιόμετρα δεν είναι πολύ μεγάλες, μπορούν ακόμα να αντιμετωπίσουν αυτό, αλλά αν τυλίξετε 20.000.000.000 χλμ για την περίοδο αναφοράς και περισσότερο, η ταλαιπωρία θα γίνει αισθητή.
Η πρώτη επίσκεψη στο σταθμό συντήρησης θα είναι μπροστά μετά από 1000 χλμ. Όλες οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν δωρεάν. Το κόστος των επόμενων τριών, καθένα από τα οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση φίλτρων πετρελαίου, πετρελαίου και σαλόνι (άνθρακα, παρεμπιπτόντως), καθώς και τον έλεγχο των κύριων κόμβων και των συγκροτημάτων, είναι 7445, 8677 και 8325 ρούβλια αντίστοιχα. Σχεδόν σίγουρα θα σας προσφερθεί να εκτελέσετε πρόσθετη εργασία. Δεν περιλαμβάνονται στον κατάλογο των υποχρεωτικών και δεν επηρεάζουν την εγγύηση, αλλά αν λάβετε υπόψη ειδικές συνθήκες λειτουργίας, δεν θα είναι περιττές και θα σας βοηθήσουν να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αυτή η ευχαρίστηση θα κοστίσει 704, 2299 (1507, εάν ο κινητήρας είναι 1,6 L) και 704 ρούβλια. Λοιπόν, η πιο ακριβή εξυπηρέτηση με διαδρομή 80.000 χλμ. Μεταξύ των εργασιών που εκτελούνται, αντικαθιστώντας τα μπουζί, τα φίλτρα καυσίμου και αέρα, το υγρό φρένων κλπ. Αυτές οι διαδικασίες διασχίζουν τον προϋπολογισμό 22 218 (κινητήρα 1,4 L) ή 20.722 ρούβλια (1,6 L).
Δεν υπάρχουν μεγάλες ουρές για αυτό, απλά πρέπει να εγγραφείτε για μία ή δύο ημέρες, και ορισμένοι έμποροι είναι έτοιμοι να υπηρετήσουν την ημέρα της κυκλοφορίας. Η ουρά για την επισκευή του σώματος είναι πολύ μεγαλύτερη κατά μέσο όρο ένα μήνα ή δύο.
Από την αρχή των πωλήσεων, η Toyota διεξήγαγε δύο εκστρατείες υπηρεσίας: κατά τη διάρκεια της πρώτης, η στήλη διεύθυνσης ελέγχθηκε, κατά τη διάρκεια του δεύτερου, αντικαταστάθηκε ο άξονας διεύθυνσης (μέρος των αυτοκινήτων από τα πρώτα κόμματα). Όλες οι εργασίες δαπανήθηκαν δωρεάν σε μια βολική στιγμή για τον πελάτη. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης μπορεί να μάθει για την ανάγκη να επισκεφθεί την υπηρεσία στην ιστοσελίδα του Ρωσικού Αντιπροσωπευτικού Γραφείου της μάρκας εισάγοντας έναν κώδικα VIN στο αντίστοιχο τμήμα.
Οι κύριοι λόγοι για τους ισχυρισμούς και τις καταγγελίες των ιδιοκτητών περιλαμβάνουν: το σκασίματα στην μπροστινή ανάρτηση (που αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων της σταθερότητας της κατηγορίας από άλλους, μεγαλύτερη διάμετρο), χτυπώντας τον μηχανισμό διεύθυνσης (αυτό είναι το θέμα ενός από τους προγράμματα υπηρεσιών), επαναφορά του χρώματος στην περιοχή των ρέων και των πίσω καμάρων (συγκόλληση των πίσω καμάρων (κόλλα ειδική προστατευτική ταινία) και η αλλαγή στις ρυθμίσεις του ρομποτικού κιβωτίου με την πάροδο του χρόνου. Το γεγονός είναι ότι είναι σε θέση να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης, αλλά με την ανάπτυξη του τρέξιμο, μία από τις λειτουργίες, η SO -που ονομάζεται βοήθεια στην αρχή, εξαφανίζεται: απελευθερώνετε το φρένο και το αυτοκίνητο δεν κυλεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αρχικοποιήσετε το πλαίσιο. Αλλά αυτό δεν είναι πανάκεια μετά από αρκετές ημέρες κίνησης στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση όλα επιστρέφουν στους δικούς της κύκλους. Πρόκειται να υποσχεθούν την εμφάνιση μιας νέας έκδοσης του υλικολογισμικού, η οποία θα πρέπει να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα. Γενικά, το αυτοκίνητο ξεπερνά τους περισσότερους ανταγωνιστές όσον αφορά την αξιοπιστία και το περιθώριο δύναμης.
Αυτό το μοντέλο καταλαμβάνει συνήθως τις πρώτες γραμμές στις αξιολογήσεις αξιοπιστίας.
ΑΓΟΡΑ
Η αγορά Corolla δεν αποτελεί πρόβλημα όλες τις τροποποιήσεις στο απόθεμα. Μπορείτε να αφήσετε το σπίτι σε ένα νέο αυτοκίνητο την ημέρα της κυκλοφορίας. Υπάρχουν 11 εκπρόσωποι της μάρκας στη Μόσχα και υπάρχουν πενήντα από αυτούς στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων. Μια ειδική παραγγελία, για παράδειγμα, για ένα σπάνιο αυτοκίνητο, θα εκτελεστεί για δύο έως τρεις μήνες.
Ένα δάνειο είναι δυνατό στη Ρωσία είναι μονάδες CJSC Toyota-Bank, η οποία εξυπηρετεί αποκλειστικά αγοραστές αυτοκινήτων αυτής της μάρκας.
Μπορείτε επίσης να κλείσετε ένα ελκυσμένο αυτοκίνητο με τη σύναψη μιας προκαταρκτικής συμφωνίας (καταγράφει το κόστος και τον εξοπλισμό) και την κατάθεση όχι περισσότερο από 25.000 ρούβλια. Αλλά σε περίπτωση άρνησης να αγοράσει, τα χρήματα δεν θα επιστραφούν. Εάν η αγορά διαλείμματα με πίστωση, τότε όλα θα επιστραφούν σε μια δεκάρα.
Puelibility και δευτεροβάθμια αγορά
Οι Corollahs είναι δημοφιλείς όχι μόνο μεταξύ των έντιμων αγοραστών. Ως εκ τούτου, παρά την παρουσία ενός ακινητοποιητή πλήρους απασχόλησης, οι αντιπρόσωποι συνιστούν να αποκτήσουν πρόσθετα παρεμβύσματα, καθώς και να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με ένα ειδικά σχεδιασμένο συγκρότημα Escont-Korner για 20.000 ρούβλια.
Θα πρέπει επίσης να πληρώσετε υπερβολικά για την πολιτική CASCO, επειδή κανείς δεν ακυρώνει τους συντελεστές διορθώσεων. Κατά μέσο όρο, η ασφάλιση θα κοστίσει περίπου το 10% του κόστους του αυτοκινήτου, αλλά αυτή η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί στο 6% εγκαθιστώντας τόσο μηχανικά όσο και ηλεκτρονικά αντι -κλοπή.
Δεν αξίζει να παραμεληθεί η ασφάλιση επίσης επειδή οι κατασκευαστές δεν παρέχουν πλευρικές καλούπες στο πίσω μέρος της λειτουργίας της πόλης των ουλών στο χρώμα και η επίστρωση του βερνικιού δεν θα είναι πολύ καιρό να αναμένεται.
Δεν θα είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί ένα αυτοκίνητο στη δευτεροβάθμια αγορά: δείκτες ρευστότητας των καλύτερων. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη το ποσοστό πληθωρισμού, είναι συχνά δυνατό να πουλήσει ένα αυτοκίνητο δύο έως τριών ετών πιο ακριβό από το αρχικό του κόστος. Μια τέτοια διασκεδαστική αριθμητική.
Συνοψίζοντας, θυμόμαστε ότι η Toyota-Corolla της τρέχουσας γενιάς κέρδισε το Grand Prix στο τιμόνι του 2007, του οποίου η κριτική επιτροπή είναι ο πολλούς χιλιάδες στρατός των αυτοκινητιστών. Και η εμπιστοσύνη τους αξίζει πολύ. Και σε συγκριτικές δοκιμές, εισήλθε επανειλημμένα στους ηγέτες μεταξύ των συμμαθητών (Zr, 2007, Νο. 6, 2008, Νο. 1).
Οι συντάκτες ευχαριστούν την Toyota Kolomenskoye για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.
Η επιλογή του Corolla με κινητήρα 1,6 λίτρων και μηχανικό κουτί στην άνεση διαμόρφωσης. Δείκτης ZR 19. Τιμή 720 348 ρούβλια.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αεροπειρατές βιώνουν μεγάλη αγάπη για το εμπορικό σήμα, δεν αξίζει να παραμελήσουμε πρόσθετα προστατευτικά σύμπλοκα.
Toyota Corolla 1.6
Κινητήρας: βενζίνη Ρ4, 91 kW/124 hp στις 6000 σ.α.λ. 157 nm στις 5200 σ.α.λ.
Μετάδοση: μπροστινή κίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό 5-τάχυτο.
Σώμα: 5-θέσεις 4-πόρτα? Βάση 2600 mm. Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος) 4540x1760x1470 mm; Τόμος κορμού 450 L; εξοπλισμένη μάζα 1300 kg. οδική εκκαθάριση 150 mm. Μέγεθος ελαστικών 205/55R16.
Μέγιστη ταχύτητα: 195 km/h. Επιτάχυνση σε 100 km/h 10.4 s. Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό ευρωπαϊκό κύκλο 6.9 L/100 km.
Ευρετήριο Zr
Υπολογίζεται ως διαφορά μεταξύ δύο τιμών. Η πρώτη μέγιστη επιτρεπτή αξία του κόστους του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του έτους, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, υποστηρίζεται από την επικρατούσα πρακτική, δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% του αρχικού κόστους του μηχανήματος. Η δεύτερη αναλογία των εξόδων για τη λειτουργία μιας συγκεκριμένης τροποποίησης του αυτοκινήτου για τα πρώτα 30.000 χλμ. Της αρχικής τιμής (εκφράζεται ως ποσοστό). Το κόστος των πολιτικών του Osago και του Casco λαμβάνεται υπόψη (η τιμή του πρώτου καθορίζεται από το νόμο, για το δεύτερο παίρνουμε μέση αξία), φόρο μεταφορών (σύμφωνα με τη φορολογική υπηρεσία), το κόστος των προγραμματισμένων (σύμφωνα με το Κανονισμοί και τιμές των επίσημων αντιπροσώπων), κόστος καυσίμων (θεωρούμε τον κατασκευαστή που συνιστά ο κατασκευαστής και ο κατασκευαστής και Η κατανάλωση στον μικτό κύκλο που υποδεικνύεται από αυτόν). Αφαίρεση του δεύτερου από το πρώτο ψηφίο, παίρνουμε το δείκτη του ZR. Όσο μεγαλύτερη είναι, η σχετικά φθηνότερη λειτουργία. Για παράδειγμα, για την Toyota-Korollah που έχουμε επιλέξει, τα έξοδα λειτουργίας για τα πρώτα 30.000 χλμ. Είναι το 21% της τιμής της. Αφαιρώσουμε αυτόν τον δείκτη από το μέγιστο 40% και παίρνουμε έναν δείκτη ίσο με 19.
Όπως δείχνει ο υπολογισμός, η Corolla (Index of Zr 19) σε λειτουργία είναι φθηνότερος από τον Chevrolet-Latsetti (δείκτη ZR 16), αλλά πιο ακριβό από το Ford-Fouzhn (δείκτης ZR 24).
Το πιστοποιητικό μας
Ο κατάλογος του εξοπλισμού της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, σύστημα φρένων κατά του λίθου (ABS) με τις λειτουργίες κατανομής των προσπαθειών (EBD) και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (BA), δισκόφρενα όλων των τροχών (μπροστινός αεριζόμενος), κλιματισμός , κεντρικό κάστρο με DU, ακινητοποιητή, πλευρικούς καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, πλύσιμο προβολέων, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, πτυσσόμενο (60:40) πίσω κάθισμα, σύστημα CD-Audio (μορφές MP3/WMA) με τέσσερα ηχεία , οπίσθιος φωτισμός του ταμπλό optitron, οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, χαλύβδινοι τροχοί με ελαστικά 195/65R15 (κινητήρας 1.4 λίτρα) ή 205/55R16 (κινητήρας 1.6 L), πλήρης τροχός, πιτσιλίσματα των εμπρόσθιων και πίσω τροχών κλπ. Έλεγχος, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κουρτίνες ασφαλείας και μαξιλάρι γόνατος για τον οδηγό, δερμάτινο τιμόνι, σύστημα ήχου με έξι ηχεία και φώτα ομίχλης. Το κύρος των χυτών τροχών, οι αισθητήρες φωτός και βροχής, ένας αυτόματα κρυμμένος καθρέφτης οπίσθιου όρου, ο έλεγχος κρουαζιέρας, το σύστημα πρόσβασης για έξυπνη καταχώρηση και ο κινητήρας ξεκινώντας το κουμπί εκκίνησης.
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"