Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback
Επίτευξη ιδανικού

Υπάρχουν άνθρωποι που ονειρεύονται τη Ferrari. Υπάρχουν εκείνοι που ονειρεύονται το Rolls-Royce. Αλλά η πλειοψηφία του πληθυσμού της Γης χρειάζονται μόνο ένα αυτοκίνητο: ένα αξιόπιστο, βολικό, ασφαλές και προσιτό όχημα που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της καθημερινής ζωής. Αυτό είναι μόνο για να γνωρίζουμε πώς πρέπει να φανεί αυτό το εργαλείο και πόσο να κοστίσει για να γίνει το ιδανικό των εκατομμυρίων.
Η απάντηση δίνει τη ζωή η ίδια για να είναι αρκετή για να μελετήσει τον αριθμό των πωλήσεων. Και όχι σε ξεχωριστή χώρα, αλλά στον κόσμο. Από όλα τα μοντέλα που ζουν τώρα στο Bose, τα αυτοκίνητα με το όνομα Corolla 32 εκατομμύρια πωλούνται περισσότερο στον κόσμο. Φυσικά, η ιδέα των ιδανικών αλλαγών με την πάροδο του χρόνου και η πρώτη γενιά Corolla, η οποία γεννήθηκε το 1966 , είναι πολύ διαφορετικό από το μεγάλο -great -handnessness της στο Μεγάλο -Great -Handnessness του 1966 Δέκατη γενιά. Εννέα γενιές αυτού του μοντέλου σε 40 χρόνια πέρασαν μπροστά στα μάτια μας. Και σχεδόν κάθε φορά, οι ειδικοί της Toyota κατάφεραν να μαντέψουν τι ακριβώς χρειάζονται οι άνθρωποι: μέγεθος, σχήμα, εξοπλισμός, τιμή. Δεν είναι περίεργο φέτος ότι η ιαπωνική εταιρεία θα πρέπει να ξεπεράσει τον αριθμό των πωλήσεων της GM και να γίνει ο μεγαλύτερος στον κόσμο.

Ιδανικό
Λοιπόν, πώς μοιάζει η επόμενη ενσάρκωση του πιο δημοφιλούς μοντέλου του πλανήτη; Ίσως να έρθει η ώρα όταν η Rolls-Royce θα είναι κοντά σε κάθε δεύτερο σπίτι, και κοντά σε κάθε πρώτο Ferrari, αλλά μέχρι στιγμής ο μέσος όρος Earthling προτιμά το αυτοκίνητο του αυτοκινήτου C (Small Middle Class), δηλαδή δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά όχι να το πω αυτό μικρό.

Το νέο Corolla αναπτύσσεται στην Ιαπωνία. Το ντεμπούτο της ιαπωνικής τροποποίησης, που ονομάζεται Corolla Axio, πραγματοποιήθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2006. Η ευρωπαϊκή έκδοση έγινε ελαφρώς ευρύτερη (στην Ιαπωνία το πλάτος περιορίζεται στα 1700 mm) και έλαβε επίσης αρκετές σημαντικές εξωτερικές διαφορές. Οι δημιουργοί του πέρασαν τέσσερις μήνες στην Ευρώπη, μελετώντας την κατάσταση στην οποία ένα νέο αυτοκίνητο θα πρέπει να κατοικηθεί. Οι Ιάπωνες αποφάσισαν να μην πειραματιστούν και να εφαρμόσουν ήδη δοκιμασμένες λύσεις: η νέα Corolla δανείστηκε τα βασικά στοιχεία του εξωτερικού από τις μεγαλύτερες αδελφές του Avensis και του Camry.

Η κλάση πάνω από αυτό είναι ο ηλεκτρολυμινικός φωτισμός συσκευών με υγρές κρυσταλλικές πληροφορίες και το ηλεκτρονικό κλειδί, το οποίο δεν πρέπει να αφαιρεθεί από την τσέπη, και ο εκκινητής κουμπιών και το στερεό

Μόνο βενζίνη!
Η Corolla της ευρωπαϊκής έκδοσης θα είναι εξοπλισμένη με κινητήρες βενζίνης και κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, οι κινητήρες ντίζελ δεν θα παρέχονται στη Ρωσία. Ο επίσημος λόγος αμφιβολίας ως ρωσικό καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, ανεπίσημα, στο ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο, η εταιρεία κατέστησε σαφές ότι η ανάπτυξη των πωλήσεων αυτοκινήτων της Toyota στο

Δύο βενζινοκινητήρες προσφέρονται. Ο κινητήρας με όγκο εργασίας 1,6 λίτρων είναι νέος. Είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό σύστημα VVT-M για τη ρύθμιση της φάσης της κατανομής αερίου, αλλάζοντας το χρόνο και το ύψος της αύξησης τόσο των βαλβίδων εισόδου όσο και των καυσαερίων. Αυτό τον καθιστά πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Ένας κινητήρας 1,4 -liter με προηγούμενη γενιά Corolla.

Αλλά αυτό που πραγματικά χτύπησε αυτήν την ακουστική άνεση. Η καμπίνα είναι ασυνήθιστα ήσυχη σε οποιεσδήποτε λειτουργίες κίνησης. Εδώ, τόσο η επεξεργασμένη αεροδυναμική όσο και η βελτιωμένη ηχομόνωση έπαιζαν κάποιο ρόλο. Τα υλικά του θορύβου και των κραδασμών είναι κυριολεκτικά παντού στο πάτωμα, στην οροφή, καλύπτονται με ένα διαμέρισμα κινητήρα. Από αυτή την άποψη, το νέο Corolla δεν είναι ένα για ένα, αλλά για αρκετές τάξεις.

Ένας ισχυρότερος κινητήρας, επιπλέον, μπορεί να παραγγελθεί με την τελευταία τροποποίηση ενός μηχανικού πολυτροπικού κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με αυτόματο συμπλέκτη και διακόπτες τιμονιού. Επιτρέπει την εναλλαγή τόσο σε αυτόματη όσο και σε χειροκίνητη λειτουργία.
Corolla World Bestseller στη δέκατη γενιά. Συμφωνώ, στην εποχή μας μια σπάνια δυναστεία είναι σε θέση να διαρκέσει τόσο πολύ. Αυτό μόνο θέτει το μοντέλο στην κατηγορία του μοναδικού
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Corolla 1.4/1.6
Διαστάσεις, mm 4540x1760x1470
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1225/1240
Όγκος κορμού, L 450
Τύπος βενζίνης L4
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1398/1598
Μέγιστη. Power, L.S./o/min 97/6000/124/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 130/4400/157/5200
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 170/195
Μπροστινή κίνηση
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 13,0/10,4
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 6.7/6.9
Λεωνίντ Στίνικ
Φωτογραφία του κατασκευαστή
Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama
Toyota Corolla 2007 Crash Video - 2009
Toyota Corolla 2007 Δοκιμές δοκιμών - 2009
Toyota Corolla 2007 - 2009
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες34%
Οδηγός και επιβάτες
23%
Πεζοί
39%
Παιδιά-περάσματα