Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Toyota Corolla

Στα τέλη Ιουνίου, η Βαρκελώνη γιόρτασε την Ημέρα του Αγίου Χουάν ή κατά τη γνώμη μας Ivan Kupala. Ολόκληρη η πόλη είχε διασκέδαση στις παραλίες, οι πυροτεχνήματα ήταν σκισμένοι στον αέρα και ένα χαιρετισμό βροντώσε. Σε συνδυασμό με την Καταλονία στην πρωτεύουσα της Καταλονίας, το Διεθνές Φόρουμ των Πολιτισμών αποδείχθηκε ότι ήταν μια πραγματική διακοπή, ένα αναπόσπαστο μέρος της οποίας ήταν η παρουσίαση της ενημερωμένης Toyota Corolla για εμάς.
 
Ξανάνιωμα
Το Corolla είναι σίγουρα ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο. Ήδη η ένατη γενιά του ιαπωνικού μοντέλου γίνεται μπεστ σέλερ και η ίδια η Corolla προσωποποιεί το εμπορικό σήμα σε πολλά μέρη του κόσμου. Συνειδητοποιώντας ότι θα πρέπει να αναπτυχθεί η επιτυχία, η ηγεσία του ευρωπαϊκού τμήματος της εταιρείας αποφάσισε να αντιμετωπίσει το δημοφιλές αυτοκίνητο. Και η δημοτικότητά του δείχνει ακόμη ότι από το 1966 μέχρι σήμερα περισσότερα από 28 εκατομμύρια Corolla έχουν πωληθεί όλες οι τροποποιήσεις στον κόσμο. Η ιστορία διέταξε ότι η Corolla έγινε ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεδομένου αυτού του γεγονότος, καθώς και το γεγονός ότι τα 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα πωλήθηκαν πέρυσι, η Toyota Europe αποφάσισε να κάνει αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, διατηρώντας την έννοια και την ομάδα -στόχου των πελατών.
 
Επιπλέον, οι αλλαγές στην εμφάνιση που πρόσθεσαν τη δυναμική της Corolla έχουν επίσης σχεδιαστεί για να προσελκύουν νέους πελάτες που δεν ήταν αρκετοί στο αυτοκίνητο πριν και ενισχύουν την εμπιστοσύνη στην επιλογή τους από τους οπαδούς των μοντέλων που σχεδιάζουν να συνεχίσουν να οδηγούν την Corolla. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η μέση ηλικία των ευρωπαίων αγοραστών που συμπεριλήφθηκαν σε αυτό το πιο στοχευμένο κοινό ήταν 57 ετών για το τελευταίο μοντέλο! Οι εξωτερικές αλλαγές και ορισμένες τεχνικές καινοτομίες θα πρέπει να μειώσουν αυτήν την ηλικία σε 50 χρόνια. Στη Ρωσία, η μέση ηλικία των αγοραστών της Corolla πλησιάζει μόλις στην ηλικία των 35 ετών και προφανώς δεν χρειάζονται αναζωογόνηση, αλλά η προσέλκυση νέων πελατών και η ανάπτυξη της επιτυχίας του περασμένου έτους στη ρωσική αγορά δεν θα είναι επίσης περιττή.
 
Η ουσία των αλλαγών μειώθηκε σε μια πιο λεπτή μελέτη των λεπτομερειών του εξωτερικού και πάνω απ 'όλα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο τεράστιος και οπτικά σημαντικά χαμηλότερος, εμφανίστηκαν μεγάλες εισροές αέρα. Η μάσκα του καλοριφέρ απέκτησε μια διαμήκη ράβδο με μια επωνυμία εικονίδιο και τα δάκρυα εμφανίστηκαν στις γωνίες των προβολέων, πράγμα που δεν σημαίνει καθόλου ότι η Corolla είναι αναστατωμένη, επειδή το Impreza WRX κλαίει με τον ίδιο τρόπο. Οι αλλαγές στο μέτωπο δεν επηρέασαν το προφίλ του αυτοκινήτου, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα αρκετά υψηλό 5-πόρτα hatchback με σχεδόν κάθετη πίσω πόρτα. Οι αλλαγές στην πλάτη επηρεάστηκαν μόνο από τον εξοπλισμό φωτισμού: στα φανάρια υπήρχαν μοντέρνοι κύκλοι, καλυμμένοι με κόκκινο γυαλί.
 
Σε σχέση με μια μάλλον δημοφιλή έκδοση με το σώμα, το sedan αξίζει επίσης να πει λίγα λόγια. Η FEYLIFTING έκανε προσαρμογές στην εμφάνισή του: οι μπροστινοί προβολείς έγιναν πιο σύγχρονες, λαμβάνοντας τους ανακλαστήρες κρυστάλλων και τα διαφανή γυαλιά και τα σήματα των περιστροφικών φώτων είναι τώρα λευκά.
 
Υπάρχουν επίσης λίγες αλλαγές στο εσωτερικό. Στο τιμόνι εμφανίστηκε τα πλήκτρα ελέγχου του συστήματος ήχου και η ίδια η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται τώρα σε δύο επίπεδα.
 
Οι προτεινόμενες επιλογές διαμόρφωσης έχουν αλλάξει, ειδικότερα, εξαφανίστηκε ο εξοπλισμός Spartan R1 και οι ίδιες οι διαμορφώσεις έλαβαν ψηφιακή ονομασία. Για τη βάση μας, η βάση επιλέγεται 40 και 41 σετ προσφέρονται ως πιο ακριβά. Το αθλητικό πακέτο S-Grade εμφανίστηκε επίσης ενδιαφέρον, το οποίο περιλαμβάνει ένα ελαφρύ αεροδυναμικό κιτ σώματος και ταπετσαρία δύο χρωμάτων των καθισμάτων, αλλά δεν προορίζεται για προμήθεια στη ρωσική αγορά. Αλλά οι πελάτες μας θα είναι διαθέσιμοι έως και δέκα σώματα του σώματος, πέντε από τα οποία είναι εντελώς νέα. Τα κύρια ευχάριστα νέα για τους Ρώσους αγοραστές θα είναι ότι τώρα το Hatchback και τα sedans θα παραδοθούν από την Ιαπωνία και μόνο το βαγόνι του σταθμού είναι ακόμα από την Τουρκία.
 
Φυσικά, μην ξεχνάτε τους κινητήρες, αλλά για τη ρωσική αγορά, το σύνολο των κινητήρων είναι το ίδιο: τρεις βενζίνης όγκος 1.4, 1,6 και 1,8 λίτρα (για το μοντέλο T Sport). Οι κάτοικοι της Ευρώπης ήταν πιο τυχεροί. Μπορούν να αγοράσουν ένα ενημερωμένο αυτοκίνητο με νέο κινητήρα ντίζελ με όγκο 1,4 λίτρων και χωρητικότητα 90 hp, η οποία μετακόμισε στο Corolla από το μοντέλο Yaris, υποβλήθηκε σε σημαντικές αλλαγές. Μπορεί να συγκεντρωθεί με ένα νέο αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων M-MT, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα τόσο του μηχανικού όσο και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
 
Χαλιναγώγηση
Διαχειριστείτε ένα όνειρο, μας συμβουλεύει έναν κατασκευαστή στις διαφημιστικές του μετοχές. Λοιπόν, θα ακολουθήσουμε τις συμβουλές και θα ανανεώσουμε τις εντυπώσεις των τρέχουσων ιδιοτήτων της Toyota Corolla. Για ένα ταξίδι κατά μήκος των δρόμων της Ισπανίας, επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο με τον πιο δημοφιλή συνδυασμό: έναν κινητήρα 1,6 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Πιθανώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Corolla είναι το όνειρο πολλών αυτοκινητιστών, είτε πρόκειται για έναν 50χρονο Ευρωπαίο είτε για τον νεαρό μας συμπατριώτη. Το αυτοκίνητο είναι πιστό στον οδηγό και τους επιβάτες. Όταν η Corolla κερδίζει με αυτοπεποίθηση ταχύτητα, μόνο οι ηχώ του κινητήρα διεισδύουν στο σαλόνι, ακόμη και όταν το βέλος ταχυτομέτρων είναι κοντά στην κόκκινη ζώνη και μερικές ασαφείς κατά τη διάρκεια των μετατοπίσεων των εργαλείων φαίνεται μια ενοχλητική εποπτεία στο φόντο της διασποράς. Ο κινητήρας αντιδρά αρκετά έντονα στο άνοιγμα του γκαζιού, αν και μια μικρή αποτυχία γίνεται αισθητή στις χαμηλότερες ταχύτητες στην χαμηλότερη ταχύτητα.
Είναι ωραίο να αισθάνεσαι τη σοβαρότητα στο τιμόνι, το οποίο βοηθά η ηλεκτρική ενέργεια. Ένα αυτοκίνητο με ελάχιστα αξιοσημείωτη καθυστέρηση αντιδρά στην κίνηση του τιμονιού, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την ποιότητα του ελέγχου. Δεν υπάρχει τρομακτική κινητικότητα του κλασικού αμερικανικού τιμονιού, αλλά υπάρχει σχεδόν γερμανική ευχάριστη ελαστικότητα και καλή πληροφόρηση.
 
Μεταξύ του συνολικού εργονομικού περιορισμού του τόπου του οδηγού, επισημαίνεται ένας συνδυασμός συσκευών optitron, ο οποίος, εκτός από τις καθαρά διακοσμητικές λειτουργίες, χαρακτηρίζεται από ιδανική αναγνωσιμότητα και ενημερωτικότητα ανά πάσα στιγμή της ημέρας. Παρεμπιπτόντως, αυτό το χρήσιμο πράγμα είναι τώρα διαθέσιμο στους Ρώσους πελάτες ακόμη και στη βασική διαμόρφωση.
 
Σε υψηλές ταχύτητες, ο θόρυβος που δημοσιεύεται από τα ελαστικά αρχίζει να διεισδύει αρκετά εμμονή και επομένως είναι λογικό να γίνει η μουσική πιο δυνατή και να φυτέψει μια σαφή πορεία του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, μετά από πτήσεις σε χαμηλό υψόμετρο, μια διαδρομή ακολουθεί ορεινούς δρόμους, αφού είναι ευχαριστημένοι στην Ισπανία. Η Corolla αποδείχθηκε εξαιρετικά ανθεκτική στις ασκήσεις σε έναν δρόμο. Φυσικά, δεν έφτασε στα αεροβιακά, αλλά το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να εισέλθετε στη στροφή με προφανώς υπερβαίνει την ταχύτητα. Το τιμόνι αρχίζει να τρέμει στα χέρια, ο μπροστινός άξονας βυθίζεται στη στροφή της στροφής, αλλά είναι δύσκολο να πάρει τον πίσω άξονα για να σπάσει τον πίσω άξονα. Το τιμόνι συμπεριφέρεται αυτή τη στιγμή με αξιοπρέπεια, δεν υπάρχουν καν υπαινιγμοί για την έλλειψη παραγωγικότητας της κίνησης του ενισχυτή, δηλαδή ο οδηγός στερείται αμφίβολης ευχαρίστησης Δοκιμάστε τον διαβόητο συντονισμό του τιμονιού.
 
Η ανάρτηση είναι σιωπηλά και απαλά επεξεργασμένη ανομοιογένεια, αν και η απαλότητα της φαίνεται υπερβολική μετά από να περάσει τα κύματα, όταν κάποια πιο κατακόρυφη συσσώρευση γίνεται αισθητή για μερικά ακόμη δευτερόλεπτα.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει. Η Corolla παρέμεινε ένα ευρωπαϊκό μηχάνημα υψηλής ποιότητας με ιαπωνικό χάρισμα. Οι αλλαγές στην εμφάνιση, αν και γεννούν ορισμένες συσχετίσεις με τα προϊόντα των ανταγωνιστών, ωστόσο, χωρίς αμφιβολία, πήγαν στο αυτοκίνητο προς όφελος.
 
Η τιμή της επιτυχίας
Και τώρα είναι λογικό να εξετάσουμε έναν μάλλον συμπαγή τιμοκατάλογο με τιμές για ένα ενημερωμένο μοντέλο. Έτσι, στα σαλόνια των επίσημων Ρώσων αντιπροσώπων, ένα αυτοκίνητο σε διαμόρφωση είναι 40 με κινητήρα 1,4 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει από 17.400 δολάρια, το οποίο είναι 500 δολάρια περισσότερο από τον προκάτοχό του σε μια παρόμοια έκδοση. Αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, το ταμπλό optitron, το CD player, τον κλιματισμό και πολλά άλλα. Εκτός από αυτό, τα φώτα ομίχλης, μια πλευρική κουρτίνα ασφαλείας, ο έλεγχος του κλίματος, ένας ηλεκτρο-χρωματικός καθρέφτης οπίσθιας όψης κ.λπ. περιλαμβάνονται στην ανώτερη διαμόρφωση. Το αυτοκίνητο σε αυτή τη διαμόρφωση με ένα sedan body ή hatchback και έναν κινητήρα 1,6 λίτρων παρέχεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κοστίζει $ 21.300.
 
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Corolla 1.6 Hatchback
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, MM 4180X1710X1475
Βάση, MM 2600
Διάμετρος της στροφής, m 10.2
Μπροστά/πίσω, mm 1480/1460
Τύπος βενζίνης κινητήρα
4-κύλινδρος 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1598
Μέγιστη. Power, L.S./rpm 110/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 150/4800
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Ελαστικά (γεγονός) 195/60 R15
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Από 10.2
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 7.0
Όγκος δεξαμενής, L 55
 
Μέγιστο ρακίτίνη
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή

 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama