Toyota Camry Test Drive από το 2009 sedan

Βασιλικός στρατός

Από το ιαπωνικό Camry (Camry) μεταφράζεται σαν ένα μικρό στέμμα. Το χαρακτηριστικό της εξουσίας για διάφορα μέρη του κόσμου μελετήθηκε από τον Pavel Leonov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Η πέμπτη γενιά Toyota-Kamri (The ACV30 Factory Index) έκανε το ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο του 2001 στο Auto Show της Φρανκφούρτης και παρήχθη μόνο με ένα σώμα sedan σε εργοστάσια στην Ιαπωνία (και στην εγχώρια αγορά ήταν διαθέσιμο από το 2000), οι ΗΠΑ, Ο Καναδάς και η Αυστραλία (όπου η παραγωγή έγινε άρχισε αργότερα από όλα το 2002) μέχρι την εμφάνιση ενός διαδόχου τον Ιανουάριο του 2006. Μόνο η ιαπωνική συνέλευση παρέχεται επισήμως στη Ρωσία, τα φυτά των ΗΠΑ και του Καναδά κορεσμένα το δυτικό ημισφαίριο του πλανήτη, ενώ τα προϊόντα του κλάδου της Αυστραλίας προορίζονταν για την τοπική αγορά και τις χώρες της Μέσης Ανατολής.
Ο τόπος γέννησης μπορεί να αναγνωριστεί από τα πρώτα σημάδια VIN: Η JT υποδεικνύει την ιαπωνική προέλευση (και αν μετά από τα δύο πρώτα γράμματα κοστίζει 1 αυτοκίνητο προοριζόταν για την ευρωπαϊκή αγορά, αν 2 τότε για το αμερικανικό), 4T για την American and 6T , αντίστοιχα, στην Αυστραλία.
Η πέμπτη γενιά Camry σχεδιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, λαμβάνοντας υπόψη τα τοπικά χαρακτηριστικά, αλλά για πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυτό εξηγεί το ουδέτερο σχέδιο, ένα χαρακτηριστικό σχήμα του μπροστινού πίνακα, ένα χειρόφρενο με τη μορφή ενός πεντάλ, ένα κουμπί για την αποσύνδεση ενός overdrive στο μοχλό κουτιού και άλλων χαρακτηριστικών.
Επίσημη έκδοση
Αν μόνο θα πρέπει να ακολουθήσει, τότε στη Ρωσία πωλούσαν Camri με δύο τύπους κινητήρων σε μια σειρά τεσσάρων με όγκο 2,4 λίτρα (152 hp) και V6 με όγκο 3,0 λίτρα (186 hp). Επιπλέον, η πρώτη ήταν διαθέσιμη τόσο με μηχανική 5 ταχυτήτων όσο και με αυτόματη 4 ταχυτήτων, το τελευταίο μόνο με αυτόματο μηχάνημα, αν και στη φύση υπάρχει μια σπάνια έκδοση με συμβατικό κουτί (στις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Αυστραλίας ).
Μετά την αποκατάσταση το 2004, το πολυβόλο έλαβε ένα άλλο, πέμπτο βήμα. Εξοπλισμός φωτισμού μπροστά και πίσω, μια μάσκα καλοριφέρ, ο μπροστινός προφυλακτήρας και ένα σχήμα των fogamins άλλαξαν επίσης. Εμφανίστηκε η τυπική διαμόρφωση: οι αισθητήρες μπροστινού και πίσω στάθμευσης (αποσυνδεδεμένοι), κουμπιά ηχητικού συστήματος στο τιμόνι, ο πίνακας του οργάνου και ακόμη περισσότερο ξύλο στη διακόσμηση του σαλόνι.
Μόνο δύο R1 και R2 προσφέρθηκαν για την εγχώρια αγορά για την εγχώρια αγορά. Το πρώτο περιελάμβανε AVS με ένα ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων (EBD) και βοηθό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (βοήθεια φρένων), μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια μη ευδιάκρισης, ενεργά προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων, ζώνες ασφαλείας με περιορισμό προσποίησης και δύναμης, έλεγχο του κλίματος, Τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα ηλεκτρικά παράθυρα θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων και των ηλεκτρικών καθρέφτη, ενός συστήματος ήχου με ένα cd player, αισθητήρα βροχής, αισθητήρα φωτός και ζάντες κράματος. Για αμοιβή, ήταν δυνατό να αγοράσετε ηλεκτρικές μονάδες δίσκου των μπροστινών καθισμάτων, σε δερμάτινο σαλόνι και σε κρουαζιερόπλοιο. Στο R2 που ρυθμίστηκε σε όλα τα μεταφερόμενα, τα συστήματα σταθερότητας στόχου (VSC) και τα αντι -Wings (TRC), καθώς και οι πίσω κουρτίνες ασφαλείας (σε παραγγελία) προστέθηκαν στο.
Τα μηχανήματα που προορίζονται για τη Ρωσία και την Ευρώπη έχουν διευρυμένη εκκαθάριση και πιο άκαμπτη αναστολή. Οι σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας των Αμερικανών και των Ευρωπαίων είναι διαφορετικοί.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι οι ευρωπαϊκές εκδόσεις δεν ήταν σχεδόν διαφορετικές από τις ρωσικές, χωρίς να υπολογίζουν κάποιες αποχρώσεις (η υποχρεωτική παρουσία φαρμακοποιών σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, μια άλλη ονομασία ολοκλήρωσης).
Ερμηνεία στο εξωτερικό
Το Camrei που πωλείται στην αμερικανική αγορά διαφέρει από τους συγγενείς από άλλες περιοχές με την παρουσία πρόσθετων ανακλαστικών στοιχείων στην πρόσθια οπτική, το σχήμα μιας φωτεινής δέσμης, την απουσία πλευρικών σημείων στροφών σε φτερά που είναι μη συνδυασμένα καθρέφτες, ψηφιοποιητικά όργανα ( σε μίλια και φάρυγγες) και άλλες ποιότητες των εξαρτημάτων (τα περισσότερα από τα μηχανήματα γίνονται σε τοπικά εργοστάσια από τοπικούς κόμβους) και περιφερειακές συγκροτημένες συναρμολογήσεις Le, SE και XLE πολύ φτωχότερες από αυτές που προσφέρονται στις αγορές άλλων χωρών. Ο εξοπλισμός της πλουσιότερης έκδοσης του XLE αντιστοιχεί στο βασικό επίπεδο διαμόρφωσης των ευρωπαϊκών μηχανών.
Οι κατάλογοι βρίσκονται επίσης αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρα V6 (3,3 λίτρα, 225 hp), που προορίζονται αποκλειστικά για τη Βόρεια Αμερική.
Η σήμανση των λεπτομερειών των μηχανών στο εξωτερικό διαφέρει από τις ονομασίες των αναλόγων άλλων αγορών, γεγονός που οδηγεί σε σύγχυση κατά την παραγγελία ανταλλακτικών.
Ανατολικές ιστορίες
Στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε όλες τις πιθανές και αδιανόητες τροποποιήσεις: με το δικαίωμα (Μαλαισία, Ταϊλάνδη, Ινδονησία) και αριστερά (Φιλιππίνες, Ταϊβάν, Βιετνάμ) τη θέση του τιμονιού (στην Αυστραλία, ήταν δυνατόν τα αυτοκίνητα με το τιμόνι δεξιά και αριστερά), εξοπλισμένα με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, στα φτωχότερα (μηχανικά παράθυρα, τουλάχιστον ηλεκτρονικούς βοηθούς κ.λπ.) και την πλουσιότερη (πλοήγηση, μνήμη των καθισμάτων, xenon κ.λπ. ) Επίπεδα.
Στη Σιγκαπούρη, την Ταϊβάν και την Ταϊλάνδη, τα αυτοκίνητα διαφέρουν από τα ανάλογα τους με στοιχεία σώματος και οπτικά Σπάνια αντίγραφα σε πλήρες κιμά, αλλά με κινητήρα δύο λίτρων 1AZ-Fe.
Η πέμπτη γενιά Camrie, που προβλέπεται στις πιο καυτές χώρες της Ανατολής (τα ΗΑΕ, η Σαουδική Αραβία, το Κουβέιτ κ.λπ.), δεν εξοπλίζει θερμαινόμενους καθρέφτες και καθίσματα, αισθητήρες βροχής. Έλαβαν σόμπες χαμηλής ισχύος, κλιματισμό (αντί για έλεγχο του κλίματος), ασήμαντη θεραπεία κατά της διάβρωσης, μπαταρία μικρότερης χωρητικότητας κ.λπ. Τα μαύρα μηχανήματα διαφέρουν σε μια σκιά από παρόμοια Camry από άλλες χώρες (κωδικός βαφής 209 αντί για 202).
Ιθαγενείς
Στην εγχώρια αγορά, η Ιαπωνία προσφέρθηκε Kamri με τον μοναδικό κινητήρα σε μια σειρά τεσσάρων με όγκο 2,4 λίτρα (159 hp) και αυτόματα. Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν τροποποιήσεις που δεν βρίσκονται σε άλλες χώρες: Touring (Touring) με αθλητικά σημειώματα (spoiler, άλλο ψυγείο και γρίλια οπτικών), αυτοκίνητα με τροχούς (2.4G Limited Edition), καθώς και εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά διαμορφωμένα AVs Η ανάρτηση (TEMS), η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την ακαμψία των απορροφητών σοκ. Επιπλέον, στην ιαπωνική αγορά, υπάρχει ένα ανάλογο της Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Εξωτερικά, ο Altis είναι ένα ακριβές αντίγραφο του γονέα του (με εξαίρεση το έμβλημα), αλλά σε αντίθεση με την Toyota ήταν εξοπλισμένη με δύο τέσσερα: 2,4 L (159 hp) και 2,2 λίτρα (140 hp).
ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ
Δεδομένου ότι η Kamri επικεντρώθηκε αρχικά στην αμερικανική αγορά, την οποία τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων δείχνουν εύγλωττα (αν στην Ευρώπη υπάρχουν χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται, στη συνέχεια στις Ηνωμένες Πολιτείες εκατοντάδες χιλιάδες), επικρατούν από αυτή την περιοχή στη δευτεροβάθμια αγορά. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αναζητήσετε ευρωπαϊκές και ρωσικές εκδόσεις. Είναι πιο ακριβά, αλλά θα παρέχουν στον ιδιοκτήτη πολύ περισσότερη άνεση και ασφάλεια.
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"