Toyota Camry Test Drive από το 2009 sedan
Ότι το ρωσικό είναι καλό
Αντιπροσωπευτικός, άνετος και ευρύχωρος, ο Camrei ήταν πολύ λάτρης της Ρωσίας. Για τις πωλήσεις, ήταν απρόσιτη σε οποιαδήποτε από τις δύο δωδεκάδες ανταγωνιστές για ένα χρόνο τώρα και αξίζει αρκετά. Απλά θυμηθείτε, μια επιχειρηματική τάξη από την Toyota είναι κάπως διαφορετική από ό, τι οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έθεσαν σε αυτή την έννοια. Χέρι στον παλμό
Στη Ρωσία, μια μεγάλη Toyota είναι τόσο δημοφιλής που ακόμη και κανονική, μία φορά κάθε έξι μήνες, η αύξηση των τιμών Kamri για μεγάλο χρονικό διάστημα πέρασαν σαν να ήταν απαρατήρητη. Παρά τα πάντα, κάθε μήνα αγοράστηκε κατά μέσο όρο δύο χιλιάδες κομμάτια. Όχι όλα, ωστόσο, στη γάτα shrovetide. Εάν πριν από ένα χρόνο, η Kamri κατείχε σταθερά σχεδόν το ήμισυ της αγοράς επιχειρηματικών τάξεων, τότε κατά τους πρώτους μήνες του 2008 το μερίδιό της μειώθηκε στο 36,9%. Η γραμμή, η οποία έχει φθάσει πρόσφατα έξι μήνες, μειώνεται τώρα σε δύο ή τρεις.
Ωστόσο, εξακολουθούν να μην ξεχνούν να ακολουθήσουν την κατάσταση στην αγορά της Toyota. Μόλις το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο άρχισε να κρυώνει, προσπάθησαν αμέσως να το ζεσταίνουν. Τον Απρίλιο, οι έμποροι εμφανίστηκαν Kamri που συλλέχθηκαν στο Shushara κοντά στην Αγία Πετρούπολη για 79109 χιλιάδες ρούβλια. Φθηνότερο από πριν. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει την ηγεσία, εκτός εάν το καλοκαίρι θα δεχτεί πολύ καλά το νέο Thean. Στην τιμή του Nissan 838 500 ρούβλια. Για ένα μηχάνημα 2,5 λίτρων με μεταβλητή, αυτό μπορεί να συμβεί. Αλλά για τώρα
Ποια είναι η τιμή?
Μέχρι στιγμής, ο Kamri είναι το καλύτερο. Μεγάλο επιχειρηματικό sedan για 790 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι ένα δώρο σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα. Διπλό φθηνότερο από οποιοδήποτε γερμανικό μοντέλο της ίδιας τάξης. Ο εκτεταμένος κατάλογος του βασικού εξοπλισμού μπορεί να είναι ευχαριστημένος καθόλου. Κριτής για τον εαυτό σας: Εκτός από το γενικά αποδεκτό, ένα γενναιόδωρο σύνολο αερόσακων και ηλεκτρικού πακέτου, υπάρχουν επιλογές όπως συναγερμός, αισθητήρες στάθμευσης, τηλεχειριστήριο όχι μόνο μουσικής και υπολογιστή, αλλά και με έλεγχο του κλίματος Το τιμόνι, ένα 6-δίσκο Chainger. Όταν αγοράζετε πολλούς ευρωπαίους συμμαθητές, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για όλα αυτά.
Το μηχάνημα, δηλαδή με αυτό, αγοράζει το μερίδιο του λιονταριού του Kamri, κοστίζει επίσης αρκετά λογικά χρήματα 38.000 ρούβλια. Αλλά το πιο ενδιαφέρον, η Toyota μπορεί να είναι ακόμα πιο κερδοφόρα. Με προσαύξηση 49.000 ρούβλια. Η έκδοση Eleganes διαθέτει δερμάτινες καρέκλες με ηλεκτρική κίνηση μπροστινών προσαρμογών, ψηφιακού επεξεργαστή ήχου και πιο άνετο εσωτερικό. Ναι, μόνο για το μόνο δέρμα, οι πωλητές των αριστοκρατικών γερμανικών μοντέλων θα δύο φορές τουλάχιστον δύο φορές!
Είναι αλήθεια ότι οι Ιάπωνες εκτός από το esp. Μπορείτε να πάρετε ένα σύστημα σταθεροποίησης μόνο στο κύρος, το οποίο εξακολουθεί να είναι 47 χιλιάδες πιο ακριβό. Στο φορτίο θα έχετε πολύ χρήσιμους προβολείς Xenon και ένα cruise control σχεδόν χωρίς νόημα στις συνθήκες μας. Γενικά, 39 χιλιάδες δολάρια ανά sedan μιας ιαπωνικής μάρκας με παρόμοιο επίπεδο αγαθών εξακολουθούν να είναι αρκετά αποδεκτά χρήματα.
Μόνο μια καρέκλα με δερμάτινη επένδυση έχει μια ρύθμιση μαξιλαριού στη γωνία κλίσης
Οι καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό σε ορατά και τοποθετούνται βαθμολογίες για όλα τα kamri
Δεν υπάρχουν αεροπορικοί αγωγοί για τους πίσω επιβάτες στη βασική άνεση
Ως σίγουρα κερδοφόρα εξαγορά, μπορεί να ληφθεί υπόψη μια κορυφαία σουίτα. Από την άποψη του εξοπλισμού, δεν είναι πολύ πλουσιότερο από το κύρος: η πίσω γυαλιά ηλίου, περισσότερο ξύλο στην καμπίνα και το πίσω μέρος του καναπέ που ρυθμίζεται κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Αλλά η κύρια κάρτα Trump μιας τέτοιας Toyota είναι κρυμμένη κάτω από την κουκούλα ενός 3,5 λίτρων σχήματος V από 277 λίτρα. Με. Μηχανές της ίδιας χωρητικότητας σε τιμή 46 χιλιάδων σήμερα δεν προσφέρει κανείς άλλος.
Και το τελευταίο. Εξαιρετική κατανόηση ότι στη Ρωσία, η Camrei δεν εκτιμήθηκε λιγότερο για μια καθαρόαιμη ιαπωνική προέλευση, τα αυτοκίνητά μας που συλλέγονται για κάποιο χρονικό διάστημα θα πωλούνται μαζί με εισαγόμενα. Μια τιμή! Φυσικά, σε μια τέτοια κατάσταση, οι περισσότεροι αγοραστές θα ήθελαν να αποκτήσουν ένα ξένο αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι δεν θα λειτουργήσει για να παραγγείλει μια ιαπωνική γυναίκα αν δεν γνωρίζετε ένα μυστικό. Στη Shushara, συλλέγονται μόνο τα τέσσερα πιο λουλούδια που τρέχουν: μαύρο, ασημένιο, γκρι και τυρκουάζ. Και υπάρχουν εννέα από αυτούς. Η ρωσική παλέτα θα επεκταθεί, αλλά πιθανότατα μόνο το επόμενο έτος. Εξ ου και το συμπέρασμα: κόκκινο, μπλε, χρυσό, σκούρο μπλε ή λευκό kamri θα σας παραδώσει από την ίδια την Ιαπωνία.
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού
Άνεση εκπλήρωσης:
. ABS με ηλεκτρονική κατανομή προσπάθειας και ενισχυτή έκτακτης φρεναρίσματος
. 6 αερόσακοι
. Ενεργός συγκρατημένος κεφαλής μπροστά
. Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων σε ύψος
. Πλυντήριο προβολέα (μόνο με αυτόματο κιβώτιο)
. Make -up καθρέφτες σε αλεξίσφαιρα
. Ωμή
. Δερμάτινο τιμόνι και μοχλό KP
. Κεντρικό κάστρο με du
. Σηματοδότηση
. Έλεγχος κλιματισμού 2 ζώνης με DU στο τιμόνι
. Mp3 Magnetol με αλυσίδα 6 δίσκων
. Parkestronics μπροστά και πίσω
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Ηλεκτρικά παράθυρα
. Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
. Ρύθμιση ηλεκτρικής κίνησης και πτυσσόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες
. Το τιμόνι με έναν ενισχυτή ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία
. Βελούτο σαλόνι
. Ζάντες ελαφρού κράματος R16, ελαστικά 215/60 R16
. Εμπρός και πίσω λάσπη
. Πλήρης -Εναλλακτικός τροχός σε ένα δίσκο ελαφρού κράματος
Eleganes επιπλέον:
. Δερμάτινο σαλόνι (σκούρο γκρι ή μπεζ)
. Ρύθμιση της θέσης του οδηγού στη γωνία κλίσης
. Ψηφιακός επεξεργαστής ήχου mp3-μαγνητικό
. Το μήκος του κεντρικού υποβραχιόνου ρυθμιζόμενου σε μήκος
. Αεροπορικοί αγωγοί για επιβάτες του καναπέ
. Ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών καθισμάτων
Επιπλέον, το Prestige:
. Προβολείς Xenon με πλυντήριο
. Κρουαζιέρα
. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Το Lux είναι επιπλέον (μόνο με κινητήρα 3,5 L):
. Κύλισμα του τιμονιού και του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων
. Το πίσω αντηλιακό
. Ρύθμιση στη γωνία κλίσης του χωριστή στην αναλογία των 2/3 του πίσω
. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Εξω απο Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει καθόλου από το ντεμπούτο πριν από δύο χρόνια. Και εκτός από το ρωσικό αριθμό VIN, αυτό το ασημένιο sedan δεν φαίνεται να δίνει τον εαυτό του: τα ομαλά κενά των πάνελ του σώματος, των στερεών σφραγίδων, των ομοιόμορφων στρώσεων χρώματος και του βερνικιού δεν έχουν τίποτα να διαμαρτυρηθούν. Οι εξοικονομήσεις σε αγώνες, όπως οι άβαφοι καθρέφτες ή οι λαβές πόρτας, δεν επιτρέπονται ακόμα στην Toyota. Φυσικά, υπάρχουν και εκείνες οι λεπτομέρειες χωρίς τις οποίες το αξιοσέβαστο αυτοκίνητο των ζάντων αλουμινίου φωτός, ελαφριά χρωματική ποτήρια, φώτα ομίχλης, τακτοποιημένες λωρίδες χρωμίου στις πόρτες και η σχάρα του καλοριφέρ είναι αδιανόητες σήμερα.
Παρ 'όλα αυτά, ποιος ψάχνει, σίγουρα θα είναι τουλάχιστον κάτι, αλλά θα βρει: στο χρώμα του κατώτερου τμήματος των θυρών, βρέθηκε ο Shagren. Πώς θα επιβιώσει από το πρώτο ρωσικό χειμερινό ζήτημα ανοιχτό. Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι το ελάττωμα του χρώματος αποκαλύφθηκε μόνο σε δύο από τα τέσσερα με τον εθισμό των εξεταζόμενων οχημάτων της εγχώριας συναρμολόγησης.
Δεν υπάρχουν περισσότερες παραγωγικές παραγωγής στο Kamri. Ένα άλλο πράγμα είναι τα μειονεκτήματα που δεν είναι κατάλληλα για την τάξη, τα οποία βρέθηκαν στην καμπίνα.
Και μέσα
Το κλειδί του αυτοκινήτου μοιάζει πάντα με την επαγγελματική του κάρτα. Το μοντέλο, που διεκδικεί το κύρος, θα πρέπει να αντιστοιχεί στην κατάσταση. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό για το απλό κλειδί του Kamri με ένα τσίμπημα σιδήρου. Αλλά ακόμη και ο Yaris έχει ένα σύστημα εκτόξευσης με ένα κουμπί, αλλά στο επιχειρηματικό sedan, οι Ιάπωνες για κάποιο λόγο το θεωρούσαν περιττή πολυτέλεια. Το σαλόνι, πρέπει να παραδεχτώ, έχει γίνει γενικά ένα άρθρο εξοικονόμησης, ειδικά αν μιλάμε για τη βασική έκδοση της άνεσης.
Ναι, υπάρχει κάτι για να επαινέσω το αυτοκίνητο. Οι πόρτες ανοίγουν ευρέως, δεν υπάρχουν προβλήματα με την προσγείωση στον καναπέ ενήλικα ογδόντα μέτρημα στη δεύτερη σειρά, ρίχνοντας το πόδι στο πόδι. Ο καναπές είναι μαλακός, υπάρχει ένα κεντρικό υποβραχιόνιο και ένα ζευγάρι κατόχων κυπέλλων, και τα σταχτοδοχεία στην ταπετσαρία των θυρών θα είναι πιθανώς χρήσιμες για τους καπνιστές. Αλλά σε αυτό τις ανέσεις για τους επιβάτες του καναπέ και το τέλος.
Αλλά θα πρέπει να βάλουν την έλλειψη τσέπης στις πόρτες και τα κόκκινα ένθετα κάτω από ένα δέντρο, το οποίο δεν είναι πλέον οπουδήποτε στην καμπίνα. Αντί για τους αγωγούς ελέγχου του κλίματος, μια τρύπα στο πίσω μέρος του κεντρικού υποβραχιόνου. Δεν υπάρχουν υποδοχές για να επαναφορτίσετε το φορητό υπολογιστή, δεν υπάρχουν μεμονωμένες πλάκες φωτισμού, ούτε αντηλιακά στα παράθυρα. Και γιατί στα υποβραχιόνια των θυρών δεν διακρίνονται από την αντίσταση της βελούδας; Τα διαφανή γυάλινα πάνελ στην κεντρική κονσόλα είναι αποδεκτά για το Corolla Verso, αλλά ζητά κάτι πιο χτισμένο και πιο προφορικά στο σαλόνι του Kamri. Όχι με τον καλύτερο τρόπο σταθερά πάνελ στις γωνίες της γενειάδας και όχι στο στυλ της Toyota. Και τις λαβές του ραδιοφώνου και των κλιματικών από το πλαστικό ζωγραφισμένο με ασήμι, ακόμα και με το παιχνίδι των άξονων και εντελώς ανοησίες.
Μεγάλοι καθρέφτες, άνετες λαβές πόρτας, τσέπες Kamri στην ταπετσαρία μπορούν να αρέσουν στην πρώτη ματιά
Κατά τη θέρμανση των καθισμάτων, μόνο δύο θέσεις έσωσαν τα κουμπιά. Αλλά πόσο μαλακά και ευγενή τα καπάκια των κατόχων κυπέλλου και η πυγμαχία ανοιχτά!
Το πλυντήριο πλύσης είναι ενεργοποιημένη με ξεχωριστό κουμπί. Το χειμώνα, αυτό θα βοηθήσει να περάσετε πιο οικονομικά μη
Το γάντι είναι ρηχό, αλλά ευρύ και κλείνει με ένα κλειδί
Ευρύχωρος καναπές για να ταιριάζει με τους εκπροσώπους της αντιπροσωπευτικής τάξης
Ένα τέτοιο κουτί θα παρεμβαίνει εύκολα όχι μόνο μια συμπαγής κάμερα, αλλά και από μισή ντουζίνα CD-Disks
Εκείνοι που είναι συνηθισμένοι στον αριστοκρατισμό των καλύτερων ευρωπαϊκών μηχανών δεν θα καταλάβουν τέτοιες αποταμιεύσεις. Αλλά αξίζει να εισαγάγετε το Kamri στα δύο μεγέθη που έχουν αυξηθεί κατά δύο μεγέθη, με κερδοφόρα, μόνο 2530% σε μεγαλύτερη τιμή και όλα θα τεθούν σε ισχύ. Φθηνή, ευρύχωρη και γενικά σωστά. Επιπλέον, όπως έχουμε ήδη πει, υπάρχει μια άμεση αίσθηση να πληρώσουμε για ένα δέρμα εσωτερικό σε αυτή την περίπτωση, ο τόπος του οδηγού θα είναι ακόμα πιο βολική και εργονομική.
Πίσω από την ρόδα
Είναι αλήθεια ότι για κάποιο λόγο προτιμάτε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα δερμάτινο σαλόνι δεν θα είναι σε θέση να πάρει μια σταθερή διαμόρφωση. Είναι κρίμα. Παρά την κοινή γνώμη ότι χρειάζονται λίγα άτομα με στυλό, το Camrie-2,4 MT παίρνει 150180 ιδιοκτήτες κάθε μήνα.
Έτσι πρώτα για τέτοια Toyota. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει μόνο εάν, πριν γυρίσετε το κλειδί, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Ένας έμπειρος οδηγός θα το κάνει αυτό από συνήθεια. Το χειμώνα, ο κινητήρας είναι έτσι, παρεμπιπτόντως, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ευκολότερος να μετακινηθεί. Η θέση των πεντάλ και των μοχλών, οι προσπάθειες αυτών δεν θέτουν ερωτήσεις. Εκτός αν οι κινήσεις του κιβωτίου μοχλού θα μπορούσαν να είναι μικρότερες. Χάρη σε μια αρκετά υψηλή προσγείωση και μεγάλους πλευρικούς καθρέφτες με ορατότητα, όλα είναι εντάξει. Ναι, και οι αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω θα είναι καλός βοηθός.
Σε μια πολυθρόνα, ένας οδηγός είναι εύκολα διατεταγμένος σε ύψος ενενήντα μέτρων: μια σειρά διαμήκων κινήσεων 23 cm και 6 cm σε ύψος. Παρ 'όλα αυτά, το μαξιλάρι στερείται προσαρμογής στη γωνία κλίσης χωρίς αυτό, το δεξί πόδι στο πεντάλ του αερίου δεν λαμβάνει την απαραίτητη υποστήριξη στον μηρό. Δεν υπάρχει αυστηρή οσφυϊκή υποστήριξη. Και το υποβραχιόνιο είναι, στην πραγματικότητα, μόνο το κουτί δεν ρυθμίζεται ούτε σε μήκος ή σε ύψος.
Το σωστό υποβραχιόνιο, μια καρέκλα με όλες τις απαραίτητες προσαρμογές είναι στην έκδοση Eleans. Επιπλέον, το ύψος του οσφυϊκού κυλίνδρου μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα. Κάθισε άνετα, το δέρμα, οι ηλεκτρικοί οδηγοί χαλαροί, το πολυβόλο σε ένα τέτοιο περιβάλλον είναι ευκολότερο να παρατηρήσει τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα του σαλόνι Toyota. Αγαπητέ -Κοιτάζοντας, ένα καλά αναγνώσιμο πάνελ του οργάνου με ένα προφίλ optitron, ήσυχο και αποτελεσματικό κλιματικό, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να σχίσει τα χέρια από το τιμόνι. Μου άρεσε πόσο σοφά, τα καπάκια των κατόχων κυπέλλου και κρύβονται θέσεις στην κεντρική κονσόλα και η σήραγγα ανοιχτά ανοιχτά. Παρεμπιπτόντως, οι Elegans έχουν αεροπορικούς αγωγούς για τους πίσω επιβάτες. Και σε ένα τέτοιο σαλόνι γίνεται σαφές ότι αγαπούν τον Kamri στη Ρωσία όχι μόνο για προσιτή τιμή. EH, ο υπολογιστής στο σκάφος θα είχε διδαχθεί τη ρωσική γλώσσα, όπως, για παράδειγμα, σε ένα επίκεντρο.
Διοικητικά σώματα
1. μπλοκ ηλεκτρικών παραθύρων. 2. Κουμπιά μπλοκάρισμα της κεντρικής κλειδαριάς και των ηλεκτρικών παραθύρων. 3. Το τηλεχειριστήριο για τους καθρέφτες. 4. Το πεντάλ χώρου στάθμευσης. 5. Τα κουμπιά DU Radio. 6. Τα κουμπιά του ελέγχου του κλίματος του κηλίδας. 7. Το κουμπί ελέγχου υπολογιστή του πίνακα. 8. μοχλός ελέγχου κρουαζιέρας. 9. Ρολόι. 10. Ο διακόπτης συναγερμού. 11. Block Radio και Mp3 Magnetols. 12. Μονάδα ελέγχου του κλίματος. 13. Το καπάκι της προσωρινής μνήμης του μπροστινού πίνακα. 14. Coicier. 15. Το εξώφυλλο ενός τασάκι. 16. Τα κουμπιά για να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση των καθισμάτων. 17. Το εξώφυλλο του μπλοκ των κατόχων κυπέλλου.
Ταμπλό
1. μπλοκ λαμπτήρων σήματος. 2. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 3. Ταχόμετρο. 4. Δείκτης του τρόπου λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. 5. ταχύμετρο. 6. Περιεκτική εμφάνιση. 7. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 8. Το κουμπί του περιγράμματος του χιλιομετρητή και η ρύθμιση της έντασης του οπίσθιου φωτισμού.
Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Αλλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του κορμού, ανεξάρτητα από την έκδοση, θα παραμείνουν αμετάβλητα. Οι άνθρωποι που ήταν υπεύθυνοι για τη ρύθμισή τους φάνηκαν να εργάζονται πολύ στην αρχή, ικανοποιώντας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ακριβό. Η κύρια κάρτα Trump του τμήματος φορτίου είναι ικανότητα. Αφαιρέστε τις τρεις κορυφές του μεγαλύτερου μεγέθους, ενώ επίσης ρίχνετε στις γωνίες των βαρών σακιδίων αυτό παρακαλώ. Αλλά με ευκολία χρήσης, απλά πρόβλημα. Γωνίες στον κορμό όπως στο λαβύρινθο. Οι μαζικοί μεντεσέδες των καπακιών μπορούν να ζευγαρώσουν τις αποσκευές. Και οι οριζόντιες στροφές του καπακιού θα πρέπει να κρυφτούν κάτω από την ταπετσαρία. Δεν είναι μια Lada, στην πραγματικότητα.
Μπορείτε να ανοίξετε τη λαβή με τρεις τρόπους. Τραβώντας το μοχλό στην καμπίνα, πατώντας το κουμπί στο πλήκτρο FOB ή γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαρότρυπα στο καπάκι. Αλλά ποιος εμπόδισε την εξωτερική λαβή που θα ξεκλειδώσει την κλειδαριά χωρίς πληκτρολόγιο;
Ένας τρόπος για να ανοίξετε τον κορμό είναι εξαιρετικά απλός, αλλά όχι πάντα βολικός
Το μέρος του γρύλου ήταν συνδεδεμένο στο πάτωμα του κορμού Φτηνές και χαρούμενοι
Μια μικρή αποσκευή μπορεί να σταθεροποιηθεί με ασφάλεια στο οπίσθιο τοίχωμα του κορμού με ένα πλέγμα
Κάτω από το πάτωμα, ένα πλήρες απόθεμα σε δίσκο. Σας ευχαριστώ πολύ για την Toyota. Αλλά το ίδιο το κόντρα πλακέ του Paul, καλυμμένο με ένα στρώμα υφάσματος ινών. Για να διπλώσετε μέρος της πλάτης, πρέπει να τραβήξετε τη λαβή στην οποία το καλώδιο είναι τοποθετημένο είναι βολικό. Με λεπτομέρειες, ωστόσο, μια παρακέντηση ξανά. Στο αυτοκίνητό μας, η κίνηση της αριστερής πλευράς της πλάτης λειτούργησε τέλεια και δεν τραβούσε το σωστό έλξη, δεν λειτούργησε.
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
Διαστάσεις σαλόνι, mm
Ασφάλεια
Στην υπόλοιπη Ευρώπη, το Kamri δεν πωλείται επομένως, το αυτοκίνητο δεν συμμετείχε στις δοκιμές EuronCap. Αλλά το επίπεδο ασφάλειας της εξακολουθεί να είναι πολύ άξιο. Στις αμερικανικές δοκιμές συντριβής, η USNCAP Toyota έλαβε 5 αστέρια. Επιπλέον, έχετε το δικαίωμα να υπολογίζετε σε αξιοπρεπή προστασία όχι μόνο με τις μπροστινές και πλευρικές απεργίες του αυτοκινήτου ένα σκληρό σώμα, προγραμματιζόμενες ζώνες ασφαλείας, τέσσερα μαξιλάρια και φουσκωτά κουρτίνες πάνω από τα παράθυρα, πέντε πλήρεις περιορισμούς κεφαλής. Και στα μπροστινά καθίσματα ένα σύστημα προστασίας από ένα υφαντό χτύπημα προορίζεται, σχεδιασμένο για να προστατεύει τους αυχενικούς σπονδύλους από τραυματισμούς.
Για την τοποθέτηση των καθισμάτων των παιδιών στον καναπέ, υπάρχουν βρόχοι Isofix. Το δεξί μπροστινό μαξιλάρι είναι απενεργοποιημένο. Μην ξεχάσετε να το κάνετε αυτό εάν πρόκειται να μεταφέρετε το παιδί στην πολυθρόνα με πίσω προς τα εμπρός.
Έχοντας δοκιμάσει πόσο δυναμικά, το Camrei μπορεί να αναστέλλει εντατικά, μην παρασυρθείτε με μείωση της απόστασης από τα αυτοκίνητα που περπατούν μπροστά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων μας, προκειμένου να σταματήσουμε επειγόντως με 100 km/h, χρειάστηκε μια μεγάλη Toyota 42,9 μ. Σήμερα υπάρχουν πολλά ευρωπαϊκά μοντέλα που έχουν αρκετά 3840 μέτρα σε αυτή την κατάσταση. Ωστόσο, τα ελαστικά διαδραματίζουν έναν παραδοσιακά σημαντικό ρόλο εδώ.
Στους δρόμους Δεν πρόκειται να ζητήσετε από την ταχύτητα; Και σωστά. Σε αυτή την περίπτωση, θα ζήσετε με τον Kamri η ψυχή στην ψυχή. Επιπλέον, με κινητήρα και μηχανικούς 2,4 λίτρων, είναι επίσης θορυβώδες με τους ιδιοσυγκρασιακούς αγώνες. Αξίζει το βέλος του ταχυμετρητή για να προσεγγίσει 4000 (και ο κινητήρας περιστρέφεται έτσι ώστε να μην έχετε χρόνο να αναβοσβήνετε το μάτι σας!), Καθώς ο ήχος του κινητήρα θα παραβιάζει το idyll ακόμα στην καμπίνα. Αλλά αν δεν δώσετε προσοχή στον θόρυβο, τότε ακόμη και 150160 χλμ./Η μηχανή θα παραμείνει ισχυρό. Αλλαγή φάσεων κατανομής αερίου, τα σωστά επιλεγμένα γρανάζια στο κουτί όλα αυτά εύκολα σας επιτρέπουν να αφήσετε τη ροή των αυτοκινήτων πίσω από το φανάρι της εκτόξευσης. Αυτό που οι Ρώσοι, όπως λένε, δεν τους αρέσει
Με το αυτόματο μηχάνημα KAMRI-2,4, δίνει λιγότερους λόγους να θυμάστε σκληρά πρόστιμα για επιτάχυνση. Ξεκινά εξίσου ζωηρά και γρήγορα έως και 7080 km/h, αλλά στη συνέχεια αισθητά μαραθές. Τα αυτόματα ηλεκτρονικά, προσπαθώντας να προσαρμοστούν στο στυλ οδήγησης, μπορούν να μειώσουν ελαφρώς τον χρόνο απόκρισης για να πατήσετε το πεντάλ αερίου και να αλλάξετε. Και τα προγράμματα στο κουτί επιλέγονται για αιχμηρές επιταχύνσεις σε πολύ μακριά από τον καλύτερο τρόπο. Εκατό ταξίδια στο δεύτερο αυτοκίνητο, στο τρίτο 150 km/h. Έτσι, στα 80 km/h, με ένα Kik Downs, το αυτόματο κιβώτιο μπορεί να ενεργοποιηθεί με το πέμπτο τρίτο, ή ίσως το δεύτερο. Για να συνηθίσετε σε αυτό το Τσεχικό δεν είναι εύκολο. Και ήδη στα 140 km/h, το σύνολο ταχύτητας απέχει πολύ από το τόσο ζωντανό, καθώς έχει το δικαίωμα να ζητήσει από τον κινητήρα 167 ίππων.
Αλλά αξίζει να πιέσετε το σωστό πεντάλ όχι περισσότερο από το ήμισυ, και η αλλαγή θα παρατεταθεί25003000 σ.α.λ. Τα βήματα σε αυτή την περίπτωση αλλάζουν εντελώς ανεπαίσθητα. Η επιτάχυνση γίνεται λίγο λιγότερο δυναμική, αλλά συμβαίνει σχεδόν σε πλήρη σιωπή. Μια απρόσκοπτη, μετρούμενη βόλτα ταιριάζει καλύτερα στο αυτοκίνητο.
Η αναστολή όλων των τροποποιήσεων είναι επίσης συντονισμένη για την άνεση και η ένταση της ενέργειας είναι άξιος των μοντέλων πολυτελείας. Το αυτοκίνητο αναφέρει τις λακκούβες μεγέθους μιας μπάλας ποδοσφαίρου μόνο με ελαφρύ χαστούκι τροχών, οι οποίοι βρίσκονται οι αστυνομικοί μπορεί να ξεπεραστούν εντελώς με ταχύτητες πολύ μεγαλύτερες από τα περισσότερα αυτοκίνητα που επιτρέπονται. Το τιμόνι δεν είναι πλέον οξύ και ο ενισχυτής είναι πολύ ζήλος. Τα ρολά στις γωνίες είναι μικρά. Με τη μόνωση ήχου του πυθμένα του αυτοκινήτου, όλα είναι επίσης σε τάξη: ένα στρώμα μαστίγας, πλαστικών καταφυγίων, και στις καμάρες των πίσω τροχών είναι επίσης αισθητή επένδυση. Στο γενικό ρεύμα της πόλης, ο οδηγός μπορεί να ψιθυρίζει με έναν επιβάτη καναπέ σε ένα ψίθυρο.
Ωστόσο, θα είναι δύσκολο για εσάς να αντισταθείτε στον πειρασμό και να οδηγήσετε αργά σε ένα αυτοκίνητο 277 ίππων. Τέτοιες Camrei πιέζουν συνεχώς να πιέζουν το αέριο λίγο ισχυρότερο. Το πολυβόλο έχει 6 ταχυτήτων, στην οποία τα προγράμματα επιλέγονται πολύ καλύτερα και η ώθηση είναι καλή για 300 nm να απολαμβάνουν ισχυρό overclocking. Σαράντα ή εκατόν σαράντα στο ταχύμετρο δεν έχει σημασία, το αυτοκίνητο βυθίζεται προς τα εμπρός, σαν ένα φρενίτιδα κυνηγιού πίσω από ένα λαγό.
Είναι πολύ σωστό ότι το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης για βασικό εξοπλισμό Kamri-V6. Ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά ήσυχα και δεν παρατηρείτε ταχύτητες. Έτσι ο κίνδυνος είναι γαλήνιο να εισέλθει στην στροφή πολύ πιο γρήγορα από ό, τι μπορείτε, είναι πολύ μεγάλος. Αλλά δεν θα έχετε επίσης χρόνο να φοβηθείτε, όπως τα ηλεκτρονικά, επιβραδύνοντας τους τροχούς και την ταχύτητα του κινητήρα, θα σας βοηθήσει να μετακινήσετε τη μύτη σας κατά μήκος μιας ασφαλούς τροχιάς.
Ήταν επίσης ευχάριστα έκπληκτος από την αποτελεσματικότητα ενός 6κύλινδρου κινητήρα. Κατά μέσο όρο, πίνει 13 λίτρα του 95ου ανά εκατό, περίπου για ένα λίτρο και μισό λιγότερο (ναι, αυτό δεν είναι κράτηση, πολύ λιγότερο!) Από 2,4 στο. Επιπλέον, μπορεί να πιστέψει η περιεκτική υπόθεση της Toyota Flight.
Κινητήρας
1. Πρόσωπα του γυαλιού του γυαλιού. 2. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης. 3. Η δεξαμενή του συστήματος ενισχυτή διεύθυνσης. 4. Ο φελλός του κινητήρα που έχει συσκευαστεί με λάδι. 5. Ένας ανιχνευτής στάθμης λαδιού στον κινητήρα. 6. Θήκη φίλτρου αέρα. 7. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 8. Μπαταρία.
Και χωρίς αυτούς
Είναι καλύτερο να ξεχάσουμε το σημερινό camreid για τα είδη της φύσης. Από την επιφάνεια του δρόμου προς το υποπλαίσιο μπροστά, οι λεπτομέρειες της οπίσθιας ανάρτησης και του σιγαστήρα είναι μόνο 15 cm λιγότερο από τον προκάτοχό του. Και αν βάλουν μια χάλυβα προστασία του στροφαλοθάλαμου, η οποία είναι πολύ χρήσιμη στις συνθήκες μας, τότε η κάθαρση θα μειωθεί κατά άλλα 15 mm. Επιπλέον, δεν συμβάλλει σε συχνές συνέπειες από την άσφαλτο ένα μακρύ, μάλλον χαμηλό μπροστινό overhanx.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται στο δρόμο, όπως και άλλα γερμανικά μοντέλα με τον αθλητισμό Marty. Ναι, και οι τροχοί ενός προφίλ 60 τοις εκατό μας επιτρέπουν να ταξιδέψουμε στις χάρη μας ανώδυνα.
Λειτουργία, υπηρεσία
Αυτό δεν σημαίνει ότι το κόστος των προγραμματισμένων για το Kamri είναι πολύ καταστραφεί. Ναι, ήδη σε τρία χρόνια θα είναι 22,5 φορές υψηλότερα σε σύγκριση με τα πιο κερδοφόρα γαλλικά μηχανήματα σε αυτό το μέρος. Αλλά περίπου ο ίδιος αριθμός κορεατικών μοντέλων ή, ας πούμε, Volvo-S80: κάθε περίεργο έως είναι περίπου 5000, κάθε ένα ακόμη 8500 ρούβλια. Παρ 'όλα αυτά, το κόστος σας θα μπορούσε να είναι τουλάχιστον ενάμισι φορές λιγότερο, μην παραγγείλετε την Toyota να επισκεφθείτε την υπηρεσία κάθε 10.000 χλμ.
Σε εκδόσεις με αυτόματο μηχάνημα, περίπου μία φορά κάθε 20 χιλιάδες χλμ., Πρόκειται να αλλάξει τα μαξιλαράκια φρένων. Μαζί με το έργο, το μέτωπο μόνο θα αναγκάσει να περάσει σχεδόν 5.000 ρούβλια. Καθώς αυξάνεται η πορεία, ο αριθμός των αναλώσιμων αυξάνεται παραδοσιακά.
Τα ελαστικά για τη Συνέλευση Kamri St. Petersburg παρέχονται από το εργοστάσιο Michelin κοντά στη Μόσχα
Ως αποτέλεσμα, ο Kamri είναι πιο επαχθής από τους άμεσους Ιάπωνες ανταγωνιστές της Thana και του Galant. Ωστόσο, οι υποχρεώσεις εγγύησης για 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα διευκρινίζονται χωρίς παγίδες, όπως, ας πούμε, από τις κορεατικές επιχειρήσεις ή τη Mitsubishi.
Οι ουρές για την υπηρεσία στην Toyota σχεδόν κέρδισαν. Μπορείτε να βρείτε έναν έμπορο που θα δεχτεί την επόμενη μέρα. Περισσότερα από 60 επίσημα κέντρα ασχολούνται με τη συντήρηση και την επισκευή αυτοκινήτων στη Ρωσία. Υπάρχουν 11 από αυτούς στη Μόσχα, στην Αγία Πετρούπολη 5, και ο καθένας έχει περισσότερες από δώδεκα θέσεις επισκευής.
Μας άρεσε
Μια σταθερή εμφάνιση
Εργασία ενός μηχανήματος 6 ταχυτήτων
Ευρύχωρο πίσω καναπέ
Καθώς:
Κερδοφόρα τιμή
Υπέροχη ηχομόνωση
Γενναιόδωρος βασικός εξοπλισμός
Εξαιρετική ομαλότητα
Οικονομικό και ισχυρό 277-ίππων V6
Διάταξη της καμπίνας με δερμάτινη επένδυση
Δεν μας άρεσε
Ημιτελής κορμός με αποφάσεις προϋπολογισμού στη διακόσμηση
ΑΝΟΓΑΛΟ -ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΙΣΤΩΣΗΣ ΠΙΣΤΩΣ
Καθώς:
Επαρχίες ζωγραφικής αυτοκινήτων Αγίας Πετρούπολης
Έλλειψη προσαρμογής στη γωνία κλίσης του μαξιλαριού με τελείωμα υφάσματος
Toyota Camry 2.4 στο (3,5 at)
κοινά δεδομένα
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Sedan, 5/4
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1525 (1610)
Ταχύτητα, km/h
205 (230)
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
10.2 (7.4)
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
7.8/13.6 (7.4/14.1)
Προμήθεια καυσίμου, l
70
Κινητήρας
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κυλ.
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
88.5x96 (94x83)
Όγκος εργασίας, SMZ
2362 (3456)
Αναλογία συμπίεσης
9.8: 1 (10.8: 1)
Power, L.S. στις rpm
167/6000 (277/6200)
Ροπή, KGSM στις rpm
22/4000 (35/4700)
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
5 (6) -st. Αυτόματο
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Ζ.Κ.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0.73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
κύρια εργαλεία
3.94 (3.7)
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
Εμπρός
Στα ράφια του McEferson
πίσω
Μολυσμένος
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
Ελαστικά
215/60 R16
Αυτοκίνητο
από 6,86 ρούβλια/χλμ.
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, τρίψτε
(10.000 χλμ.) 4582-5507
2 (20.000 χλμ.) 8200-9096
3 (30.000 χλμ.) 4582-5507
TO4 (40.000 χλμ.) 8500-16 140
Φίλτρο λαδιού 386
Φίλτρο αέρα (κινητήρας) 880
Φίλτρο αέρα (σαλόνι) 1450
Μπουζί (1 pc.) 590
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 3600/2300
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 2546
Υποστήριξη μπάλας 2368
Εμπρός απορροφητής/πίσω 4144/5000
Εμπρός/πίσω πτέρυγα 6304/11 917
Κουκούλα 16 840
Μπροστινή/πίσω πόρτα 15 562/14 060
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 18 191
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 21 076
Παρμπρίζ με σφραγίδα 13 145
Πλευρικό γυαλί 2903
Συναρμολόγηση Farah 14 575
Συγκρότημα πίσω λάμπας 3718
Αποφασίσαμε:
Το μηχάνημα δεν μπορεί να καυχηθεί με την ακρίβεια της διακυβέρνησης του εσωτερικού συναρμολόγησης, τα εξαιρετικά φινιρίσματα ή την επιθετική δυνατότητα ελέγχου. Αλλά όλα αυτά είναι κάτι περισσότερο από την εξόφληση του καλού εξοπλισμού, πολύ πιο προσιτή από τους περισσότερους ευρωπαίους συμμαθητές, στην τιμή, καθώς και στην ιαπωνική ποιότητα και αξιοπιστία. Απλά μην αποθηκεύσετε ένα δερμάτινο σαλόνι.
Alexey Sergeev, Φωτογραφία Maxim Goncharov και Vadim Mikhaleva
