Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 sedan

Neskuchny avensis

Ο νέος κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων αναπνέουν στο μοντέλο φρέσκες δυνάμεις
 
Το αν οι Ρώσοι οπαδοί της Toyota θα ικανοποιηθούν - εξαρτάται από τους αγγλικούς εργάτες. Το εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου το Avensis πρόκειται να μεταβεί σε ένα πρόγραμμα τριών μετατόπισης για να ικανοποιήσει τη ζήτηση για αυτό το μοντέλο. Εν τω μεταξύ, οι ευρωπαίοι πελάτες πρέπει να περιμένουν. Στη Ρωσία, η γραμμή τεντώθηκε για περισσότερο από δύο μήνες. Έτσι, τα στοιχεία πωλήσεων (το 2003 πουλήσαμε 2485 τέτοια αυτοκίνητα και για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους το 1175) θα μπορούσε να είναι πιο εντυπωσιακό. Και, πιθανότατα, θα: η πρόσβαση στην αγορά τροποποίησης με έναν ισχυρότερο κινητήρα και ένα βελτιωμένο αυτόματο θα αυξήσει σίγουρα τον αριθμό των ατόμων που θέλουν να αποκτήσουν ιαπωνικό μηχάνημα. Οι Βρετανοί δεν θα σας απογοητεύσουν
 
Περιμέναμε αυτό
 
Ακόμη και κατά την πρώτη συνάντηση στις αρχές του περασμένου έτους (AI Νο. 6 (30) 2003), θυμήθηκα ότι δεν υπήρχε αμφιβολία ότι ο Avensis θα κέρδιζε δημοτικότητα. Το μόνο πράγμα που δεν μπορούσε να οργανώσει ένα συγκεκριμένο μέρος των δυνητικών πελατών σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Και στην πραγματικότητα: Μέχρι πρόσφατα, η πιο ισχυρή έκδοση είχε έναν κινητήρα 147 ίππων 2 λίτρων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών - Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo ή VW Passat - η ευελιξία αυτή δεν ήταν εντυπωσιακή. Ως εκ τούτου, η Avensis 2.4 περίμενε. Και, νομίζω, δεν περίμεναν μάταια - εμφανίστηκε ένα highlight στον χαρακτήρα του.
 
Εξωτερικά, είναι αρκετά λογικό, το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο - ένας ήρεμος και ελκυστικός σχεδιασμός μπορεί να εξυπηρετήσει την εταιρεία για περισσότερο από ένα χρόνο. Νέοι τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ 215/45 ταιριάζουν απόλυτα στην έννοια του εξωτερικού. Ωστόσο, μπορούν να εγκατασταθούν στην έκδοση 2 λίτρων στη διαμόρφωση R2, η οποία, με τη σειρά του, είναι η μόνη διαθέσιμη για το Avensis 2.4. Περιέχει όλα όσα μπορούν να εκπροσωπούνται σε πλυντήρια Toyota-Headlight, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, ξεχωριστό σύστημα ελέγχου κλιματισμού, ραδιοφωνική συσκευασία με συμπαγή συσκευή αναπαραγωγής δίσκου, Xenon, Cruise Control, δερμάτινο σαλόνι, κουρτίνα γυαλιού ηλίου στο πίσω παράθυρο, Εννέα μαξιλάρια ασφάλειας και ίσως κάτι άλλο που ο έμπορος θα πει στον αγοραστή. Σημειώνω ότι στην καμπίνα αισθάνεστε πολύ άνετα.
 
Η ποιότητα των εσωτερικών υλικών και το επίπεδο εργασίας του τόπου του οδηγού συμβάλλουν στην αίσθηση της σιωπής και της ειρήνης. Τα καθίσματα είναι βολικά, έχουν ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κανονισμών και καλή πλευρική υποστήριξη. Ένα μικρό τιμόνι διαμέτρου με τα κουμπιά ελέγχου του μουσικού κέντρου είναι ευχάριστο να κρατάτε στα χέρια σας. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα ήχου ακούγεται πολύ αξιοπρεπής. Και το ίδιο το τιμόνι ρυθμίζεται τόσο με κλίση όσο και με αναχώρηση. Η ασπίδα του οργάνου με κιτρινωπό χρώμα ζυγών, που ζωντανεύουν με την ανάφλεξη, δεν είναι υπερφορτωμένη με πληροφορίες και δεν κουράζει τα μάτια. Δεν είναι, για παράδειγμα, μιας συνηθισμένης μικρής οθόνης στην οποία μπορούν να εμφανιστούν τα δεδομένα από έναν υπολογιστή στο -board. Γιατί, αν υπάρχει μια οθόνη στο κέντρο της τορπίλη, την οποία μπορείτε να ρίξετε μια ματιά, πρακτικά δεν αποσπούν την προσοχή από το δρόμο; Σε γενικές γραμμές, όλα στην καμπίνα θεωρούνται στις μικρότερες λεπτομέρειες.
 
Calmer - σημαίνει πιο ήσυχο
 
Μονάδα ισχύος με όγκο 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 163 λίτρων. Με. - Αυτή είναι η άμεση έγχυση καυσίμου και το ιδιόκτητο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της διανομής αερίου VVT-I. Προσφέρεται μόνο σε συνδυασμό με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και προσφέρει το αυτοκίνητο με καλές δυνατότητες. Έτσι, μέχρι 100 χλμ./H, ένα και μισό αυτοκίνητο επιταχύνεται σε μόλις 9,1 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το σύνολο της ταχύτητας είναι πολύ σίγουρο και ακόμη και. Ο οδηγός μπορεί να βασίζεται σε μια σφραγίδα σε ένα ευρύ φάσμα επανασχηματισμών. Μόνο ταυτόχρονα, δεν πρέπει να περιμένουμε μια άμεση αντίδραση στην πίεση του πεντάλ του επιταχυντή: το μηχάνημα εξακολουθεί να απαιτείται για σκέψη.
 
Το αυτόματο κιβώτιο δεν διαθέτει αθλητικό τρόπο λειτουργίας, αλλά είναι ειδικά εκπαιδευμένος στη χειμερινή οδήγηση και καθιστά δυνατή τη μεταβολή του προγράμματος με μη αυτόματο τρόπο. Ο χειρισμός της λαβής του κιβωτίου - το μετατόπισε προς τα αριστερά και πιέζοντας προς τα πάνω - προς τα κάτω, κινείται, ανάλογα, σε αυξημένο ή μειωμένο γρανάζι - εξοικονομεί εν μέρει την κατάσταση με την αντίδραση στην παροχή αερίου. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι υπάκουο και δεν τολμούν να πάτε μόνοι σας στο επόμενο βήμα, ακόμη και αν ο οδηγός στρίβει τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη του ταχυμετρητή. Ταυτόχρονα, ο ηλεκτρονικός περιοριστής δεν τρομάζει την απότομη επαναφορά των επαναστάσεων. Παρ 'όλα αυτά, η χειροκίνητη αλλαγή δεν εξοικονομεί από μια σύντομη παύση: αντλούσε το χείλος επάνω, είπε στον εαυτό του και - ένα, και μόνο έπειτα έλαβε επιτάχυνση.
 
Στην αυτόματη λειτουργία, η εναλλαγή προς τα πάνω εμφανίζεται γρήγορα, σαφώς και χωρίς τράβηγμα. Αλλά με τη χαμηλότερη ταχύτητα, ακόμη και με μια απότομη πίεση στο πεντάλ Accelerator, το αυτόματο κιβώτιο δεν διασχίζει τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε. Ωστόσο, είναι εύκολο να προσαρμοστεί σε έναν τέτοιο αλγόριθμο για το έργο της μετάδοσης. Για παράδειγμα, ήθελα να ξεπεράσω - κάντε κλικ στο πεντάλ λίγο νωρίτερα, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια του ελιγμού κάτω από το δεξί πόδι, υπάρχει ήδη επαρκής προσφορά έλξης. Το κύριο πράγμα, ειδικά αν οι τροχοί είναι υγρές άσφαλτο ή ολισθηρή επίστρωση, μην φέρουν το θέμα σε παντόφλες, αφού στην περίπτωση αυτή ενεργοποιείται το σύστημα σταθεροποίησης VSC, το οποίο θα λάβει αμέσως την παροχή πολύ έλξης. Φυσικά, ξέρει πώς να πολεμήσει όχι μόνο τις παντόφλες, αλλά βοηθά τον οδηγό σε δύσκολες καταστάσεις, μειώνοντας, όταν απαιτείται, η προσφορά μείγματος καυσίμου ή επιβραδύνοντας τους απαραίτητους τροχούς. Σε γενικές γραμμές, η VSC ενεργεί σωστά, επιπλέον, το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πατώντας το δυσδιάκριτο κουμπί στα αριστερά του τιμονιού. Αλλά δεν θα θέλουν όλοι να το κάνουν.
 
Το γεγονός είναι ότι το Avensis 2.4 είναι απίθανο να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη, να εργάζεται, όπως λένε, στο όριο - για παράδειγμα, όταν προωθείτε σκόπιμα τον κινητήρα, κατακλύζοντας τους συνδέσμους των στροφών στον ορεινό δρόμο. Μην σκέφτεστε - αποφασιστικά δεν υπάρχουν προβλήματα διεύθυνσης ή οι βέλτιστες ρυθμίσεις μενταγιόν που δεν επιτρέπουν υπερβολικούς κυλίνδρους σώματος στις γωνίες - δεν υπάρχει αναφορά. Τα πάντα στο αυτοκίνητο γίνονται σωστά και μας επιτρέπει να λειτουργούμε σε οποιεσδήποτε λειτουργίες. Εκτός από έναν ήχο. Πρώτον, η μελωδία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και το σύστημα εξάτμισης δεν είναι συντονισμένη και δεν μπορεί να ευχαριστήσει την ακρόαση. Δεύτερον, σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας ακούγεται πολύ καλά στην καμπίνα.
 
Τα παραπάνω, ωστόσο, δεν σημαίνουν καθόλου ότι στο Avensis 2.4 είναι άβολο να πάει με μεγάλη ταχύτητα. Απλά, για να μην χάσετε το αίσθημα ανάπαυσης, θα πρέπει να επιταχύνετε ομαλά, γεγονός που παρέχει αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εν τω μεταξύ - υπογραμμίζω - όλα τα συστήματα αυτοκινήτων σας επιτρέπουν να οδηγείτε σε οποιοδήποτε στυλ. Σε ακραίες καταστάσεις, το σύστημα φρένων έχει επίσης σχεδιαστεί. Οι μηχανισμοί δίσκου σε όλους τους τροχούς, τα ABS, τα συστήματα διανομής EBD και την υποβοήθηση φρένων έκτακτης ανάγκης, εγγυώνται την ταχύτερη επιβράδυνση από οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε επικάλυψη. Έτσι συνέβη ότι σε μια δύσκολη οδική κατάσταση έπρεπε να ελέγξω προσωπικά την αποτελεσματικότητά τους. Όταν, για να αποφύγω μια σύγκρουση με το κυριολεκτικά να φύγει από το αυτοκίνητο, αναγκάστηκα να κινηθώ με δεξιούς τροχούς στο πλάι του δρόμου με χαλίκι. Έτσι, για το Avensis, η θρυμματισμένη πέτρα κάτω από τους τροχούς αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικό μικροσκοπικό, μόνο ABS σταμάτησε, αλλά το αυτοκίνητο επιβραδύνθηκε χωρίς την παραμικρή ολίσθηση.
 
Τιμή αξιοπιστίας
 
Η Toyota Avensis στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων κοστίζει από $ 25.900. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο στο οποίο δεν θα υπάρχουν ίσως δίσκοι, δερμάτινα φινιρίσματα, προβολείς Xenon, συστήματα ελέγχου κρουαζιέρας και αντηλιακό. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο θα κοστίσει ήδη 34.900 δολάρια, αλλά ο κατάλογος των επιλογών είναι σχεδόν άδειος - όλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη διαθέσιμα. Είναι αλήθεια ότι το Avensis 2.4 εξακολουθεί να προσφέρεται μόνο με το σώμα sedan.
 
Όσον αφορά τις τιμές των υπηρεσιών, για τα αυτοκίνητα Toyota Avensis, το διάστημα είναι 10 χιλιάδες χλμ. Norma - περίπου $ 47. Το πρώτο θα κοστίσει $ 121, το δεύτερο - το 190. Εγγύηση - τρία χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Avensis 2.4
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2362
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 163/5800
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 230/3800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 9.1
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 220
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 9.5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 60
Διαστάσεις, MM.: 4630x1760x1480
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 11 (57), 2004]