Toyota Avensis Test Drive 1997 - 2000 sedan

Αυτός και αυτή

Είναι πιο δύσκολο για κάθε αντικείμενο να έχει πιο δύσκολη τις οδηγίες. Οδηγός για δράση.
Η ζωή είναι το περίπλοκο πράγμα μας, αλλά κατά τη γέννηση δεν έχουμε γενική ηγεσία ή οδηγίες για ειδικές περιπτώσεις. Οι προσπάθειες της σύνταξής τους ήταν: το Ευαγγέλιο, το Κοράνι, το Κεφάλαιο, οι Οδηγίες για την τοποθέτηση ενός προφυλακτικού, αλλά τι να βασιστούμε εάν ο μαρξισμός αποδείχθηκε ότι είναι δόγμα, είστε κληρονομικός αθεϊσμός και, επιπλέον, δεν μπορεί να διαβάσει; Σας προτείνω να εμπιστευτείτε το κύριο ένστικτο και να αφήσετε την εισαγωγή στην ψυχανάλυση του Sigmund Freud στον γραμματέα σας
Κορίτσια στα αριστερά
Στην Toyota Avensis, βρήκα έναν τυπικά θηλυκό χαρακτήρα. Φυσικά, αυτή είναι μια υποκειμενική άποψη, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου συνέπεσε με τις συνήθειες όλων των προηγούμενων φίλων μου - από τον πάγκο του σχολείου μέχρι σήμερα. Ίσως κάποιος να ήταν τυχερός στη ζωή.
Πρώτα απ 'όλα, δεν κάνει αιχμηρές κινήσεις εξάνθημα. Για παράδειγμα, αυτή είναι η αντίδρασή της σε μια απότομη πίεση στο πεντάλ του αερίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, αλλά το αυτοκίνητο παγώνει για ένα δευτερόλεπτο, σαν να έριχνε άνετα: αγαπητέ, νομίζατε καλά; Για να την πείσω για τη σταθερότητα των προθέσεων, συνεχίζω να κρατάω το πεντάλ στο πάτωμα. Έχοντας αναγνωρίσει το δικαίωμά μου, η Toyota ομαλά, αλλά επιταχύνει δυναμικά.
Στη ζωή, ο Avensis κυλά εύκολα, χωρίς να δίνει προσοχή σε μικρά χτυπήματα και λακκούβες που βρέθηκαν στο δρόμο. Όχι ότι δεν παρατηρεί καθόλου, αλλά απλά τους καταπίνει χωρίς ορατή ζημιά στον εαυτό του και στον δορυφόρο.
Σοβαρή, απειλώντας τα εμπόδια της Toyota, επίσης παρακάμπτει εύκολα και φυσικά. Το τιμόνι είναι εκπληκτικά ελαφρύ και η αλλαγή της πορείας συμβαίνει σχεδόν ανεπαίσθητα. Ελαφρώς προς τα δεξιά, στη συνέχεια ελαφρώς προς τα αριστερά - και είμαστε και πάλι στην τυλιγμένη διαδρομή. Δεν έπρεπε καν να επιβραδύνω - η μετάβαση προς τον επιδιωκόμενο στόχο σχεδόν πάντα συμβαίνει με σταθερή ταχύτητα.
Αγόρια σωστά
Το Volvo S40 είναι ξεκάθαρα αρσενικό. Όπως το Avensis - με έντονο χαρακτήρα. Δεν είναι macho, όχι ένα μυϊκό κουνιστή, αλλά απλά ο σωστός, σκόπιμος τύπος, ο οποίος στην Αμερική ονομάζεται αυτο -κατασκευασμένος. Με έναν σκληρό χαρακτήρα, αλλά αν οι στόχοι της ζωής σας συνέπεσαν, γίνεται αφοσιωμένος φίλος και σύντροφος.
Η υπερβολική απλή και σταθερότητα του χαρακτήρα εκδηλώνεται με την ακαμψία της ανάρτησης. Η Volvo αντιλαμβάνεται οδυνηρά όλα τα χτυπήματα της διαδρομής της ζωής και, όπως ένας πραγματικός και αφοσιωμένος φίλος, μοιράζεται ειλικρινά όλα τα προβλήματα με έναν συνεργάτη. Ένα άτομο που αποφάσισε να συνδέσει τη ζωή του μαζί του δεν θα είναι εύκολος δρόμοι. Το Volvo S40 βρίσκει τραχύτητα σε οποιαδήποτε διαδρομή και μόνο στη γραμμή τερματισμού, που φαίνεται να είναι οποιοσδήποτε από εμάς με τη μορφή ενός ευρύς και ακόμη και αυτοκινητόδρομου, πετάει σαν πουλί.
Η αρσενική σκληρότητα του χαρακτήρα εκδηλώνεται στο τιμόνι. Παρά την παρουσία υδραυλικής ισχύος, είναι πολύ πιο άκαμπτη από αυτή της Toyota. Η Volvo δεν θέλει πραγματικά να απενεργοποιήσει την επιδιωκόμενη διαδρομή και είναι έτοιμη να αλλάξει την προβλεπόμενη πορεία μόνο σε απρόβλεπτες καταστάσεις για να αποφευχθεί η επικείμενη σύγκρουση.
Αλλά αν το μονοπάτι είναι ελεύθερο και τα σοβαρά εμπόδια δεν είναι ορατό, τότε η Volvo σπάει γρήγορα, αισθάνεται μόλις το πόδι ενός φίλου στο πεντάλ του φυσικού αερίου.
Μια πλούσια νύφη
Αυτά τα αυτοκίνητα σχετίζονται με μια σημαντική λεπτομέρεια - την αλληλογραφία της εμφάνισης και του εσωτερικού περιεχομένου. Η Toyota είναι σύγχρονη, αλλά αυστηρή, προτιμώντας ένα ήρεμο επιχειρηματικό στυλ και δεν ανέχεται τις υποδείξεις οξύτητας. Είναι ντυμένο αυστηρά, σε αντίθεση με την νεότερη αδερφή Corolla σε μοντέρνα γυαλιά, αλλά με γεύση. Είναι σθεναρά βέβαιο ότι δεν αγαπάται για εμφάνιση, αλλά για το περιεχόμενο και προτιμά να μην ξεχωρίζει από το περιβάλλον πλήθος.
Η εσωτερική διακόσμηση του avensis αντιστοιχεί αυστηρά στην εμφάνιση. Η μόνη μοντέρνα διακόσμηση μπορεί να θεωρηθεί το φινίρισμα της μπροστινής κονσόλας για μαρμάρινα και πολύχρωμα ταπετσαρία των καθισμάτων και θραύσματα της ταπετσαρίας των πόρτας. Το πιο σύγχρονο γεωμετρικό μοτίβο, αλλά σε παστέλ χρώματα ευχάριστα στο μάτι.
Η Toyota είναι άνετη, άνετη, και μπαίνεις μέσα, σαν μια γυναικεία αγκαλιά. Αλλά απαιτεί συνεχή προσοχή και δεν ανεχτεί μια γνωστή στάση. Για παράδειγμα, δεν σας επιτρέπει να χαλαρώσετε και να βάλετε το αριστερό σας χέρι στο υποβραχιόνιο της πόρτας ή στο χείλος του ανοίγματος του παραθύρου. Επιτρέπεται μόνο ένας τύπος χαλάρωσης, για τον οποίο παρέχεται ένας χώρος για το αριστερό πόδι του οδηγού.
Ευγενής
Πιστεύεται ότι οι γυναίκες είναι πιο οργανωμένες από τους άνδρες. Αλλά η πρακτική αποδεικνύει ότι οι πιο οργανωμένοι άνθρωποι στον πλανήτη είναι αρσενικά kholostyaks. Υποστηρίζουν την τέλεια σειρά στην κουζίνα και στο χώρο εργασίας στο γραφείο, γνωρίζουν πάντα πού κρέμεται το αγαπημένο τους πουκάμισο και κάλτσες. Και η Volvo με αυτή την έννοια είναι πιο οργανωμένη - η αφθονία των μηνυμάτων στην καμπίνα, τα πρόσθετα πλέγματα και οι ιμάντες για την εξασφάλιση του φορτίου στον κορμό σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε κάθε μικρό πράγμα στον τόπο που προορίζεται γι 'αυτό και να μην τοποθετήσετε τα πάντα στο γάντι διαμέρισμα, όπως σε μια τσάντα κυρίες.
Η Volvo είναι πιο οργανωμένη στα όργανα πρόσθετου ελέγχου - όλα τα κουμπιά μεταφέρονται στον μπροστινό πίνακα. Αρκεί να τεντώσετε το χέρι σας προς τη συνήθη κατεύθυνση και να ενεργοποιήσετε τα φώτα κοντά στο φως ή την ομίχλη. Και μην ρίχνετε υπερβολική εμφάνιση, αν και για λίγο, στους διακόπτες που βρίσκονται κάτω από τον τροχό, όπως στην Toyota.
Στην εμφάνιση και στο εσωτερικό, η Volvo είναι ακόμα πιο συντηρητική από την Toyota. Λίγο παλιό, αλλά κομψό. Ολόκληρο το σαλόνι έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά σε ένα χρώμα: σε αυτή την περίπτωση - γκρι. Γκρι δέρμα και γκρι πλαστικό. Δέρμα, όχι δερμάτινη. Αγαπητέ πλαστικό, όχι απόβλητα από την παραγωγή λεκάνης για πλύσιμο. Και αν στην Toyota τα καθίσματα δημιουργούν ένα αίσθημα άνεσης στο σπίτι, τότε στο Volvo η άνεση κυριαρχεί, με την αρσενική έννοια της λέξης. Η άνεση εγγενής σε ακριβά όπλα και αθλητικό εξοπλισμό υψηλής κλάσης. Η άνεση μιας δερμάτινης καρέκλας, αν βρίσκεστε μπροστά, και η άνεση ενός μαλακού και ακριβού καναπέ στο σαλόνι - αν είστε επιβάτης.
Γάμος ευκολίας
Ανακινήστε, στέκεστε κάτω από ένα κρύο ντους και ξεχάστε τον γέρο freude. Γυρίζουμε για λίγο σε αληθινούς μαρξιστές που προτιμούν το υλικό.
Δεν είχαμε σκόπιμα τις τεχνικές λεπτομέρειες των Toyota Avensis και Volvo S40. Επιπλέον, οι πιθανότητες των μηχανών που προτάθηκαν για τη δοκιμή ήταν τεχνητά ίσες - η Toyota με κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και Volvo 1,9 λίτρα, αλλά με πολυβόλο. Τρεις εκατοντάδες γραμμάρια της διαφοράς στον κινητήρα του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι ίσα με τριάντα άλογα της διαφοράς στην εξουσία. Αλλά, κατά κανόνα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα χέρια ενός συνηθισμένου οδηγού είναι σε θέση να φάει αυτή τη διαφορά. Υποθέτουμε ότι οι πιθανότητες και των δύο αυτοκινήτων ήταν ίσες στο δρόμο. Επιπλέον, η σύνθεση Avensis περιλαμβάνει την εγκατάσταση κινητήρων 2 -λίτρα και στο Volvo S40 με κινητήρα 1,8 λίτρων - ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα εξαρτώνται από το πάχος του πορτοφολιού και των φιλοδοξιών. Παρεμπιπτόντως, με την έννοια του κιμά, και τα δύο αυτοκίνητα είναι πρακτικά πανομοιότυπα - ηλεκτρικά εραστή, καθρέφτες, παράθυρα, κλιματισμό και άλλες χαρές της ζωής είναι εγγυημένα για εσάς.
Τόσο η Toyota Avensis όσο και η Volvo S40 ανήκουν στην ίδια μεσαία τάξη, η οποία επιβεβαιώνεται από περίπου ίση τιμή, τουλάχιστον στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Μόσχας. Βάλτε το προς την κατεύθυνση του Μαρξ, ενεργοποιήστε ένα ζεστό ντους και ο γέρος Freud σας ευλογεί.
 
Το Autopilot ευχαριστεί το Γραφείο Εκπρόσωπος της Μόσχας της Volvo Car International A.B., (095) 974-1003 και LLC SP Business Kar, (095) 310-7534, για τα αυτοκίνητα που παρέχονται για τη δοκιμή. Για την περίοδο της δοκιμής, τα αυτοκίνητα ήταν ασφαλισμένα στην εταιρεία Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Μοντέλο/Τροποποίηση Volvo S40 Toyota Avensis 1.6
Ο κατασκευαστής Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Ο κατασκευαστής της Ολλανδίας Ιαπωνίας
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος βενζίνης με ηλεκτρονική ένεση βενζίνη με ηλεκτρονική ένεση
Τη θέση του εμπρόσθιου εγκάρσια εγκάρσια
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1948 1587
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/κωπηλασία 4/σειρά
Η διάμετρος του κυλίνδρου X Piston Stroke (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Βαθμός συμπίεσης 10.5: 1 9.5: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 103 (140) στο 6100 81 (110) στα 6000
Στιγμή (nm at./min.) 183 στο 4500 145 στα 4800
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4 4
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Οδηγός μπροστινού τροχού στους εμπρόσθιους τροχούς
Gearbox Four -Speed \u200b\u200bAutomatic Five -Speed \u200b\u200bMechanical
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό ανεξάρτητο ελατήριο, με σταθεροποιητή ερπετών, ανεξάρτητη πηγή σε διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, με σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο, με ανεξάρτητο ελατήριο πολλαπλών βραδείας, με σταθεροποιητή ερπετών, με σταθεροποιητή ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια με υδραυλικό χάπι
Τρώγοντας ένα ράφι εργαλείων με υδραυλικό περιτύλιγμα
Η διάμετρος της στροφής (M) 10.6 11.6
Φρένα
Μπροστινό δίσκο, αεριζόμενος δίσκος, αεριζόμενος
Το πίσω τύμπανο κίνησης
ABS τεσσάρων καναλιών με ηλεκτρονικό έλεγχο τεσσάρων καναλιών με ηλεκτρονικό έλεγχο
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Ζάντες αλουμινίου, 6JX16 '' 5.5 J, 6J
Διαστάσεις/opam/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Βάση τροχών (mm) 2550 2630
Το κομμάτι μπροστά/πίσω (mm) 1450/1470 1480/1450
Εκκαθάριση (mm) 150 140
Μάζα, ξηρό/μέγιστο (kg) 1230/1770 1195/1730
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 200 195
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.8 11.7
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km):
Αυτοκινητόδρομος 6.2 6.1
Πόλη 10.7 10.6
Η τιμή των υφαντά στη Μόσχα από 28 χιλιάδες δολάρια 26 χιλιάδες.
Ποιος άλλος
Εάν πρόκειται για συμπάθειες των πελατών, είναι ηλίθιο να συγκρίνουμε την Avensis στην αγορά μας και έχουν πουλήσει 40 Volvo στην αγορά μας. Αλλά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο γιος είναι πάντα υπεύθυνος για τον πατέρα του. Και εδώ όλα είναι αρκετά προφανή. Ο πρόγονος του Avensis είναι μια καλά -καθορισμένη, σεβαστή Carina E. Predeper S40 - δεν έχουμε χρησιμοποιήσει καμία ειδική εμπιστοσύνη ή αγάπη για την 400η σειρά, η οποία δεν κλήθηκε. Και ηλίθιο, αναξιόπιστο, και ακόμη και προφανής αποτυχία της ανησυχίας.
Το νέο Volvo ήταν σε θέση να μετατρέψει την τάση. Οι αντιπρόσωποι έσπευσαν να την αποκαλούν ένα χτύπημα της σεζόν. Το όνομα δεν είναι πολύ δικαιολογημένο, δεδομένου ότι οι πωλήσεις S40 δεν μπορούν ακόμη να ξεπεράσουν ακόμη και μια πολύ πιο ακριβή σειρά 90. Αλλά, ό, τι λέτε, η επιτυχία είναι εμφανής. Και κυρίως λόγω της ενεργού πολιτικής μάρκετινγκ. Εδώ είναι το χαρακτηριστικό του παράδειγμα. Ο διαφημιστικός οργανισμός της Maxim, ο οποίος προώθησε τα προϊόντα της Volvo στη ρωσική αγορά, καθώς και στην Pfizer, βρήκε ένα είδος συνεργασίας για τους πελάτες της. Στο βάθος της διαφήμισης της θεραπείας Pficeri για ναυτία που ονομάζεται Bonin Maxim πρότεινε να δώσει μια φωτογραφία του Volvo S40. Και οι Σουηδοί συμφώνησαν! Δεν ήταν σε καμία περίπτωση αμηχανία ότι ο καταναλωτής θα είχε την αίσθηση ότι ήταν σε νέα αυτοκίνητα ότι η Volvo είναι πολύ rimming και ο οδηγός πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου δεν μπορούσε να κάνει χωρίς τον Binin. Αφήστε την αίσθηση να προκύψει! Το κύριο πράγμα είναι να τρεμοπαίζει όσο το δυνατόν συχνότερα στους πιθανούς αγοραστές.
Πολύ ενεργά ασχολείται με την προσέλκυση ρωσικών αγοραστών και της Toyota. Η παρουσίασή της πραγματοποιήθηκε μαζί μας ακόμη και νωρίτερα από ό, τι στην Ευρώπη. Και η κύρια γοητεία της New Toyota, σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, είναι ότι δεν έχει καθόλου εχθρούς. Δεν προκαλεί άγρια \u200b\u200bαπόλαυση μεταξύ των πελατών, αλλά η ευκολία, η ευκολία διαχείρισης, η ισορροπία των συμφερόντων του οδηγού και των πίσω επιβατών, γενικά, ο καθένας σημειώνεται από τη γενική ισορροπία. Και δίνουν πολύ λιγότερη προσοχή στην εμφάνιση, αν και ο επικεφαλής μηχανικός της Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis δήλωσε με υπερηφάνεια ότι το κύριο καθήκον των δημιουργών του μοντέλου ήταν να αναπτύξει μια νέα λύση στυλ του σώματος, η εργασία στο οποίο άρχισε ήδη μέσα το 93ο έτος και οδήγησε σε λαμπρά αποτελέσματα.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (φωτογραφία), S. Ilyin/d. Pestov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"