Δοκιμή Drive Suzuki XL7 από το 2007 SUV

Jack Semerkin - Αμερικανός

Ένας ιαπωνικός βασιλιάς συμπαγών θρησκευτών έφτασε στη Ρωσία με κατ 'ευθείαν από την Αμερική. Με όλη τη σοβαρότητα, υποστηρίζω - δεν έχετε δει έναν τέτοιο ένδοξο άνθρωπο!
 
Γεια σας, μπορεί να neim από
Εάν τα αυτοκίνητα ήταν σε θέση να μιλήσουν, τότε η Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 μπορεί να είναι, θα περιβάλλεται από αυτό: Γεια σου, το όνομά μου είναι ο Jack Semerkin. Είμαι η μεγαλύτερη συμπαγής ολοήμερη στον κόσμο, έχω ένα επτά σαλόνι, έχω ολοκληρώσει μόνο με έναν κινητήρα σχήματος 6 κυλίνδρων από 2,7 λίτρα, έχω ένα σχέδιο πλαισίου, μια πλήρη διανομή και με ένα δερμάτινο εσωτερικό , Hatch και ένα κουτί, στέκομαι φθηνότερο από το Toyota-RAV4. Ερωτήσεις;
 
Τι είναι ήδη εκεί - όλα είναι σαφή. Συλλέγονται αποκλειστικά στην Ιαπωνία και προορίζονται πρωτίστως για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, το μεγαλύτερο νοτιοδυτικό της Suzuki είναι έτοιμο να φέρει ένα σκουριασμένο στην παραγόμενη Compact Sports Market Yottii Dvik! Αν και η υποψία εξακολουθεί να αναφέρεται. Και τι γίνεται αν ο Αμερικανός-Ιάπωνας φίλος μας είναι απλά ένας Znowdown, ένας ξεδιάντροπος δέκατος, ο οποίος δεν θα μετανιώσει την αλήθεια για την κόκκινη έννοια; Ας προσπαθήσουμε να αποσύρσουμε το χώρο σε καθαρό νερό. Yankees, λένε, οι άνθρωποι είναι αφελείς.
    
Σύνοδος κορυφής
Εάν πιστεύετε ότι μόνο οι Ευρωπαίοι ανησυχούν για τα προβλήματα της παθητικής ασφάλειας, τότε βαθιά λανθασμένη. Το Αμερικανικό Ασφαλιστικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (IIHS) είναι Ίσως και κυρίως τα αυτοκίνητα και τους δίνει μια εκτίμηση για την ανθεκτικότητα που εμφανίζεται στις δοκιμές σύγκρουσης. Οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αίμα που ενδιαφέρονται για την επιτυχή διέλευση τέτοιων δοκιμών. Και όχι μόνο λόγω της βελτίωσης της εικόνας στα μάτια των αγοραστών. Οι μηχανές με καλή βαθμολογία λαμβάνουν ασφαλιστικές παροχές. Υπάρχουν μόνο τέσσερις εκτιμήσεις: κακή, ελάχιστα επιτρεπτή, ικανοποιητική και καλή.
Έτσι, σε αυτές τις δοκιμές, η Grand Vitara-XL-7 έλαβε το υψηλότερο σκορ και μπήκε σε μια εταιρεία Elite Jejit. Μόνο η κατηγορία Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-II, Lexus-RX300 και Mercedes-Benz M-Class τιμήθηκαν από οχήματα κίνησης όλων των τροχών. Η επιτυχία στα επτά επιτεύχθηκε χάρη στη χρήση ενός πλαισίου με ειδικές ζώνες απορρόφησης ενέργειας, μαξιλάρια ασφαλείας δεύτερης γενιάς, καθώς και ράφια οροφής, ένθετα ενισχυμένης χάλυβα. Ακριβώς από το ίδιο μεταλλικό κράμα, με τον τρόπο που πραγματοποιείται μια δεξαμενή αερίου.
 

 
Ο ξεχωριστός πίνακας κλιματιστικών και οι μεμονωμένοι εκτροπείς σάς επιτρέπουν να παραγγείλετε τη θερμοκρασία ακόμη και με τη γκαλερί
 
Η λειτουργικότητα και η αναγνωσιμότητα του ταμπλό ανέλαβε την αισθητική βελτίωση
 
 
Λάθος συναγερμός
Έτσι, αγαπητέ, και εξακολουθείτε να καλέσετε τον εαυτό σας ένα πλήρες osscociden; - Με την απόλαυση τρίψτε τα χέρια μου. Μετά από όλα, το πρώτο σημείο του ερωτηματολογίου μας χτύπησε την τρύπα στην άψογη βιογραφία του XL-7. Η προστασία του Carter δεν έχει εγκατασταθεί στο μηχάνημα! Και σε αυτή τη μορφή για άσφαλτο, όπως λένε, όχι ένα μόνο τροχό. Αλλά εδώ ο πωλητής του Suzuki Salon ήρθε στη βοήθεια των Αμερικανών. Αποδείχθηκε ότι η θυσία βελτιώθηκε μόνο από το σταθμό των λεωφορείων και ο ανιχνευτής της παλέτας απλά δεν είχε χρόνο. Για είκοσι λεπτά εγκαταστάμε! - διαβεβαίωσε τον μηχανικό. Καταφέραμε δεκαπέντε. Λοιπόν, εντάξει, ένας άνθρωπος των νυχιών, θα περάσω μαζί σας γύρω από την πόλη, τότε θα δούμε τι είναι για τον Sukhov!
 
Καλό int.
Η ίδια η έννοια του εσωτερικού σχεδιασμού εφευρέθηκε Ευρωπαίοι να έχουν τουλάχιστον κάποιες πιθανότητες για την καταπολέμηση των Ιαπωνών. Μια τέτοια τρελή σκέψη έτρεξε στο κεφάλι μετά τα πρώτα πέντε λεπτά του ταξιδιού. Δεν υπάρχουν λέξεις, το σαλόνι XL-7 συναρμολογείται στο επίπεδο άψογης. Στις αρθρώσεις των πάνελ, φαίνεται ότι δεν φαίνεται και η λεπίδα του ξυραφιού. Αλλά πού, στην πραγματικότητα, ήταν οι Ιάπωνες στυλίστες; Αποσυναρμολογημένο γκρίζο πλαστικό, το ίδιο απεριόριστο ταπετσαρία των θυρών και καθισμάτων, το τιμόνι, στο οποίο το έμβλημα Suzuki δεν εκλείνεται καν. Εκπληκτικά - τι θα έπρεπε οι Ιάπωνες να σκοντάψουν το εμπορικό σήμα τους;
 
Φαίνεται ότι το όλο θέμα είναι ότι τα χρήματα που σώζονται από τους δημιουργούς του XL-7 στον εσωτερικό σχεδιασμό πήγε να αναπτύξει το χώρο εργασίας του οδηγού τέλεια από την άποψη της εργονομίας.
 
Ανεξάρτητα από το πώς προσπάθησα να βρω έναν αδύναμο σύνδεσμο εδώ, μόνο σε μάταιη ώρα. Η τελειότητα αρχίζει με λαβές πόρτας, εξίσου άνετα κάτω από διπλή λαβή - και φυσικά και αντίστροφα. Είναι εύκολο να ανεβείτε στο σαλόνι και απλά - τα βήματα δεν απαιτούνται. Και οι γωνίες ανοίγματος της πόρτας είναι απλά έκπληκτοι! Ευκολία διαχείρισης φωτισμού, εξαιρετικής αναθεώρησης, βέλτιστη ρύθμιση καθισμάτων. Λοιπόν, Sevenkin, να μην κάνει τι. Αλλά τότε μια επιπλέον χρέωση. Τι έχουμε το ακόλουθο στοιχείο; Έτσι, η χωρητικότητα, έγινε
 
 
Πλήρης κροτίδα - σπανιότητα για συμπαγή θυσία
 
Τραβήξτε για το μοχλό - πρόσβαση στην τρίτη σειρά και ανοίγει
      
 
Εάν δεν σας αρέσει η στολή του ποντικιού του σαλόνι, το κάνετε για δερμάτινα καθίσματα και διακοσμητικά ένθετα κάτω από το δέντρο - το εσωτερικό θα παίξει διαφορετικά
 
Τα καθολικά ελαστικά είναι πολύ γρήγορα φραγμένα με λάσπη, περιορίζοντας εξαιρετική Jejoys Suzuki
 
 
Πέντε συν δύο ισούται με επτά;
Εάν δεν μαντέψατε, το XL-7 είναι η επιμηκυμένη έκδοση της θυσίας της Grand Vitara. Επιπλέον, λόγω της αύξησης του μεταξοτυπικού βάρους, οι κατασκευαστές κατάφεραν να τοποθετήσουν τρεις σειρές καθισμάτων στο αυτοκίνητο. Αλλά είναι αυτό το suzuki πραγματικά σχεδιασμένο για επτά επιβάτες; Η απάντηση θα είναι σαν αυτό - σχεδόν. Ρύθμιση με το δικό σας μέσο - πάνω από το μέσο όρο - η ανάπτυξη του καθίσματος του οδηγού και η δεύτερη σειρά καθισμάτων, μπορείτε να καθίσετε στην τρίτη από τις καλύτερες εφήβους. Αποδεικνύεται ένα αυτοκίνητο με ένα περίεργο καθίσματα Formula 5 + 2 - Πέντε Ενήλικες και δύο παιδιά. Στην περίπτωση αυτή, οι κάτοικοι της γκαλερί δεν θα αισθάνονται μειονεκτούντες. Στις υπηρεσίες και τους εκτροπείς τους με ρυθμιστή θερμοκρασίας, και σε κατόχους κυπέλλων, και μικρές μικρές τσέπες για μικροσκοπικά, και μια υποδοχή 12 volt - γενικά, θα είναι ξύπνιοι.
 
Είναι αλήθεια ότι στην έκδοση επτά-κρεβάτι του χώρου αποσκευών, πρακτικά δεν παραμένει, αλλά είναι εύκολο να βοηθήσει αυτό. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός - Οι ειδικές salazzas παρέχονται, και οι πλάτες του πίσω σειρά είναι εύκολο να πάει πάσο, σχηματίζοντας μια επίπεδη και ευρύχωρη πλατφόρμα για μποτάκια. Συμφωνώ, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη στις περισσότερες περιπτώσεις - τόσο ως προς τη φύση και τα ψώνια, και τα κορίτσια ή αγόρια.
 
Το γεγονός είναι ότι, καθώς οι δημιουργοί του Μεγάλου Suzuki δείχνουν, οι γυναίκες θα αποτελούν το 70% του XL-7 αγοραστές στις ΗΠΑ. Πρώτα απ 'όλα, είναι μια νοικοκυρά που εντυπωσιάζει την πρακτικότητα και την ικανότητα των μίνι βαν, αλλά ποιος τους αντιπαθεί χωρίς λόγο την οικογένεια, χρηστικό εικόνα. XL-7 για την εν λόγω κυρίες είναι πραγματικά η τέλεια επιλογή: με ένα μικρό λεωφορείο, που επίσης μοιάζει με ένα μισθό αθλητή.
 
 
Το παιδικό δωμάτιο στο πίσω κάθισμα Grand Vitara είναι αρκετά άνετο για δύο έφηβους
    
 
Το Macho δεν κλαίει
Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί λειτουργία για να αυξήσουν την ανάπτυξη, διατηρούν την προηγούμενη ελκυστικότητα τους. Η χειρουργική επέμβαση Grand Vitar έχει επωφεληθεί σαφώς. Εάν η συνήθης πεντάκομα υπενθυμίζεται από ένα αρκουδάκι με τις στρογγυλεμένες μαλακές του μορφές, στη συνέχεια το XL-7, προσθέτοντας την ανάπτυξη, έγινε αισθητά στερεό. Σε γενικές γραμμές, τα επτά αυξήθηκαν από σύντομα τσιμπήματα του συμπαγούς αθλητισμού Yolti και της άποψης και των διαστάσεων της πιο σαν σοβαρά αυτοκίνητα όπως το Mitsubishi-Pajeri-Sport και το Jeep Cherokee. Καθαρές, φυσικές γραμμές, μυς των φτερωτών στα μπροστινά και πίσω φτερά, μια μικρή πινελιά του ευγενή χρώμιο, οι μαγευτικοί τροχοί που περιλαμβάνονται στη βασική δέσμη, και ως εκ τούτου φαίνεται ακόμα πιο χαριτωμένο - και γενικά και στην XL-7 υψηλής ταχύτητας παράγει μια ευνοϊκή εντύπωση. Και ο σεβασμός στο ρεύμα είναι εγγυημένος.
 
Επιπλέον, οι προκαταβολές που εκδόθηκαν από τους οδηγούς μπροστά από τα αυτοκίνητα, τα οποία, ζηλεύουν την προκαθορισμένη άλεση στους καθρέφτες οπίσθιας προβολής, βρίσκονται σε μια βιασύνη για να πάρει σωστά, δικαιολογημένα.
    
Τι πόσο;
Στα κράτη του XL-7 προσφέρεται σε τέσσερις διαφορετικούς εξοπλισμούς: πρότυπο, συν, περιοδεία και περιορισμένη. Ωστόσο, μόνο τα δύο τελευταία έρχονται σε εμάς. Δεν αξίζει τον κόπο, το δικαίωμα της λέξης, εξαφανίζεται λόγω περιορισμένης επιλογής, επειδή η Grand Vitara είναι εξοπλισμένη σύμφωνα με το σύστημα All Inclusive. Σε αντάλλαγμα για $ 28.900, παίρνετε ένα αυτοκίνητο όλων των τροχών με μηχανισμό 5 ταχυτήτων, ένα σύστημα διεύθυνσης διεύθυνσης, δύο αερόσακους, τρεις σειρές καθισμάτων, μια κεντρική κλειδαριά, ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες , κλιματισμό με δύο πίνακες ελέγχου. Κατά τη γνώμη μας, έχει νόημα να αναφέρουμε άλλες χιλιάδες για την κορυφαία έκδοση του περιορισμένου, εκτός από το προαναφερθέν δερμάτινο φινίρισμα, την εισαγωγή κάτω από το δέντρο, τον έλεγχο των κρουαζιέρων, μια καταπακτή με μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου, φώτα ομίχλης και πίσω spoiler . Συμφωνώ - Sheepskin Stands. Η μόνη μη αναγνωρισμένη επιλογή είναι ένα κουτί-μηχάνημα - θα κοστίσει $ 1250. Και μην ξεχνάτε ότι όλα τα αυτοκίνητα Suzuki πωλούνται από την εργοστασιακή εγγύηση για τρία ή 100.000 χιλιόμετρα.

Επτά είναι έτοιμο για σαφείς
Στο XL-7, ρυθμίζεται ένας μόνο κινητήρας - ένα εργαλείο σχήματος V 2,7 λίτρων με ισχύ 173 λίτρων. με. Έχοντας υποστηρίξει τη δυναμική με τον πιο αθλητικό κυρίαρχο, τότε BMW-X5, η Grand Vitara δύσκολα μπορεί να είναι σε θέση να οδηγήσει τους ανταγωνιστές του για μια συμπαγή τάξη γι 'αυτήν - να σβήσει.
 
Ακόμη και στην εταιρεία με αυτόματο κινητήρα 4 ταχυτήτων, ο κινητήρας δεν έχει έλλειψη εξουσίας. Εάν είναι απαραίτητο, το αυτοκίνητο ομαλά και ελαφρώς σέρνεται σε αδράνεια και αν θέλω να αστειεύσω, απλά να ανεβείτε στο pincer του πεντάλ αερίου - συμπιέζοντας σε ένα κομμάτι, suzuki jerks για να μεταβείτε προς τα εμπρός. Επιπλέον, για το πιο απελπισμένο, υπάρχει ένα κουμπί τροφοδοσίας που βρίσκεται στα αριστερά του επιλογέα.
 
Παρόλο που, ας πούμε ταυτόχρονα, δεν θα λάβετε ένα φανταστικό τμήμα της αδρεναλίνης. Απλά το κουτί σε αυτή τη λειτουργία θα είναι μεγαλύτερη για να κρατήσει το κιβώτιο ταχυτήτων, επιτρέποντάς σας να επιταχύνετε πιο έντονα και χωρίς κλωτσιά.
 
Με την ευκαιρία, οι δυναμικές ιδιότητες των επτά χτύπησαν απλή φανταστική σιωπή και κραδασμούς κινητήρα. Χάρη στα υδρόμορφα! Ήμουν ακόμα ισχυρότερος από έκπληκτος, μαθαίνοντας ότι η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου της αλυσίδας Grand Vitara. Η αλυσίδα, παρεμπιπτόντως, έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και δεν απαιτεί συντήρηση. Μεγάλη - παραμένει να βρούμε μια ανάρτηση μη εξυπηρέτησης και ποτέ να μην αδειάσει το Benzobac.
 
Αν και στην ανάρτηση (μπροστά - ανεξάρτητη, στα ράφια του Mac-Fersson, της πλάτης - συνεχούς δέσμης) XL-7 και έτσι η αμαρτία παραπονιέται. Είναι δύσκολο και άνοιξη, με ήρεμο ελέφαντα αντιλαμβάνεται κοιλότητες, ρωγμές και γέφυρα Cumey. Ταυτόχρονα, χάρη στην επιμήκη βάση, το αυτοκίνητο δεν είναι κατσίκι, οι επιβάτες του Μπαλουσού είναι πολύ καλές για το Oscocident της ομαλότητας του εγκεφαλικού επεισοδίου.
 
Αλλά με το χειρισμό στην άσφαλτο, όπως πάντα. Δεν με κατηγορώ - η εξαρτώμενη οπίσθια ανάρτηση του πραγματικού Universal Southener θα κάνει τον εαυτό του αισθητή. Αξιοσημείωτοι και ενοχλητικοί κυλίνδροι με στροφές, ένα κενό τιμόνι, μια πρόωρη τάση να παρασύρεται - δεν έχω ανοίξει τίποτα για τον εαυτό μου. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι σε σύγκριση με το συνηθισμένο Grand Vitra XL-7 με μεγάλη ταχύτητα, συνεχίζει άμεσα. Ωστόσο, δεν πρέπει να το σκουπίσει εξ ορισμού - και πάλι λόγω της επιμήκης βάσης.

Όπου το πεζικό δεν θα περάσει
Αφού άναψε το διαχειρισιμότητα, μια σαφή περίπτωση, κέρδισε στην βατότητας. Για υψηλής ποιότητας ιδιότητές τους, χωρίς αμφιβολία, η Suzuki είναι τόσο πολύ που πρέπει να ντρέπεται. Προσοχή Δάχτυλα: Πλαίσιο - Ήρθε η ώρα του, μια καλή προστασία των αδρανών - δύο, ένα φυλλάδιο με μεταγενέστερους μετάδοση - τρεις. Εντυπωσιακή και κινείται του εναιωρήματος. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι στη λάσπη, και όχι μόνο σε λάσπη χιόνι και σε σπασμένα οικισμού, οι επτά αισθάνεται αρκετά σίγουρος. Motor, όπως γνωρίζουμε, δεν καταλαμβάνουν τη στιγμή, η τετρακίνηση μπορεί να συνδεθεί με ταχύτητες μέχρι 100 km / h - ο κατασκευαστής συνιστά έντονα ότι το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή, και δεν γύρισε - και τότε θα δείτε τα μαυρισμένα παρκέ ιδιοκτήτες της Toyota και της Honda φθόνο.
 
Τα παντός εδάφους ικανότητες του Grand Vitara παίζει στην ίδια κατηγορία με τον αθλητισμό και Pajero-Pinin. Ωστόσο, τα πάντα είναι καλό με μέτρο. Και μην ξεχνάμε ότι η βάση του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλη, και η κάθαρση δεν είναι τόσο εξαιρετική - μόλις 19 mm. Αλλά το κύριο πράγμα να θυμάστε ότι για το XL-7 υπάρχουν καθολική ελαστικά δρόμου. Αφήστε που δεν πρέπει να εξαπατηθεί από τα ελαστικά Ovg-Route Bridgestone-Dewler. Ο προστάτης χωρίς δόντια είναι άμεσα φραγμένο με λάσπη, και οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν σε αβλαβή καταστάσεις. Αλλά πιστέψτε με, θα χάσει πολύ περισσότερα χρήματα για περισσότερες κυψέλες καυσίμου και των νεύρων λόγω θορύβου κύλισης, αν Suzuki εγκατασταθεί ολοκληρωμένο ελαστικό jejberry στο επτά.

Παρακαλούμε αγάπη και διαμαρτύρονται
Σε γενικές γραμμές, το Grand Vitara-XL-7 δεν χρειάζεται καμία προστασία. ιδιότητες των καταναλωτών της θρόισμα -Head ομιλίας καλύτερα από οποιεσδήποτε συστάσεις. Κατά τη γνώμη μας, η μεγαλύτερη Suzuki εξαπλωθεί σημαντικά το πλαίσιο των compact SUV. Δεν έχει σημασία πόσο επιπόλαια ακούγεται, αλλά πραγματικά είναι. Ανάκληση τουλάχιστον για τις διαστάσεις, το επίπεδο του εξοπλισμού και της τιμής. Με μια λέξη, θα είμαι πολύ εκπλαγείτε αν Jack Semerkin δεν θα μπει στο ηγέτες των πωλήσεων στην κατηγορία του κατά τη διάρκεια εγγύς μέλλον. Καλή τύχη σε σας, υγιείς!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
Σύνολο πληροφορίες
 
 
Σώμα
7-θέσιο βαγόνι
 
Βάρος Curb, KG
1680.
 
Πλήρες βάρος, kg
2260.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Βάση, mm.
2800.
 
Πίσσα, mm.
1500.
 
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
180.
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
9.9 / 15.6
 
Αποθεματικό καυσίμων
64 (AI-95)
 
 
Μηχανή
 
 
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
 
Σχέδιο
 

6-κύλινδρος, σε σχήμα V,
με δύο εκκεντροφόρους σε κεφαλών κυλίνδρων,
με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
 
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο
4
 
διάμετρος κυλίνδρου x Έμβολο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
88 x 75.
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2736.
 
Αναλογία συμπίεσης
9.5: 1.
 
Ισχύς, HP (kw) σε rpm
173/5500
 
Ροπή, kgcm (nm) σε σ.α.λ.
24,6 (241) / 4000
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
Οδηγείτε στους πίσω τροχούς με μια γέφυρα plug-in
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 4-ταχύτητα, με ένα μεταγενέστερο εργαλείο
 
Αριθμοί μετάδοσης:
ΕΓΩ; ΙΙ; III; Iv; Z.kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7
 
κύριο εργαλείο
5,7
 
Μετάδοση
1,82.
 
Εναιώρημα:
 
μπροστά
 

ανεξάρτητα, στα ράφια του Mac-Ferson,
εγκάρδια
Σταθεροποιητής εγκάρσια σταθερότητα
 
πίσω
 
εξαρτώμενο, άνοιξη, πολλαπλών τύπων
 
Πηδαλιούχηση
 

Ράφι με ενισχυτή
 

 
Βοδερμόζης
  
 
μπροστά
Αναπροσαρμογή δίσκου
 
πίσω
Τύμπανο, abs
 
Μέγεθος ελαστικού
235/60 R16
 

 
ΑΝΑ
Ελκυστική τιμή και εξοπλισμό, μαγευτική μόνωση θορύβου, ισχυρός κινητήρας, οδικές οδικές ικανότητες, ευρυχωρία Minivan
 
ΚΑΤΑ
Βαρετό εσωτερικό, ευέλικτο πρότυπο πέλματος, αξιοσημείωτα κυλίνδρους με στροφές, πίσω φρένα τυμπάνου
 
Mikhail Medvedev, Φωτογραφία Maxim Goncharov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [07/01]