Δοκιμή Drive Suzuki Splash Από το 2010 Hatchback
Πιτσίλισμα ευχαρίστηση. Suzuki splash.
Είναι απαραίτητο τι είδους Simpaty! Στο βλέμμα αυτού του μάλλον, το παιδί με τεράστιο, σαν να εκπλήσσει τα μάτια, θυμάμαι άθελα το λεπτό καρτούν καρτούν. Υπέροχο ήρωα στην πραγματική ζωή; Ίσως δεν είναι αρκετό για εμάς για την πλήρη ευτυχία;! Θαύμα χωρίς φτερό
Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο είναι σαφώς θηλυκό ή για όσους θέλουν να δώσουν προσοχή. Μετά από όλα, η σοβαρότητα στο Suzuki Splash είναι εντελώς απουσιάζει. Λοιπόν, τι είναι για την εικόνα, το γέλιο και μόνο: οι προβολείς στην τάξη, το ύψος και το πλάτος της πόρτας, σχεδόν σαν σε ένα διαμέρισμα μικρού μεγέθους και όλα είναι εκπληκτικά κατάλληλα στο σώμα με διαστάσεις 3715x1680x1580 mm. Αληθινό, γενναιόδωρα τζάμια καπάκι στο πλαίσιο ισχυρών οπτικών φαίνεται σημαντικά στερεό. Ένα είδος μαγειρεμένου για εκείνους που οδηγούν από πίσω: απολαμβάνουν μέχρι να ξεπεράσουν! Και αυτό είναι ένα θαύμα, εκτός από το ότι χωρίς φτερά, υπερηφανεύεται με υπερηφάνεια το φαινομενικά τεράστιο, αλλά στην πραγματικότητα αρκετά συνηθισμένοι τροχοί 185x65 / R15. Αλλόκοτος! Παρωδία, ειδικά αν κοιτάξετε το πλάτος του πίσω κομματιού με μια πρακτικά μηδενική συμπίεση. Ουάου, 1470 mm σε βάση 2360 mm! Ποια σταθερότητα πρέπει να είναι τα ψίχουλα;
Αλλά όλα τα κενά είδη διαλύθηκαν την πρακτική. Όχι, ενώ η Splash δεν εκπλήρωσε ένα ενιαίο σχήμα της υψηλότερης αυτόματης υιοθέτησης και καθόλου επειδή η ρωσική έκδοση του αυτοκινήτου δεν παρέχει esp. Το αυτοκίνητο πήρε και καταπίνει το δικό μου σώμα, σαν ένα σκουλήκι σπουργίτι. Δεν έχω βιώσει ακόμα κάτι τέτοιο στο μοντέλο μιας τέτοιας μικρής τάξης. Από πού προέρχεται ένας τέτοιος χώρος από την καμπίνα, οι Ιάπωνες μόνο είναι γνωστές: στην οροφή επαρκή απόσταση, ο αγκώνας πίσω από την πόρτα δεν προσκολλώνεται και πίσω και φαίνεται τρομακτικό. Δεν θα σέρνετε περίπου τρεις βολικά κάθονται επιβάτες, αλλά δεν θα υπάρχει τίποτα να μοιραστείτε την γκαλερί στην γκαλερί. Ίσως μια οντότητα όρασης; Έλεγχος προσωπικά, αφήνοντας το κάθισμα του οδηγού, ρυθμισμένο για υψηλό ύψος. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία: ταιριάζω, ούτε καν φουσκώσει την πλάτη μου με τα γόνατά μου. Ένα πράγμα είναι μόνο συγκεχυμένο: μόνο μία μικρή βαλίτσα θα χωρέσει στον κορμό. Ωστόσο, η καταπολέμηση των βάθους του διαμερίσματος, βρίσκω ένα τριπλάσιο σχεδιασμό. Από πάνω από το πρότυπο ράφι, κάτω από το πλαστικό κουτί, κάτω από το οποίο υπάρχει επίσης ένα μέρος για το spawn. Παρ 'όλα αυτά, αν ο ιδιοκτήτης του λείλους θα βρει ένα στήθος κοσμημάτων, ο χώρος για αυτό θα θεωρηθεί: οι πλάτες μπορούν να διπλωθούν, να εξοπλίζουν ένα επίπεδο και χύμα φορτίο. Και όμως το αυτοκίνητο είναι καθαρά επιβάτη. Πονάει τα μπλε ένθετα των υφασμάτων των καρέκλες και στον τόνο από αυτά κομμένα πάνελ. Ω, λεκέδες! Ωστόσο, δεν υπάρχει, πίσω, όπου τα παιδιά πιθανότατα θα εξαπλωθούν, οι ουράνιες μπλε πόρτες είναι κατασκευασμένες από πλαστικό, πράγμα που σημαίνει να το πλύνετε δεν θα είναι δύσκολο. Είναι επίσης εύκολα σε θέση να ανανεώσει το τορπίλο, το οποίο, αν και κατασκευασμένο και από πλαστικό, εκτός από το σκληρό, λόγω των τσιπ, φαίνεται μακριά από το φθηνό. Ρυθμίστε το τιμόνι σε μια κλίση ειδικής εργασίας δεν ήταν, είναι λύπη μόνο οι προσαρμογές μιας βολικής bagel στην αναχώρηση δεν παρέσχε. Αλλά το φάσμα των κινήσεων της καρέκλας κάθετα και στη διαμήκη κατεύθυνση ήταν τόσο μεγάλη που είναι αρκετό για τα μάτια του για έναν άνετο έλεγχο της splash με οποιαδήποτε διαστάσεις οδηγού.
Αξιολογώντας το εσωτερικό και ταξιδεύοντας μέσα από τα πολυάριθμα συρτάρια και τα ράφια, δεν θα μπορούσα ακόμα να συνηθίσω στην υψηλή προσγείωση. Και επίσης στην κατηγορία ευρεία γωνία από τους μπροστινούς, μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες, καθώς και στο γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων κολλάει έξω από το πάτωμα και όχι μια ασήμαντη ράβδο μηχανικής ή μια λαβή ρομποτικού κουτιού. Πρέπει επίσης να παρακαλώ! Είναι αλήθεια, ο κινητήρας Suzuki είναι μόλις 1,2 λίτρων, και δεν προκαλεί ειδικές απολαύσεις. Υπάρχουν, φυσικά, ελπίζουμε να συμπιέζουμε 86 hp από αυτό, αλλά μέχρι στιγμής θεωρητικά. Ναι, αποδεικνύεται. Από τη μία πλευρά, αν και υψηλό, αλλά μικρό. Από τον άλλο χώρο στην καμπίνα εντελώς extraclass. Και πώς να κατανοήσουμε και πάλι άτυπο για ένα παρόμοιο αυτοκίνητο ένα οχόμετρο που κατασκευάζεται ξεχωριστά πάνω από την ασπίδα οργάνων; Μετά από όλα, το Sports αυτό το Suzuki δεν καλείται. Ιαπωνικά πολλαπλά κατσαρόλα
Προσπάθησα και πάλι επικεντρωθεί στο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, το οποίο αποδεικνύεται ότι είναι με τις κλειδαριές των τριών κορυφαίων ταχυτήτων. Με τον τρόπο εκκαθάρισης! Δηλαδή, το χειμώνα, όχι μόνο κομμάτια στο πεντάλ φρένου, ελπίζοντας για το κοιλιακό, αλλά και να δουλέψει το κεφάλι και τα χέρια σας, επιβραδύνοντας τον κινητήρα. Ωστόσο, τώρα το καλοκαίρι, και μπορείτε να βασιστείτε στη μονάδα δίσκου, χωρίς να συμπλάκω τη ζωή μου. Και για ειδικούς λάτρεις υπάρχει μια έκδοση 3-κύλινδρου λίτρων του μηχανήματος με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
Λοιπόν, εσύ, βλασφημία, δώστε, θα έλεγε τον διάσημο Κινέρμαν. Καμία άλλη λέξη στο κεφάλι δεν έρχονται όταν μασάτε στον επιταχυντή. Έτσι, σημαίνει ότι ονομάστηκε splash που στη μετάφραση σημαίνει μια βουτιά! Έτσι, το ψάρι συμπεριφέρεται, ξαφνικά η μύγα από κάτω από το νερό: στον ενθουσιασμό ξεκινάει πάνω από την επιφάνεια. Μια εντελώς απροσδόκητη δυναμική εκτιμήθηκε σε όχι λιγότερο από το σαλόνι. Όχι, φυσικά, δεν είναι αθλητισμός, αλλά υποκειμενικά το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα πολύ πιο γρήγορα από ό, τι είναι πραγματικά. Και γενικά, 14,9 δευτερόλεπτα πολύ καλά. Αλλά μετά από λίγο και πάλι μια έκρηξη, και πολύ πιο ισχυρή από την πρώτη. Με την ταχύτητα πάνω από 90 km / h, το αυτοκίνητο επιταχύνει ακόμα καλύτερα από το μέρος. Μόλις πιέστηκε ο επιταχυντής και στο ταχύμετρο ήδη κάτω από το 140. Και εκείνη τη στιγμή όλοι όσοι βρισκόταν κοντά, αρχίζουν να παρεμποδίζουν την αναπνοή της έκπληξης. Απολύτως μητρική ακμή στο μωρό, και η φωνή απορρίπτεται και ακόμη και λίγο διογκωμένο. Τι, λένε, δεν περίμενα; Είμαι, Suzukin Son! Υπάρχει μια γοητεία στο Suzuki High Motors, δεν θα πείτε τίποτα. Και οι περισσότερες στροφές του Tachometer, τόσο ισχυρότερο θα ξεκινήσετε τον εαυτό μου, προσαρμόζοντας το αυτοκίνητο σαν ένα πόνι που προσχώρησε στους ενήλικες άλματα, και χωρίς ένα κουμπί
Kikdown, η οποία δεν είναι μέσα στη μιζέρια. Πιο γρήγορα, ακόμη πιο γρήγορα, κάντε κλικ στην επιλογή! Απαρατήρητο βήμα στην άσφαλτο σπάει το μπροστινό ράφι με τις προσκρούσεις. Εδώ δεν είναι ελπίδα, δεν υπολόγισε Κρυολογήματα μας. Αλλά ελιγμών βουτιά, χωρίς ίχνος αμφιβολίας, την ανοικοδόμηση από μια σειρά σε μια σειρά, γρήγορα καταλαμβάνουν κάθε κομμάτι του ελεύθερου χώρου. Απλά έχουν χρόνο για να ξεφύγουμε από την πίστας του σημείου στροφής της περιστροφής. Μετά από όλα, παρά το αξιοπρεπές ύψος, το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακά σταθερή. Ναι, τώρα θυμάμαι την άτυπη, ειρωνικό, ironicly αντιμετώπισε από εμένα και εγώ απολύτως δεν θέλουν να συνοδεύσει αυτό το αυτοκίνητο από το μυαλό, ούτε για οποιοδήποτε άλλο λόγο. Ναι, δεν της αρέσει κακή άσφαλτο, στην οποία το ελαστικό ακριβές τιμόνι με την ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να κρατήσει, αλλά όλα τα άλλα είναι τόσο ωραία! Πάρτε τουλάχιστον μια τέτοια σαχλαμάρα, όπως τα κουμπιά του mp3 συστήματος γ ήχου. Είναι μεγάλα, χωρίς αντίδραση, αισθητικά επαληθεύονται, και η ποιότητα του ήχου είναι πολύ καλή. Τουλάχιστον, δεν Melomanan αλλάξει κάτι στη μουσική είναι απίθανο να έρχονται στο μυαλό. Και η κατανάλωση καυσίμου; Ναι, βέβαια, απέχει πολύ από το διαβατήριο. Ωστόσο, 100 χλμ (11 l) σε αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση με μόνιμη κλιματισμού δεν είναι τόσο κακή ένδειξη. Επιπλέον, στην πίστα, ακόμα πήγε αρκετά αβλαβή 6 λίτρα ανά εκατό. Και τι χαρά πήρα, και δεν εκφράζουν.
Μια πηγή: Περιοδικό αυτοκίνητα και τις τιμές 15 Ιουνίου 2009.
