Δοκιμή δοκιμής Suzuki Splash από το 2010 Hatchback
Δοκιμή δοκιμής Suzuki Splash: Σε ροή κάποιου άλλου
Σύντομα τα τελευταία αυτοκίνητα Suzuki Splash θα διαχωριστούν από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων - το αυτοκίνητο εγκαταλείπει την αγορά. Οι μικρο -γραμμές του Kolesa.ru συνοδεύουν από εμάς και εξάγουν συμπεράσματα ότι ο Ρώσος αυτοκινητιστής θα χάσει από αυτό και ταυτόχρονα τα λάθη πρέπει να αποφεύγονται από άλλες μάρκες με τα υποσυνείδητα πνευματικά τους. Μεταφρασμένο από τα αγγλικά, η εκτόξευση σημαίνει αύξηση (νερό ή άλλο υγρό). Αυτός ο συνδυασμός επιστολών βρίσκεται συχνά στα αγγλικά -ομιλητικά κόμικς και είναι πιθανό ότι έχοντας επιλέξει ένα τέτοιο όνομα, η Suzuki ελπίζει να κάνει επαφή με ένα ακροατήριο αυτού του είδους της λογοτεχνίας. Στην επαγγελματική ορολογία των καλλιτεχνών, το Splash είναι ένα σχέδιο που καταλαμβάνει ολόκληρη τη σελίδα ή ακόμα και ένα u -turn σε ένα κόμικ. Συνήθως χρησιμοποιείται ως η πρώτη σελίδα της νέας ιστορίας. Ως όνομα για ένα αυτοκίνητο, ακούγεται πολλά
Το Splash δεν είναι το μικρότερο στο τμήμα της αγοράς A+, αλλά σίγουρα ο νεότερος στην οικογένεια Suzuki. Ένα hatchback πέντε -door είναι μικρότερο και σε ένα κουτί matchbox ήδη από το Swift, αλλά μια βουτιά είναι μέχρι και 8 cm υψηλότερα. Φαίνεται λοιπόν: Σύντομη, στενή και ψηλή. Όχι για μια μεγάλη οικογένεια, όχι για μακρά ταξίδια, αλλά για μια στενή πόλη, ίσως, είναι.
Παραδόξως, το σαλόνι δεν φαίνεται τόσο σφιχτό. Και η προσγείωση για ένα τέτοιο μωρό είναι υψηλή. Μεγάλη κριτική είναι πιο άνετη για το ταξίδι της πόλης ...
Τα μπλε ένθετα είναι χαρούμενα ραμμένα στα σκληρά καθίσματα και στην ταπετσαρία των θυρών. Το τιμόνι και το ραδιόφωνο είναι εξοικειωμένοι με το Swift. Το πρώτο είναι υδραυλικά ενισχυμένο, εξοπλισμένο με κουμπιά, είναι βολικό να το περιστρέφεται. Το δεύτερο είναι μινιμαλιστικό, αλλά ζητάμε πολλά από τη μουσική σε μια μικρή αστική γραφομηχανή; Οι δίσκοι MP3 παίζονται, το όνομα του ραδιοφωνικού σταθμού επισημαίνεται, ο ήχος δεν ψιθυρίζει και δεν πνίγει.
Ο πίνακας ελέγχου σε μακρά ταξίδια δεν φορτώνει το κουρασμένο βλέμμα του οδηγού. Πιθανώς επειδή αποτελείται από ένα μόνο μεγάλο ταχύμετρο, καταλαμβάνοντας ολόκληρη την ενδοπεριφερειακή κάθαρση. Το κάτω μισό καταλαμβάνεται από την οθόνη του υπολογιστή ON -board με τη μορφή οριζόντιας κάψουλας γεμιστό με πληροφορίες. Όλα όσα μπορούν να χρειαστούν στο δρόμο εμφανίζονται σε αυτό, αλλά η απομόνωση των απαραίτητων δεδομένων από εκεί είναι πιο δύσκολα από ό, τι θα θέλαμε. Στα δεξιά, στην κορυφή του μπροστινού πίνακα με περήφανη μοναξιά είναι ένα απομακρυσμένο ταχυμετρητή. Είναι πολύ μικρότερος από τον Speedster και διαβάζοντας τη μαρτυρία του από αυτό είναι λίγο πιο δύσκολη.
Τα καθίσματα και τα βόδια μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος. Είναι εύκολο να καθίσετε για βολικά; Δεδομένου ότι ένας ψηλός (190 εκατοστά ψηλός), ο δοκιμαστής μιας από τις πιο έγκυρες ρωσικές εφημερίδες αυτοκινήτων ήταν σε θέση να μην έχει προβλήματα όχι μόνο μπροστά, αλλά και για τον εαυτό μου, τότε πού θα αντιμετωπίσω δυσκολίες με αύξηση 178 εκατοστών;
Η μόνωση θορύβου δεν είναι τόσο κακή, αλλά το γεγονός είναι ότι για τη δυναμική οδήγηση ο κινητήρας πρέπει να στρίψει πάνω από 4.000 περιστροφές ανά λεπτό αυτό δεν είναι ένα sedan premium, εδώ η άνεση εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης
Το AKP Note, όχι ένα ρομπότ και όχι ένας μεταφορέας, αλλά ένα κλασικό πολυβόλο είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Μετατρέπει ομαλά την ταχύτητα και το σημαντικότερο, δεν στραγγαλίζει τον κινητήρα 1,2 λίτρων και σας επιτρέπει να κινηθείτε αρκετά ζωηρά. Ένα σπάνιο υποσυνείδητο στο μηχάνημα σας επιτρέπει να παρακάμψετε με αυτοπεποίθηση πολλά φορτηγά σε μια λωρίδα 600 μέτρων για να ξεπεράσετε! Και στην πόλη με ένα τέτοιο κουτί μπορείτε να μείνετε με ασφάλεια και με σιγουριά στο ρεύμα. Ο κορμός δεν είναι αρκετός μόνο 200 λίτρα, και ακόμη και στη συνέχεια λαμβάνοντας υπόψη το στενό και βαθύ υπόγειο. Είναι αλήθεια ότι πολλά πακέτα από την υπεραγορά θα ταιριάζουν εκεί χωρίς προβλήματα. Αλλά υπάρχει και ένα πίσω κάθισμα! ...
Το πλαίσιο εκτόξευσης μεταδόθηκε σαφώς από τις ρίζες του Suzuki Racing: η ανάρτηση είναι πυκνή και ακόμη σκληρή, γι 'αυτό και η εκτόξευση αναπηδά χαρακτηριστικά σε πολλές παρατυπίες των ρωσικών δρόμων. Χάρη στις ρυθμίσεις του ηλεκτρομηχανικού ενισχυτή, το τιμόνι είναι βαρύ στη θέση του και μόνο στην αρχή του κινήματος αρχίζει να εμφανίζεται η προσπάθεια. Το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού είναι ασήμαντο, αλλά η άμεση εκτόξευση κατέχει με αυτοπεποίθηση, το όφελος στις καμάρες των τροχών υπάρχουν τροχοί 14 ιντσών.
Τιμές
Ο βασικός εξοπλισμός της εκτόξευσης κοστίζει 489.000 ρούβλια. Όλα τα hatchbacks πωλούνται σε μια έκδοση πέντε πόρων με κινητήρες 94 ίππων 1,2 λίτρων. Ο εξοπλισμός είναι στην πραγματικότητα ένα GLS, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν δύο τιμές: με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτόματο κιβώτιο, φυσικά, είναι πιο ακριβό για 51.000 ρούβλια. Το πακέτο GLS περιλαμβάνει: ABS, 6 αερόσακους, κλιματισμό, τιμόνι, ηλεκτρικό μύλο και ηλεκτρικά παράθυρα, θέρμανση καθισμάτων, τιμόνι και κάθισμα οδηγού, ondious computer, πλήρες σύστημα ήχου με CD και MP3, φώτα ομίχλης.
Μετά τη ρωσική πρεμιέρα του Splash στο show Motor στη Μόσχα, ο ανταποκριτής της πύλης Kolesa.ru Vitaliy Egorov εισήγαγε στην συντακτική καθημερινή ζωή μια μετάφραση ελεύθερης αναπαραγωγής του ονόματος του υποσυστήματος: Plum!. Πνευματώδες και με ακρίβεια. Υποβλήθηκε όπως φαίνεται, η μοίρα του μοντέλου έχει αναπτυχθεί: αντί για το όμορφο και ηχηρό, όπως το βρυχηθμό των κυμάτων, το μέλλον, η Suzuki έπεσε σε μια λακκούβα και εγκαταλείφθηκε η ρωσική εκτόξευση πωλήσεων. Είναι κρίμα...
Μας άρεσε η εκτόξευση Suzuki
Βολική θέση του οδηγού, ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, αξιοπρεπής δυναμική επιτάχυνσης
Δεν μας άρεσε η εκτόξευση Suzuki
Ασήμαντος χειρισμός, μέτρια κορμός, σκληρή ανάρτηση, χαμηλό μπροστινό προφυλακτήρα
Μήκος αυτοκινήτου κατηγορίας A+, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 πόρτες) 3 435
Vaz Oka 3 200
Ανταγωνιστές Suzuki Splash στη ρωσική αγορά
Chevrolet Spark
Peugeot 107
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από τον Suzuki Motor Rus, το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Suzuki.
Συγγραφέας: Maxim Sokolov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
