Suzuki Jimny Test Drive από το 2010 SUV

Οι Γερμανοί συγκρίνουν: Lada Niva 1.7 εναντίον Suzuki Jimny 1.3

Ρώσος δεινόσαυρος ενάντια στον Άπω Ανατολικό Σαμουράι: Ποιο από αυτά θα βγει καλύτερα μέσα από την Άγρια Δύση; Η Lada Niva και η Suzuki Jimny δεν επιλέγουν το δρόμο για την αδιαφορία, σχεδόν τίποτα δεν θα τους σταματήσει.
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η Lada Niva δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα νέο SUV. Δημιουργήθηκε για δρόμους, οι οποίοι, πιθανότατα τα επόμενα εκατοντάδες χρόνια, δεν θα καλύπτονται από άσφαλτο και δεν θα έχουν εξάνθημα. Το αυτοκίνητο των τριών πόρτων στην πατρίδα του εμφανίζεται επίσης στην εικόνα μιας πεντάθυρης έκδοσης με σχεδόν οποιεσδήποτε τεχνικές αλλαγές κατά τη διάρκεια του 31ου έτους, μετακινείται από τον μεταφορέα του εργοστασίου στην πόλη Togliatti στον ποταμό Volga.
Ενάντια σε ένα τέτοιο υπόβαθρο, το Suzuki Jimny 1.3 φαίνεται εντελώς πράσινο. Αλλά και αυτός άρχισε να κατακτάει τις καρδιές των οπαδών του All -Wheel Drive το 1998. Πρώτα με σκληρή οροφή, και μετά από ένα χρόνο και σε μια τροποποίηση με ανοιχτή κορυφή.
Οπτικά ο Niva και ο Jimny διαφέρουν μεταξύ τους, όπως ο πάγος και η φλόγα.
Η Lada μοιάζει περισσότερο με ένα συμπαγές sedan από ένα SUV. Αλλά αυτή η εντύπωση είναι παραπλανητική κάτω από το σώμα του εδράνου, μια τραχιά -τροχός είναι κρυμμένη: πίσω από την παράλογη γέφυρα, μια ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού μπροστά, μεταξύ τους, ένα κουτί με το χέρι, το οποίο, αν είναι απαραίτητο, μπορεί να μπλοκαριστεί πλήρως με ένα μοχλός. Επιπλέον, το NIVA διαθέτει ένα κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης που της επιτρέπει να ανεβαίνει σαν χελώνα κατά μήκος των πεσμένων δέντρων και να διασκορπίζει λιθόστρωτα.
Ένα σύντομο σώμα προεξοχής, μια εκκαθάριση δρόμου 22 εκατοστών και μια ισχυρή προστασία από μεταλλικό κινητήρα φροντίζει οτιδήποτε άλλο, έτσι ώστε με τέτοιες περιπέτειες, μόνο το χρώμα του σώματος μπορεί να υποφέρει στους ανοιχτούς χώρους του off-road. Αξίζει να αρνηθεί να αρνηθεί ένα καγκουρό από το Chrome Plastic, παρεμβαίνει μόνο στην υπέρβαση των εμποδίων. Και τα πλευρικά κατώτατα όρια από χάλυβα για 590 ευρώ εγκατεστημένα στις υποδοχές για το γρύλο δεν δημιουργούνται καθόλου έτσι ώστε το Niva να γλιστρά κατά μήκος των προσκρούσεων, όπως ένα έλκηθρο στους δρομείς.
Στο Jimny, στη διαμόρφωση άνεσης, μια δοκιμή, δεν υπάρχουν τέτοια μπιχλιμπίδια, αλλά κάθε αγόρι είναι ήδη σαφές: αυτό το αυτοκίνητο θα είναι χρήσιμο όχι μόνο για ψώνια στην πόλη. Το Suzuki 3,65 μέτρων έχει ένα πλαίσιο στο οποίο κρατάει το σώμα. Υπάρχουν σκληρές γέφυρες μπροστά και πίσω, οι οποίες είναι πολύ τοποθετημένες σε μια πραγματική περιπέτεια όλων των τροχών. Σε κανονική λειτουργία, ο Jimny βόλτες μόνο στο πίσω μέρος -τροχός. Μόνο όταν πατηθεί το κουμπί, η μπροστινή -τροχός είναι συνδεδεμένη, ενώ δεν υπάρχει παράξενο διαχωρισμό της ισχύος μεταξύ των άξονων. Το μειωμένο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγείται επίσης από μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο βολικό και πιο μοντέρνο από ό, τι στη Lada. Αν και ο Jimny δεν μπορεί να αναρριχηθεί μέχρι το Niva. Ακριβώς πέντε εκατοστά μικρότερη εκκαθάριση οδών επιβραδύνει το αυτοκίνητο και το βάθος του Suzuki Ford είναι μικρότερο από 25 εκατοστά, έτσι ώστε εάν ο ποταμός εμφανιστεί ...
Στον αυτοκινητόδρομο, και τα δύο αυτοκίνητα χάνουν την ανωτερότητά τους: η Niva δεν κερδίζει ταχύτητα και το θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων του ενεργεί στα νεύρα. Η όλη διακόσμηση του σαλόνι αφήνει μια άθλια εντύπωση. Αυτό ισχύει και για τις συσκευές: για παράδειγμα, το βέλος του αισθητήρα της ένδειξης της ποσότητας καυσίμου, με κάθε απότομη στροφή, δείχνει μια κενή δεξαμενή προς τα δεξιά. Και πού αλλού μπορείτε να βρείτε καθρέφτες που ρυθμίζονται μόνο με το χέρι έξω; Ή ένα βαρύ ολόκληρο πίσω κάθισμα για να το τοποθετήσετε μόνο μαζί. Αλλά ακόμα χειρότερα, αυτή είναι η ασφάλεια: σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, η Lada μπορεί να θεωρηθεί εκθετήριο μουσείων. Αδύναμα φρένα χωρίς ABS, χωρίς αερόσακους, δεν υπάρχουν καν προσκέφαλα από πίσω. Τι μιλάς για το σύστημα σταθερότητας μαθήματος; Επιπλέον, το τιμόνι ρυθμίζει μόνο την κατά προσέγγιση κατεύθυνση της κίνησης. Θέλει κανείς να στείλει την οικογένειά του σε αυτό το αυτοκίνητο σε ένα μεγάλο ταξίδι; Ο Jimny δείχνει πόσο καλύτερα μπορεί να είναι. Παρόλο που υπάρχει λιγότερος χώρος σε αυτό, είναι εξοπλισμένο με πολύ πιο ακριβό και τεχνικά σύγχρονο εξοπλισμό. Αλλά πολύ μακρά απόσταση πέδησης, κακός έλεγχος στην υγρή επίστρωση, καθώς και η απουσία ενός συστήματος σταθερότητας μαθημάτων μειώνουν σημαντικά τη βαθμολογία Jimny.
Όσο για το κόστος, ο Jimny είναι ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο, αλλά μόνο όταν αγοράζει. Δεδομένου ότι η υπηρεσία Suzuki κοστίζει φθηνότερα, η ελκυστικότητα της τιμής της Lada είναι σχεδόν εξασθενίζει.
Στο Off -Road, το Niva και ο Jimny δεν φοβίζουν τίποτα. Υπάρχουν όμως προβλήματα στον αυτοκινητόδρομο: στη Lada με την αδέξια απουσία εξοπλισμού που εξασφαλίζει την ασφάλεια, δεν θέλω να προχωρήσω σε δημόσιους δρόμους και για να οδηγήσω ένα τεχνικά πιο σύγχρονο Suzuki, πρέπει να έχετε ένα Ultra ΣΠΟΝΔΥΛΙΚΗ ΣΤΗΛΗ.
 
Οι αξιολογήσεις στα αυτοκίνητα καθορίστηκαν σε διάφορες παραμέτρους:
Η ευρυχωρία του σαλόνι (μέγιστο 15 πόντοι)
Τόσο η Niva όσο και η Jimny είναι τέσσερα αυτοκίνητα. Αλλά τα πίσω καθίσματα τους δεν προορίζονται για μακρά ταξίδια: στο παιδί στους επιβάτες στο πίσω κάθισμα δεν υπάρχουν αρκετοί χώροι πάνω από τα κεφάλια τους και στους εφήβους Suzuki θα μπορούν να τεντώνουν κανονικά τα πόδια τους. Αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει περισσότερα.
Lada Niva: 6 βαθμοί
Suzuki Jimny: 5 βαθμοί
Άνεση (μέγιστο 10 πόντοι)
Έχεις ποτέ έπρεπε να οδηγήσεις ένα γαλοπούλ σε γαϊδουράκι; Αισθάνεστε για τα ίδια συναισθήματα όταν προσπαθείτε να διασκορπίσετε το Suzuki κατά μήκος ενός περισσότερο ή λιγότερο καλού δρόμου. Η Lada επιδεικνύει μια πολύ καλύτερη απόσβεση. Αλλά τα καθίσματα σε αυτό απέχουν πολύ από το πιο βολικό, επιπλέον, χάνει πολύ περισσότερο θόρυβο στο σαλόνι.
Lada Niva: 3 πόντοι
Suzuki Jimny: 4 πόντοι
Διαχείριση (μέγιστο 15 πόντοι)
Ο οδηγός του Niva αισθάνεται τις διαστάσεις του αυτοκινήτου του χωρίς αισθητήρες στάθμευσης. Αλλά το ρωσικό αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην κρύβει την 31χρονη ηλικία του: ανακριβή όργανα, μια δυσάρεστη θέση των διακοπτών, έναν πρόσθετο αισθητήρα για την απενεργοποίηση του ακινητοποιητή. Ο Jimny δεν μπορεί να καυχηθεί για την αφθονία του εξοπλισμού, αλλά αυτό που λειτουργεί σωστά.
Lada Niva: 5 βαθμοί
Suzuki Jimny: 9 πόντοι
Χαρακτηριστικά κερασιού (μέγιστο 10 πόντοι)
Στο Off -Road, 82 ίππους είναι αρκετή, αλλά βόλτες στον αυτοκινητόδρομο πολύ αβέβαια. Λόγω της συνεχούς κίνησης πλήρους τροχού, η μέση κατανάλωση καυσίμου κοντά στο NIVA ήταν 11,8 λίτρα της 98ης βενζίνης. Σημαντικά πιο χαρούμενο Jimny αποδείχθηκε αρκετό 3,6 λίτρα λιγότερο.
Lada Niva: 2 πόντους
Suzuki Jimny: 5 βαθμοί
Δυνατότητα και δυναμική διασταύρωσης (μέγιστο 15 πόντοι)
Το χαλίκι και οι σωροί των λίθων του αλόγου αυτών των SUV, επειδή χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο σκληρό πλαίσιο, είναι σε θέση να σπάσουν σχεδόν παντού. Αλλά όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, η άνεση και η ευχαρίστηση εξαφανίζονται εντελώς. Στο Niva, εκτός αυτού, δεν είναι δυνατόν να ξεχάσουμε την άθλια ποιότητα του.
Lada Niva: 6 βαθμοί
Suzuki Jimny: 7 πόντοι
Ασφάλεια (μέγιστο 20 πόντοι)
Ούτε οι αερόσακοι, ούτε το ABS, ούτε το σύστημα σταθερότητας στόχου, ακόμα και μια απόσταση πέδησης 60 μέτρων και ακόμη περισσότερο με ταχύτητα υψηλότερη από 100 χλμ./Η LADA NIVA εξασφαλίζει την ασφάλεια στο επίπεδο του περασμένου αιώνα! Ο Jimny, αν και σταματάει λίγο πιο γρήγορα, δεν είναι ακόμα τόσο γρήγορος όσο θα θέλαμε, το σύστημα σταθερότητας του μαθήματος δεν παρέχεται επίσης γι 'αυτόν.
Lada Niva: 3 πόντοι
Suzuki Jimny: 7 πόντοι
Εξοπλισμός (μέγιστο 15 πόντοι)
Ένα φθηνότερο νέο αυτοκίνητο με All -Wheel Drive δεν μπορεί να βρεθεί ταυτόχρονα η προίκα της σειριακής Lada Niva περιορίζεται μόνο στο πιο απαραίτητο. Ο Jimny, χωρίς τον εξοπλισμό του, θα κοστίσει λίγο πιο ακριβό και προσαρμόζεται στον οδηγό Suzuki πολύ πιο ακριβή.
Lada Niva: 3 πόντοι
Suzuki Jimny: 7 πόντοι
Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής Lada Niva, έλαβε 28 πόντους και Suzuki Jimny 46 από τους 100 πόντους.
Για σύγκριση, η 3-πόρτα έκδοση του SUV Mitsubishi Pajero με κινητήρα ντίζελ 3,2 λίτρων σε παρόμοια δοκιμή σημείωσε 66 πόντους και το crossover BMW X5 με μονάδα βενζίνης 3,0 λίτρων έλαβε 78 μονάδες.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Lada Niva 4x4 Μόνο 1,7 Ειδικά
Ισχύς: 60 kW (82 hp)
Όγκος: 1.690 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 19 s
Μέγιστη ταχύτητα: 137 km/h
Κατανάλωση καυσίμου: 9,47 λίτρα ανά 100 χλμ.
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 11,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki Jimny 1.3 4wd άνεση
Ισχύς: 63 kW (86 hp)
Όγκος: 1.328 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 17.2 s
Μέγιστη ταχύτητα: 135 km/h
Κατανάλωση καυσίμου: 7.81 λίτρα ανά 100 χλμ.
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 8.2 λίτρα ανά 100 χλμ.
 
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Διασκέδαση 4Wheel