Suzuki Jimny Test Drive από το 2010 SUV
Chevrolet Niva και Suzuki Jimny: Άτυποι ανταγωνιστές
Η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων μπορεί να συμπιεστεί σε μία προσφορά. Διαβάστε το αν θέλετε. Είναι το τελευταίο ... μπροστά σας είναι δύο αυτοκίνητα στα οποία, για να επιταχύνετε, πρέπει να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό: Chevrolet Niva και Suzuki Jimny. Ο πρώτος κινητήρας έχει όγκο 1,7 λίτρων, το δεύτερο 1,3. Αλλά και οι δύο σοβαρές βόλτες. Αυτό δωροδοκίες. Επιπλέον, είναι πλησιέστερα σε διάφορα χαρακτηριστικά και τιμές μεταξύ των συμπαγών SUV κατηγορίας που πωλούνται στη ρωσική αγορά. Ναι, ανήκουν επίσημα σε διαφορετικές τάξεις. Ναι, ο πατέρας της οικογένειας δεν θα μπορέσει να αντέξει τον Suzuki Jimny. Αλλά οι νέοι συχνά το θεωρούν ως εναλλακτική λύση στο Chevrolet Niva. Γι 'αυτό απλά έπρεπε να τα μειώσουμε σε μια φιλική μονομαχία.
Το πιο προσιτό Jimny κοστίζει 641.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, μας προσφέρεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμού, cd player, ράγες οροφής και αερόσακοι μπροστά. Για τους πιο εξοπλισμένους (με κλιματισμό, ράγες και κατάρτιση ήχου), το Chevrolet Niva δίνει 497.000 ρούβλια. Η διαφορά, φυσικά, είναι σημαντική. Αλλά, επαναλαμβάνω, ο Jimny πλησιέστερος ανταγωνιστής Niva για την τιμή.
Θα διευκρινίσουμε αμέσως ότι η πιο ακριβή έκδοση των Ιαπωνών, με το δέρμα και το αυτόματο κιβώτιο, επισκέφθηκε τη δοκιμή, για 678.000 ρούβλια, δεν υπήρχε απλώς κανένας άλλος στο πάρκο. Και παρόλο που δεν είναι απολύτως σωστό να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα με διαφορετικά κουτιά, πρέπει να κάνετε μόνο μια μικρή τροποποίηση γι 'αυτό.
Καταπιείτε καλά
Το κύριο πράγμα μπορεί να ειπωθεί εκ των προτέρων: η Niva είναι σχεδόν κατώτερη από τον Jimny σε όλα, κερδίζοντας μόνο σε ένα στην αναστολή. Εάν ζείτε σε αγροτικές περιοχές και συχνά ταξιδεύετε σε κακούς δρόμους, χτυπήματα και λακκούβες, δεν έχετε άλλη επιλογή. Μόνο Niva. Η αναστολή της είναι τέλεια. Είναι ενεργειακά -εντατικά και μαλακά ταυτόχρονα. Δεν μπορείτε να επιβραδύνετε μπροστά σε ένα λάκκο ή έναν αστυνομικό, αντίθετα, να δώσετε ένα αέριο και να μην φοβάστε ένα κεφάλι που χτυπήθηκε στην οροφή. Σε σύγκριση με τον Chevy, ο Jimny δεν έχει αναστολή. Λόγω των παράλογων γέφυρων, των σκληρών πηγών και μιας σύντομης ανομοιογενούς βάσης Jimny, ο Jimny δεν λειτουργεί. Βόλτα μαζί τους, ζυγίζοντας τους επιβάτες μέσα σε ένα σφιχτό σαλόνι, όπως οι μπάλες στο Sportloto Bank. Γρήγορα ελαστικά.
Το Niva χελούσε τους λόφους σαν ένα φορτωμένο pickup στις πηγές. Για την καθαρότητα του πειράματος, έβαλα τον ιδιοκτήτη Jimny δίπλα του και πήγαμε μαζί με τη συνηθισμένη διαδρομή του καλοκαιριού μέσα από το δάσος μέσα από σκυρόδεμα. Οι φτωχοί συνάδελφοι κάλυψαν το κεφάλι του με τα χέρια του μπροστά σε κάθε λακκούβες, δεν ήξερε τι καλό σασί από το Toogiatti θα μπορούσε να είναι ικανό!
Τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα του Chevy ακολουθούν από το μέγεθός του. Έχει περισσότερο κορμό και πιο ευρύχωρη πίσω σειρά. Είναι όλα. Θέλετε να αγοράσετε Chevrolet, μην διαβάζετε περαιτέρω και να είστε ευτυχισμένοι.
Σύνδεση κάτω από το πεντάλ
Ξεκίνησα τη δοκιμή με τους Ιάπωνες, στη συνέχεια μετακόμισα στο Niva και αμέσως συνειδητοποίησα: Δεν έχει καθίσματα, μπροστινό πίνακα και φρένα. Ο πίνακας ελέγχου είναι κατασκευασμένο από χρησιμοποιημένα ράφια, τα οποία απλά έριξαν τα κουμπιά ελέγχου. Τα καθίσματα πέφτουν κάτω από εσάς σαν έναν παλιό καναπέ αφρού. Κάτω από το πεντάλ φρένου βρίσκεται ένα ημερολόγιο. Στην ακραία θέση του τιμονιού, το υδραυλικό περιτύλιγμα δονείται από υπερνικά. Το γυαλί στο ανώτατο όριο, εξοπλισμένο με microlift, ανοίγει με ένα κατσαβίδι. Το κουμπί του μοχλού χειρός περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του.
Ο δείκτης καυσίμων βρίσκεται ως υδρομετεωρολογικό κέντρο. Η αίσθηση του κορμού ξεχάστηκε να διορθωθεί. Παραδόξως, αν ταξιδεύετε λίγες μέρες, ξεχνάτε τα πάντα δυσάρεστα: μια συνήθεια έρχεται με βία. Ως εκ τούτου, θα συνεχίσουμε να συγκρίνουμε τους αντιπάλους με χαρακτηριστικά. Η εργονομία και η ποιότητα θα περιμένουν μέχρι καλύτερες στιγμές.
Σκληρό εναντίον σταθερού
Με το σχεδιασμό, το Suzuki Jimny είναι ένα εκατό τοις εκατό SUV. Έχει ένα πλαίσιο, γέφυρες μπροστά και πίσω, ένα μειωμένο εργαλείο σε ένα φυλλάδιο. Επιπλέον, μια άκαμπτη συνδεδεμένη τετραμελής κίνηση που δεν έχει διαφορικό διαφορικό. Το Chevrolet Niva είναι πιο πολιτικό, χτισμένο σε ένα φορτίο, μπροστά είναι μια ανεξάρτητη αναστολή, πίσω από την αβέβαιη γέφυρα. Μειωμένη ταχύτητα σε απόθεμα. Πλήρης κίνηση με διαφορικό διαφορικό.
Μπορείτε να συγκρίνετε τη διασταυρούμενη ικανότητα των Chevrolet Niva και Suzuki Jimny για πολύ καιρό. Πάρα πολλές αποχρώσεις. Ο Jimny έχει μια ισχυρότερη μείωση στο φυλλάδιο, καθώς υπάρχει μια διαμόρφωση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δίνει ένα σοβαρό πλεονέκτημα στο Off -Road σε ικανότητα Cross -Country. Αλλά το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας Suzuki δίνει 110 ώρες και ο κινητήρας Chevrolet είναι 17 ακόμη, δεν σημαίνει τίποτα. Επειδή το Niva είναι σκληρότερα τετρακόσια χιλιόμετρα. Αλλά έχει τροχούς πολύ λιγότερο συχνά, επειδή η άρθρωση της αναστολής είναι καλύτερη. Επιπλέον, είναι πιο σταθερό κάτω από το κέντρο βάρους.
Η δυνατότητα γεωμετρικής διασταύρωσης είναι περίπου ίση. Το Niva είναι λίγο καλύτερο από τον Jimny στη γωνία της εισόδου και λίγο χειρότερα κατά μήκος της γωνίας του Κογκρέσου και της γωνίας της ράμπας. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά. Και ο παραδοσιακός διαγωνισμός που θα πάρει το υψηλότερο βουνό κέρδισε και τα δύο αυτοκίνητα, πηδώντας από την επιτάχυνση.
Κοιτάξτε το δρόμο
Εάν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα στην άσφαλτο, τότε το Niva καλύτερα υγροποιεί τις παρατυπίες, αλλά διατηρεί την πορεία χειρότερη. Εάν θέλετε να πάρετε ένα κουμπί στον πίνακα εν κινήσει, φτάστε για αυτό και μπορείτε να φύγετε για μια γειτονική σειρά. Οι Ιάπωνες είναι σαφέστερα διαμορφωμένα και, εκτός αυτού, είναι αισθητά πιο γρήγορο. Η ισχύς του είναι 85 λίτρα. με., και το Rosso-American 80. Επιταχύνει σε εκατοντάδες Jimny γρηγορότερα για τη ροπή και τη διαφορά στο βάρος που έχουμε ήδη πει.
Εάν επιστρέψετε στις καταναλωτικές ιδιότητες, στο Niva είναι καλό να καθίσετε μόνο από πίσω και ο Jimny έχει ένα κενό αέρα αντί του κορμού. Αλλά οι Ιάπωνες έχουν ένα μαξιλάρι και κοιλιακούς στο πρότυπο, και η Niva δεν μπορεί καν να πάρει αυτό για χρήματα. Οι νέοι αρθρωτοί προβολείς Chevy δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτεροι από τους Ιάπωνες, αλλά δεν υπάρχει ομίχλη στη διαμόρφωση βάσης. Ο μηχανισμός ελέγχου του πλαισίου διανομής και στα δύο μηχανήματα μερικές φορές σας κάνει να στρίβετε με το τιμόνι και να οδηγείτε μπροστά και πίσω μέχρι να ενεργοποιηθεί για να ενεργοποιηθεί.
Θέμα: Chevrolet Niva
Θέμα: Suzuki Jimny
Πριν από μέρος της Suzuki αγόρασε τη Volkswagen, και τα δύο αυτοκίνητα παρήχθησαν υπό την επίβλεψη της GM. Αλλά το μέλλον της συνεργασίας μεταξύ του εργοστασίου στο Togliatti και στη General Motors είναι επίσης αόριστα. Χαίρομαι που κάτω από την κουκούλα του Niva ένα σημάδι: που έγινε με άδεια από την OJSC Avtovaz. Δροσερός! Έχουμε θερμάνει τους κινητήρες γκάνγκστερ με την πνευματική του ιδιοκτησία.
Προσεγγίζοντας το φινάλε, επαναλαμβάνω: η Chevrolet Niva χάνει την ποιότητα, την εργονομία και την πρόσφυση σε πολλά άρθρα. Ακόμη και στην τιμή της υπηρεσίας. Το πρώτο τότε στο Chevrolet Niva στη Μόσχα κοστίζει 9600 ρούβλια, το δεύτερο 9300, το τρίτο 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, αντίστοιχα. Αλλά αν οι δρόμοι σας είναι κακοί, χρειάζεστε Niva, και ο Jimny είναι καλός για όλους, αλλά πονάει να πηδήξει.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
