Δοκιμή Drive Suzuki Jimny από το 2005 SUV

Συγκρίνετε τους Γερμανούς: Lada Niva 1.7 εναντίον Suzuki Jimny 1.3

Ρώσικος δεινοσαύρων εναντίον της Άπω Ανατολής Σαμουράι: Ποιο από αυτά θα γελάσει το δρόμο μέσα από την άγρια \u200b\u200bδύση; Lada Niva και Suzuki Jimny Μην επιλέγουν το δρόμο για τους εκτός δρόμου τους σχεδόν δεν θα σταματήσουν.
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το Lada Niva δεν είναι καθόλου ένα νέο SUV. Δημιουργήθηκε για τους δρόμους, οι οποίοι πιθανότατα, στα επόμενα εκατό χρόνια δεν θα καλύψουν άσφαλτο και δεν θα πάρουν lavetyl. Το τριών θυρών στο σπίτι εμφανίζεται επίσης στην εικόνα μιας έκδοσης πέντε θυρών για σχεδόν καμία τεχνική αλλαγή καθ 'όλη τη διάρκεια της 31ης χρονιάς οδηγεί από τον μεταφορέα του εργοστασίου στην πόλη Tollyatti στον ποταμό Βόλγα.
Σε αυτό το φόντο, το Suzuki Jimny 1.3 φαίνεται πολύ πράσινο. Αλλά άρχισε επίσης να κατακτήσει τις καρδιές των οπαδών της πλήρους μονάδας το 1998. Πρώτα με μια άκαμπτη οροφή, και σε ένα χρόνο και στην ανοιχτή κορυφαία τροποποίηση.
Ο οπτικά ο Niva και ο Jimny διαφέρουν ο ένας από τον άλλον, όπως πολλά και ένα φλοιό.
Το Lada θυμίζει μάλλον ένα συμπαγές sedan από ένα SUV. Αλλά αυτή η εντύπωση είναι παραπλανητικά κάτω από το σώμα που φέρει μια χονδροειδή μονάδα τετρακίνησης: πίσω από την αδιάκριτη γέφυρα, ένα ανεξάρτητο αιώρημα των τροχών, μεταξύ τους ένα κιβώτιο διανομής, το οποίο μπορεί να αποκλειστεί πλήρως με το μοχλό όταν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το NIVA έχει ένα μειωτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο το επιτρέπει να αναρριχηθεί, σαν χελώνα, σύμφωνα με τα κρεμώδη δέντρα και τις γέφυρες των λιθόστρωτα.
Τα σύντομα σώματα Svet, η κάθαρση του εδάφους 22 εκατοστών και η ανθεκτική προστασία του κινητήρα φροντίζουν τα πάντα, έτσι ώστε με τέτοιες περιπέτειες στις εκτάσεις εκτός δρόμου, μόνο το χρώμα του σώματος μπορεί να υποφέρει. Από το Kenguryatnik από το Chrome Plastic είναι να αρνηθεί, αποτρέπει μόνο να ξεπεράσει τα εμπόδια. Και τα πλευρικά κατώτατα όρια του χάλυβα για 590 ευρώ, εγκατεστημένα στις υποδοχές για τον υποδοχή, δεν δημιουργούνται καθόλου ώστε το NIVA να ολισθαίνει πάνω από το Ughab, ως έλκηθρο στις ρήτρες.
Στο Jimny στη διαμόρφωση άνεσης, η οποία έχει περάσει τη δοκιμή, δεν υπάρχουν τέτοια μπιχλιμπίδια, αλλά κάθε αγόρι και τόσο σαφής: αυτό το αυτοκίνητο θα είναι χρήσιμο όχι μόνο για ψώνια στην πόλη. Ο Suzuki των 3,65 μέτρων έχει ένα πλαίσιο στο οποίο κατέχει το σώμα. Μπροστά και πίσω Υπάρχουν άκαμπτες γέφυρες, οι οποίες είναι πολύ διαθέσιμο στην παρούσα περιπέτεια όλων των τροχών. Στη συνήθη λειτουργία, ο Jimny οδηγεί μόνο στην πίσω μονάδα δίσκου. Μόνο όταν πιέσετε το κουμπί, η μονάδα μπροστινού τροχού είναι συνδεδεμένη, χωρίς παράξενο διαχωρισμό ισχύος μεταξύ των αξόνων. Το εργαλείο μείωσης ενεργοποιείται επίσης από την ηλεκτρική μονάδα δίσκου, όλα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς πιο βολικό και πιο σύγχρονο από το Lada. Αν και ο Jimny δεν μπορεί να φτάσει μέχρι το NIVA. Ακριβώς πέντε εκατοστά μικρότερου οδικού λαγού φρένα το αυτοκίνητο, και το βάθος του Suzuki είναι λιγότερο για 25 εκατοστά, οπότε αν ο ποταμός εμφανίζεται στο δρόμο ...
Στην πίστα, και τα δύο αυτοκίνητα χάνουν την υπεροχή τους: η NIVA αποκτά σκληρά την ταχύτητα και το θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων του ενεργεί στα νεύρα. Όλη η εσωτερική διακόσμηση αφήνει μια άθλια εντύπωση. Αυτό ισχύει και για τα όργανα: για παράδειγμα, το βέλος του αισθητήρα του αριθμού καυσίμου καυσίμου σε κάθε απότομη στροφή προς τα δεξιά δείχνει μια κενή δεξαμενή. Και πού αλλού μπορείτε να βρείτε καθρέφτες που ρυθμίζονται μόνο με το χέρι έξω; Ή ένα βαρύ ενιαίο κάθισμα για να το αποσυντεθεί μόνο μαζί. Αλλά είναι ακόμη χειρότερο, αυτή είναι η ασφάλεια: σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, η Lada μπορεί να θεωρηθεί ως έκθεση μουσείου. Αδύνατα φρένα χωρίς κοιλιακούς, χωρίς αερόσακους, χωρίς προσκέφαλα πίσω. Σύστημα σταθερότητας του μαθήματος Τι μιλάς; Επιπλέον, το τιμόνι ορίζει μόνο την κατά προσέγγιση κατεύθυνση της κίνησης. Θέτει κανείς να στείλει την οικογένειά του σε αυτό το αυτοκίνητο σε αυτό το αυτοκίνητο; Ο Jimny δείχνει πόσο μπορείτε να είστε. Σε αυτό, αν και λιγότερο χώρος, είναι εξοπλισμένο με πολύ ακριβότερο και τεχνικά σύγχρονο εξοπλισμό. Αλλά πολύ μεγάλη διαδρομή πέδησης, ο κακός χειρισμός σε μια υγρή επίστρωση, καθώς και η απουσία ενός συστήματος σταθερότητας ενός μαθήματος μειώνει σημαντικά την αξιολόγηση του Jimny.
Όσο για το κόστος, τότε ο Jimny είναι ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο, αλλά μόνο κατά την αγορά. Δεδομένου ότι η υπηρεσία Suzuki κοστίζει φθηνότερα, η ελκυστικότητα της τιμής του Lada είναι σχεδόν ξεθωριασμένη.
Στο Off-Road Niva και Jimny δεν φοβούνται τίποτα. Αλλά τα κομμάτια προκύπτουν στην πίστα: στο lade με την κατάφωρη έλλειψη εξοπλισμού ασφαλείας, δεν θέλω να περάσω από τους δρόμους γενικής χρήσης, και να οδηγήσω την τεχνικά πιο σύγχρονη Suzuki, πρέπει να έχετε μια σπονδυλική στήλη SuperScript.
 
Η αξιολόγηση των αυτοκινήτων παρουσιάστηκε από διάφορες παραμέτρους:
Η ευρυχωρία του σαλόνι (μέγιστο 15 πόντους)
Τόσο η Niva όσο και η Jimny είναι τετράκλινα αυτοκίνητα. Αλλά τα πίσω καθίσματα τους δεν προορίζονται για μακρά ταξίδια: Στους επιβάτες Lada στο πίσω κάθισμα δεν υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι, και σε Suzuki μόνο οι έφηβοι μπορούν να τεντώσουν τα πόδια τους κανονικά. Αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών στο NIVA είναι περισσότερο.
LADA NIVA: 6 πόντους
Suzuki Jimny: 5 πόντους
Άνεση (μέγιστο 10 βαθμοί)
Είχατε ποτέ να πηδήξετε το καλπασμό στο γάιδαρο; Περίπου τα ίδια συναισθήματα βιώνουν όταν προσπαθείτε να overclock suzuki σε έναν περισσότερο ή λιγότερο καλό δρόμο. Το Lada δείχνει πολύ καλύτερη απόσβεση. Αλλά τα καθίσματα σε αυτό απέχουν πολύ από τα πιο άνετα, εκτός από, χάνει πολύ περισσότερο θόρυβο στο σαλόνι.
Lada Niva: 3 βαθμοί
Suzuki Jimny: 4 βαθμοί
Διαχείριση (μέγιστο 15 βαθμοί)
Ο οδηγός του NIVA αισθάνεται τις διαστάσεις του αυτοκινήτου του χωρίς αισθητήρες στάθμευσης. Αλλά το ρωσικό αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην κρύβει την ηλικία των 31 ετών: ανακριβείς αναγνώσεις οργάνων, μια άβολη τοποθεσία των διακοπτών, έναν πρόσθετο αισθητήρα για αποσύνδεση του ακινητοποιητή. Ο Jimny δεν μπορεί να καυχηθεί μια αφθονία του εξοπλισμού, αλλά αυτό που λειτουργεί σωστά.
LADA NIVA: 5 πόντους
Suzuki Jimny: 9 πόντους
Σασί (μέγιστο 10 βαθμοί)
Το Off-road Niva είναι αρκετό 82 ιπποδύναμο, αλλά στην εθνική οδό που βρισκόταν πολύ αβέβαιρα. Λόγω της μόνιμης πλήρους μονάδας, η μέση κατανάλωση καυσίμου στη NIVA ήταν 11,8 λίτρα 98ης βενζίνης. Σημαντικά πιο διασκεδαστικό Jimny αποδείχθηκε αρκετό κατά 3,6 λίτρα λιγότερο.
Lada Niva: 2 πόντους
Suzuki Jimny: 5 πόντους
Η Patencency and Dynamics (μέγιστο 15 βαθμοί)
Χαλίκι και σωρούς από πέτρες του αλόγου αυτών των SUV, επειδή λόγω του μειωμένου κιβωτίου ταχυτήτων και του ανθεκτικού πλαισίου, μπορούν να σπάσουν σχεδόν παντού. Αλλά όταν οδηγείτε την άσφαλτο, η άνεση και η ευχαρίστηση εξαφανίζονται εντελώς. Στο πεδίο, εκτός από, είναι αδύνατο να ξεχάσουμε την άθλια της ποιότητας.
LADA NIVA: 6 πόντους
Suzuki Jimny: 7 μονάδες
Ασφάλεια (μέγιστο 20 βαθμοί)
Όχι οι αερόσακοι, ούτε τα συστήματα σταθερότητας του μαθήματος, καθώς και μια διαδρομή πέδησης 60 μέτρων και ακόμη περισσότερο σε ταχύτητες άνω των 100 km / h Lada Niva παρέχει ασφάλεια στο επίπεδο του περασμένου αιώνα! Ο Jimny, αν και σταματά να γρηγορότερα, αλλά ακόμα όχι τόσο γρήγορα όσο θα ήθελα, το σύστημα της σταθερότητας του μαθήματος για αυτό δεν παρέχεται επίσης.
Lada Niva: 3 βαθμοί
Suzuki Jimny: 7 μονάδες
Πλήρες σετ (μέγιστο 15 βαθμοί)
Το φθηνότερο νέο αυτοκίνητο με πλήρη κίνηση δεν βρέθηκε ταυτόχρονα η προίκα της σειριακού Lada Niva περιορίζεται μόνο στα πιο απαιτούμενα. Ο Jimny δεν θα κοστίσει πιο ακριβό χωρίς τον εξοπλισμό του και ο Suzuki είναι πολύ πιο ακριβής.
Lada Niva: 3 βαθμοί
Suzuki Jimny: 7 μονάδες
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, η Lada Niva έλαβε 28 πόντους και το Suzuki Jimny 46 βαθμών από τα 100.
Για σύγκριση, η 3-πόρτα έκδοση του Mitsubishi Pajeri SUV με κινητήρα ντίζελ 3,2 λίτρων σε παρόμοια δοκιμή, 66 σημεία σημείωσε 66 σημεία και το BMW X5 Crossover με μονάδα βενζίνης 3,0 λίτρων έλαβε 78 μονάδες.
 
Τεχνικό χαρακτηριστικό Lada Niva 4x4 Μόνο 1.7 Ειδική
Ισχύς: 60 kW (82 hp)
Όγκος: 1,690 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h: 19 s
Μέγιστη ταχύτητα: 137 km / h
Κατανάλωση καυσίμου: 9,47 l ανά 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 11,8 l ανά 100 χλμ
 
Suzuki Jimny 1.3 4WD Περιοχές άνεσης
Ισχύς: 63 kW (86 hp)
Όγκος: 1 328 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h: 17.2 s
Μέγιστη ταχύτητα: 135 km / h
Κατανάλωση καυσίμου: 7,81 L ανά 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 8,2 l ανά 100 χλμ
 
 
 
 
 

 

Μια πηγή: 4Wheel διασκέδαση.