Δοκιμή Drive Suzuki Jimny από το 2005 SUV

Suzuki Jimny JLX.

Είναι απλά ένα κινούμενο σχέδιο με κάποια, ειλικρινή λέξη. Έτσι φαίνεται ότι, έχοντας το ζηνάει, στέκεται στο χιόνι κατά μήκος του κόμβου Jimny που στο πλάι, γελοία διασχίζοντας τους τροχούς. Στη συνέχεια, πέτυχε μακριά, θα πέσει στα μπροστινά πόδια, κρύβεται σε ένα χιονισμένο ένα νέο χρώμιο επιχρυσωμένο έμβλημα και κοιτάζει προς τα εμπρός - η περίπτωση είναι ο επιφυλακτικός κίνδυνος.
 
Αλλά εκτιμούμε. Αναγκαίως. Και αμέσως πηγαίνετε για να μάθετε ποιος στο τέλος υπέστη roger κουνελιού. Αλλά πρώτα - επιθεώρηση. Το μοντέλο του μοντέλου Jimny 2005, εκτός από το προαναφερθέν έμβλημα, που έλαβε από τους δημιουργούς ένα νέο σχεδιασμό πεντελωτών τροχών, νέων ομίχλης, νέων χρωμάτων των προφυλακτήρων και ολόκληρου του σώματος δεν είναι τίποτα (εκτός από όλα τα ίδια στυλιζαρισμένα γράμματα s) Στο Jimny - ούτε πρόσθετους προβολείς στον προφυλακτήρα, ούτε τα χρώματα κάποιων περίπλοκων, και οι δίσκοι ήταν συνηθισμένοι, σφραγισμένοι.
 
Αλλά δεν αναστατώσαμε - επειδή οι κύριες διαφορές του Jimny-2005 δεν θα δουν το δρόμο. Ξεκινούν στην καμπίνα. Και συνεχίστε σε κίνηση. Σαλόνι (μάλλον Salonchik) Το μικρότερο SUV στον κόσμο συναντά με νέα καθίσματα. Ειλικρινά, είναι δύσκολο να καταλάβουμε, τι διαφέρουν από το παλιό, αλλά το πιο σημαντικό - τους αρέσει. Ελαφρώς σκληρό, με στήριξη στήριξης - Businesswito. Χέρια - Στο τιμόνι (είναι επίσης ένας νέος, τρεις ακτίνες, καμία παράπονα και ένας συμπαγής συνδυασμός συσκευών ντυμένος με ασημένια άκρη. Όλα είναι σε ισχύ, χωρίς προβλήματα. Ίσως ζοφερή ελαφρώς, ίσως λίγο πολύ σοβαρό. Αλλά όχι ακόμα αστεία για να αστείο.
 
1336 κύβοι κάτω από την κουκούλα του ενημερωμένου Jimny - είναι 80 λίτρα. Με. και 110 nm, και και οι δύο - στη ζώνη υψηλών στροφών. Το σύστημα VVT δεν πρόσθεσε ώθηση στο κάτω μέρος, επειδή με τον συμπλέκτη θα πρέπει να εργαστείτε, συνδέοντας το κεφάλι σας, - τα ένστικτα δεν κάνουν αμέσως. Ο μοχλός PPC είναι πλέον μόνο μία - μια πρόσθετη λαβή μεταμορφώθηκε οργανικά σε βολικά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα. Δεν τα χρειάζομαι ακόμα - κάτω από τους τροχούς άσφαλτο.
 
Σύμφωνα με το χαρούμενο buzz στο ρεύμα της πόλης. Αν κάποιοι από εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, και η σκέψη ότι το 80 άλογα δεν είναι αρκετά για ένα πραγματικό SUV, τότε θα δώσω μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα από τον κόσμο της αριθμολογίας για εσάς. Ειδικά από τους ελιγμούς ακόμη και στις συνθήκες του μέσου όρου της αστικής τάσης μεγάλο έργο δεν είναι: Διαστάσεις - εδώ είναι, και καθρέφτες, για να το θέσω ήπια, δεν είναι μικρό.
 
Έτσι 80 λίτρα Με. Στο 1430 kg μάζας jimnina είναι περίπου 0.056 άλογα (απενεργοποιήστε τη φαντασία - είναι τρομακτικό) ανά χιλιόγραμμο. Λίγοι? Χαχα! Ακόμα και το πιο ισχυρό Land Cruiser VX με 238-ισχυρή νίκες κινητήρα από το παιδί μας μόλις το 30% στην υποψηφιότητα της μεταφοράς ενέργειας! Και το βασικό κύκλωμα GX - χάνει ακόμη περισσότερο - 36%! Ειναι τοσο. Με την ευκαιρία, Jimny παραμένει το μοναδικό αυτοκίνητο στην αγορά, που είναι εξοπλισμένα με συνεχή γέφυρες μπροστά και πίσω (δεν μιλώ για UAZ τίποτα εδώ, γιατί για διάφορους λόγους δεν μπορώ ακριβώς να το αυτοκίνητο κλήση). Θεωρητικά, αυτό θα πρέπει να σημαίνει θολή αντιδράσεις στις στροφές και απτά ταλαντώσεις των unsourished μάζες, αλλά σε καμία τέτοια εγκλήματα να πιάσει Jimny. Η μαζική, ίσως unsresproving, αλλά, προφανώς, πολύ μικρή - κάτω από το μηχάνημα. Και ότι πριν από στροφές στις στροφές, αυτή η γελοία και επιπόλαιες αυτοκινήτων άλλες φορές απαιτεί μια σταθερή χέρι. Ταυτόχρονα, είναι επιθυμητό ένα στερεό χέρι οδήγησε επίσης ένα σαφές κεφάλι. Επειδή στον πίσω τροχό μετάδοσης κίνησης, το μηχάνημα δεν βασανίζουν την ουρά: η βάση είναι μικρή! Αλλά από την off-road Jimny, παίζοντας και ασφαλή, όπως ένα κουτάβι. Θέλει να σπάσει τους παρασύρει, ρίχνοντας χιόνι από κάτω από τους τροχούς - με ευθυμία, με μια λέξη. Έχετε παίξει στην παιδική ηλικία στην παγίδα; Πολύ παρόμοια αίσθηση - ένας συνδυασμός του φωτός κόπωση, μια αδυσώπητη ενθουσιασμό και ένα γουργουρητό σε όλη την μάγουλο. Τάξη! Και δεν είναι τρομερό.
 
Φυσικά, γνωρίζω καλά την παλιά αλήθεια για μια καλή τζιπ και της απομόνωσης τρακτέρ. Αλλά, πρώτον, Jimny, είναι ακόμα δύσκολο να κλείσει σε μια πολύ θανατηφόρα beerak, και, δεύτερον, δεν υπάρχει μια τέτοια χιονοστιβάδα από την οποία ήταν αδύνατο να βγει. Αλλά εμείς θα προχωρήσουμε και πάλι θα υπάρχει ένας ενθουσιασμός, το φως κόπωση, ένα ρουζ ή surround κάπου. Αποθήκευση Κουνέλι Ρότζερ. Ή συνηθισμένο Ryan - ούτως ή άλλως.
 
Αυτογραφία Suzuki Jimny.
Ακόμα γνωστή ως Mazda Ω OFFROAD
Προκατόχου - Jimny / SJ (1982)
Πρωτότυπο - Jimny Wide (1997)
Premiere - Οκτώβριο 1998
Εκσυγχρονισμός - Φθινόπωρο 2004
Σώμα - Universal, Μετατρέψιμα
Κινητήρες - 0,6-1,4 l (64-82 l Π.)
Παραγωγή - Ιαπωνία, Ισπανία
Αναμενόμενη Αντικατάσταση - 2007
 
Κείμενο: Νικολάι Svistun
 

Μια πηγή: Σύνδεση των τροχών №90 [04,2005]