Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Wagon Station
Μην πυροβολείτε στο Subaru!
Σχεδόν μια ιστορία ντετέκτιβ που συνέβη στο μοντέλο Outback Cold απόγευμα 2003
Εμείς, γενικά, σε ποια πολιτεία ζούμε; Γιατί η Μόσχα και το περιβάλλον της θυμίζουν όλο και περισσότερο μια κλειστή φρουρά με πολλούς φρουρούς σε διάφορες μορφές; Ποια μυστικά αντικείμενα διατάσσονται να αποτρέψουν ένα άτομο με κάμερα; Είναι πραγματικά ότι σε αυτό το κτίριο γραφείων αναπτύσσουμε όπλα του μέλλοντος; Και σε αυτό το αρχοντικό, με το δικό τους μίνι ποδοσφαίρου και ένα όμορφο ιαπωνικό νηπιαγωγείο, κάνουν οι κακές μεγαλοφυίες να πραγματοποιούν καταιγίδες; Ποιο είναι το τρομακτικό στο νέο Subaru Outback, το οποίο μόλις εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά (όπως, πράγματι, σε όλες τις άλλες αγορές); Πραγματικά μοιάζω με έναν πράκτορα 007; Όσο και αν είναι, εκείνη την ημέρα τελείωσε με μια πραγματική επιδίωξη ... Προειδοποιημένος σημαίνει προετοιμασμένος
Νομίζω ότι ο συντάκτης μας -αρχηγός είναι να κατηγορήσει για τα πάντα. Ήταν αυτός που με κάλεσε στο γραφείο του και μου ζήτησε να πυροβολήσω το αυτοκίνητο πιο ενδιαφέρον, στο εξώφυλλο. Έτσι, ήταν απαραίτητο να βρω τουλάχιστον τρία ή τέσσερα όμορφα μέρη, σε κάθε ένα από τα οποία έπρεπε να περάσω τουλάχιστον μία ώρα. Και οι μέρες γίνονται μικρότερες, οπότε πρέπει να μετακομίσετε γρήγορα στους τόπους λήψης. Ωστόσο, δεν υπήρχαν προβλήματα με αυτό. Κάτω από εμένα ήταν ένα ισχυρό μοντέρνο αυτοκίνητο με ένα τρίτο έξι κάτω από μια κουκούλα που αναπτύσσει 245 hp. Σύμφωνα με την καλή παλιά παράδοση αυτού του ιαπωνικού κατασκευαστή, ενός κινητήρα όπως ο μπόξερ, δηλαδή δεν στέκεται κάτω από την κουκούλα, όπως συνηθίζεται για πολλούς, αλλά ψέματα. Τα έμβολα σε αυτό κινούνται οριζόντια και προς το ένα το άλλο. Αν κοιτάξετε έναν παρόμοιο κινητήρα στο πλαίσιο, φαίνεται πραγματικά ότι αυτοί δεν είναι μηχανισμοί σιδήρου, αλλά τρία ζευγάρια γάντια πυγμαχίας που συνεχώς χτυπούν σε ανταμοιβή. Τα πλεονεκτήματα από μια τέτοια διάταξη είναι προφανή - το αυτοκίνητο λαμβάνει ένα σημαντικά χαμηλότερο κέντρο βάρους, αντίστοιχα και ελέγχεται πιο αξιόπιστα. Επιπλέον, η επιστροφή μιας τέτοιας μονάδας ισχύος είναι ελαφρώς υψηλότερη. 
Το Outback στέκεται στη σύνθεση Subaru και, στην πραγματικότητα, είναι ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο φορτηγό Wagon Station, το οποίο διακρίνεται από ένα πλαστικό κιτ σώματος του κατώτερου τμήματος του σώματος και τη διευρυμένη κάθαρση του δρόμου. Σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, εάν συγκρίνετε την ικανότητα ελέγχου αυτού του ζεύγους, τότε η κληρονομιά κερδίζει, αφού το κέντρο βάρους του είναι πιο κοντά στο δρόμο. Ωστόσο, το νέο outback διαφέρει από συγγενείς όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και από τεχνικούς όρους. Όλες οι αλλαγές απλώς αποσκοπούσαν στην πίεση του κέντρου της μάζας όσο το δυνατόν πιο κοντά στο έδαφος. Άλλοι αμορτισέρ και ελατήρια που αυξάνουν την κάθαρση αντισταθμίζονται σε αυτό το μηχάνημα με πιο λεπτό, ας πούμε, υποστηρίζουν τους κινητήρες, οπότε οι Ιάπωνες κατάφεραν να διανείμουν βάρος κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα σχεδόν στο επίπεδο της κληρονομιάς. 
Η δεύτερη κάρτα Outback Trump είναι ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα επώνυμο σύστημα οδήγησης AWD. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι χάρη σε έναν κινητήρα που βρίσκεται ακριβώς στη μέση του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου, έχει πλευρική συμμετρία. Δηλαδή, οι στιγμές της αδράνειας των άξονων που είναι κατάλληλες για κάθε τροχό είναι ίσες. Κατά συνέπεια, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να προβλέψει και να ελέγχει με ακρίβεια την πρόσφυση. Οι Βρετανοί έχουν μια τέτοια παροιμία - είναι αντιβράνοι, δηλαδή, ποιος είναι προειδοποιημένος, είναι οπλισμένος. Λοιπόν, το Outback φαίνεται να προειδοποιείται για οποιαδήποτε οδική κατάσταση. Λοιπόν, σε πολύ δύσκολες συνθήκες, το σύστημα σταθεροποίησης VDC και ABS θα βοηθήσει. Το τέχνασμα δεν είναι αντιπρόεδρος
... Αφήνοντας το Salon U-Service+, ήμουν ήδη έτοιμος διανοητικά έτοιμος για το γεγονός ότι θα έπρεπε να σπάσω πολλά κορδόνι φρουράς. Λοιπόν, δεν μπορούμε να τραβήξουμε φωτογραφίες οπουδήποτε εκτός από το δικό μας διαμέρισμα ή εξοχικό σπίτι. Στο πρώτο δεν μπορεί να καλέσει με το αυτοκίνητο, αλλά το δεύτερο μπορεί να είναι μόνο ένα υπόβαθρο για την ταινία για την αποκατάσταση της χώρας, αλλά όχι για κάλυψη εφημερίδων. Εντάξει, θα το καταλάβουμε επί τόπου, και τώρα θα βιαστούμε έξω από την πόλη, σε ένα από τα καλοκαιρινά εξοχικά σπίτια.
Στον αυτοκινητόδρομο, το νέο Outback έδειξε τον εαυτό του καλά. Το μηχάνημα πέντε -ταχύτητας λειτουργεί ομαλά και δεν τραβά το αυτοκίνητο καθόλου, μόνο η δυναμική φαινόταν υποτονική. Αλλά αυτό είναι σε τυπική λειτουργία κίνησης. Υπάρχει επίσης μια αθλητική σειρά μέσα στο κουτί, σε συνδυασμό με μια χειροκίνητη επιλογή των μεταδόσεων. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι εργάζονται μόνο σε ζευγάρια. Εάν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να ελέγξει τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας, ο επιλογέας πρέπει απλώς να μεταφερθεί στο πλευρικό αυλάκι της επένδυσης στη σήραγγα και να μην αγγίξει πια. Ο κινητήρας σε απάντηση σε αυτή τη δράση φαίνεται να ξυπνά και αρχίζει να αναπνέει σε ολόκληρο το τρίτο στήθος του. Περιστρέφεται στις 6500 σ.α.λ., και μεταφέρει εναλλακτικές σε ένα holo γρήγορα και δάγκωμα. Ταυτόχρονα, η καταπληκτική σιωπή βασιλεύει μέσα στην καμπίνα - ακούγεται μόνο ένας ευχάριστος βαρύτονος κινητήρα. Ούτε το σφύριγμα του ανέμου με ταχύτητα 150 km/h, χωρίς ελαστικά Rustle. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα εκπληκτικό. Σταμάτησε ακόμη και κοίταξε τι ήταν το αυτοκίνητο. Όλα είναι καθαρά, ιαπωνικά καουτσούκ Yokohama με τεχνολογία AWS που έχει σχεδιαστεί για να πολεμήσει με θόρυβο. Εξαιρετικά ελαστικά! Είναι καλά διατηρημένοι με τη σειρά τους, προφανώς συμπεριφέρονται κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων και του πέδησης. Αργότερα, στην πλατφόρμα ασφάλτου, προσπάθησα να καλέσω μια τεχνητή ολίσθηση - κοστίζει σημαντικά έργα. Το μηχάνημα και τα ελαστικά σε αυτή την περίπτωση βρίσκονται σε πλήρη αρμονία. Ας επιστρέψουμε στο μηχάνημα. Αν χρειαστεί να επιταχυνθεί απότομα για να ολοκληρωθεί, για παράδειγμα, να ξεπεράσει, τότε ο αυτόματος μοχλός μετάδοσης θα πρέπει απλώς να τραβηχτεί πίσω μερικές φορές - το κουτί θα πηδήσει δύο βήματα κάτω και οι στροφές θα πετάξουν στη ζώνη στην οποία η μέγιστη ροπή εκδίδεται.
... Θυμάμαι το στρατιωτικό μου παρελθόν, χρησιμοποιώ κόλπα που περιγράφονται λεπτομερώς σε χάρτες μάχης, και εδώ είμαι μέσα στο χωριό της χώρας. Έτσι, περίπου 15 λεπτά πριν παρατηρήσουν την κάμερα στα χέρια μου, έχω. Δέκα πλαίσια δεν είναι ήδη κακά. Και εδώ είναι οι επισκέπτες! Ξεκίνησαν οι ηλίθιες ερωτήσεις και από πού είσαι και γιατί και ποιος επέτρεψε; Ειλικρινά, ήθελα να απαντήσω άγρια, αλλά όλα τα πιο ενδιαφέροντα τοπία έχουν ήδη διατηρηθεί μέσα στην κάμερα, γι 'αυτό ζητώ μόνο να πυροβολήσω στο Subaru και ενώ σκέφτονται με ένα creak που είπα - φεύγω. Μια άλλη βολή είναι στο άλλο άκρο της πόλης, σε έναν πρόσφατα εποπτικό ξενοδοχείο με το στυλ της χώρας. Υπάρχει ένας μεγάλος χώρος στάθμευσης μπροστά του, οπότε θα υπάρχει πού να βάλουμε το αυτοκίνητο. Και πάλι μεταφέρω τον επιλογέα των πολυβόλων σε μια αθλητική λειτουργία και πατήστε το αέριο. Παρεμπιπτόντως, πώς αισθάνεται ο οδηγός στην καμπίνα; Το εσωτερικό του αυτοκινήτου υποβλήθηκε σε σοβαρές αλλαγές και άρχισε να φαίνεται πολύ πιο σύγχρονο. Αγαπητοί πλαστικοί πάνελ, φινίρισμα για ένα σκοτεινό δέντρο, δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων. Η κεντρική κονσόλα στρέφεται ελαφρώς προς τον οδηγό, υπονοώντας σε όλους τους άλλους επιβάτες ότι η επιχείρησή τους είναι να ερευνήσουν το περιβάλλον και να χαλαρώσουν. Επιπλέον, τα μηχανήματα που περνούν δεν παρεμβαίνουν στην απόλαυση της γύρω πραγματικότητας, αφού η προσγείωση στο εσωτερικό είναι πολύ υψηλή. Η εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού ήταν καλά επεξεργασμένη, αλλά μου προκλήθηκε από αμφιλεγόμενα συναισθήματα για δύο σημεία. Το πρώτο είναι το κουμπί σίγασης στο τιμόνι, το οποίο muffles τον όγκο ενός ραδιόφωνο υψηλής ποιότητας. Είμαι συνηθισμένος στο γεγονός ότι ο δεύτερος τύπος αποκαθιστά το αρχικό του επίπεδο, αλλά εδώ - όχι, τότε πρέπει να μειώσω το κλειδί στο κλειδί. Επιπλέον, απλά δεν μπορεί να διατηρηθεί - το σύστημα δεν ανταποκρίνεται σε μια τέτοια ενέργεια.
Το δεύτερο σημείο - ένα βραχυπρόθεσμο μαξιλάρι καθίσματος του οδηγού μου φάνηκε. Το ίδιο το προφίλ του είναι αρκετά καλό, η καρέκλα ως τέτοια έχει ηλεκτρικούς κανονισμούς, αλλά δεν υπάρχει κανένας που να είναι υπεύθυνος για τη μετακίνηση της πλάτης σε σχέση με το μαξιλάρι, στην απογοήτευσή μου. Η συμβουλή μου - Αφήστε τον διευθυντή να μιλήσει για το Outback μέσα στο αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και μόλις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα έχετε χρόνο να αισθανθείτε την ευκολία προσγείωσης. Διαφορετικά, όλα βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. ... οδηγώ μέχρι το ξενοδοχείο. Ο καιρός εμπνέει την αισιοδοξία - ο χαμηλός ήλιος λειτουργεί ως ελεύθερος σοφίτης, το κτίριο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και μοιάζει με ένα καθαρό ρωσικό πεδίο ούτως ή άλλως ότι τα νέα επιχειρηματικά κέντρα που πλημμύρισαν το κέντρο της Μόσχας είναι αλλοδαπές και άγρια. Και πάλι, είχα μόνο μισή ώρα για να παίξω με φως και γωνίες, τότε οι οικοδόμοι εμφανίστηκαν στο χώρο στάθμευσης μαζί με την ασφάλεια. Το πρώτο χωρίς σύμπλοκα άρχισε να περιπλανιέται γύρω από το Outback, ο τελευταίος κατευθύνθηκε κατευθείαν σε μένα. Και και πάλι γνωστές ερωτήσεις. Κουρασμένος! Χωρίς να λέω μια λέξη, παίρνω πίσω από το τιμόνι και φύγω. Αλλά όχι σε άλλο μέρος, όχι. Επιπλέον, το μυστικό κτίριο μπορεί να οδηγηθεί από την αντίστροφη πλευρά, με αστάρι. Είμαι εν μέρει ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου, οπότε η ποιότητα της επικάλυψης δεν με ενοχλεί. Η Subaru γλίστρησε εύκολα στο πεδίο, χωρίς να τεντώσει, ταξίδεψε λακκούβες κατά μήκος των οργάνων παρθένων εδάφους. Εδώ, η ομαλή λειτουργία του αυτόματου μηχανήματος της μονάδας δίσκου ήρθε με τον τρόπο. Θα μπορούσα σίγουρα να δόσω έλξη.
Τώρα - για την επιδίωξη. Το αυτοκίνητο χτύπησε τη δοκιμή κυριολεκτικά από τον φορέα αυτοκινήτου, ολοκαίνουργιο και λαμπρό. Και για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω τι τα παιδιά με ξυρισμένα κεφάλια για τις απόψεις της Mercedes ήθελαν, αλλά το γεγονός ότι πλησίαζαν σε μένα είναι σίγουρα. Ταυτόχρονα, κανένας αστυνομικός και άλλοι φρουροί σαφώς δεν ήταν αμηχανία. Η κατάσταση είναι σχεδόν αδιανόητη στη συνηθισμένη ζωή - εγώ, όπως ένας κατάσκοπος, βρόχο αρκετές φορές γύρω από την πόλη, σταμάτησε χωρίς καμία λογική, άλλαξε απότομα τη διαδρομή. Βλέποντας πίσω από όλους τους ίδιους δορυφόρους, ειλικρινά, άρχισε να ανησυχεί. Παρέμεινε μόνο για να ελπίζει για ταχύτητα. Με έσωσε. Και επίσης - αξιόπιστη και σαφής δυνατότητα ελέγχου του Outback. Μπορεί να περάσει τις στροφές τρομακτικά, ενώ είναι απολύτως αξιόπιστο (η αξία του σώματος που αυξήθηκε σχεδόν διπλάσια από την ακαμψία του κυττάρου ισχύος) και χωρίς να κυλήσει. Σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα, κερδίζει 100 km/h. Ακριβώς εκεί που αποδείχθηκε ότι ήταν χειρότερο - στο τμήμα του τρίτου δακτυλίου - η Subaru βγήκε εύκολα από τους διώκτες. Έμεινε μόνο μία από τις στροφές να στρίψει δεξιά, μόνο στο δρόμο που οδηγούσε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Έχοντας αποφασίσει να μην βιώσω τη μοίρα πια, δίνω το αυτοκίνητο. Εδώ είναι ένας τέτοιος ντετέκτιβ με χαρούμενο τέλος.
Και ως afterword, θα πω ότι το μηχάνημα που επισκέφθηκε τη δοκιμή ήταν στη μέγιστη διαμόρφωση, με τέσσερις αερόσακους, το κόστος της ήταν $ 49.830. Εγγύηση - 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι η Audi Allroad, η Volvo Cross Country. Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Outback της Subaru Legacy
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3000
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 245/6600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 297/4200
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 8.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 224
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 9.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 64
Διαστάσεις, MM.: 4730x1770x1545
Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 22 (45), 2003]
