Subaru Legacy Test Drive 2003 - 2006 sedan
Επισκόπηση αυτοκινήτου Subaru Legacy Lancaster
Γενικός Η σειρά Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) τοποθετείται ως κάπως διαφορετική από την ίδια την κληρονομιά, καθώς έχει διαφορετικό σετ ειδικότερα, εγκαθίσταται ένας 4-κυλίνδρος κινητήρας 2,5 λίτρων. Τώρα έχει προστεθεί ένα μοντέλο με 6-κυλινδρικό κινητήρα 3 λίτρων Lancaster 6 στη γραμμή τροποποιήσεων Lancaster. Φυσικά, έχει οριζόντια αντίθετη θέση των κυλίνδρων, η οποία είναι χαρακτηριστική του Subaru. Παρ 'όλα αυτά, οι κύλινδροι δεν προστέθηκαν μόνο στον υπάρχοντα 4κύλινδρο κινητήρα, αλλά ανέπτυξαν ένα εντελώς νέο. Παρ 'όλα αυτά, αυτός ο 6κύλινδρος κινητήρας έχει γίνει μεγαλύτερος από τον προηγούμενο 4κύλινδρο (μοντέλο EJ) μόνο 20 mm. Είναι γνωστό ότι κατά την ανάπτυξη της τρέχουσας κληρονομιάς, μια εγκατάσταση ενός 6κύλινδρου κινητήρα είχε ήδη υποτεθεί. Και όταν κοιτάζετε πόσο ήρεμα ένας τέτοιος κινητήρας βρίσκεται στο διαμέρισμα, όπου πριν από 4 κυλίνδρους, είναι αδύνατο, φυσικά, να κρύψει έκπληξη. Η διάμετρος έγινε ακόμη μικρότερη από αυτή ενός 4-κυλίνδρου κινητήρα, τα κενά στους κυλίνδρους συμπιέζονται στο όριο, ως αποτέλεσμα του οποίου αποδείχθηκε ένα τέτοιο συμπαγές μπλοκ. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του ίδιου του κινητήρα αυξήθηκε κατά 45 kg, σε σύγκριση με τον τυποποιημένο κινητήρα 4-κυλίνδρων 2,5 λίτρων 4-βαλβίδων με διπλό άνω εκκεντροφόρο άξονα. Αλλά αν συγκρίνετε με παρόμοιους κινητήρες στροβίλων, τότε η αύξηση του σωματικού βάρους φαίνεται να βράζει σε 10 κιλά. Εν πάση περιπτώσει, παρά την αύξηση του όγκου του κινητήρα και τον αριθμό των κυλίνδρων, το μέγεθος του παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο και το κέρδος βάρους ήταν ελάχιστο.
Έτσι, ο κινητήρας είναι γεμάτος πλεονεκτήματα, αλλά τι γίνεται με τέτοια σημαντικά πράγματα όπως ένας συνδυασμός με το σώμα και τη μετάδοση; Δεδομένου ότι αυτό είναι απαραίτητο για να δοκιμάσετε, αποφάσισα να φτάσω πίσω από το τιμόνι του νέου Lancaster 6.
Ο κόσμος της μαλακής κίνησης
Αυτό το Lancaster 6 είναι τέλεια κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο της τάξης SUV (αθλητικό όχημα) για ενήλικες. Όταν πέφτετε σε ένα άνετο κάθισμα και βάζετε εύκολα τα χέρια σας στο τιμόνι της παραγωγής Momo από ξύλο και γνήσιο δέρμα, τότε οδηγώντας ανεπαίσθητα αποκτάται
Μια επιβλητική σκιά, και αυτό είναι υπέροχο. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο 6κύλινδρος κινητήρας με οριζόντια αντίθετη θέση των κυλίνδρων διαφέρει τώρα πολύ λίγο σε βάρος από τον προηγούμενο 4κύλινδρο. Κατά την οδήγηση κατά μήκος ενός δρόμου εκκαθάρισης, δεν υπάρχει καθόλου εντύπωση ότι το μπροστινό τμήμα έχει γίνει πιο δύσκολο. Επιπλέον, το ρολό που συμβαίνει όταν στρίβει φαίνεται εξαιρετικά φυσικό, οπότε ακόμη και στον ορεινό δρόμο εμφανίζεται το ελαφρύ έργο των πεντάλ. Παρεμπιπτόντως, τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα είναι τα εξής: Μέγιστη ισχύς 220 hp. σε 6000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 29,5 kg-m στις 4400 σ.α.λ. Εάν η επιδέξια αποτροπή των κραδασμών του κινητήρα θεωρείται αξιοπρέπεια, τότε μπορείτε να δώσετε θετική αξιολόγηση και επίπεδο θορύβου. Ένα συγκεκριμένο βυθό αυξάνεται μπροστά από την κόκκινη ζώνη, αλλά με εξαίρεση αυτή τη στιγμή, σε σχεδόν ολόκληρο το φάσμα της λειτουργίας του κινητήρα, παρατηρείται μια ήσυχη και ομαλή αύξηση στις επαναστάσεις. Επιπλέον, ξεκινά περίπου 2000 σ.α.λ., εκδηλώνεται η ροπή 24,5 kg-M. Επιπλέον, χάρη στη χρήση εντελώς στρογγυλεμένων ελαστικών, ο θόρυβος από την επικάλυψη είναι επιδέξια συγκρατημένη και μπορείτε να απολαύσετε μια ισχυρή επιτάχυνση, παρά έναν τέτοιο ήχο.
Εάν εξακολουθείτε να κάνετε μια παρατήρηση στο Lancaster 6, τότε θα υπάρχει μόνο ένα. Ισχύει για το γεγονός ότι εάν όταν μετατρέψετε ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων από την 3η έως τη 2η ταχύτητα, μετακινήστε το μοχλό περισσότερο από το συνηθισμένο, τότε είναι διατεθειμένο να γλιστρήσει τη 2η ταχύτητα και να αφήσει για την 1η. Αυτό το αδύναμο μέρος δεν εκδηλώνεται μέχρι να εισέλθετε στον δρόμο και να αφήσετε το αυτοκίνητο σε πλήρη εξέλιξη.
Μια πηγή: Carview.co.jp
