Subaru Impreza WRX STI 2005 Δοκιμή δοκιμής - 2007 sedan

Ο αναγνώστης συγκρίνει τα BMW 330 XD και Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Τιμή: 46700 ευρώ. Πώληση: Από το 2005.
Subaru Impreza WRX. Τιμή: $ 39000. Πώληση: Από το 2006.
 
Όνομα: Mikhail Alekseev
 
Εργασία: Μηχανικός
 
Βόλτες: subaru impreza wrx
 
Εμπειρία οδήγησης: 10 χρόνια
 
Subaru Impreza WRX εκτός ανταγωνισμού; Το Supercar για τους κακούς δρόμους δεν φαίνεται αήττητο: Σήμερα τα καυτά hatchbacks είναι πιο ισχυρά. Αυτό είναι το μέτωπο. Θα προσπαθήσουμε να επιτεθούν σε ένα turboicon σε όλους τους τροχούς από μια διαφορετική κατεύθυνση: έναν σύγχρονο κινητήρα ντίζελ και X-Drive BMW 330 XD. Η λέξη για τον ιδιοκτήτη του Subaru, στον οποίο προτείναμε τη βόλτα στη BMW.
 
Οι απαιτήσεις μου για το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρείες: οικογένεια, εργασία, μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτά είναι τα κύρια εισαγωγικά. Για τα τελευταία χρόνια, το μπροστινό -wheel drive γκολφ v 2.0FSI έχει αντιμετωπίσει με επιτυχία αυτά τα καθήκοντα. Μου αντικαταστάθηκε από ένα πρακτικό και γρήγορο αυτοκίνητο με μια κίνηση για όλους τους τροχούς. Πρέπει να οδηγήσω πολλά σε μια ποικιλία από επικαλύψεις από αστική άσφαλτο έως εκκινητές σε περιοχές όπου η άσφαλτος αποτελεί εξαίρεση. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ποικιλία των συνθηκών του Winter Road. Με τη σωστή κυκλοφορία και την παρουσία ενός καλού κινητήρα, μια πλήρης κίνηση είναι ένα τρομερό όπλο για την καταπολέμηση των αποστάσεων σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Δυστυχώς, η επιλογή στην αγορά δεν είναι πολύ διαφορετική. Τα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες κυριαρχούν, στα οποία το δυναμικό όλων των -τροχών κατευθύνεται προς την καταπολέμηση του ελαφρού SUV. Η τιμή του Divership All -Wheel Drive Cars μας κάνει να θυμηθούμε τη διεύθυνση του σαλόνι της Porsche. Ως αποτέλεσμα, η επιλογή έπεσε στο Subaru Impreza WRX: Οι προσωπικές προτιμήσεις και οι αθλητικές φιλοδοξίες διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στην επιλογή.
 
BMW 330xd Κλασικό γερμανικό sedan με ντίζελ. Μεγάλο από το εξωτερικό και σφιχτό, μέχρι το περιορισμένο, χτύπησε κάτω μέσα. Η εργονομία, αναγκάζοντας να το σκεφτεί και να εκπλαγείτε συνεχώς από την ανατροφοδότηση από το Puck Control. Ο κινητήρας, σχετικά με τον τύπο του καυσίμου του οποίου μπορεί να μαντέψει μόνο από την πινακίδα στον κορμό: κάθε πίεση στο πεντάλ του αερίου καταστρέφει λαϊκές ιδέες για τους κινητήρες ντίζελ. Ναι, είναι σχεδόν εξίσου δυναμικό με το WRX! Αυτόματη μετάδοση με το παραδοσιακά ασυμβίβαστο καθεστώς του Kick Daun. Τα μικρά περάσματα της ανάρτησης συνολικά με έναν βαρύ κινητήρα σας κάνουν να αναζητήσετε την επόμενη ρωγμή στην άσφαλτο, η οποία απειλεί να σπάσει τη σπονδυλική σας στήλη. Ένα ταξίδι κατά μήκος ενός χωματόδρομου, αν δεν σας γεμίσει, θα σπάσει το αυτοκίνητο. Μια έξυπνη κίνηση σε μικρές γωνίες κατεδάφισης φοβίζει την ταχύτητα ανακατανομής της στιγμής μεταξύ των άξονων. Όταν εμφανίζεται σημαντική ολίσθηση, σε ολισθηρές επικαλύψεις, ο έλεγχος γίνεται προβλέψιμος.
 
Impreza WRX, στην οποία ο ασκητισμός είναι αρμονικά δίπλα στην υψηλότερη ποιότητα. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Και τι γίνεται στο υψηλότερο επίπεδο. Δεν αξίζει να περιμένετε την εξαιρετική άνεση: όλα απευθύνονται στο χειρισμό και τη λειτουργικότητα. Η μόνωση θορύβου είναι άχρηστη και οι προσαρμογές του καθίσματος του οδηγού έχουν σχεδιαστεί για τη μέση ανάπτυξη των Ιαπωνών. Ο σχεδιασμός του κορμού από το VAZ 2105 Όλα τα δευτερεύοντα μειονεκτήματα συγχωρούνται για την ικανότητα ελέγχου αυτού του αυτοκινήτου. Το σύστημα συμμετρικών όλων των τροχών, που επαληθεύτηκε σε τρεις δεκαετίες: τα ιξώδη στις κεντρικές και πίσω διαφορές καθιστούν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου προβλέψιμο και κατανοητό σε οποιονδήποτε τρόπο. Ένας ισχυρός κινητήρας turbo δίνει μια μεγάλη προσφορά σε οποιαδήποτε κατάσταση. Η κατανάλωση 95ης βενζίνης είναι 18-20 λίτρα ανά 100 χλμ. Στην πόλη και περίπου 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Σε τρόπους κοντά στον αθλητισμό, αυτοί οι αριθμοί θα είναι σημαντικά μεγαλύτεροι. Τα εντυπωσιακά περάσματα της ανάρτησης σας επιτρέπουν να μην αποστασιοποιείτε ακόμη και από σημαντικές παρατυπίες. Το μόνο πράγμα που περιορίζει την ευελιξία της χρήσης αυτού του αυτοκινήτου, των τροχών 17 ιντσών. Η πορεία επίλυσης αυτού του προβλήματος είναι προφανής.
 
 
Η κατάσταση και η άνεση της BMW είναι αναμφισβήτητα αιχμαλωτισμένες. Και σε συνδυασμό με το δυναμικό του οδηγού, κάνουν αυτό το αυτοκίνητο σοβαρό παίκτη στην αγορά. Αλλά το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για έναν αγοραστή που σπάνια ταξιδεύει έξω από τη μητρόπολη. Ίσως στη χώρα του Autobahns τα κύρια πλεονεκτήματα της Impreza θα μετατραπούν σε ελλείψεις και δίπλα στη BMW θα φανεί ρουστίκ, επιβεβαιώνοντας μόνο μια μεγάλη διαφορά στην τιμή. Και στη χώρα μας, στην άκρη των δύο προβλημάτων ανταγωνισμού, το Subaru Impreza είναι ένα εξαιρετικό προϊόν επιβίωσης που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το δυναμικό σας πάντα και παντού.
 
 
BMW 330 XD
 
Οδήγηση
 
Ένα υπέροχο turbodiesel, ένα καλό πολυβόλο. Σταθερότητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ανεπαρκής ένταση ενέργειας της μπροστινής ανάρτησης.
 
Σαλόνι
 
Η πολυτέλεια της εργονομίας. Δεν είναι γεμάτο, αλλά σφιχτά. Μεγάλες σειρές μεγάλου αριθμού προσαρμογών, η υψηλότερη ποιότητα.
 
Ανεση
 
Σκληρό και πυκνό σασί. Η μόνωση θορύβου και το κλίμα στα πρότυπα υψηλής ποιότητας.
 
Ασφάλεια
 
Παθητικά και ενεργά συστήματα ασφαλείας.
 
Τιμή
 
Πιο ακριβό από την εξοικονόμηση.
 
Subaru impreza wrx
 
Οδήγηση
 
Το μηχάνημα δημιουργήθηκε για οδήγηση. Συναισθηματική και χαρισματική συσκευή με Norov: Ένας εξαιρετικός φίλος ενός ενθουσιώδους που του αρέσει ο χαρακτήρας του WRX.
 
Σαλόνι
 
Υψηλή ποιότητα, πολύ λίγα και παλιά -μόδας. Βολικό και ευρύχωρο. Μέτρια.
 
Ανεση
 
Η αναστολή είναι αρκετά εύπλαστη για την καθημερινή ζωή. Ελάχιστος εξοπλισμός.
 
Ασφάλεια
 
Εξαρτάται από τον οδηγό και την πιστότητα της εκτίμησης του δικού του επιπέδου.
 
Τιμή
 
Μεταξύ των ενδυμάτων και του βάδισης.
 
Η γνώμη του αναγνώστη
 
Η κατάσταση και η άνεση της BMW είναι αναμφισβήτητα αιχμαλωτισμένες. Και σε συνδυασμό με το δυναμικό του οδηγού, κάνουν 330 XD έναν σοβαρό παίκτη στην αγορά. Αλλά το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για έναν αγοραστή που σπάνια ταξιδεύει έξω από τη μητρόπολη. Ίσως στη χώρα των Autobahns τα κύρια πλεονεκτήματα της Subaru Impreza WRX θα μετατραπούν σε ελλείψεις και δίπλα στη BMW θα φανεί ρουστίκ, επιβεβαιώνοντας μόνο μια μεγαλύτερη διαφορά στην τιμή. Αλλά στη χώρα μας, στην άκρη των δύο προβλημάτων ανταγωνισμού, η Subaru Impreza είναι ένα εξαιρετικό προϊόν επιβίωσης που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το δυναμικό του πάντα και παντού.
 
Γνώμη του συντακτικού γραφείου
 
330 XD Η πιο πιο μεγαλύτερη έκδοση της BMW Treshka: η πιο ακριβή, προοδευτική και η πιο δύσκολη. Με το ντίζελ, το οποίο αξίζει τα επιθέματα μόνο σε εξαιρετικό βαθμό, και όλα τα -wheel Drive, που στη Ρωσία δεν είναι πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο αξιοπρεπής κίνησης, αυτό το αυτοκίνητο έλαβε προσάρτημα σε ένα και μισό centner στον μπροστινό άξονα. Περίπου 100 kg ανά γράμμα Χ και 50 στην επιβεβαίωση D στο καπάκι του κορμού. Αυτό είναι αρκετό για να κλείσει η μπροστινή ανάρτηση με τυπικά κύματα άσφαλτου των συνηθισμένων δρόμων σε περιορισμούς: ένα σοβαρό πρόβλημα! Το Diesel θα εξοικονομήσει καύσιμα από 100 έως 140 χιλιάδες ρούβλια για 100.000 χλμ. BMW τρέχει έναντι Subaru. Το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης διαφοράς στις τιμές πέφτει σε πολυτελές στη BMW εναντίον του Puritan στο Subaru, Set, Finishs και Electronics.
 
Η Subaru και η BMW θα προσφέρουν μεγάλη ευχαρίστηση στους εραστές να γλιστρήσουν ευρέως σε ένα χειμερινό ή χαλίκι. Όταν οι γωνίες της ολίσθησης είναι σημαντικές και η μετάδοση όλων των τροχών χρησιμοποιείται σε στυλ ράλι, και τα δύο μηχανήματα ελέγχονται εύκολα και αξιόπιστα. Η BMW είναι ακόμη περισσότερο από ένα compraisler χωρίς χαρισματικό Turboy WRX. Στην καθημερινή άσφαλτο, η κατάσταση είναι διαφορετική. Όποιος ταξιδεύει σε ένα ισχυρό Impreza τρώει μικροσφαιρίδες για πρωινό, μεσημεριανό γεύμα, δείπνο και σύντομα γίνεται γκουρμέ (ή φτάνει στο χαντάκι). Η BMW είναι ανθεκτική και ταχύτερη στα γρήγορα τόξα, και το πλαίσιο και το έργο του X-Drive στη συμβίωση με το σύστημα σταθεροποίησης: είναι τόσο σχεδιασμένα! Εξαίρεση κουμπιού αποσύνδεσης ηλεκτρονικών ειδών για χειμερινή διασκέδαση. Χωρίς DSC σε υψηλή ταχύτητα και στην άσφαλτο, δεν θα είναι κάθε οδηγός να εργάζεται εύκολα με το τιμόνι και το αέριο με το τιμόνι και το αέριο. Αλλά όποιος δεν θα την στερήσει από το μυαλό της, αυτό το μηχάνημα θα σας επιτρέψει να είστε γρήγοροι, ασφαλείς και σεβαστοί σε οποιονδήποτε καιρό.
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [06/28/2007]