Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 sedan

Συγκριτική δοκιμαστική κίνηση των αυτοκινήτων με δεξιά και αριστερό τιμόνι

Οι διαφορές σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του δεξιού και του αριστερού τιμονιού συνεχίζονται για περισσότερο από ένα χρόνο και κυρίως καταλήγουν στη δήλωση των προσωπικών απόψεων των οδηγών. Δυστυχώς, μέχρι σήμερα, δεν έχουν πραγματοποιηθεί συγκριτικές δοκιμές μηχανών με διαφορετική θέση του ελέγχου. Την περασμένη Τετάρτη 2 Ιουνίου, το Auto.VL.RU ανέλαβε τις δικές του δοκιμασίες πεδίου για το Levorol και τα δεξιά ιαπωνικά αυτοκίνητα στο Avtodrod στο Vladivostok.
Για σύγκριση, επιλέξαμε την Toyota Land Cruiser και την Subaru Impreza WRX Cars. Δεν ήταν δύσκολο να βρεθεί το Land Cruiser Land Cruiser στο Vladivostok, αφού δεν έχουμε έλλειψη αντιπροσωπευτικού SUV. Η Impreza βρέθηκε επίσης.
Έτσι, το απόγευμα, ο ήλιος θερμαίνει φρέσκο \u200b\u200bαέρα της θάλασσας, ένα ευχάριστο αεράκι φυσάει πάνω από τον αυτοκινητόδρομο. Ρυθμίζουμε τους κώνους οριοθέτησης στη λωρίδα.
Οι συμμετέχοντες παραμένουν στην άκρη. Θα μιλήσουμε λίγο γι 'αυτούς. Οι οδηγοί με εμπειρία που έχουν οδηγήσει για αρκετά χρόνια κλήθηκαν. Ο Alexei, ο οποίος ελέγχει το Levorulny Toyota Land Cruiser, δεν είχε πρακτική στα δεξιά αυτοκίνητα για αρκετά χρόνια. Ο Ντμίτρι, ο οποίος καθόταν πίσω από τα αριστερά -χειριστή Impreza, μετακινείται περιοδικά από το δεξί προς τον αριστερό τροχό και αντίστροφα. Είναι σαφές ότι είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί ένα άτομο που δεν θα πήγαινε για ένα σωστό σύστημα διεύθυνσης στο Vladivostok, αλλά οι οδηγοί του σωστού κρουαζιερόπλοιου και του Impreza (και των δύο Αντρέι) δεν θυμούνται καθόλου όταν την τελευταία φορά που οδήγησαν Ένα αυτοκίνητο με τον αριστερό τροχό.
Το καθήκον μας ήταν να διαπιστώσουμε πόσο η διαφορά γίνεται αισθητή όταν αλλάζουμε το τιμόνι και πώς επηρεάζει τον έλεγχο του μηχανήματος. Για μια ενδεικτική διαδρομή, επιλέξαμε δύο παραδοσιακούς ελιγμούς που ταξιδεύουν κατά μήκος του διαδρόμου και του φιδιού.
Η πρώτη άσκηση ταξιδεύει κατά μήκος του διαδρόμου. Πρώτον, κάθε οδηγός ταξιδεύει στο αυτοκίνητό του, εξετάζουμε τον τρόπο με τον οποίο περνάει το διάδρομο στο εγγενές τιμόνι του, σε ποια πλευρά είναι πιο πιεσμένη, τότε οι συμμετέχοντες αλλάζουν από τα αυτοκίνητα. Για την καθαρότητα του πειράματος, πραγματοποιήθηκε η ανταλλαγή του τιμονιού μεταξύ των συμμαθητών.
Η Subaru Impreza έρχεται στην αρχή. Και τα δύο αυτοκίνητα περνούν το διάδρομο στη μέση, καθαρά και γρήγορα. Με διαφορετικό τρόπο, όμως, δεν θα μπορούσε να είναι ότι όλοι αισθάνθηκαν σίγουροι στο τιμόνι του αυτοκινήτου του. Επιπλέον, οι οδηγοί αλλάζουν τα αυτοκίνητα και αμέσως πηγαίνουν στην αρχή - ειδικά δεν τους έδωσαν χρόνο να κυριαρχήσουν. Η Impreza με τον σωστό τροχό περνάει ήρεμα τον διάδρομο υπό τον έλεγχο του αριστερού, καθώς μόλις ταξίδεψε με τον ιδιοκτήτη της. Αυτή η διαδικασία είναι σαφώς ορατή στη φωτογραφία. Αλλά στον Αντρέι, ο οποίος μετακόμισε στον αριστερό τροχό, τότε είπε, τα στυλιστικά προβλήματα της Impreza στα χέρια του πιέζονταν σαφώς στο δεξί άκρο του διαδρόμου. Αλλά αυτό ήταν το πρώτο τρέξιμο. Μετά τον Αντρέι, έδωσαν περίπου 15 λεπτά για να κυριαρχήσουν τη διοίκηση, και στη δεύτερη διαδρομή όλα πήγαν εντελώς συνήθως, ακόμη και με κάποιο τρόπο γενικά.
Με την Toyota Land Cruiser, η κατάσταση αναπτύχθηκε σχεδόν με τον ίδιο τρόπο, αλλά εξακολουθούσε να αισθάνεται αισθητή και διαστάσεις αυτοκινήτων. Ο διάδρομος διέσχισε το σωστό τιμόνι, το οποίο διέσχισε το σωστό τιμόνι, σημειώνοντας αργότερα ότι μετά από μισή ώρα οδήγησης ενός δεξιού αυτοκινήτου, θα αισθανόταν ήρεμος μετά από αυτόν: το κύριο πράγμα εδώ είναι μια μικρή πρακτική. Αλλά υπήρχαν προβλήματα με τον αριστερό τροχό: αν ο Αντρέι στην Impreza πιέστηκε μόνο στη δεξιά άκρη του διαδρόμου, τότε ο ομώνυμος οδηγός του δεξιού SUV, που καθόταν στο αριστερό κρουαζιερόπλοιο, απλά χτύπησε τη δεξιά σειρά του κώνοι. Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο, είπε ότι δεν ήταν σκόπιμα ... απλά δεν μπορούσε να αισθανθεί αμέσως ένα νέο αυτοκίνητο γι 'αυτόν.
 
Πώς εκτελείται το φίδι, πιστεύουμε ότι δεν χρειάζεται να πείτε. Ο πρώτος που θα πάει Toyota Land Cruiser Ioba, ακόμα και όταν αλλάζει το τιμόνι, εκτελεί την άσκηση σχεδόν καθαρά. Σημειώστε ότι οι οδηγοί ταξιδεύουν με ταχύτητα περίπου 30 km/h, ότι για την εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού στα SUV της κατηγορίας Land Cruiser στο Sotma είναι πολύ σημαντική. Και οι δύο συμμετέχοντες πέρασαν την πίστα χωρίς προβλήματα σε δύο προσπάθειες. Σημειώνουμε από τον εαυτό μας ότι ο Αντρέι οδήγησε το αριστερό χέρι Cruiser δεν είναι ακόμα τόσο σίγουρος, αν και πήγε χωρίς λάθη.
Το ίδιο ήταν το ίδιο για τους οδηγούς της Subaru Impreza. Πίσω από τους γηγενείς Rudders τους, φυσικά, όλοι οδήγησαν χωρίς προβλήματα. Έχοντας αλλάξει, οι οδηγοί έκαναν επίσης ένα φίδι κανονικά, αλλά ο Αντρέι άγγιξε τον κώνο σε μία από τις στροφές. Αυτό δεν ήταν πλέον στη δεύτερη διαδρομή. Ο Ντμίτρι οδηγούσε πίσω από τον δεξιό τροχό, συνήθως όπως αναφέρθηκε παραπάνω, μεταβαίνει περιοδικά από τα δεξιά του προς τον αριστερό τροχό και αντίστροφα, οπότε δεν αντιμετωπίζει προβλήματα. Η πρακτική κάνει τη δουλειά της.
Μετά από αυτό, οι οδηγοί του Subaru Impreza σε μη -φυσικά αυτοκίνητα οδήγησαν με βεβαιότητα αρκετούς κύκλους στο Autodort στο στυλ που αντιστοιχούν στις αθλητικές ιδιότητες των αυτοκινήτων τους. Το κύριο πρόβλημα στην αλλαγή του τιμονιού, όπως είπαν αργότερα οι οδηγοί, είναι η ψυχολογική δυσφορία από μια αλλαγή στη θέση, η οποία περνά πολύ γρήγορα.
Ποια συμπεράσματα μπορούν να αντληθούν από το πείραμα;
Κατά τη μεταμόσχευση σε άλλο τιμόνι, απλά καθίστε και δεν θα μπορείτε να πάτε. Κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ασυνήθιστη θέση του τιμονιού, υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες στην οδήγηση και μια αίσθηση διαστάσεων αυτοκινήτων που εξαλείφονται μετά από μισή πρακτική. Αυτό το συμπέρασμα επιβεβαιώνει τη γνώμη πολλών ιδιοκτητών των σωστών αυτοκινήτων, τα οποία ισχυρίζονται ότι τους χρειάστηκε πολύ λίγος χρόνος για να προσαρμοστούν.
Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε ότι οι αριστεροί άνθρωποι στο σωστό τιμόνι δεν έκαναν λάθη, σε αντίθεση με τα δεξιά -Wingers στα αριστερά. Αλλά, φυσικά, αυτό δεν είναι ένας λόγος για να δηλώσουμε ότι το αριστερό τιμόνι είναι επικίνδυνο, αν και είναι ακριβώς ένα τέτοιο επιχείρημα, δυστυχώς, που συχνά βρίσκονται στις δηλώσεις των αντιπάλων του δεξιού τιμόνι. Είναι πιθανό ότι σε διαφορετική κατάσταση με άλλους οδηγούς, όλα θα ήταν το αντίστροφο.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτό το άρθρο δεν γράφτηκε με σκοπό να πείσει κάποιον να μεταφράσει στα δεξιά αυτοκίνητα. Ο καθένας πρέπει να οδηγήσει αυτό που του αρέσει. Θέλαμε απλώς να δείξουμε ότι το πρόβλημα του τιμονιού δημιουργήθηκε και η προσαρμογή απαιτείται απλώς μια μικρή εκπαίδευση και προσοχή.
Το Auto.VL.RU εκφράζει ευγνωμοσύνη στην εταιρεία MM Tuning Automobile και Ignat για τα αυτοκίνητα που παρέχονται.
 

Μια πηγή: Auto.vl.ru