Δοκιμή Drive Subaru Forester 2005 - 2008 SUV

Αλλαγή αλλά όχι αλλαγή

Σύμφωνα με τη λογική των πραγμάτων, τα παρακάτω (αυτή τη φορά είναι ήδη ένα εντελώς νέο) ο δασοφύλακας δεν πρέπει να εμφανίζεται νωρίτερα από ένα χρόνο αργότερα. Περίπου μια τέτοια χρονική περίοδο διαχωρίζει παραδοσιακά την παραγωγή διατομεακού σταθμού σταθμού που παράγεται από τη Fuji Heavy Industries.
 
Και τι να περιμένετε από τον αρχάριο, φαίνεται, είναι σαφές: εξακολουθεί να μην ένας διοσμελιωμένος forester αναμένει ότι είναι κατάλληλη για τα νέα πρότυπα του εξωτερικού Subaru, που υλοποιείται από τον Alfa Romeo για τον Ανδρέα Ζαπαπάτημα. Και τι άλλο πρόκειται να αλλάξει την εταιρεία, η οποία είναι ήδη δέκα ετών υποστηρίζει τη σταθερή εικόνα του κατασκευαστή σύγχρονων και αξιόπιστων αυτοκινήτων; Αυτή η ερώτηση ανησύχησε για τους ίδιους τους Ιάπωνες και η ενδιάμεση έκδοσης επανεξέτασης του δασκάρου, η οποία έφτασε ήδη στην πώληση εν μέρει απαντήθηκε.
 

Το δείγμα του 2006 θα μπορούσε να πάρει νέα πρόσωπα και τη χαρακτηριστική μορφή του Baynd στο μπροστινό μέρος, ωστόσο, άρπαξε μόνο ένα εξαιρετικά απίθανο αυτοκίνητο μακιγιάζ στο Subarovsky Lesnikov. Σε αυτόν, ωστόσο, οι τροποποιημένες μονάδες δύο και δύο και μισού ισχύος, οι οποίες χαρακτηρίζονται από σημαντική αύξηση των ζωικών ζωοτροφών. Δεν είναι πλέον δύσκολο να παρατηρηθεί. Το μοντέλο χρησιμοποιεί δύο εκκεντροφόρα αντί για ένα, καθώς και νέες ρυθμίσεις ελέγχου κινητήρα. Σε συνδυασμό με μια συμμετρική μονάδα πλήρους τροχού, επιτρέπει στην πλεξούδα Fuji να ξεφύγει προς τα εμπρός, αφήνοντας πίσω τους ανταγωνιστές που δεν είναι ικανές για τέτοιες τεχνολογικές δυναμικές εκμεταλλεύσεις.
 

Κατ 'αρχήν, ο κατάλογος των νέων νέων, με το οποίο έχει ακούσει το 2006 το 2006. Πείτε λίγο; Για μια νέα γενιά, είναι δυνατόν, αλλά όχι για την ανανέωση, του οποίου ο στόχος είναι ελάχιστες προσπάθειες για να προσελκύσει την προσοχή στο μοντέλο, σφίγγοντας το στη σύγχρονη τάση. Αλλά απαιτούνται οι αλλαγές, αν και επιστρέψαμε στο ζήτημα της αλλαγής;. Επεκτείνετε τη γραμμή των κινητήρων με έναν κινητήρα ντίζελ δεν είναι χαρακτηριστικό του συντηρητικού στη μονάδα Subaru και το καύσιμο. Περαιτέρω πείραμα με το εξωτερικό, τέλος, του αρέσει η έκκληση των συναδέλφων του δασκάλου στον μεταφορέα; Ίσως, αλλά αυτό, όπως αναφέρεται στην εγχώρια κινούμενα σχέδια, δεν θα είναι αρκετό! Παρέχετε αυτόν τον Andreas, Fuji, General Motors και ολόκληρο τον φίλο του Subaru.
 

Για την ημέρα σήμερα έχουμε ενημερωμένα χαρακτηριστικά του ήδη γνωστού αυτοκινήτου: τόσο restyling. Καθώς αγαπούν οι δημοσιογράφοι να ανταποκριθούν: ο δάσκαλος που επισυνάπτεται, επέλεξε, να γλιστρήσει. Εν ολίγοις, είναι καιρός να πάει έξω στον κόσμο, αλλά μόνο πίσω από την κομψή πλάκα, την ίδια αμήχανη παραπομπή με ένα περιορισμένο λεξιλόγιο και τους ίδιους τρόπους. Αν και εδώ η μεταφορά εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπερβολή. Οι ελλείποντες τρόποι Forester δεν είναι τίποτα παρά την παλιά καλή ώθηση για ακραίες συνθήκες δρόμου, που υποστηρίζονται από τη σταθερή συνολική μονάδα δίσκου και την εντυπωσιακή λειτουργία ανάρτησης. Και η ανεπάρκεια του λεξικού εξακολουθεί να είναι ήρεμη, χωρίς υπερβολές, σαλόνι. Ωστόσο, ο νέος έδωσε τον εαυτό της να γνωρίζει: ένα αυτοκίνητο με ατμοσφαιρικό αντίπαλο 2,0 λίτρων, που μας έδωσε για τη δοκιμασία, τραυματίστηκε στο καλοκαιρινό ελαστικό Yokohama, ο οποίος δεν μπορούσε να κρατήσει το αποδεδειγμένο crossover στο υπερηχογράφημα.
 

Αλλά μόνο σε πάγο με στροφές, το πρόσωπό του κατεδαφίστηκε απεγνωσμένα και η εκμετάλλευση του Subaru σε μια δεδομένη τροχιά έδωσε πολλές δυσκολίες. Ακόμη και το 7% του Torus της ροπής που μεταδίδεται από τους πίσω τροχούς από την επωνυμία διανομής Inter-Axis δεν αποθηκεύτηκε. Και αξίζει να φτάσετε στην απλή (αλλά ακόμα) άσφαλτο και το αυτοκίνητο άρχισε να γράφει στροφές, σαφώς και σωστά αντιδρούν σωστά στις ενέργειες του οδηγού. Αν και όχι χωρίς ρολά. Η απαλότητα των σταθεροποιητών αφιέρωμα για την άνεση στο off-road, επειδή το σπίτι του forester! Kochki και Pit, αναπόφευκτα εμφανίζονται στο δρόμο, περάσαμε σχεδόν ανεπαίσθητα, μόνο λίγο ταλαντούσα το σώμα, και στο κεφάλι μου οδήγησα μια σκέψη που αξίζει να οδηγήσει την πόλη Universal;
 

Με μια λέξη, η αντικατάσταση της προηγούμενης γενιάς δεν μπορεί να λάμψει μια ποικιλία τεχνολογικών και σχεδιαστικών λύσεων, αλλά σίγουρα λαμβάνει χώρα. Οι παλιές συνήθειες, που εκτιμούνται ιδιαίτερα από τα προϊόντα Subaru, διατηρημένα και νέα, φαίνεται να λογίζεται.
 

Αυτή είναι μόνο η αρχική τιμή των σχεδόν $ 33 χιλιάδες. Μπορεί να αναγκάσει τους αγοραστές για κάποιο χρονικό διάστημα να προβληματιστούν πριν κάνουν την επιλογή σας. Ο υπερσυμπιεσμένος δασοφόρος 2.5 λίτρων θα αυξηθεί και είναι ακριβότερος περίπου 40 χιλιάδες δολάρια ανά αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι δηλώνουν λοιπόν ότι το συντηρητικό subaru δεν άλλαξε ξανά. Σταδιακή, ομαλή μετάβαση σε κάτι ένα μικρό νέο λέει, μάλλον, για την εμπιστοσύνη της μάρκας από μόνη της, αντί για το φόβο ή την αδυναμία να αλλάξει κάτι. Και γιατί ρώτησε;
 

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
Μπορείτε να αγοράσετε το μοντέλο Subaru Forester 2006 από $ 32.740. Για αυτά τα χρήματα, είναι εγγυημένη η απόκτηση κινητήρα 158 λίτρων 158 λίτρων με μηχανισμό 5 ταχυτήτων. Η βάση θα περιλαμβάνει ένα κεντρικό κλείδωμα, ABS με EBD, immobilizer, Gur, Cruise Control, Climate Control, Front and Side Airbags, σταθεροποίηση κινητήρα εκκαθάρισης, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά λιωμένα, φώτα ομίχλης, αμφίδρομη CD MagneTol, Rails, Κλπ. Ο μέγιστος εξοπλισμός στον οποίο οι μηχανικοί θα αλλάξουν τη μηχανή 4 περιβλήματος και το εσωτερικό του δέρματος και το ηλεκτρολύου θα προστεθούν στο σύνολο, θα κοστίσει $ 36.930. Ο Forester με έναν θολωτό κινητήρα 2.5 λίτρων και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αγοραστεί για $ 39.620. Με ένα πολυβόλο για 42.090. Προσθήκη σε όλα τα δευτερεύοντα ένα σύστημα μαθήματος VDC, μια κορυφογραμμή και δερμάτινο ταπετσαρία θα κοστίσει $ 44.850.




Το αυτοκίνητο παρέχεται από το RRT
 
Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
     
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [9 Φεβρουαρίου 2006]