SSANGYONG REXTON 2001 TEST DRIVE - 2006 SUV

Ξηρό σιτηρέσιο

Οι Βρετανοί συστήνουν να σηκωθούν από ένα τραπέζι με ένα ελαφρύ αίσθημα πείνας. Σχετικά με αυτή την αίσθηση, βγήκαμε από το τιμόνι Ssangyong Rexton.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του Rexton στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης του 2001, οι Κορεάτες καθόρισαν σαφώς την εξειδικευμένη θέση για το νέο όχημα όλου του. Πες μου ποιος είναι ο εχθρός σου και θα σου πω ποιος είσαι συνεχώς σε σύγκριση με τέτοια τέρατα του είδους όπως το Lexus RX300, η \u200b\u200bMercedes M-Klasse και η BMW X5.
Κατά συνέπεια, συντονίσαμε για να οδηγήσουμε ένα διάσημο εναλλακτικό, και το πρωί της δοκιμής με έναν πεινασμένο ενθουσιασμό τρίβει τα χέρια τους. Αλλά το βράδυ υπήρχε η αίσθηση ότι είχαν ένα νόστιμο, αλλά ακόμα ταχέως διαλυτά ζυμαρικά - πνίγηκαν πείνα, αλλά δεν υπήρχε άβολος κορεσμού.
 

 
 
 
Εργονομία του σαλόνι - πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Όλοι οι μοχλοί και οι διακόπτες είναι στο χέρι, πολλοί οδηγοί του καθίσματος του οδηγού σας επιτρέπουν εύκολα να πάρετε άνετα έναν οδηγό οποιουδήποτε ύψους πίσω από το τιμόνι

 
Μεταξύ των πλήκτρων των αυξημένων και των μειωμένων εργαλείων είναι ένα βύσμα ενός ηχείου, γεγονός που υποδηλώνει ένα διαφορικό αποκλεισμό. Γιατί δεν παρέχεται αναγκαστική μπλοκάρισμα;

 
Ο σχεδιασμός του αυτόματου σημείου ελέγχου αισθάνεται την αιώνια επιρροή της Mercedes - η λαβή μετακινεί το ζιγκ -ζαγκ ζιγκ -ζακά
Κορεατικό μενού. Ο Rexton θέλει συνεχώς να συγκρίνει με τη Mercedes M-Klasse. Πρώτον, αυτό διευκολύνεται από τη μακρά και στενή συνεργασία των δύο επιχειρήσεων και την ενεργό χρήση των Κορεάτων όχι μόνο των αδειοδοτημένων κινητήρων, αλλά και άλλων στοιχείων και συγκροτημάτων. Δεύτερον, οι μορφές Rexton θυμίζουν εκπληκτικά την αμερικανική Mercedes. Οι Κορεάτες δεν κρύβουν ότι το Rexton δημιουργήθηκε με βάση το M-Klasse. Αλλά διαφέρουν με τον ίδιο τρόπο όπως οι ταινίες των επτά σαμουράι και ένα υπέροχο επτά. Το θέμα φαίνεται να είναι ένα, αλλά αποκαλύπτεται με διαφορετικούς τρόπους.
 
Από τη μία πλευρά, η κατάρτιση ήχου είναι καλή. Μπορείτε να διαμορφώσετε τον ήχο σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Από την άλλη πλευρά, για τέτοιου είδους χρήματα θα ήθελα να έχω ένα αυτοκίνητο με ένα καλό σύστημα προσωπικού ποιότητας
Το κορεατικό Rexton είναι σχεδόν 10 cm περισσότερο από το αμερικανικό MB και, κατά τη γνώμη μας, πολύ πιο όμορφο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο κομψό και μοντέρνο, όπου αρχικά σχεδιάζονται αρχικά το ψυγείο και το μπλοκ-μαχαίρι με τρία φωτεινά καλοειδή κάτω από μια κυρτή ομαλή διασπορά. Τα πλευρικά μαξιλαράκια όχι μόνο δίνουν στο Rexton μια μυϊκή εμφάνιση, αλλά και να φέρουν ένα πολύ σαφές πρακτικό φορτίο - δεν λυπάται τόσο πολύ να γρατζουνίζω το πλαστικό κατά τη διάρκεια των περιπέτειων εκτός δρόμου. Η πλάτη αποδείχθηκε επίσης πολύ επιτυχημένη: μια μαζική πίσω βάση, ένα μικρό παράθυρο και ένα στρογγυλεμένο πίσω παράθυρο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να ανοίξει για πρόσβαση στον κορμό.
Και τα δύο οχήματα -terrain είναι πλαίσιο, αλλά ο Rexton εγκατέλειψε μια πιο ακριβή ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση και εγκατέστησε την καλή παλιά σκληρή γέφυρα.
Φρέσκια ζύμη. Από τα αυτοκίνητα Rexton, περιμένετε συνήθως εξαιρετική συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς, ο Rexton ήταν πολύ απογοητευμένος από εμάς. Πρώτον, περιμέναμε περισσότερη ευελιξία από τον κινητήρα της Mercedes. Και από τον τόπο του RX320-IT είναι μια τέτοια μέτρια ονομασία που εφευρέθηκε στη Νότια Κορέα-επιταχύνεται αρκετά απρόθυμα: με μια αξιοσημείωτη παύση μεταξύ του κλικ του ρελέ και του αναμενόμενου άλμα του βέλους του ταχυδρόμου προς την κατεύθυνση της κόκκινης ζώνης. Η κατάσταση είναι κάπως καλύτερη όταν την προκαλεί από την πορεία. Αφού ο σκοπευτής ταχύτητας υπερβαίνει το 80 σημάδι, ο Rexton, όπως ήταν, ανοίγει έναν δεύτερο άνεμο και επιταχύνει εύκολα, πηγαίνοντας να ξεπεράσει. Θα ήθελα να προσθέσω υπάκουα, αλλά η γλώσσα δεν γυρίζει.
Το τιμόνι μας προκάλεσε μια ελαφριά αμηχανία. Πρώτον, το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται έντονα αφού προσπαθεί να πάει γύρω από την τρύπα ή την εκκόλαψη με την οποία οι δρόμοι μας αφθονούν. Προκειμένου να το επιστρέψει στη προγραμματισμένη γραμμή, ο Rexton πρέπει να πιάσει κυριολεκτικά το τιμόνι. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι αυτό συμβαίνει μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Όταν αλλάζετε ένα τουφέκι επίθεσης σε ένα TRIE, η διατήρηση του θραύσματος της Κορέας γίνεται πολύ ευκολότερη.
Μέσα από το τέχνασμα της πόλης, ο Rexton κάνει το δρόμο του ήρεμα και με αξιοπρέπεια, μόνο τώρα η προσπάθεια στο τιμόνι θα ήθελε να έχει λιγότερα. Αλλά ίσως είναι τόσο σχεδιασμένο, γιατί φαίνεται να είναι πιο σωστό να πάει στο Rexton από την άσφαλτο;
 
Γεύση καρύκευμα. Ο Rexton εκδηλώνεται πολύ πιο φωτεινή, βγαίνοντας από το buncture στη λάσπη. Συμβαίνουν να βιώσουμε τα ακίνητα του δρόμου στο έδαφος κατάρτισης στη Σκωτία. Κατ 'αρχήν, ο χώρος υγειονομικής ταφής στην πόλη Turnberry Resort προορίζεται για τη διασκέδαση των τουριστών που αποφάσισαν να αποσπάσουν τα μαθήματα στο διάσημο σχολείο γκολφ που οδηγούν ATV. Έτσι, το κομμάτι είναι αρκετά κατάλληλο.
Έχοντας επιταχυνθεί κατά μήκος της ολισθηρής ευθείας, αναγκάζουμε αμέσως μια λακκούβα με βάθος περίπου 30 εκατοστών. Τα ρεύματα βρώμικου νερού χύνονται με παρμπρίζ και φοβούνται τις βουλές που βάζουν στο επόμενο γκαζόν. Η επόμενη δεξαμενή είναι δύο φορές βαθύτερη. Είναι αλήθεια ότι η αυτοματοποίηση του αισθητήρα βροχής δεν λειτούργησε για να πετάξει το υπόλοιπο νερό από το γυαλί.
Πριν από την κλίση (όχι λιγότερο από 60 %), οι εκπρόσωποι του Ssangyong καλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, αλλά το αυτοκίνητο φαίνεται να δαγκώνει με ελαστικά 16 ιντσών ηπειρωτικής στην επιφάνεια της διαφάνειας. Μετά την καταγραφή - το επόμενο εμπόδιο που τοποθετήθηκε σε μια σειρά μαζικών κορμών. Σε ένα βαθύ χαντάκι με θολή άκρα, το αυτοκίνητο κυλάει στο πλάι, έτσι ώστε το πέμπτο σημείο του οδηγού να οδηγεί στο κάθισμα του συνοδηγού, αλλά ο Rexton φαίνεται να σέρνεται από την πλευρά του λόγω της μεγάλης προόδου της αναστολής. Οι φόβοι της σύνδεσης του εδάφους είναι επίσης μάταια - οι Κορεάτες δεν έδιωξαν τη σταθερή προστασία της παλέτας και την ισχυρή αναστολή.
 
Η έκδοση RX320 είναι εγκατεστημένη από ένα σταθερό σύστημα μετάδοσης κίνησης TOD (Torgue-on-Demand). Η ουσία του είναι ότι η κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα. Ανάλογα με τον συμπλέκτη με την ακριβή πρόσφυση, η δύναμη διανέμεται μέσω της ιξώδους σύζευξης μεταξύ της μπροστινής και της οπίσθιας κίνησης σε αναλογία 0: 100 έως 50:50 τοις εκατό. Στην ξηρή άσφαλτος είναι μια κλασική πίσω -τροχός, στο Off -Road -πλήρης. Είναι επίσης δυνατό να συνδέσετε ένα μειωμένο γρανάζι (αναλογία 1: 2.48), μόνο πριν από αυτό πρέπει να σταματήσετε και να μεταφέρετε τον αυτόματο μοχλό μετάδοσης στη θέση N.
 
Έξοδα γεύσης. Η εσωτερική και τεχνική πλήρωση του Rexton δημιουργήθηκε με αξίωση για πολυτέλεια. Είναι με τον ισχυρισμό, αφού όλα δεν είναι τόσο σωστά και κομψά κοντά. Το δέρμα υψηλής ποιότητας φαίνεται πολύ περίεργο στο φόντο των πλαστικών ένθετων κάτω από ένα δέντρο. Είναι πολύ πλαστικά και η στροφή κάτω από το δέντρο μπορεί να εφαρμοστεί μόνο με ένα τέντωμα. Και τα μεμονωμένα δευτερεύοντα μέρη από το πλαστικό γενικά υποδηλώνουν την ιδέα του εαυτού -παλαίσου - ακόμη και τα burrs δεν κόβονται. Η συναρμολόγηση σε μέρη είναι επίσης κουραστική - για παράδειγμα, μια προσπάθεια χρήσης του αναπτήρα τσιγάρων οδήγησε στο γεγονός ότι έπεσε εντελώς. Παρεμπιπτόντως, ανεξάρτητα από το πώς προσπαθήσαμε, δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα τασάκι. Υπάρχει ένας αναπτήρας, αλλά δεν υπάρχει τασάκι. Είναι αμέσως προφανές ότι το Ssangyong απευθύνεται κυρίως στην αμερικανική αγορά.
Το αυτοκίνητό μας στη Μόσχα ήταν εξοπλισμένο με αξιοπρεπή - ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτροδρομία καθισμάτων με μνήμη, κλιματική εγκατάσταση. Και στο φόντο αυτής της λαμπρότητας, διαπιστώθηκε ότι το τιμόνι ρυθμίστηκε μηχανικά και μόνο σε ένα αεροπλάνο και κάτω. Και η απουσία ακόμη και ενός πρωτόγονου τριπλού, το οποίο έχει εγκατασταθεί από καιρό σε φθηνότερα μοντέλα έχει από καιρό αναστατωθεί.

 
Μια ειδική πινακίδα roves στον κινητήρα, η οποία λέει ότι η μονάδα γίνεται με την άδεια της Daimler Chrysler

 
Οι προβολείς ενός μάλλον ασυνήθιστου σχήματος, σε συνδυασμό με μια σχάρα χρωμίου, δίνουν στο Rexton μια μοναδική εμφάνιση
 
Το δείπνο σερβίρεται. ΠΩΛΕΙΤΑΙ Τώρα υπάρχει ένα άλλο REXTON - Diesel RX290 με χωρητικότητα 118 hp. Προσέλκυσε την προσοχή μας από το γεγονός ότι δεν ήταν εξοπλισμένος με ένα παράδειγμα πλουσιότερο από το κορυφαίο μοντέλο RX320. Πρώτον, εγκατέστησε τακτικά μια τρίτη σειρά καθισμάτων με ξεχωριστούς αγωγούς για τη γκαλερί. Εδώ είναι, το επιπλέον μήκος 10 cm σε σύγκριση με το M-Klasse. Επίσης, στην τροποποίηση του ντίζελ, βρέθηκε ένα πλήρες ραδιοφωνικό ρεκόρ με ένα CD changer και ένα σύστημα hands-free. Ένα μπλοκ είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό πίνακα, συνδυάζοντας έναν υψόμετρο, πυξίδα και βαρόμετρο. Γενικά, ο εξοπλισμός είναι μέγιστος, αν και όλες αυτές οι λεπτομέρειες είναι διαθέσιμες ως επιλογή για το RX320.

 
Εάν η τρίτη σειρά καθισμάτων δεν είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας, τότε το Rexton μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φορτηγό. Τα πίσω καθίσματα διπλωμένα σε αναλογία 60:40, η οποία σας επιτρέπει εύκολα να μεταφέρετε μακρά -δισδιάστατα φορτία. Η κουρτίνα διαμερίσματος αποσκευών περιλαμβάνεται στην τυπική διαμόρφωση

 
Για τους πίσω επιβάτες, υπάρχει ένας τεράστιος μετασχηματιστής διαμερίσματος γάντι. Σε μια θέση, αυτό είναι ένας αυτοσχέδιος πίνακας με κατόχους κυπέλλου. Σε ένα άλλο - ένα κουτί για την αποθήκευση δέκα CD
Αλλά η μονάδα δίσκου στην έκδοση ντίζελ είναι συνδεδεμένη. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι πίσω -τροχός, οι μπροστινοί τροχοί και ένα μειωμένο γρανάζι ενεργοποιούνται τα κουμπιά στον μπροστινό πίνακα. Κοστίζει λίγο περισσότερο από το RX320.
Φαίνεται ότι ο Ssangyong βιώνει τη δεύτερη του έρχεται στη Ρωσία. Το πρώτο χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση του χρησιμοποιούμενου Musso στους δρόμους μας, οι οποίοι σε μεγάλους αριθμούς εισήχθησαν από την Κορέα. Κοίταξαν, χάρη στο όχι το πιο αισθητικό κιτ, πολύ άθλια, αλλά αρκετά ικανοποιημένη την πείνα για σχετικά φθηνά, αλλά ισχυρά SUV. Και τώρα - Rexton από τον αντιπρόσωπο. Δεν είναι τόσο ακριβό όσο το ίδιο M-Klasse ή Lexus. Αλλά όχι λιγότερο κομψό και νόστιμο - έτοιμο να ικανοποιήσει την πείνα, παρά τα συγκεκριμένα κορεατικά καρυκεύματα.
Khasan Ganiev, Nikolai Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Μοντέλο/τροποποίηση Ssangyong Rexton 320
Παραγωγός-Κανονιστής/Χώρα Ssangyong Motor Co./yuzhnaya Κορέα
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3199
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σειρά
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 160 (217) στα 6100
Στιγμή (nm at./min.) 318 στα 4600
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Πρόσθια/οπίσθια στρέψη, σε διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, σταθεροποιητή ερπετών/ελατηρίου, σκληρή γέφυρα, διαμήκους μοχλούς, πρόσφυση του panar
TR ›Δυτήριο
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Min. Η διάμετρος της στροφής (m) 11.2
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS Electronic, 3 καναλιές
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4720/1870/1760
Βάση τροχών (mm) 2820
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1900
Ελαστικά/δίσκοι 235/70 R16/7J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) Χωρίς δεδομένα
Οικονομία
Πόλη κατανάλωσης καυσίμου/αυτοκινητόδρομος (L/100 km) 19.2/12.7
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 38,8 χιλιάδες.

 

Πηγή: "Autopilot"