SSANGYONG REXTON 2001 TEST DRIVE - 2006 SUV

Νεο -φουτουρισμός

Τα πάνελ ντίζελ του ντίζελ και της βενζίνης Mondeo επαναλαμβάνουν ο ένας τον άλλον. Μπορείτε να διακρίνετε ένα ντίζελ σε δύο λεπτομέρειες: ο δείκτης της θέρμανσης κεριά πυρακτώσεως και ένα μικρό καγκουρό με την επιγραφή Rexton, το πλαστικό κυματιστό τεχνολογικό και το σύστημα πληροφοριών πολλαπλών μέτρων, φυσικά, αξίζει την προσοχή. Αλλά ο κύριος λόγος για τον οποίο οι τροχοί στρέφονται και πάλι στο Ssangyong Rexton, τον κινητήρα. Το νέο σχεδόν είπε όχι, αυτό το turbodiesel, που έγινε υπό την άδεια Mercedes-Benz, είναι από καιρό γνωστή και είναι διάσημη για την ακαταστασία του. Και ακόμα κι αν δεν είναι τόσο ισχυρός και τεχνικά τέλειος όσο το υπερ-κώδικα-diesel με άμεση ένεση, αλλά το εγχώριο καύσιμο ντίζελ δεν θα του προκαλέσει απόρριψη. Επιπλέον, ένα turbodiesel σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα βαρύ SUV φαίνεται αρκετά φυσικό: είναι αμέσως σαφές ότι οι off -road ιδιότητες ενός αυτοκινήτου για τον ιδιοκτήτη είναι πιο σημαντικές από μια απειλητική εμφάνιση και εντυπωσιακές διαστάσεις.

 
Έτσι, το Turbodiesel Plus Mechanics. Από τις πρώτες εστίες στους κυλίνδρους, το Diesel αναγνωρίζεται αδιαμφισβήτητα, αλλά όχι καθόλου από τον ήχο. Η μόνωση ήχου του ορθού έχει επεξεργαστεί σε πολύ υψηλό επίπεδο, αλλά οι κατανοητές δονήσεις στο μοχλό του κουτιού σε ανοιχτό κείμενο αναφέρουν ότι ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Η δυναμική του αυτοκινήτου δεν προκαλεί ενθουσιασμό. Το να αγγίζεις από το μέρος αποκαλύπτει μια έλλειψη ροπής, αναγκάζοντας τον οδηγό να λειτουργεί ομαλά ως πεντάλ συμπλέκτη. Το μηχανικό κουτί θεωρείται ως όφελος από όλα όσα τα θέματα του κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά μέχρι το τελευταίο άλογο. Είναι αλήθεια ότι η πρώτη ταχύτητα τελειώνει πολύ γρήγορα και όλα τα επόμενα φαίνονται πολύ μεγαλύτερα, αλλά αμέσως συνηθίζετε. Εκτός από έναν μάλλον σφιχτό μηχανισμό μεταγωγής, ο χειρισμός του οποίου δημιουργεί συσχετισμούς με ένα ισχυρό βιδωτό πόρτα. Αισθάνεται ότι ο ίδιος ο μοχλός έχει μια ορισμένη παροχή αδράνειας. Όλα όσα πρέπει να ξεπεράσουν τη σημαντική αντίσταση των κουρτινών και να θέσουν την κατεύθυνση της συμπερίληψης της μετάδοσης και στη συνέχεια ο ίδιος ο μοχλός βρίσκεται στη σωστή θέση.
 
Σε γενικές γραμμές, η ιππασία στο Renotes δεν σας επιτρέπει να ξεχάσετε ότι διαχειρίζεστε ένα βαρύ SUV. Η επεξεργασία οποιωνδήποτε οργάνων ελέγχου, είτε πρόκειται για μοχλό κιβωτίων ταχυτήτων, τιμόνι ή πεντάλ, απαιτεί ορισμένες προσπάθειες. Ωστόσο, αυτό είναι ένα απαραίτητο συστατικό της εικόνας του αυτοκινήτου ενός ανθεκτικού και σοβαρού.

 
Και για άλλη μια φορά θα αποτίσουμε φόρο τιμής στη ηχομόνωση του μηχανήματος: ο ήχος του κινητήρα, τα ελαστικά και άλλοι θόρυβοι φτάνουν στα αυτιά των επιβατών στον ελάχιστο όγκο και μια έντονα φιλτραρισμένη έκδοση. Παρεμπιπτόντως, η αεροδυναμική του Orctona με τα πρότυπα OFF -ROAD είναι πολύ άξια: ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόνο 0,39.
 
Το αυτοκίνητο που έχει δοκιμαστεί ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα πολλαπλών μέτρων, το οποίο λέει σε όλους τους κατοίκους του μηχανήματος, ενδιαφέρουσες, αλλά όχι τις πιο χρήσιμες πληροφορίες. Σε μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών, μπορείτε να βρείτε μια ηλεκτρονική πυξίδα, βαρόμετρο και ένα υψόμετρο, καθώς και να δείτε το γελοιογραφία για το πόσο γρήγορα πηγαίνετε.
 
Από τον δεύτερο όροφο της ροής της κυκλοφορίας, κάντε ένα φελλό στη διασταύρωση και μετατρέψτε το πλησιέστερο μέσα από την αυλή, ο ελιγμός χούλιγκαν για να περάσει γύρω από το περιθώριο στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, σύρετε ένα ρυμουλκούμενο με ένα snowmobile στη φάση σε ένα υψηλό περίπτερο και Σε ένα ευνοϊκό μέρος δίπλα στο γραφείο εδώ είναι η καθημερινή ζωή του SUV. Και σε αυτό το ρόλο, ο Rexton θα είναι πολύ καλός.
 
Η αγάπη με την πρώτη ματιά είναι γι 'αυτόν. Είμαι πεπεισμένος ότι ο άψογος φωτεινός σχεδιασμός της ανακαίνισης, που εκτελείται με το στυλ της νεο -λειτουργίας, θα γίνει ο κύριος παράγοντας για πολλούς όταν επιλέγουν αυτό το αυτοκίνητο ως συνεργάτη ζωής.

  
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Autobalt.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 67/2003]