Δοκιμή οδήγησης Skoda Superb Combi από το 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Τα πορτοκάλια πλοίων από βαρέλια

Skoda Superb Combi. Τιμή: Δεν ορίζεται. Πώληση: Από το Μάιο του 2010

Κοιτάζοντας βαθιά σημασία δεν είναι πάντα μια ευγνώμων κατοχής. Φαίνεται ο λόγος για τον οποίο η Skoda χρειάζεται εν γνώσει πιο ακριβό θαυμάσιο combi, αν υπάρχει ένα εξαιρετικό singback singback sedan με ένα αστείο σύστημα twindoor, πανομοιότυπο με το βαγόνι σε όλα, εκτός από το 10% του κορμού; Ανταγωνισμός τάξης για χάρη; Και επεκτείνοντας τις δυνατότητές μας για την επιλογή μας!

Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tyatyuchenko, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 15 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler

Ο μεγαλύτερος εγκέφαλος προς το σώμα όλων των ζωντανών πραγμάτων στον πλανήτη έχει ένα μυρμήγκι. Αποδείχθηκε από την επιστήμη. Ο μεγαλύτερος κορμός στην καθολική D-Class στο Skoda Superb Combi. Αποδεδειγμένες βαλίτσες.

Το ακόρεστο διαμέρισμα της μαύρης κοσμικής τρύπας απορροφά τον δυσδιάκριτο αριθμό αντικειμένων. Σε ένα ευρύ και χαμηλό πληθυσμό με σφυρίχτρα, πολλά ιδρωμένα sacques, πίνακες ζωγραφικής, καλάθια και άλλες κάρτες είναι σχεδόν στο σενάριο των αποσκευών Marshavsky. Και αυτό δεν είναι μόνο ένα παιχνίδι φαντασίας με βάση τα κλασικά των παιδιών: στα πρότυπα 633 λίτρα όγκου, μια δέσμη skarba ταιριάζει πολύ πιο εύκολο από ό, τι στο κεφάλι. Θεωρητικά, ακόμη και οι υπόλοιποι όχι μεταξύ των υποθέσεων του ποιητικού καναπέ, τα διπλωμένα πίσω καθίσματα σχηματίζουν μια επίπεδη επιφάνεια μήκους 1916 mm, αυξάνοντας την ικανότητα μέχρι 1865 λίτρα. Δυστυχώς, ότι δεν υπάρχει τίποτα, ακόμη και εξ αποστάσεως που θυμίζει το προαναφερθέν στοιχείο του εσωτερικού, δεν ήταν εκεί. Αλλά η ευκαιρία να το σπρώξετε σίγουρα.

Δεν είναι αρκετό; Οι ράγες οροφής θα σας βοηθήσουν. Με την ευκαιρία, είναι ήδη στη βασική διαμόρφωση. Έτσι παραμένει μόνο ικανός και ασφαλής οργάνωση του εσωτερικού χώρου.

Κανένα πρόβλημα! Για τοποθέτηση και ενοποίηση των booties, διάφορες προσαρμογές του τύπου των οδηγών αλουμινίου, τα άγκιστρα και τα πλέγματα που δεν θα επιτρέψουν στα πράγματα να διασκορπιστούν αυθαίρετα μέσω της καμπίνας. Υπάρχουν μερικές πραγματικά πρακτικές λύσεις. Για παράδειγμα, η FALLEFOL, η οποία προχώρησε στον προφυλακτήρα, διευκολύνοντας τη φόρτωση και τη διατήρηση του κάτω τμήματος της ντουλάπας σας είναι απαρατήρητη. Ή η οριζόντια κουρτίνα του χώρου αποσκευών, αυτόματα αναδίπλωση όταν ανοίξει η πίσω πόρτα, εάν το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Τέτοιες δοκοί εμφανίζονται σαφώς μόνο για επιπλέον χρέωση ή σε πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις του μοντέλου.

Μια παρόμοια μοίρα αναμένει άλλες ευχάριστες υπερβολές: μια ομπρέλα σε μια ειδική θέση της αριστερής οπίσθιας πόρτας, μιας πανοραμικής οροφής, τα πόδια των επιβατών, την πλοήγηση, ένα ηλεκτρονικό σύστημα αόρατης πρόσβασης στο αυτοκίνητο και ξεκινήστε τον κινητήρα που ονομάζεται Kessy (Weerless Entry, Έναρξη και έξοδο από το σύστημα). Με την ευκαιρία, το ντεμπούτο της έλαβε χώρα στο Skoda Superb Combi. Αλλά ο αδιανόητος χώρος της καμπίνας (Nais πίσω, τραβήξτε πραγματικά εντελώς τα πόδια), άνετα καθίσματα (με φωτεινή πλευρική υποστήριξη και πολλαπλές ρυθμίσεις μπροστά και προφίλ από πίσω), στοχαστική εργονομία (κάθε κλειδί είναι λογικό όπου είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε) και τα τελειώματα υψηλής ποιότητας εγγυάται ήδη στη βάση. Ως μαλακό, αλλά η συλλογή αναστολής, η οποία αναφέρει μόνο τα μικρά κύματα της οδικής επιφάνειας, ζωγραφίζοντας επιδέξια με πιο σημαντικούς φόβους των τυρβών και των ρολών Cuz. Επιπλέον, το υπέροχο combi είναι μόνο ακριβό να παρακολουθήσει.

Υποκειμενικά, το βαγόνι φαίνεται αρμονικό SEDBAQUE SUPERB, της οποίας η ζωοτροφή φαίνεται λίγο βαριά και δυσανάλογα σύντομη λόγω ευρείας οπίσθιας ράφιας. Εκτός από την αισθητική υπάρχει μια πρακτική πτυχή: η ορατότητα πίσω έχει βελτιωθεί. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε πιο συναρμολογημένη, υπήρχε ένα αίσθημα υποστήριξης και έντονη δυναμισμό, και η αυστηρότητα της εικόνας του μοντέλου αραιώθηκε η πιθανότητα της αθλητικής. Και γενικά, φαίνεται ότι ο Combi είναι λιγότερο επίσημα. Αλλά ακόμα ακριβό και απίθανο για αυτό το σήμα διάσημο.

Το πνεύμα του Azart δοσολογείται και με τη δυνατότητα ελέγχου του μοντέλου. Στη διάσημη, επίσκεψη στο Opten Volkswagen, πτυχίο. Δεν υπάρχουν αδέξια βαλίτσα: Superb Combi με ευκολία καταιγίδες στροφές, παραμένοντας στην τροχιά και μόλις καταστρέψει αισθητά. Περίπου ένα είδος ατυχίας ομιλίας, φυσικά, δεν πηγαίνει, αλλά και η φρέσκια συμπεριφορά του συνολικού και μαζικού (πάνω από 1500 κιλά) βαγόνι δεν μπορείτε να καλέσετε. Όλα είναι συνήθως στο Volkswagenovsky: με ακρίβεια και ελέγχονται, σωστά και με ασφάλεια, με γρήγορη έκκληση προς την ESP. Ένα αρκετά μαλακό τιμόνι με έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή, άνετο με μετρούμενη ιππασία, με αύξηση της ταχύτητας γίνεται πιο δύσκολη και αποκτά ευχάριστη ευκρίνεια. Είναι αρκετά αρκετό να μην ακυρώσει τον νευρικό πυρήνα κατά τη διάρκεια των ελιγμών και ταυτόχρονα να παρέχει επαρκείς απαντήσεις στις δράσεις οδήγησης.

Στη γραμμή των κινητήρων, τρεις βενζίνης και δύο πετρελαιοκινητήρες. Η τύχη του τελευταίου στην αγορά μας θα λυθεί παραδοσιακά επ 'αόριστον. Λόγω των γνωστών που έχουν γεμίσει όχι ένα συνηθισμένο, λόγο. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια του Skoda Superb δείγμα Combi στην ιταλική γη, αποφασίστηκε να πέσει σε άκρα βενζίνης: Πάρτε τις πιο ήσυχη και πιο ισχυρές τροποποιήσεις. Νίκησε τον παράλογο. Το βαγόνι με ένα όγκο 260-ισχυρών V6 FSI 3,6 λίτρων, ένα DSG 6 ταχυτήτων και μια μονάδα τετρακίνησης ήταν ευχαριστημένη με επιτάχυνση, δυναμική, ζωντανές απαντήσεις στον επιταχυντή και μια εντελώς αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου υπόσχεται λίγο περισσότερο από 10 λίτρα ανά εκατό στον συνδυασμένο κύκλο. Έκδοση με κινητήρα 1.4 ΤΠΔ με χωρητικότητα 125 λίτρων. με. και η μηχανική 6 ταχυτήτων αναμενόταν μέτρια: 100 χλμ. Αυτός ο εξαιρετικός συνδυασμός ξοδεύει λιγότερο από 7 λίτρα της 95ης. Μετριοπαθές και άλλες παραμέτρους. Τουμπούπυλες εξαιρετικής τεχνολογίας ΤΠΔ δεν είναι σε θέση να επιστρέψουν μια απτή έλλειψη άλογα. Οι υποτονικές απαντήσεις στον επιταχυντή είναι απίθανο να προσθέσουν ευχάριστα λεπτά σε έναν περισσότερο ή λιγότερο ενεργό πρόγραμμα οδήγησης. Και μετά από μια σειρά από λυπηρό overtops και καθορισμένες επιταχύνσεις, ακόμη και η υγιεινή αποτελεσματικότητα φαίνεται λιγότερο θετική.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Για επιπλέον χρέωση, η πόρτα του χώρου αποσκευών μπορεί να είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Ανετος

Μεταξύ άλλων φωτιστικών στον κορμό υπάρχει ακόμη και αφαιρούμενος φακός. Φως

Ένα τεράστιο ποσό ελεύθερου χώρου πίσω από το πίσω μέρος προσθέτει πολλή άνεση στους επιβάτες. Ευρύχωρος

Οδήγηση
Η σταθερότητα και ο δυναμισμός, σαφώς ορατά στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, εκδηλώνονται πλήρως κατά την οδήγηση.

Σαλόνι
Το Skoda Superb ευρύχωρο δεν περιστρέφει τη γλώσσα. Μέσα είναι μόνο τεράστιο!

Ανεση
Η οδήγηση δεν έχει την αίσθηση ότι είστε μισθωμένος οδηγός και στο πίσω κάθισμα αισθάνεστε ένα σημαντικό άτομο.

Ασφάλεια
Η ασφάλεια είναι υψηλή τόσο παθητική και ενεργή.

Τιμή
Απροσδιόριστος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

+ Τεράστιο σαλόνι και κορμό, υψηλής ποιότητας τελείωτα υλικά, καλή διαχειριστή.
- Τεχνολογικά, το μοντέλο είναι λιγότερο πρωτότυπο από το συνηθισμένο υπέροχο.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Skoda Superb Combi V6
Διαστάσεις - 4838x1817x1510 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 3597 cm3, 260 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - 6-ταχύτητα, DSG
Dynamics - Max 247 km / h; 6,6 S έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Citroen C5, Toyota Avensis, Renault Laguna


Τη γνώμη μας
Η εμφάνιση της Skoda Superb Combi Czech Brand ολοκληρώνει την καθολική γραμμή στην περιοχή μοντέλων. Αυτό το πραγματικά μεγάλο, ευρύχωρο αυτοκίνητο είναι σε θέση να προσφέρει τη χαρά από τη διαχείριση του οδηγού και να εξασφαλίσει την άνεση των επιβατών. Και προφανώς έχει κάτι να αντιταχθεί στους ανταγωνιστές.

Δημοσιεύτηκε από: Dmitry Tyatyuchenko


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2010]