Δοκιμή οδήγησης Skoda Superb Combi από το 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Μεγάλη "υπόστεγο" τάξη D - ακριβώς αυτό που χρειάζεστε

Όταν μια επιστολή ήρθε σε εμάς με μια πρόσκληση για την παρουσίαση του SpecoD Superb Combi, οι συνάδελφοί μου ειδικού ενθουσιασμού δεν έδειξαν. Λοιπόν, στην πραγματικότητα, από μόνο του το υπέροχο στη δοκιμή μας ήδη επισκέφθηκε ήδη, αλλά τι βαγόνι βαγόνι; Όλα τα ίδια συν εκατοντάδες λίθους χρήσιμου όγκου. Eh, δεν καταλαβαίνουν! Δεν υπάρχουν παιδιά, δεν υπάρχουν σκυλιά, ποδήλατα και αυτά που δεν είναι. Τι εννοούν στα σωστά οικογενειακά αυτοκίνητα!? Και συμφωνώ με χαρά να ταξιδέψω. Μεγάλη κλάση DIS D Αυτό είναι ακριβώς αυτό που χρειάζομαι. Σας επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολα τόσα πράγματα όπως είναι απαραίτητο, είτε πρόκειται για αναχώρηση από το εξοχικό σπίτι στο τέλος της σεζόν, είτε απλά ένα χειμερινό ταξίδι με Bowers Sankami-Snow και άλλο αθλητικό εξοπλισμό.
Και οι εξαιρετικές προσδοκίες δεν εξαπατήθηκαν. Έχοντας λάβει τα κλειδιά, αποφάσισα ότι θα έχω ακόμα χρόνο να καθίσω πίσω από το τιμόνι και πήγα προς την πέμπτη πόρτα, με τον τρόπο που εκτιμώ τα εξωτερικά δεδομένα του αυτοκινήτου. Τα καθηγητικά είναι σπάνια όμορφα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει: για μένα, έτσι ώστε το combi είναι πιο όμορφο από το sedano-hatchback, είναι πιο αρμονικό. Δεν είναι πολύ βαρύ λόγω μιας έντονα κεκλιμένης πίσω σχάρας, αλλά στερεά και στερεά. Αυτό δεν είναι ένα επιπόλαιο τρελό σκαμνί.
Και ο κορμός είναι πολυτελής. Σκεφτείτε με βελούδινο, αλλά 633 λίτρα χρήσιμου όγκου είναι μεγάλη. Και αν διπλώσετε τα καθίσματα, η αποθήκη θα αυξηθεί μέχρι 1865 λίτρα, η οποία είναι μεγαλύτερη από αυτή του σταθμού Audi A6, η οποία βρίσκεται στο παραπάνω βήμα στην ευρωπαϊκή ταξινόμηση. Τα τοιχώματα του κορμού είναι ομαλά, στις πλευρές των μικρών διαμερισμάτων για μικροπράσεις όπως ένα κιτ πρώτων βοηθειών. Κινητό μεταλλικό βρόχους για στερέωση αποσκευών στο πάτωμα, προσαρμοσμένο διοργανωτή, αφαιρούμενο φακό μπαταρίας. Βολικά άγκιστρα στις πλευρές του διαμερίσματος είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο: το αιώνιο πρόβλημα όπου να πάτε δύο πακέτα από το σούπερ μάρκετ έτσι ώστε όλα να μην καταρρεύσουν εύκολα. Και υπάρχουν επίσης διαθέσιμες στην παραγγελία ηλεκτρική στην πέμπτη πόρτα, αφήνοντας αυτόματα τη μέση της κουρτίνας, αναδιπλούμενο ανυψωμένο πάτωμα
Ωστόσο, ήρθε η ώρα να βγείτε από τα έντερα του χώρου αποσκευών αλλά και πάλι όχι πίσω από το τιμόνι. Πίσω καθίσματα που δημιουργήθηκε αυτό το αυτοκίνητο! Βασιλικό ευρύχωρο, μπορείτε να καθίσετε στο πόδι, μπορείτε να τα τραβήξετε προς τα εμπρός, ακόμα και ένας ειδικός προπονητής είναι εκεί! Και το Threesome μπορεί να ταιριάζει. Στα μεσαία ράφια, οι εκτροπείς εξαερισμού και τα άγκιστρα για τα ρούχα. Και μια ακόμα πολύ απαραίτητη επιλογή στην περιοχή μας είναι διαθέσιμη: θερμαινόμενο πίσω κάθισμα. Λοιπόν, σαν να έκαναν ένα αυτοκίνητο ειδικά για μένα, πάντα πηγαίνω στην οικογένειά μου πίσω.
Η σκέψη Crept: Εάν περισσότερο, οι αξιωματούχοι μας σκέφτονται πιο συχνά για την εξοικονόμηση χρημάτων προϋπολογισμού, τότε για αυτούς θα πλησιάσουν τέλεια. Δεν είναι διάσημο; Λοιπόν, τώρα τώρα δεν είναι κύρος. Οι Sedans συλλέγουν μόνο στη Ρωσία, οπότε ο καθένας θα ήταν εντάξει. Αλλά κάτι μου λέει ότι η φωνή μου ακούει δεν θα
Πίσω από τον τροχό, όλα είναι εξοικειωμένα και οικεία, επειδή το Superb έχει ήδη βρεθεί στη δοκιμαστική μας κίνηση. Όμορφη εργονομία, υλικά υψηλής ποιότητας όλα στο επίπεδο που αξίζει την εμβληματικότητα της ευρωπαϊκής μάρκας. Δεν χρειάζεται να κόλαση. Μάζα των εσωτερικών επιλογών, εδώ και ουδέτερο μαύρο και πολυτελείς δερμάτινο καφέ με γάλα. Από όλους τους συνδυασμούς, μόνο το σαλόνι με το γκρίζο φινίρισμα του τορπίλου και των θυρών φαίνεται. Όχι σύμφωνα με την κατάσταση, πολύ απλή.
Μαζί με το σώμα, το Skoda Wagon remuts το νέο KESSY σύστημα που δεν έχει πρόσβαση στο σαλόνι και ξεκινάει τον κινητήρα. Δεν μπορείτε να πάρετε το κλειδί από την τσέπη της πόρτας ξεκλείδωμα όταν φέρετε το χέρι σας σε αυτά, κλειδώστε τα έξω πατώντας το κουμπί στη λαβή. Ξεκινώντας και σταματώντας τον κινητήρα με το κουμπί στα δεξιά της στήλης διεύθυνσης. Το σύστημα θα είναι διαθέσιμο ως πληρωμένη επιλογή για οποιαδήποτε διαμόρφωση.
Οι δρόμοι της πόλης, οι Σεπέντνες και οι αυτοκινητόδρομοι της Βόρειας Ιταλίας έδειξαν υπέροχο συνδυασμό σε όλη τη δόξα της. Εάν το ονομάζετε ένα γη, αυτό είναι ένα μεγάλο γιοτ, και όχι αδέξια φορτηγίδα. Δεν προκαλεί τον χουλιγκανισμό, αλλά αν ο οδηγός για κάποιο λόγο θέλει να ξεπλύνει τα νεύρα του, θα κάνει τα πάντα σωστά και με γούστο. Και το πιο ενδιαφέρον, η οδήγηση τροποποιήσεων με τον κινητήρα Almopoluxwagene 1,8 ΤΠΔ. Αυτό είναι πραγματικά καθολικό μοτέρ! Μόνο 7-speed DSG σε ένα ζευγάρι μαζί του προσθέτει ένα αυτοκίνητο όχι τόσο πολύ άνεση πόσες προσπίθεσμες, ειδικά όταν πρέπει να πάτε γρήγορα σε αρκετά βήματα.
Ένας άλλος κινητήρας βενζίνης 1.4 ΤΠΔ, γνωστός για άλλα μοντέλα της Volkswagen αφορούν αδύναμες για τέτοιες Mahina. Η επιθυμία να εξοικονομήσει καύσιμα είναι κατανοητό, αλλά έχει επίσης όρια φυσικά, 1.4 φθηνότερα κατά την αγορά, αλλά αν το έργο είναι να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο το λειτουργικό κόστος, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στους πετρελαιοκινητήρες. Ιδιαίτερα καλό 170-ισχυρό ντίζελ. Πλήρης έλλειψη κραδασμών, χαμηλού επιπέδου θορύβου, αλλά αν χρειάζεστε εντυπωσιακή επιτάχυνση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο από το DSG, αντί της μηχανικής και την τέλεια επιλογή για οικογενειακά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Αλλά το σερπεντίνη δεν έχει ήδη ελαφρότητα που δίνει 1,8. Το μέτωπο είναι λίγο πιο δύσκολο, το πέδηση είναι ελαφρώς λιγότερο σίγουρο. Αποχρώσεις, ημίτονο, αλλά συνολικά ένας όμορφος κινητήρας.
Και στην κορυφή της γέφυρας, ο συνδυασμός όλων των τροχών με κινητήρα βενζίνης 3.6. 260 ίππους και 350 ροπή Newton-Mats, μετάδοση με ζεύξη Haldex IV στη μονάδα οπίσθιου τροχού και DSG 6 ταχυτήτων (επιλογή με MCPP). Ναι, η δυναμική είναι εντυπωσιακή 6,6 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες, αλλά το αυτοματοποιημένο κουτί είναι αρκετά μειωτικές αισθήσεις. Τραβήξτε τέλεια από τον ίδιο τον Niza, αλλά καμία επιτάχυνση τυφώνων, χωρίς ροζ κάτω από την πλάτη. Πάντα πάντα γνωρίζετε ότι η επιτάχυνση θα είναι κάτι περισσότερο από αρκετό, ακόμα κι αν δεν πιέζετε το πεντάλ στο τέλος. Αλλά είναι όλα καλά στην πεδιάδα. Στα βουνά, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται, φυσικά, όχι ως ελέφαντας στο πλυντήριο πιάτων, αλλά κοντά σε αυτό. Εδώ είναι ήδη ειλικρινά υπνηλία σε σας οδηγήσει ένα μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο, σταματήστε να φωνάζετε. Συμμορφώσου. Έτσι, αυτό το κοπάδι είναι καλύτερο να φτύνεις μόνο στην πίστα.
Έχει μια τέτοια χρέωση στην καθημερινή ζωή; Δεν ξέρω. Αλλά η τετρακίνηση, τόσο σημαντική για τη Ρωσία (το χειμώνα είναι επίσης δυνατό!), Ευτυχώς, μπορείτε να παραγγείλετε στην έκδοση 1.8 και στο Turbodiesel.
Έτσι, από όλα τα πλούτη των επιλογών προσωπικά την επιλογή μου 1.8, με ένα χειροκίνητο κουτί. Και, ίσως με πλήρη κίνηση. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που επιθυμούν να αγοράσουν ένα τέτοιο βαγόνι στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι ασαφής, αλλά αυτή στην Ευρώπη θα είναι δημοφιλής χωρίς αμφιβολία. Τα οφέλη του αχυρώνα έχουν εκτιμηθεί καιρό και συναντούν πολύ πιο συχνά sedans στο δρόμο μεταξύ των αυτοκινήτων των επιχειρήσεων.
Οι ρωσικές τιμές για τους Combi δεν έχουν ακόμη καθοριστεί και στην πώληση το αυτοκίνητο δεν θα εμφανιστεί πριν από τον Μάιο του 2010.
Leonid Izikovich
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία SKODA
 
   
 
Εναλλακτική λύση
Η Skoda Superb ενεργεί επίσημα στην επιχειρηματική τάξη, αλλά σε συνδυασμό μεγεθών, κόστους και εικόνας, ίσως ανταγωνίζεται με εκπροσώπους μεσαίας τάξης. Η επιλογή της καθολικής κλάσης D είναι πολύ μεγάλη και η πιο προσιτή προσφορά Ford Mondeo για 858 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, σε τιμή 1,7 εκατομμυρίων ρούβλια. (Περίπου κοστούμι SKODA SUPERB 3.6 FSI) Μπορείτε να αγοράσετε όχι μόνο ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο E αυτοκινήτου, αλλά και μια σειρά μοντέλων τμημάτων πριμοδότησης. Ωστόσο, περιορίζουμε τον εαυτό μας στη μεταφορά των πιο προσιτών νέων ανταγωνιστών.
Ford Mondeo από 858 χιλιάδες ρούβλια.
Χάρη στην καλή πολιτική τιμολόγησης, το Mondeo γίνεται ένας σοβαρός μεσαίος παίκτης. Όσο για το βαγόνι, είναι καλό: ένα ευρύχωρο, άνετο, γρήγορο, οικονομικό και υπάρχουν τα πάντα σε αυτό, ποιος ταξιδιώτης μπορεί να ονειρευτεί. Παίρνω? Δυστυχώς, οι περισσότεροι Ρώσοι αγνοούν πρακτικά καθολικά.
Mazda 6 από 912 χιλιάδες ρούβλια.
Η κάποτε θεωρείται ότι το πρότυπο της τάξης της, η Mazda 6 σήμερα έχει ανασταλεί ελαφρώς μια νικηφόρα πομπή με την επίθεση των ανταγωνιστών. Ωστόσο, μια πιασάρικη, θυμηθείτε την εμφάνιση, ένα ευρύχωρο, στοχαστικό σαλόνι και ο σωστός, ευγενής χειρισμός οπουδήποτε και περιμένουν τον γνώστη τους. Εξακολουθεί να αξίζει λίγο χαμηλότερη
Opel Insignia από 917 χιλιάδες ρούβλια.
Insignia, η οποία άλλαξε την παλιά γυναίκα vectra, θυμάται από την κομψή εμφάνιση και το εσωτερικό. Για να προσελκύσετε αγοραστές, μια καινοτομία έχει μια πλούσια ποικιλία κινητήρων και πλήρεις σετ και οι τροποποιήσεις όλων των τροχών παρασκευάζονται με γνώστες. Ίσως είναι διακριτικά που είναι ιδεολογικά πλησιέστερα στην τσέχικη καθολική. Ναι, και οι ετικέτες των τιμών είναι πιθανό να συμπίπτουν
Renault Laguna από 873 χιλιάδες ρούβλια.
New Laguna Car Getenenly Gifitated: Κομψό, άνετο, στοχαστικό. Ο κατάλογος των πλεονεκτημάτων θα πρέπει επίσης να προσθέσει ένα καλό εσωτερικό και εξαιρετική παθητική ασφάλεια. Επιπλέον, χάρη στο αυξημένο μέγεθος, το σαλόνι έγινε πολύ πιο ευρύχωρο. Και ενδιαφέρουσες ετικέτες τιμών βοηθούν τη γαλλική καινοτομία να πωλούνται καλά.
Saab 9-5 από 894 χιλιάδες ρούβλια.
Το κύριο μειονέκτημα του μοντέλου Saab 9-5 Solid Age, το οποίο δεν είναι πλέον σε θέση να κρύψει πολυάριθμες αναπροσαρμογές. Ως εκ τούτου, αυτό το αυτοκίνητο προτιμά τους αληθινούς οπαδούς του εμπορικού σήματος που είναι πολύ πιο σημαντικές από τις στροβιλοσυμπιεσθείσες μηχανές και ενδιαφέρον χειρισμό, παρά σύγχρονη εμφάνιση και τα οποία είναι έτοιμα να συγχωρήσουν το φρέσκο \u200b\u200bεξωτερικό και απέχουν πολύ από την τέλεια ποιότητα κατασκευής.
Toyota Avensis από 1 εκατομμύριο ρούβλια.
Το μόνο πράγμα που μπορεί να ωθήσει τον αγοραστή από την απόκτηση της Toyota Avensis μια συγκεκριμένη εμφάνιση. Ωστόσο, ο αμφιλεγόμενος σχεδιασμός του εξωτερικού χώρου είναι το ίδιο παραδοσιακό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων της Toyota, καθώς και η σκέψη στο μικρότερο εσωτερικό και υψηλή αξιοπιστία. Σε γενικές γραμμές, το Wagon Avensis είναι ένα καλό αυτοκίνητο για έναν καλό οικογενειακό άνθρωπο. Και όχι περισσότερο.
Volkswagen Passat από 954 χιλιάδες ρούβλια.
Ειλικρινές ετικέτες τιμών που επέστρεψαν στο αυτοκίνητο χαμένη δημοτικότητα. Επιπλέον, το Passat είναι αρκετά γενναιόδωρο εξοπλισμένο και ο κορυφαίος εξοπλισμός Highline μπορεί να υποστηρίξει με εκπροσώπους της επιχειρηματικής τάξης. Γενικά, το γερμανικό βαγόνι είναι ένας εσωτερικός ανταγωνιστής στην τσεχική υπέροχη. Και οι δύο ανταγωνιστές, πρέπει να σημειωθεί, πολύ σοβαρός.
Alexey Kovanov
Φωτογραφίες κατασκευαστών
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.