Skoda Superb 2002 Δοκιμαστική μονάδα - 2008 -

Στην παραπάνω τάξη

Εάν τα αυτοκίνητα μπορούσαν να μιλήσουν, δεν θα είχαν ζητήσει μια δοκιμή στα επιλεκτικά μου χέρια, αλλά σε οποιοδήποτε άλλο, πιο πιστό δοκιμαστή, έτοιμος να συγχωρήσει τα λάθη του θάλαμου. Αλλά, δυστυχώς, η Skoda Superb σιωπηλά και ευσεβής αποκάλυψε τις πόρτες της στον τετράγωνο δημοσιογράφο ...
Αξιολόγηση της νέας Skoda, ήταν αρκετά δύσκολο να παραμείνει αμερόληπτη. Από τη μία πλευρά, το στερεότυπο πιέζεται: Το Skoda είναι το ίδιο Volkswagen, αλλά κατασκευάστηκε στην Τσεχική Δημοκρατία. Δηλαδή, ένα καλό διπλό passat του προτύπου της τάξης του, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα δευτερεύον πράγμα, ένα παράγωγο του πρωτότυπου. Από την άλλη πλευρά, ενθουσιάστηκε το ενδιαφέρον: πώς είναι πραγματικά δυνατό να καταλάβουμε μια νέα μη αναπτυγμένη θέση σε μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή φθηνών συμπαγών μηχανών για μεγάλο χρονικό διάστημα; Το κύριο πράγμα που πρέπει να εξηγηθεί, το υπέροχο δεν είναι ένα αντίγραφο του Passat καθόλου. Το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγαλύτερο, και αυτό δεν επιτεύχθηκε με ένα χαζό τέντωμα του σώματος λόγω της πίσω πόρτας, αλλά με την επιμήκυνση ολόκληρη τη μέση. Η αύξηση της βάσης συνεπαγόταν την επεξεργασία της ίδιας κυκλικής οροφής και των θυρών, και κυρίως ήταν δυνατόν να επιτευχθούν αυτές οι κοινές διαστάσεις (συμπεριλαμβανομένου του σαλόνι), στην οποία η γραμμή μεταξύ των τάξεων D και E, στις οποίες το γερμανικό αντίστοιχο ήταν ισορροπημένη, εξακολουθεί να διασχίζεται από την Τσεχική. Και τι χρειάζεται για να απελευθερωθεί ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο σε τιμή μικρότερης διάστασης; Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι να επιδεινωθεί η ποιότητα και να μειώσει τον κατάλογο του εξοπλισμού. Από αυτή τη θλιβερή υπόθεση και θα αρχίσουμε να ξεκινήσουμε.
Εξωτερικά, το Superb δεν γοητεύει ή αναστατωθεί. Μια χαρακτηριστική σχάρα Skodov επιτρέπει, όταν κοιτάζει αυστηρά στο μέτωπο, ακόμη και να το συγχέει με την Octavia. Αλλά το υπερήφανο υπέροχο όνομα στο καπάκι του κορμού, σε συνδυασμό με το V6 2.8, το εξηγεί, εξηγεί ότι έχετε μια καινοτομία. Το πρώτο αντίγραφο αυτού του μοντέλου, το οποίο έφτασε στη Μόσχα για μια επίδειξη πριν από την απόδοση, θα πρέπει να χρεωθεί σούπερ σύμφωνα με τη λογική των πραγμάτων. Και πρέπει να σημειωθεί ότι όλοι όσοι έλαβαν μια θέση πίσω από το τιμόνι απεικόνισαν αμέσως την πλήρη ευδαιμονία και την ευχαρίστηση. Όλα έχουν τα πάντα στο αυτοκίνητο. Είναι εξαιρετικά βολικό να φυτέψετε σε προφίλ καθίσματα με καλή υποστήριξη, η οποία λείπει από τις καρέκλες πολλών άλλων αυτοκινήτων. Salon Skin με ύφασμα, ελαφρύ μαύρο πάνω μέρος (ματ πίνακα δεν κοιτάζει στο παρμπρίζ). Σημειώνουμε ιδιαίτερα το ύψος της καμπίνας στο κεντρικό τμήμα, όπου το ανώτατο όριο είναι το μεγαλύτερο, μπορεί να φιλοξενηθεί σε ένα υψηλό καπέλο: η καμπυλότητα της Superbian Roof είναι το ίδιο με το Passato, αλλά όχι μόνο το μήκος, αλλά και το ύψος. Ωστόσο, αξίζει να μετακινηθείτε πίσω, καθώς θυμάστε τους σχεδιαστές με όχι τις καλύτερες λέξεις, οι κεκλιμένες μορφές αναγκάζουν ψηλούς αναβάτες ή πιέζουν τα κεφάλια τους στους ώμους ή σφίγγουν τα πόδια σας πιο σκληρά. Παρεμπιπτόντως, στο εσωτερικό του θαυμάσιου, ο κάτοχος ρεκόρ μεταξύ των δύο σειρών καθισμάτων όσο και η ευρυχωρία που μπορείτε να πάρετε τη θέση ή τη θέση που θα επιθυμούν.
Εάν επιστρέψετε στην αρχική θέση, τότε δεν σημειώνετε ειδικότερα, την απόσπαση, αλλά τη γενική αρχή που συνδυάζει τις εσωτερικές λεπτομέρειες, την υψηλότερη ποιότητα μελέτης όλων των στοιχείων, ελαχιστοποιώντας τις ρωγμές και τις αρθρώσεις, τη ζεστή ευγένεια των υλικών που χαϊδεύουν το Χέρι και η βολική θέση όλων των στοιχείων. Τα κουμπιά ελέγχου μουσικής τοποθετούνται στο τιμόνι με τον τελευταίο τρόπο και το ίδιο το τιμόνι έχει μια βολική λαβή. Στο σκοτάδι των ματιών, πολλές μικρές πηγές μαλακού φωτός ευχαριστεί, στα κουμπιά και ακόμη και στις λαβές των θυρών, ώστε να μην χάσουν. Και η ακρόαση είναι ευχαριστημένη από την εξαιρετική ακουστική του ραδιοφώνου της Συμφωνίας, συμπληρωμένο από έναν αλυσίδα 6 δίσκων, που βρίσκεται απευθείας στον πίνακα οργάνων. Βολικό κιβώτιο πυγμαχίας, ρυθμιζόμενο τόσο σε μήκος όσο και στη γωνία της κλίσης. Και τα ξύλινα πλαίσια, μακριά από την πολυτέλεια του χρυσού Samovar, τονίζουν πραγματικά από το επιβλητικό και συμπαγές στυλ του πρώτου sedan της Τσεχίας Επιχειρήσεων κατά τον τελευταίο μισό αιώνα. (Ο Tatra του οπίσθιου κινητήρα ήταν μάλλον αντιπροσωπευτικός και ο προπολεμικός Skoda Superb, ο οποίος κυκλοφόρησε το 1934, βγήκε από την παραγωγή μαζί με την έλευση του σοσιαλισμού στο 47ο.)
Φυσικά, η δύναμη των διακόσιων δυνάμεων συνεπάγεται καλή δυναμική. Αλλά η εξαιρετική επιτάχυνση εξακολουθεί να είναι κάπως εύκολη και γρήγορη, επιταχυνόμενη ακόμη πιο γρήγορα από ό, τι περιμένετε από αυτό. Τα καθαρά πλοία του κιβωτίου, η ήσυχη, ακόμη και η βουτιά του κινητήρα ενισχύουν μόνο την εμπιστοσύνη που κινείστε ακριβώς από την επιχειρηματική τάξη. Η σύνδεση της τροχιάς με το τιμόνι είναι σίδηρος και τα ρολά είναι ελάχιστα. Με μια τέτοια αυστηρή συμπεριφορά, επιβεβαιώνονται λογικές υποθέσεις σχετικά με μια αξιοσημείωτα σκληρή αναστολή που παρακολουθεί μέτρια τις μικρές αρθρώσεις του δρόμου. Αυτό που ευχαρίστησε ήταν ένα υδραυλικό περιτύλιγμα, αφήνοντας τον οδηγό την ευκαιρία να αισθανθεί τη γωνία περιστροφής των τροχών όχι μόνο αλλάζοντας την κατεύθυνση της κίνησης, αλλά και από την αντίστροφη αντίδραση του πηδαλίου. Είναι σημαντικό, το φρενάρισμα είναι μαλακό και καθοριστικό από την άποψη της αποτελεσματικότητας και της επάρκειας της πίεσης του πεντάλ ξεπερνά επίσης όλες τις προσδοκίες. Στις τεχνικές του ιδιότητες, το νέο Skoda προκαλεί πολλά θετικά συναισθήματα. Η ατμόσφαιρα της καμπίνας στην φορτισμένη έκδοση των 2,8 λίτρων είναι συγκρίσιμη μόνο με τα ακριβά κορυφαία μοντέλα κορυφαίων επιχειρήσεων. Και κάποια εξωτερική σεμνότητα είναι πολύ εντυπωσιασμένη από εκείνους που δεν θέλουν (ή ντροπαλός) να βγάλουν τη δική τους πηγή. Το κύριο ερώτημα είναι η τιμή. Το παρουσιαζόμενο δείγμα απειλείται να πουλήσει για $ 32.000. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από αποδεκτό για ένα στερεό, εντελώς εξοπλισμένο sedan. Ένα υπέροχο με απλό κινητήρα 1,8 T 150 hp. Και το ορθολογικό ελάχιστο των επιλογών θα κοστίσει κάπου λίγο από 20 χιλιάδες. Όπως λένε, σχεδόν για τίποτα. Δεν αστειεύομαι.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όταν ο φωτογράφος και εγώ επιλέξαμε ένα μέρος για γυρίσματα, χωρίς να λέμε μια λέξη, δεν βρήκαμε το καλύτερο υπόβαθρο από το εσωτερικό έδαφος της τσεχικής πρεσβείας. Χάρη στον κ. Tomashku, λάβαμε εύκολα την άδεια να εργαστούμε στην Τσεχική Δημοκρατία. Οι υπάλληλοι της αποστολής ζήτησαν ευγενικά να παρευρεθούν. Πράγματι, ενώ στη Μόσχα, οι διπλωμάτες, βέβαια υπερήφανοι για ένα τέτοιο σύμβολο επιτυχίας ως υπέροχη, δεν κατάφεραν ακόμα να επαληθεύσουν τις αρετές του με τα μάτια τους. Και οι συμπαγείς θείοι, όπως λένε, με μια πλήρη παρέλαση γραφείου, πήραν στροφές αναρρίχηση στο σαλόνι και πήδησαν από τόπο σε τόπο, όπως παίζοντας παιδιά. Δεν υπήρχε τέλος στον ενθουσιασμό ...
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα