ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ SKODA ROOPSTER από το 2006 -

Ο θησαυρός του έθνους

Το ενδιαφέρον που προκλήθηκε από τον Rumster στους δρόμους της Πράγας ήταν ίσως όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά και ένας εθνικός χαρακτήρας. Στις πολυάσχολες κεντρικές πλατείες, το αυτοκίνητο εξετάστηκε από τους παλιούς και νέους, κουνώντας τα κεφάλια τους. Οι οδηγοί στους δρόμους ενεργοποίησαν ένα νέο λαιμό skoda
 
Οι διαφημιστικές αφίσες μας συναντήθηκαν στο αεροδρόμιο και μας συνοδεύονταν σε όλη την Τσεχική Δημοκρατία, σαν να υπήρχε μια εκστρατεία πριν από την εκλογή. Η εταιρεία χρειάστηκε απεγνωσμένα ένα νέο μοντέλο και είναι ακριβώς όπως ο Rumster: δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις, αλλά πρωτότυπα, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα της ανησυχίας της Volkswagen. Και, φυσικά, σε ζήτηση από την αγορά.
 

Πώς να πραγματοποιήσετε όλες αυτές τις απαιτήσεις στο ίδιο αυτοκίνητο; Η συνταγή είναι αυτή: η φαντασία και η φρέσκια εμφάνιση των σχεδιαστών συν την ευρεία χρήση των ήδη παραγόμενων μονάδων και στοιχείων πλαισίου. Η έννοια των δύο δωματίων του μαχαιριού και του χώρου διαβίωσης ενός οδηγού πίσω ήμασταν ήδη σε θέση να αξιολογήσουμε πριν από λίγους μήνες κατά τη διάρκεια ενός καπέλου που χρονολογείται (Zr, 2006, Νο. 3). Τώρα ήταν απαραίτητο να το δοκιμάσετε σε τροχούς.
 

Διοικητής πληρώματος

Το Skoda Roomster Light-Beige Salon γίνεται αντιληπτό μέσα στο αισιόδοξο: μεταμόσχευση σε ένα αυτοκίνητο με πιο γνωστό σκοτεινό φινίρισμα, το παρατηρείτε αμέσως. Η φύση των κινητήρων βενζίνης καταδεικνύει σαφώς τη ζώνη κόκκινου ταχυμετρητή, ξεκινώντας από 6000 σ.α.λ. Ναι σίγουρα. Αυτό είναι που έζησα για πρώτη φορά να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του Rumster: μια αίσθηση ασφάλειας. Προκύπτει, δεδομένου ότι ο μπροστινός πίνακας γίνεται σε μνημειώδες γερμανικό στυλ, και το πλευρικό γυαλί δεν είναι πολύ μεγάλο. Αυτό είναι το σφάλμα αυτού είναι η υψηλή γραμμή μέσης της καμπίνας των πιλότων με μια καμπύλη κάμψη στη γωνία της πόρτας του οδηγού. Αν και αυτή η εξομαλυνθείσα γωνία έξω φαίνεται πολύ εντυπωσιακή, από το εσωτερικό είναι ήδη αντιληπτό ως ένα είδος δυσαρμονίας του πλαισίου της πόρτας είναι στην πραγματικότητα ορθογώνια. Σαν η απροσδόκητη πορεία των εξωτερικών σχεδιαστών ήταν έκπληκτος από τους δημιουργούς του σαλόνι και δεν κατάφεραν να βρουν επαρκή λύση
 

Η διαδρομή δοκιμής έτρεξε κατά μήκος του γραφικού περιβάλλοντος της Πράγας. Παραδόξως, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος εδώ από ό, τι στη γειτονική Γερμανία ή την Αυστρία. Αναρριχόμαστε στους λόφους και απολαμβάνουμε τη θέα των πεδίων και των δασών και των δασών και η εικόνα δεν χαλάει όλα τα είδη των κτιρίων και των καλωδίων και τα μονοπάτια άρεσαν τα μονοπάτια: στενά, αφθονεί με τυφλές στροφές, αλλά όχι υπερκορεσμένες με οδικές πινακίδες και σχεδόν άδειος. Πώς δεν μπορείτε να δώσετε αέριο! Ωστόσο, δεν θέλατε να το κάνετε αυτό.
 

Το χώρο αποσκευών Skoda Roomster σε μια διαμόρφωση πέντε θέσεων είναι πολύ συμπαγής. 1,4 L κινητήρα με χωρητικότητα 85 hp Για μένα, δεν είναι αρκετό για το αυτοκίνητο με εξοπλισμένη μάζα σχεδόν διακόσιων τόνων. Όχι, ο κινητήρας γενικά δεν είναι κακός. Έχει έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα και είναι αρκετά σίγουρος για το διάστημα από 3.500 έως 5500 περιστροφές. Αλλά αν το βέλος του ταχυμετρητή πέσει κάτω, τότε δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για περισσότερο ή λιγότερο σοβαρή επιτάχυνση, αν και δεν ακούγεται δυσαρέσκεια από την κουκούλα. Οι στροφές πάνω από το 5500, φαίνεται, δεν φέρνουν τίποτα άλλο παρά ένα ενοχλητικό βουητό. Το μηχανικό κουτί λειτουργεί υπέροχα: καθαρά, αν και όχι οι συντομότερες κινήσεις, αξιόπιστη σταθεροποίηση.
 

Δεν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα μετά από μια μικρή πρόβα σε λίγα δευτερόλεπτα. Παραδεχόμενος τον χαρακτήρα του κινητήρα, δεν δίνω προσοχή στο πώς το αυτοκίνητο αφήνει πίσω από μια απότομη στροφή μετά την άλλη. Παραδόξως, ο υψηλός Rumster αρνείται να πέσει στο πλάι του ή να σκοντάψει με ελαστικά! Μόνο πλήρως θλιβερά δοκιμαστικούς πιλότους, σταμάτησε απότομα, αρχίζοντας να πετάει την πρύμνη και να πέσει έξω για την αξονική σήμανση. Η εξήγηση αυτού βρέθηκε σε συνέντευξη Τύπου. Αποδεικνύεται ότι η μπροστινή ανάρτηση και το τιμόνι πήγε στο Rumster από την Fabia και σχεδόν όλο το πίσω σίδερο μετανάστευσε από την περιοδεία Octavia. Και τα δύο σασί είναι πολύ καλά και οι τροχοί τοποθετούνται στις ίδιες τις γωνίες, γεγονός που προσθέτει επίμονο στο Rumster.
 

Στον ορίζοντα, μια μνημειώδη δομή από το πέτρινο πέτρινο κάστρο Charlstein έτρεξε στον ορίζοντα. Είναι κρίμα, δεν υπάρχει χρόνος όταν εξακολουθώ να βρίσκομαι σε απόσταση ενός τεντωμένου βραχίονα από το πιο διάσημο μεσαιωνικό μνημείο στην Τσεχική Δημοκρατία; Αλλά υπάρχει πολύ ενδιαφέρον Rumster με 1,6 κινητήρα μπροστά. Τα πρώτα χιλιόμετρα είναι ελαφρώς εκπληκτικά: και εδώ είναι ακριβώς 105 hp; Η αίσθηση ότι η επιτάχυνση δεν έγινε αισθητά ταχύτερη, η αύξηση της έλξης είναι μέτρια, παρέμεινε επίσης η αντιπαράθεση τόσο των υπερβολικά υψηλών όσο και των χαμηλών στροφών. Γίνεται σαφές μόνο με την ανάπτυξη της ταχύτητας ότι το δυναμικό αυτού του κινητήρα είναι ελαφρώς υψηλότερη.
 

Ξαφνικά, το ντίζελ ήταν πιο ευχαριστημένο. Με παρόμοια ισχύ 1,6 λίτρων, δεν περιορίζει τις επαναστάσεις βενζίνης, αλλά είναι πολύ πιο πρόθυμη να πάει κάτω. Ναι, οι δονήσεις και ο θόρυβος στο ρελαντί είναι πιο επίμονοι, αλλά με ταχύτητα δεν είναι τόσο αισθητά όσο στους αδελφούς βενζίνης.
 

Οι προαστιακές δύο rods αντικαθίστανται από έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας που υποδεικνύει τη διαδρομή προς την πρωτεύουσα. Η υπερχείλιση σε ένα rumster με έναν κινητήρα ντίζελ δίνεται αρκετά εύκολα. Στη ζέστη ενός από αυτούς, κοίταξε το ταχύμετρο: Θεέ, σίγουρα δεν υπάρχουν αστυνομικές κάμερες;! Οι ταχύτητες πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τα 100 km/h δεν αισθάνονται τα ελαστικά που πνίγηκαν, η ροή του αέρα δεν δημιουργεί επίσης δυσφορία. Πρέπει να πω, για όλο το χρόνο στην Τσεχική Δημοκρατία, είδα μόνο μία φορά. Ενέδρα! Τρέφτηκε στο κεφάλι μου όταν το λευκό-μπλε χρωματισμό sedan παρακολούθησε από την πλευρά του δρόμου. Αποδείχθηκε ότι ήταν σταθμευμένο στις τοπικές γαστρονομικές παραδόσεις του εστιατορίου και τα χρονοδιαγράμματα εδώ τιμούν όχι λιγότερο από το νόμο.
 

Έτσι, σε ταχύτητες ακόμη υψηλότερες από το επιτρεπτό Rumster παραμένει άνετο και μάλλον ήσυχο. Παρ 'όλα αυτά, έχοντας αφήσει το τιμόνι της τροποποίησης βενζίνης, προσπάθησε για μεγάλο χρονικό διάστημα να καταλάβει σε ποιο αυτί έσφιξε μέσα μου. Αποδείχθηκε σαν την πλευρά της συχνότητας και στα δύο. Υπάρχει ένα δίλημμα: είτε δεν πηγαίνετε πολύ γρήγορα, αλλά ήσυχα, είτε ο κινητήρας πρέπει να στρεβλωθεί και στη συνέχεια αρχίζει να ενοχλεί όχι πολύ ισχυρό, αλλά ένας ενοχλητικός ήχος. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την αγορά ντίζελ! Και μου αρέσουν τα πάντα από πίσω, οι σκέψεις μου διακόπηκαν δυνατά. Ξέχασα ότι μελετούσε το σαλόνι εκεί! Ώρα να αλλάξετε.
 

Το καλύτερο για τα παιδιά

Φαίνεται σαν να μην είχε μετακομίσει πίσω, αλλά μετακόμισε σε ένα διαφορετικό αυτοκίνητο τάξης! Εισάγομαι στο σαλόνι σχεδόν τόσο υπερήφανο όσο στο Λονδίνο Keb. Καθίζω δίπλα στο παράθυρο, αισθάνομαι την προμήθεια χώρου πάνω από το κεφάλι μου. Έβαλα το χέρι μου σε ένα χαμηλό παράθυρο, ρίχνω το πόδι μου στο πόδι μου ... άγγιγμα! Εδώ, τα παιδιά πιθανότατα θα αρέσουν πολύ το φως, μια κριτική σαν να ήταν από ένα λεωφορείο εκδρομής.
 

Για το μέγεθός του, ο Rumster είναι περισσότερο από άξιος επαίνους για το πεδίο εφαρμογής στο διαμέρισμα των επιβατών. Απέτυχε μόνο μία δοκιμή: όταν τρεις ενήλικες θείοι προσπάθησαν να καθίσουν στον καναπέ του, στο χαμηλότερο από τα οποία 181 cm ύψους και αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο εύκολο 84 κιλά. Τότε έπρεπε να μιλήσω. Δεν το έσωσε καν Τα πλευρικά καθίσματα κινούνται εμπρός και πίσω κατά 150 mm. Αλλά μαζί εδώ είναι απλά υπέροχο! Το μεσαίο τμήμα του οπίσθιου καναπέ βγαίνει από το αυτοκίνητο και τα υπόλοιπα τρίτα μετατοπίζονται πιο κοντά μεταξύ τους κατά 110 mm. Σύμφωνα με τα πρότυπα αεροσκαφών, η διαφορά είναι σχεδόν η ίδια με την οικονομία και την επιχειρηματική τάξη. Μια διπλή διαμόρφωση είναι μία από τις εννέα πιθανές και, πιο ευχάριστη, εύκολα εφικτή.
 

Έτσι, για να μεταφερθεί το μέγιστο του φορτίου, αρκεί να τραβήξουμε τη λαβή και να διπλώσουμε όλα τα μέρη του καναπέ προς τα εμπρός: μερικά κλικ και απλά τα βγάλουμε από το διαμέρισμα των επιβατών. Με μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα, θα χρειαστούν περίπου δέκα δευτερόλεπτα. Παρεμπιπτόντως, είμαι σχεδόν βέβαιος ότι μετά από λίγο το πραγματικά συντονισμό θα εμφανιστεί με βάση αυτό το μοντέλο, αλλά αυτό είναι ήδη ξεχωριστή ιστορία
 

Μην τολμήσετε να ρίξετε περιτυλίγματα καραμελών στο έδαφος! Η νεαρή μητέρα, χωρίς να σηκώσει τη φωνή της, έθεσε αυστηρά έναν ένοχο πέντε ετών. Η φροντίδα για την καθαρότητα των πόλεων της γίνεται πιο αισθητή στην Τσεχική Δημοκρατία. Η χώρα και οι κάτοικοι της θέλουν να αποδείξουν στον κόσμο με όλη τους τη δύναμη, και το πιο σημαντικό για τον εαυτό τους, κάτι που δεν είναι χειρότερο από τους δυτικούς γείτονες. Και παίρνουν πολλά, τουλάχιστον σε μέρος των αυτοκινήτων. Ένα σαφές παράδειγμα του Skoda Rumster.


Ο Rumster βιάζεται στη Μόσχα

Σε υψηλές ταχύτητες, ο Rumster είναι πολύ άνετος. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει καλά με ένα μικροσκοπικό, μόνο τον άνεμο όχι, όχι, ναι, αντλεί ένα ψηλό σώμα με μια άλλη ώθηση. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο θα κάνει ντεμπούτο στο Διεθνές Σαλόνι της Μόσχας. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, θα κυκλοφορήσει μέχρι το τέλος του έτους με ένα πλήρες φάσμα κινητήρων (1,2, 1,4, 1,6 λίτρα (64105 ίππων βενζίνης), 1,4 και 1,9 λίτρα ντίζελ (69105 λ. Αργότερα, θα εμφανιστεί μια έκδοση με έξι -ταχύτητα, η οποία συνδυάζεται μόνο με τον ισχυρότερο βενζινοκινητήρα, θα εμφανιστεί. Η βασική τιμή του Rumster θα κυμαίνεται από 1515,5 χιλιάδες δολάρια.
 
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"