ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ SKODA ROOPSTER από το 2010 minivan

Σε οικογενειακή κατάσταση

Τι είναι κοινό μεταξύ των οικογενειών; Λένε ότι όλοι υποφέρουν από το ίδιο, αλλά όλοι είναι ευχαριστημένοι με διαφορετικούς τρόπους. Ποιο αυτοκίνητο θα συμπληρώσει την ευτυχία των άπληστων καλοκαιρινών κατοίκων; Και ποιο αυτοκίνητο θα βοηθήσει στη διατήρηση του Idyll στην μόλις ενημερωμένη οικογένεια του επιχειρηματία; Ποιο αυτοκίνητο θα επιλέξει αν το κουτάβι που επιλέχθηκε από τα παιδιά στο δρόμο έχει αναπτυχθεί σε έναν ελέφαντα 80 κιλών; Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις δίνονται από επτά αυτοκίνητα που δεν είναι παρόμοια μεταξύ τους, το καλύτερο στις τάξεις τους, στη βασική διαμόρφωση της τιμής μέχρι ένα εκατομμύριο ρούβλια (έτσι ώστε η λατρεία της οικογένειας να μην μετατρέπεται στη λατρεία της οικογενειακής μηχανής).
 
Opel zafira
Στην Ευρώπη, η τάξη των οικογενειακών minivans είναι τόσο μεγάλη που με όλη τη σχετική μη δημοτικότητα στη Ρωσία, σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες διατηρούν 1-2-3 παραδείγματα στη σύνθεση τους. Και μόνο επειδή σε αυτά τα αυτοκίνητα ο λόγος χωρητικότητας/τιμών είναι ο καλύτερος. Και οι συνομιλίες που τελειώνει η ζωή με την αγορά ενός minivan εξακολουθεί να είναι υπερβολικά υπερβολική. Το Mazda5 (115 hp από 745.000 ρούβλια) και το VW Touran (102 σελίδες από 798 243 ρούβλια) εποπτεύονται και η Opel Zafira έχει τροποποίηση του OPC (240 hp) σε περίπτωση, εάν οι γονείς αποφάσισαν αμέσως να προετοιμάσουν τα παιδιά τους σε αστροναύτες.
 
Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλωμένο, ο όγκος του κορμού του Safira φτάνει στο φορτίο 1820 λίτρα. Αυτό είναι πολύ. Ακόμα και πάρα πολύ, λοιπόν, κάθε ιδιοκτήτης του minivan πρέπει να είναι ένας αλτρουιστής που αντιλαμβάνεται με ενθουσιασμό το επόμενο αίτημα συγγενών και ακόμη και λίγους οικείους ανθρώπους για να βοηθήσουν να πάρουν ένα ντουλάπι στο εξοχικό σπίτι. Ή γενικά, κάποιο εντελώς πρωτότυπο φορτίο, το όφελος της πιθανότητας μεταμόρφωσης του σαλόνι. Η πρακτικότητα έχει μια άλλη πλευρά. Τα πίσω καθίσματα είναι ειλικρινά άβολα, αλλά, σύμφωνα με την ιδέα, πρέπει να τοποθετηθούν από παιδιά στους δικούς τους βασιλικούς θρόνους.

1. Καταρχάς, η διεπαφή φαίνεται να προκαλεί σύγχυση, αλλά, συνηθίζοντας σε αυτό, όλα είναι αρκετά λογικά. 2. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, λειτουργικό και πολύ βαρετό. 3. Πρέπει να συνηθίσετε με τον οπλικό μοχλό των σημάτων στροφής. 4. Τα αυτοκίνητα ντίζελ δεν εξυπηρετούν όλες τις υπηρεσίες των επίσημων αντιπροσώπων, οπότε οι πιο συχνές σε σύγκριση με τις εκδόσεις βενζίνης μπορεί να είναι ενοχλητικές. 5. Για έναν κινητήρα ντίζελ, δεν παρέχεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ο μηχανικός αφήνει επίσης μια ευχάριστη εντύπωση
Ένας άλλος, από την άποψη του παιδιού και κάθε κανονικού ενήλικα, ένα πιο σοβαρό μειονέκτημα είναι πολύ ζοφερή και βαρετή εσωτερική διακόσμηση. Εξαιρετικά μαύροι και γκρίζοι τόνοι είναι πιο κατάλληλοι για ειδικές μεταφορές στο τελευταίο ταξίδι, αλλά εδώ η ζωή μόλις αρχίζει. Αλλά, ωστόσο, τα σημεία από το χυμό ντομάτας δεν είναι ορατά.
Το ελάχιστο κόστος του Opel Zafira (115 hp) είναι 648.000 ρούβλια. Για αυτό το μοντέλο, μπορείτε να επιλέξετε τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό, που κυμαίνεται από καλύμματα έως δοχεία με λειτουργία ψύξης και θέρμανσης. Μόνο το Citroen δεν είναι χειρότερο για αυτή τη ποικιλία, αλλά το C4 Picasso minivan (120 p.) Είναι σημαντικά πιο ακριβό από 814.000 ρούβλια. Σημαντικά φθηνότερα Ford C-Max (100 λίτρα Ρ.) Από 609.000 ρούβλια. Έχει επίσης εκδόσεις ντίζελ: 110 L. Με. και 136 λ. Με. Το κόστος της υπέροχης έκδοσης ντίζελ του Opel Zafira, την οποία δοκιμάσαμε από εμάς, ξεκινά από 895.400 ρούβλια.
Το Diesel, σύμφωνα με το νόμο του είδους που είναι απαραίτητο σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, έχει, φυσικά, τον νομοθέτη της μόδας για το καύσιμο ντίζελ της Volkswagen Company για το Minivan Touran: 105 λίτρα. Με. Από το 1 036 405 ρούβλια, 140 λίτρα. Με. Από το 1 099 417 ρούβλια, και με το DSG Touran γίνεται εντελώς ακριβό από 1.151.063 ρούβλια. Δεν υπάρχει ντίζελ στο Mazda5, αλλά υπάρχει μια έκδοση 7 θέσεων (από 857.000 ρούβλια). Η Renault Scenic (110 hp από 785.500 ρούβλια) είναι αφιερωμένο στους λάτρεις των γαλλικών αυτοκινήτων.
Τα minivans εν γένει, και το Opel Zafira ειδικότερα, είναι κατάλληλα για όσους μεταφέρουν τακτικά πολλά πράγματα, επιπλέον, συνολικά. Τα πίσω καθίσματα είναι συνήθως άβολα, έτσι σε μακρά ταξίδια θα είναι άνετα μόνο για τους επιβάτες στις θέσεις των δικών τους παιδιών
 
Αίθουσα skoda
Ένα αυτοκίνητο, που μοιάζει με μια εμπορική φτέρνα, είναι επίσης κατάλληλο για μια οικογενειακή φυλή αν αυτό το αυτοκίνητο είναι skoda roomster. Πρόσφατα, είχε έναν σοβαρό ανταγωνιστή του εταίρου Peugeot Teepee με εκκαθάριση 180 έως 200 mm, τον τόμο διαμερίσματος αποσκευών από 642 έως 3000 λίτρα και σε τιμή 588.000 ρούβλια. Και η εκκαθάριση δωματίου είναι μόνο 140 mm.
 
Αλλά τότε, μια γιγαντιαία πανοραμική οροφή είναι διαθέσιμη γι 'αυτόν σε τιμή 25.490 ρούβλια, πράγμα που σημαίνει ότι όταν η μαμά και ο μπαμπάς βγαίνουν από τη λάσπη της χώρας, το παιδί δεν θα είναι ιδιότροπο, θα ονειρευτεί να γίνει αστρονόμος, αστροναύτης Ή στη χειρότερη περίπτωση ένας αστρολόγος. Το Skoda Roomster ανήκει στην τάξη Mikrovenov, η οποία συγκέντρωσε πολλά διαφορετικά σε μέγεθος και χαρακτηριστικά των μονάδων. Υπάρχει ένα δημοφιλές σημείωμα Nissan (από 562.500 ρούβλια), και ένα εντελώς νέο, χτισμένο στην πλατφόρμα Citroen C3 Picasso (499.000 ρούβλια). Υπάρχει ένα παλιό και τρομερό Fiat Panda (320 250 ρούβλια ανά 54 hp), η ολοκαίνουργια και μοντέρνα Kia Soul (από 599.000 ρούβλια) εκεί.

1. Η διαχείριση του μουσικού συστήματος και του συστήματος κλιματισμού είναι τόσο απλή όσο η εμφάνιση των κουμπιών. 2. Οι καρέκλες είναι ευρείες, επίπεδες και χωρίς οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά, παρ 'όλα αυτά, άνετα. 3. Η οθόνη, στην οποία εμφανίζεται η μαρτυρία του υπολογιστή On -board, είναι η ίδια με αυτά που σε όλα τα μοντέλα Audi και VW, διακριτικά και εύκολα αναγνώσιμα. 4. Πολλά μοντέλα θα ζηλεύουν την επιλογή της ταπετσαρία σαλόνι. (Το ένα στην εικόνα στα αριστερά είναι διαθέσιμο μόνο στην απρόσιτη διαμόρφωση του Scout)
Στο αυτοκίνητο, το Skoda Roomster δεν είναι καθόλου το σχήμα του σώματος, αλλά το σχήμα των μπροστινών θυρών. Η επάνω γωνία είναι πολύ απότομη και επομένως πολύ επικίνδυνη. Αν αφήσουμε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο και εισάγεται με κάποια πράγματα, κινδυνεύουμε να χτυπήσουμε το μέτωπό του ενάντια στην ανοιχτή πόρτα, τότε ο Rumster θα χτυπήσει τα μάτια του σε αυτή την κατάσταση. Με αυτήν την πόρτα, με κάποιο τρόπο όλα δεν λειτούργησαν. Πόσο θεαματικό είναι το παράθυρό του από το εξωτερικό, ακριβώς όπως το άσχημο μέσα. Το γεγονός είναι ότι ο πάνελ της εσωτερικής πόρτας δεν έχει παρόμοια κάμψη και πρέπει να είμαστε ικανοποιημένοι με την περισυλλογή της μαύρης γωνίας. Όλα αυτά, που δεν είναι θανάσιμη αμαρτία, ωστόσο καταστρέφει τη γενική καλή εντύπωση. Το ανώτατο όριο του Rumster είναι ψηλό, ευρύχωρο σαλόνι και ο κορμός είναι τεράστιο παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικές διαστάσεις διαφέρουν από τη Fabia σε μήκος περίπου 21 cm και 4 cm πλάτος. Εδώ είναι, η οικογενειακή μηχανή της πόλης, όπως στο βιβλίο που συνδυάζει τη συμπαγής και την ευρυχωρία, τον δυναμισμό και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Στη Ρωσία, ο Rumster έχασε πρόσφατα την έκδοση Scout. Ένα γκρίζο πλαστικό κιτ σώματος, όπως σε ένα αυτοκίνητο που συμμετείχε στη δοκιμή μας, μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να καταργήσετε τους αντιπροσώπους στις λατρείες, αν φαίνεται σε κάποιον που αυξάνει τις ιδιότητες εκτός δρόμου.
Εάν έχετε αντέξει οικονομικά να προσθέσετε λίγο συναίσθημα, κάνοντας μια τόσο πρακτική επιλογή όπως το Skoda Roomster, στο εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου, σίγουρα θα είναι πολύ σπάνια για τέτοιες θέσεις, επικαλυμμένες με φωτεινό μπλε ύφασμα.
Το Skoda Roomster είναι κατάλληλο για όσους έχουν σκυλιά ή χόμπι που απαιτούν μεγάλο κορμό. Εκείνοι που αναζητούν ένα συμπαγές, αλλά ευρύχωρο αυτοκίνητο, καθώς και λύσεις μηχανικής Volkswagen σε χαμηλότερη τιμή

Nissan Qashqai +2
Συμβαίνει πάντα: κάποιος εκφράζει μια ιδέα και κάποιος το φέρνει στην τελειότητα. Η μίνι συντήρηση Nissan Qashqai ήταν η πρώτη. Ακολούθησε μετά από αυτόν, το Ford Kuga, και το VW Tiguan, και ο Renault Koleos κόβονταν.
 
Είναι νεότεροι, και με κάποιους τρόπους πιο τέλειες. Αλλά στην άνευ όρων, απεριόριστη και, φαίνεται, η αιώνια επιτυχία του Ιαπωνικού πρωτοπόρου αυτό δεν επηρεάζει. Οι αγοραστές σίγουρα γνωρίζουν τι χρειάζονται. Και χρειάζονται Nissan Qashqai, και δεν έχει σημασία ότι έχουν ήδη εμφανιστεί εναλλακτικές λύσεις, γνωρίζουν ένα πράγμα: Qashqai, ναι Qashqai. Προφανώς, η Nissan έχει λαμπρούς εμπειρογνώμονες όχι μόνο στο Off -Road και στο μάρκετινγκ, αλλά και στην ύπνωση. Αλλά όλα αυτά δεν έχουν σημασία. Είναι σημαντικό μόνο ένα τώρα Nissan Qashqai έχει γίνει επίσης συν δύο. Δηλαδή, τα παιδιά σε μια οικογένεια που απέκτησε αυτό το μηχάνημα, τώρα δεν μπορεί απλά να μετρηθεί.

1. Αναθεώρηση μέσω του πίσω καθρέφτη είναι κακή, αλλά οι αισθητήρες στάθμευσης και η βοήθεια κάμερας πίσω προβολής. 2. Η υψηλή προσγείωση επιτρέπει σε πολλούς οδηγούς να αισθάνονται πιο σίγουροι στο τιμόνι. 3. Ιδιαίτερη προσοχή στη μουσική δίνεται στη διαμόρφωση SV. Πολλά κουμπιά και κονκάρδες φοβίζουν. 4. Σε λειτουργία 2WD, το αυτοκίνητο είναι μπροστά -wheel drive, στο Auto, οι πίσω τροχοί συνδέονται αυτόματα, εάν είναι απαραίτητο, η θέση του αποκλεισμού του κεντρικού διαφορικού. 5. Σε μια μικρή στρογγυλή οθόνη υπάρχουν πολλές πληροφορίες
Μπαμπά με τη μαμά μπροστά, τρία παιδιά στο πίσω κάθισμα και δύο ακόμη στον κορμό. Ήρθαν με τα παιδιά στον κορμό για μεγάλο χρονικό διάστημα και, προφανώς, για κάποιο λόγο και, για παράδειγμα, για εκπαιδευτικούς σκοπούς αντί για ντουλάπα. Δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο εκτός από το λεωφορείο όπου το τρίτο, η προαιρετική σειρά καθισμάτων δεν θα ήταν σαν κέλυφος τσίρκου. Αναμφισβήτητα, τα μικρά παιδιά θα είναι φυσικά κατάλληλα, αλλά είναι επίσης προφανές ότι σίγουρα θα αρνηθούν να περάσουν περισσότερα από μερικά λεπτά εκεί. Υπάρχει περιορισμένο, σκοτεινό και βαρετό. Είναι κρύο, ζεστό ή βουλωμένο εκεί. Είναι θορυβώδες και κουνώντας εκεί. Και, πόσα αστέρια του Euroncap αλλά έρχονται, όχι πολύ ασφαλείς.
Ωστόσο, το Qashqai +2 είναι περισσότερο από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Στην πραγματικότητα, είναι Qashqai, αυξήθηκε εδώ με δεκάδες χιλιοστά, τότε υπάρχουν δεκάδες εκατοστά. Και όχι μόνο τεντωμένο σε μήκος για να καθίσει, το σώμα είναι κρυμμένο και πάλι. Λίγο περισσότερο χώρο πάνω από το κεφάλι, λίγο περισσότερο από τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών, λίγο περισσότερο χώρο για αποσκευές. Λίγο περισσότερο κόστος από 777.000 ρούβλια αντί για 726.000. Ποιο από αυτό αισθάνεται περισσότερο από μια ερώτηση που οι αισιόδοξοι και οι απαισιόδοξοι θα δώσουν αντίθετες απαντήσεις.
Η βασική τιμή της έκδοσης All -Wheel Drive είναι 936.000 ρούβλια και με ένα Variator άλλα 40.000 πιο ακριβά. Αυτή είναι μια σοβαρή αύξηση της τιμής, αλλά ακόμη πιο σημαντική προσθήκη στο αυτοκίνητο. Η εκκαθάριση των 200 mm ζητά από το All -Wheel Drive και η μεταφορά βοηθά στην κίνηση του αυτοκινήτου πραγματικά ομαλά. Εάν το τελικό κόστος του Qashqai των ονείρων σας είναι πολύ υψηλό, αξίζει να δοθεί προσοχή σε ένα άλλο μπεστ σέλερ από τη Nissan ως ευρύχωρο Mikroven Note ή ακόμα πιο ευρύχωρα minivans άλλων εμπορικών σημάτων.
Το Nissan Qashqai +2 είναι κατάλληλο για εκείνους που βρίσκονται κοντά στην ιδέα ενός συμπαγούς crossover της πόλης και εκείνους που δεν είναι αδιάφοροι σε αυτό το μηχάνημα. Όλοι οι άλλοι θα αρέσει η εκκαθάριση των 200 mm, η πιθανότητα όλων
 
Chevrolet Captiva
Είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα μεσαίο μέγεθος SUV για λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αλλά υπάρχει μια άποψη ότι αν γεννήθηκε τουλάχιστον ένα παιδί στην οικογένεια, τότε χωρίς ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορείτε να ζήσετε. Το Chevrolet Captiva σώζει από την κατάσταση σε τιμή 903.700 ρούβλια.
 
Καθώς και Opel Antara (από 857 900 ρούβλια), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (από 899.000 ρούβλια) και Kia Sorento (από 839 990 ρούβλια). Το κύριο ερώτημα είναι πόσο αυτά τα αυτοκίνητα θα κοστίζουν στην τελική διαμόρφωση, λαμβάνοντας υπόψη τις ελάχιστες επιλογές. Μια άλλη ερώτηση προκύπτει από αυτόν τον ολισθηρό αριθμό: Είναι απαραίτητο να μεταφέρετε τα παιδιά με αποτυχία στο δρόμο; Διαφορετικά, γιατί χρειάζεστε ένα SUV;
Είναι ευρύχωρο και είναι επίσης αξιόπιστο όσον αφορά την ενεργό και παθητική ασφάλεια.

1. Ακόμη και στο μέγιστο επίπεδο διαμόρφωσης, το εσωτερικό αυτού του αμερικανικού-Korean crossover παραμένει ρουστίκ και ανεπιτήδευτο, το οποίο, ωστόσο, δεν τον βλάπτει καθόλου. 2. Από το κάθισμα του οδηγού, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου γίνονται αισθητές. 3. ισχύς 230 hp Χάνεται λόγω ενός αναχρονικού μηχανήματος. 4. Το φρένο στάθμευσης είναι χειρόφρενο, όχι πεντάλ, όπως και στα περισσότερα αμερικανικά μηχανήματα 5. Στις καταναλωτικές του ιδιότητες, η Captiva δεν χάνει πολλά στους πιο ακριβούς συμμαθητές του
Ναι, αλλά μπορείτε να υποστηρίξετε. Το παιδί δεν είναι ελέφαντας, αλλά ένα πτυσσόμενο καροτσάκι μωρών δεν είναι ντουλάπα. Από την άποψη της ενεργού ασφάλειας, μια καλή βοήθεια είναι το κεφάλι του οδηγού, ικανό να λαμβάνει σωστές αποφάσεις και να μην υπερεκτιμά τις ικανότητές του και τις ικανότητές του στο αυτοκίνητό του. Και η παθητική ασφάλεια του παιδιού είναι μια σε μεγάλο βαθμό σωστά επιλεγμένη και σωστά εγκατεστημένη καρέκλα παιδιών. Και ένα SUV για όσους έχουν πραγματικά αρκετό γι 'αυτόν, αλλά και για βενζίνη, χρήματα, καθώς και για εκείνους που συχνά ταξιδεύουν συχνά σε πραγματικά κακούς δρόμους.
Για να δώσετε συμβουλές τι να επιλέξετε ένα Chevrolet Captiva ή Opel Antara, κανείς δεν μπορεί. Αυτό είναι το ίδιο μηχάνημα που, σύμφωνα με τους υπαλλήλους της GM, έχει διαμορφωθεί διαφορετικά. Εκτός από τις επίσημες, χωρίς νόημα στιγμές, δεν είναι δυνατόν να εντοπιστεί μια θεμελιώδης διαφορά λόγω της έλλειψης της.
Άλλα δίδυμα έχουν το Mitsubishi Outlander XL 2.4 και οι κάρτες Peugeot 4007 είναι εντελώς διαφορετικές. Το ιαπωνικό SUV στη βασική έκδοση είναι φθηνότερη από τη γαλλική, αλλά φαίνεται πιο κατανοητό. Αλλά δεν έχει ζωντανό και οικονομικό ντίζελ, όπως στο 4007, έχει μόνο λάμψη βενζίνης.
Ένα απλό εσωτερικό και λίγο βάναυσο προς τα έξω το Chevrolet Captiva SUV δεν επιδιώκει να φανεί κάτι περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι. Αυτό είναι καλό. Στην κορυφαία έκδοση με κινητήρα 3,2 λίτρων, αυτόματο και δερμάτινο (πρακτικό) σαλόνι, φαίνεται να είναι ένα καλά ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς υπερβολές και χωρίς σοβαρές ατέλειες. Με αυτή τη μορφή, είναι ήδη εντυπωσιακά 1.205 500 ρούβλια.
Το Chevrolet Captiva είναι κατάλληλο για όσους είναι πιο σίγουροι στο τιμόνι ενός μεγάλου αυτοκινήτου. Εκείνοι που πιστεύουν ότι μια μεγάλη εγγύηση αυτοκινήτου αποτελεί εγγύηση. Εκείνοι που ταξιδεύουν πολύ σε κακούς δρόμους ή συχνά επιλέγονται στη φύση. Εκείνοι που ταξιδεύουν σε ολόκληρη την οικογένεια
 
Volvo V50
Το βαγόνι Volvo V50 στη διαμόρφωση που δοκιμάσαμε το κόστος 2 013 892 ρούβλια. Αυτό, φυσικά, δεν είναι σύμφωνα με τους κανόνες, αλλά η τιμή της βασικής έκδοσης του μοντέλου (κινητήρας 1,6 λίτρων) ξεκινά από 902.300 ρούβλια. Επιπλέον, η δοκιμή οικογενειακών αυτοκινήτων χωρίς μάρκα Volvo είναι απλώς ανοησία.
 
Από το 1959, ήταν η Volvo το 1959 για πρώτη φορά παρήγαγε σειριακά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, τα αυτοκίνητα κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα θεωρούνται πρότυπο στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Ωστόσο, τα τελευταία 50 χρόνια, πολλές εταιρείες ήταν σε θέση να καλύψουν τη διαφορά και τουλάχιστον να μην καθυστερήσουν. Αυτό είναι που τα αυτοκίνητα της Volvo είναι ένα αδιαμφισβήτητο πρότυπο, είναι στην ασφάλεια των επιβατών από τους κινδύνους μιας αλλεργικής αντίδρασης στα υλικά του αυτοκινήτου και του αέρα σε αυτό. (Πλήρης μελέτη των θεμάτων αυτοκινήτων για πάσχοντες από αλλεργίες στα αυτοκίνητα αριθ. 6/2009.)

1. Από ένα πολύ απλό αυτοκίνητο Volvo, μπορείτε να φτιάξετε ένα εντελώς κομψό αυτοκίνητο. 2. Ανεξάρτητα από τα υλικά των λύσεων εσωτερικού και σχεδιασμού, το Salon Volvo είναι εξαιρετικά ασφαλές για τους πάσχοντες από αλλεργίες και τους ασθματικούς. 3. Το μενού του υπολογιστή On -board είναι Russified. 4. Τα πίσω καθίσματα, μετασχηματισμό, μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια από τα παιδιά. 5. Η λίστα των επιλογών διαφόρων ειδών δεν έχει τέλος
Σχεδιάστε ένα γενικευμένο πορτρέτο μιας μέσης ευρωπαϊκής οικογένειας. Ένα απερίσκεπτο Λαμπραντόρ, χαρούμενα, φρικιαστικά παιδιά σε φωτεινές έγχρωμες σουίτες, ένας αρχοντικός άνθρωπος και μια γοητευτική νεαρή γυναίκα, η οποία, αγκαλιάζοντας, θαυμάζουν το ηλιοβασίλεμα. Κάτι λείπει? Ναι, το βαγόνι του σταθμού Volvo V50 σταθμεύει κοντά στο πράσινο γκαζόν. Ή Volkswagen Passat παραλλαγή. Ίσως τα καθολικά του Audi A4; Μπορεί! Ίσως το Mazda6 Station Wagon. Αλλά μόνο το βαγόνι σταθμού!
Τώρα κοιτάξτε ένα είδος πάρτι αφοσίωσης (τώρα είναι μοντέρνο)! Ας υποθέσουμε ότι ο γαμπρός είναι το όνομα του Dima Melnikov, και η νύφη, για παράδειγμα, η Natasha Korniyko. Τώρα η Natasha ταξιδεύει σε μετατρέψιμο Mercedes, αλλά επειδή υπήρχε μια δέσμευση με ευρωπαϊκό τρόπο, τότε μετά το γάμο για να πάει για προϊόντα στο Volvo V50.
Δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε, η διαδικασία ξεκινά. Θα υπήρχε ένα χαρούμενο τέλος στον κινηματογράφο και η ευτυχία τους θα συνεχιστεί. Μετά από όλα, το V50 είναι πολύ ωραίο να οδηγείτε. Παραδόξως, αλλά στη διαχείριση αυτό το μηχάνημα είναι καλύτερο από το πιο δημοφιλές πρωτότυπο S40 στη χώρα μας.
Η οικογένεια είναι ο πιο ακριβής και πλήρης ορισμός που μπορεί να δοθεί στα αυτοκίνητα της Volvo. Αυτό είναι ένα κομπλιμέντο και μια λεπτομερής περιγραφή, παρά τη συνοπτική. Καμία άλλη εταιρεία δεν έχει πίσω καθίσματα που θα μετατραπούν σε παιδικές καρέκλες ανά δευτερόλεπτο. Το μπροστινό άκρο του κατώτερου μαξιλαριού μετατοπίζεται και πίσω, παρέχοντας μια υψηλή θέση του παιδιού για τη βέλτιστη λειτουργία των ιμάντων ασφαλείας και το συγκράτηση του κεφαλιού. Φυσικά, ένα ειδικό κάθισμα παιδιού μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Οι εμπειρογνώμονες της Volvo θεωρούν ότι είναι το πιο σωστό για να φυτέψουν ένα παιδί σε μια καρέκλα ενάντια στην κίνηση του μηχανήματος.
Το βαγόνι του σταθμού Volvo V50 είναι κατάλληλο για όσους ενδιαφέρονται για την ασφάλειά τους και την ασφάλεια της υγείας τους. Εκείνοι που προτιμούν τη σουηδική σχεδίαση και εκτιμούν ιδιαίτερα τη σουηδική τεχνογνωσία. Εκείνοι που αναζητούν ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας σε μια περισσότερο ή λιγότερο προσιτή τιμή
 
Suzuki SX4
Το Suzuki SX4 Hatchback είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο. Πρώτον, αυτό είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με όλους τους τροχούς. Δεύτερον, αυτό είναι το πιο συμπαγές αυτοκίνητο με εκκαθάριση 190 mm. Τι να κάνετε με αυτόν τον πλούτο, δεν υπάρχουν ερωτήσεις: Φυσικά, να σταθμεύσετε σε ένα snowdrift και να πάτε στη χώρα. Εάν δεν απαιτείται ούτε το ένα ούτε το άλλο, μπορείτε να επιλέξετε μια έκδοση μπροστινού τροχού με εκκαθάριση 175 mm. Οι γκουρμές προσφέρονται ακόμη και ένα sedan, που κοιτάζει το ίδιο με όλα τα άλλα hatchbacks, ο οποίος χωρίς λόγο, χωρίς λόγο, πήδηξε στο πίσω μέρος της πλάτης.
 
Τα αυτοκίνητα παράγονται στην Ιαπωνία και την Ουγγαρία και η ιαπωνική (μπροστινή τροχός με μηχανική 5 ταχυτήτων και αυτόματη 4 ταχυτήτων) είναι φθηνότερα από την ουγγρική. Η πλήρης κίνηση -wheel κατασκευάζεται στην Ουγγαρία και είναι μόνο σε μηχανικούς. Ένας κινητήρας 1,6 -liter (107 hp) δεν κάνει τις εντυπώσεις ενός θυμωμένου θηρίου, αν και αναπτύσσεται από οποιοδήποτε τύπο στο πεντάλ του αερίου. Επομένως, μην φοβάστε, αυτό είναι ένα πολύ γλυκό, ήσυχο και φιλικό μηχάνημα.

1. Απλό πλαστικό, μη επένδυση σχεδιασμό, αλλά εργονομικά και βολικά τα πάντα, όπως παραδοσιακά στα ιαπωνικά αυτοκίνητα. 2. Τα καθίσματα δεν έχουν ούτε οσφυϊκή ούτε πλευρική υποστήριξη, αλλά οι άνθρωποι διαφορετικών επιδερμίδων τοποθετούνται πάνω τους. 3. Το αυτοκίνητο πηδάει αρκετά, πηδάει σε κάθε χτύπημα, ενώ οι εσωτερικές λεπτομέρειες δεν κουδουνίζουν ιδιαίτερα. 4. Υπάρχουν αρκετοί κάτοχοι κυπέλλων, ένα γάντι, τσέπες στις πόρτες. 5. Η δύναμη του ελέγχου του κλίματος είναι μικρή, οπότε ο ανεμιστήρας είναι πολύ θορυβώδης, αλλά αντιμετωπίζει το έργο
Με την ικανότητα, θα ξεπεράσει το νέο Citroen C3 Picasso Compactwane, με δημοτικότητα και σαφή ορισμό του οικογενειακού αυτοκινήτου Nissan Note, όσον αφορά τη δημοκρατία της τιμής Ford Fusion και την Honda Jazz στο δυναμισμό. Αλλά κανένας από αυτούς ή άλλους ανταγωνιστές δεν έχει, ποτέ δεν είχε και ποτέ δεν θα είναι όλα -τροχόσπιτα.
Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου των μέτριων εξωτερικών διαστάσεων (4140/1495/1620 mm) οργανώθηκε με επιτυχία. Δεν είναι γεμάτο στην καμπίνα, υπάρχει πολύ φως και αέρας. Ο κορμός είναι πολύ μικρός, αλλά οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλώνουν.
Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο απέχει πολύ από το νέο, φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Σε στατική και στη δυναμική του Hatchback Suzuki SX4, φαίνεται συλλεγμένη και ισχυρή. Ένα ελαφρύ -ow -road body kit δίνει ένα κλάσμα στυλ. Φυσικά, δεν μιλάμε για την κατάκτηση ενός off-road, αλλά ένα τόσο πεπατημένο πρόβλημα, όπως ένας σπασμένος δρόμος προς τη χώρα, επιλύεται εύκολα από αυτό το μηχάνημα.
Το όνειρο ενός πολύ πιο ακριβού Suzuki Grand Vitara, πολύ διφορούμενο στα χαρακτηριστικά του ενός crossover, μπορεί να αντικατασταθεί με ασφάλεια με την αγορά SX4 με ένα έντιμο και απλό αυτοκίνητο κατάλληλο τόσο για τους νέους όσο και για τους παππούδες τους.
Αποδεικνύεται ότι αυτό είναι σχεδόν ένα ιδανικό και μοναδικό αυτοκίνητο. Φυσικά, δεν είναι αρκετά δύσκολο, και ο κινητήρας είναι ειλικρινά αδύναμος. Αλλά δεν μπορείτε να φοβάστε τους φράχτες της αναστολής και δεν ξοδεύετε πολλά για τη βενζίνη. Παρόλο που η μάρκα Suzuki δεν ήταν ποτέ ξέφρενη στη Ρωσία, πριν από μερικά χρόνια για το SX4 υπήρχε μια γραμμή μακρού το χρόνο. Και αυτό λέει πολλά.
Το Suzuki SX4 Hatchback είναι κατάλληλο για όσους επιλέγουν το αυτοκίνητο για το μέλλον, ταξιδεύουν τόσο γύρω από την πόλη όσο και έξω από την πόλη, γνωρίζουν τα πλεονεκτήματα όλων των -Wheel Drive, αλλά είναι έτοιμοι να ελέγξουν με τους μηχανικούς. Εκείνοι που πραγματικά κοιτάζουν τα πράγματα και δεν περιμένουν από το αυτοκίνητο για 475.000 ρούβλια. Επίπεδο και ιδιότητες της Mercedes
 
Toyota avensis
Ο διαγωνισμός στην κατηγορία D είναι εντυπωσιακός. Εδώ είναι άμεσοι ανταγωνιστές του νέου sedan Toyota Avensis περίπου δεκαπέντε. Μερικοί από αυτούς παράγονται στο πίσω μέρος του φορτηγού σταθμού, μερικά δεν είναι, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, στη Ρωσία, τα sedans γίνονται το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια.
 
Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο του κεφαλιού της οικογένειας στην οποία οδηγεί να εργαστεί, οπότε το χρώμα αυτού του αυτοκινήτου είναι είτε μαύρο είτε γκρι ή ασημένιο μεταλλικό. Καθώς οι μέτριες συζύγους τους παραδέχονται ειλικρινά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αρκετό για αυτούς για οικογενειακές ανάγκες. Ο κορμός είναι μεγάλος, υπάρχουν τοποθετημένες βάσεις ISOFIX στα πίσω καθίσματα και ο πρόσθιος αερόσακος επιβατών, κατά κανόνα, αποσυνδέεται βίαια για να δημιουργήσει μια καρέκλα παιδιών.
Στο εύρος τιμών μέχρι 1.000.000 ρούβλια, τα αυτοκίνητα αυτοκινήτων και D-Class αποδεικνύονται τα πιο προηγμένα από την άποψη του τεχνικού εξοπλισμού.

1. Είναι αδύνατο να κατανοήσουμε διαισθητικά τη διαχείριση του μουσικού συστήματος και της πλοήγησης. 2. Σχεδιασμός και ακόμη και την υφή του πλαστικού ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για το αυτοκίνητο Toyota. 3. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές, που κυμαίνονται από τη μνήμη των ρυθμίσεων του καθίσματος του οδηγού στους οδηγούς των κιβωτίων ταχυτήτων 4. Οι αποσκευές του sedan είναι 509 λίτρα, το βαγόνι σταθμών δεν είναι θεμελιωδώς περισσότερο από 543 λίτρα, αλλά έχει τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και στη συνέχεια τον όγκο του όγκου ίση με 1609 L
Σε γενικές γραμμές, είναι καλά ελεγχόμενοι, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός, που ελέγχει εύκολα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του, εξασφαλίζει την ασφάλεια της κίνησης. Προφανώς, με την έλευση ενός ή δύο παιδιών, δεν χρειάζεται να αλλάξετε το sedan στο minivan, εκτός αν, φυσικά, η γέννηση των μωρών δεν προκαλούσε τη δική τους επιθυμία να αλλάξει την τάξη του αυτοκινήτου.
Το νέο Anensis προτείνεται σε τρεις εκδόσεις: κινητήρα 1,6 λίτρων (132 λ.) + 6-test. Χειροκίνητη μετάδοση; Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων (147 σελ.) + 6-test. Χειροκίνητη μετάδοση ή μεταβλητή · Δύο κινητήρας (152 hp) + Variator. Από την άποψη της εξουσίας, της δυναμικής και της κατανάλωσης καυσίμων, αυτές οι εκδόσεις είναι σχεδόν οι ίδιες, αλλά ο αγοραστής έχει μια ευχάριστη και μη εξαντλημένη επιλογή. Υπάρχουν έξι σταθερά σύνολα, το μέγιστο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα πλοήγησης και το πίσω θάλαμο προβολής. 1.289.000 ρούβλια κοστίζουν ένα αυτοκίνητο που έχει δοκιμάσει και άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση.
Το Variator παρέχει ταυτόχρονα τη δυναμική και την άνεση. Υπάρχουν όμως επίσης μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το σύστημα κλιματισμού, καθώς και σε όλα τα μοντέλα μάρκας Toyota χωρίς εξαίρεση, είναι αρκετά υπερβολική στον αέρα. Το σύστημα πλοήγησης δεν είναι επίσης τέλειο. Αλλά η βέλτιστη προσαρμογή της αναστολής αυτού του μηχανήματος, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα: καταπιείτε τις παρατυπίες των ρωσικών δρόμων, μεταφέρετε τους επιβάτες έτσι ώστε να μην τους λυγίζουν, να μεταφέρουν μια δέσμη πραγμάτων στον κορμό και στο την ίδια στιγμή παραδίδει κάποια ευχαρίστηση διαχείρισης στον οδηγό. Αυτοί οι οπαδοί της γρήγορης οδήγησης, οι οποίοι παραδοσιακά καλούν το Avensis το πιο βαρετό αυτοκίνητο στον κόσμο, δεν πήγαν σε αυτό με μικρά παιδιά που ποτέ δεν θα τους αφήσουν να βαρεθούν.
Το Sedan Toyota Avensis είναι κατάλληλο για εκείνους για τους οποίους θα γίνει το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Εκείνοι που δεν έχουν μεγάλα σκυλιά και τερατώδη σπασμένο δρόμο προς τη χώρα. Εκείνοι που αναμένουν αξιοπιστία, άνεση και πρακτικότητα από το αυτοκίνητο
 
Περίληψη
Μόνο το άτομο που το επιλέγει για τον εαυτό του μπορεί να επιλέξει το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο. Σαν μπότες. Σαν χόμπι. Σαν φίλους. Όλα εξαρτώνται από συγκεκριμένους στόχους, από τις προτιμήσεις και τις περιστάσεις. Ανεξάρτητα από αυτό, το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που σας αρέσει και είναι αδύνατο να εξηγήσετε τι. Το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που αγοράζεται με ευνοϊκούς όρους και είναι εύκολο να πουλήσει όταν κουραστεί. Αυτό που είναι οικονομικό και ασφαλές. Το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που μπορεί να διευκολύνει τη ζωή και να φέρει χαρά. Μετά από όλα, η οικογένεια σημαίνει όχι μόνο πρακτική, αλλά και αγαπημένη.
Έχοντας επεξεργαστεί έναν άπειρο αριθμό απόψεων, συλλέγοντας ένα ολόκληρο σύννεφο σχολίων, αφομοιώνοντας τα δεδομένα των κατασκευαστών, λαμβάνοντας υπόψη, μετρώντας, φώναξε, έχει ταξιδέψει, μετά από μια παύση, μιλώντας και σκέψης, τελικά έγινα πεπεισμένος ότι το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι ένα δόλωμα μάρκετινγκ. Ένας αγοραστής που είναι ένα πραγματικά δύσκολο έργο της επιλογής μιας πραγματικά δύσκολης απάντησης τίθεται σε ένα γάντζο μιας προ -έτοιμο απάντηση. Η απάντηση στην ερώτηση, η οποία όχι μόνο δεν ερωτήθηκε, αλλά δεν έχει ακόμη διατυπωθεί. Έτσι, τα αυτοκίνητα πωλούνται με επιτυχία, τα οποία, χωρίς να λέγονται σωστά παραμύθια, δεν θα ήταν έντονα επιτυχημένα.
Υπάρχει μια δέσμη πρακτικών και συμπαγών hatchbacks, υπάρχει ένα σύννεφο από σχεδόν απύθμενα minivans, υπάρχουν πολλά καθολικά καθολικά, υπάρχουν ορδές μοντέρνων αστικών crossovers και εντελώς πραγματικών SUV, υπάρχουν τελικά μπανανικά sedans. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Επιλέξτε τι είναι κατάλληλο για εσάς και όχι για τη συλλογική εικόνα ότι ο πωλητής ήταν αριστοτεχνικά συνθέτης. Γίνετε ο εαυτός σας σε όλα, μην υποκύψετε στα στερεότυπα!
 

Πηγή: Αυτοκίνητα