ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ SKODA ROOPSTER από το 2006 -

Κένταυρος

Το δωμάτιο μοιάζει με έναν κένταυρο. Μπροστά είναι μια χαμηλή καμπίνα για έναν οδηγό, ένα πολύ ευρύχωρο οικογενειακό φορτηγό πίσω.
 
Μια πρόσθετη ανίχνευση λέξεων στο όνομα της ουσίας του μοντέλου δεν αλλάζει. Η πλήρης κίνηση, όπως και για την έκδοση Octavia με το ίδιο όνομα, δεν παρέχεται. Μόνο ένα πλαστικό κιτ σώματος προστίθεται κατά μήκος της κατώτερης περιμετρικής, πρέπει να ειπωθεί, πολύ αρμονικό. Ένας προφανής υπαινιγμός ενός ενεργού τρόπου ζωής εμφανίζεται μαζί του. Στον νέο μπροστινό προφυλακτήρα με μεγάλη πρόσληψη αέρα, οι ομίχλη με τη λειτουργία της γωνίας αριστερά ή δεξιά είναι εμφυτεύονται ανάλογα με την κατεύθυνση που περιστρέφετε το τιμόνι. Μια τέτοια απλοποιημένη έκδοση της ιδέας των περιστροφικών προβολέων. Στον πίσω προφυλακτήρα εγκαθίσταται μια επικάλυψη για αλουμίνιο.
 
Στο εσωτερικό του, ο ανιχνευτής είναι πανομοιότυπος με το συνηθισμένο δωματίου, με εξαίρεση το φινίρισμα με ένα ύφασμα με ένα μικρό πλέγμα είναι το ίδιο όπως στο Octavia Scout. Κόστος για να σημειωθεί εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, το προαιρετικό πίσω χώρο στάθμευσης φαίνεται περιττή ευλογημένη. Επιπλέον, το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πανοραμική οροφή που προσθέτει ένα χώρο σαλόνι αέρα και ελαφρότητας. Αλλά υπάρχουν αποχρώσεις. Το διαφανές τμήμα αντιμετωπίζεται κυρίως στους επιβάτες της πίσω σειράς. Και σε μια ζεστή ηλιόλουστη μέρα, οι ημιδιαφανείς κουρτίνες που καλύπτουν την γυάλινη οροφή δεν αποθηκεύουν ακόμα και η κλιματική εγκατάσταση πρέπει να τεντώσει για να διατηρήσει μια άνετη θερμοκρασία. Επιπλέον, υπάρχουν υποψίες ότι το χειμώνα θα υπάρξει μια αντίστροφη κατάσταση με απώλεια θερμότητας μέσω γυαλιού (ανεξάρτητα από το πόσο σύγχρονο και πολλαπλό είναι το οποίο μπορεί να είναι).
 
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της ευρυχωρίας του εσωτερικού ανιχνευτή. Στο αποθεματικό του τόπου μπροστά, το αυτοκίνητο είναι καιρός να συγκριθεί με την τάξη του γκολφ (μόνο η προσγείωση είναι πιο κάθετη). Αλλά ιδιαίτερα ελεύθερα στη δεύτερη σειρά. Ακόμα κι αν ένα άτομο έχει ύψος 190 cm, θα καθίσει ήρεμα πίσω του. Και υπάρχουν τρία γεμάτα μέρη από πίσω, το καθένα με ζώνη ασφαλείας. Επιπλέον, τα πλευρικά τμήματα έχουν διαχρονική ρύθμιση. Και αν τρεις ενήλικες θείοι βρίσκονται σε αυτά τα μέρη χωρίς προβλήματα, τότε φανταστείτε πόσο ελεύθερα θα υπάρχουν παιδιά. Επιπλέον, η πίσω σειρά βρίσκεται αισθητά υψηλότερη από το μέτωπο, για να κοιτάξει προς όλες τις κατευθύνσεις είναι μια ευχαρίστηση.
Ο χώρος αποσκευών έχει επαρκή όγκο ακόμη και με τα πίσω καθίσματα να μετατοπίζονται στη στάση. Ένα ζευγάρι ποδηλάτων παιδιών ή σκεύη πικνίκ θα τοποθετηθεί χωρίς προβλήματα. Η δεύτερη σειρά μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί πλήρως (καθώς και κάθε τμήμα ξεχωριστά), και στη συνέχεια θα λάβετε ένα τεράστιο διαμέρισμα φορτίου. Για παράδειγμα, κατάφερα να μεταφέρω ένα ψυγείο σε ένα μεσαίο δωματίου. Το αυτοκίνητο πηγαίνει δυναμικά. Ο κινητήρας MPI 1.6 λίτρων με δεκαέξι βαλβίδες είναι πολύ καλός. Ωστόσο, δεν μπορεί να ονομαστεί συνεκτική διαδοχική διαδοχή με έξι -ταχύτητες αυτόματο κιβώτιο. Οι αυτόματες αντιδράσεις είναι μερικές φορές κάπως νευρικές. Για να κάνετε το αυτοκίνητο να κινείται γρήγορα, πρέπει να πιέσετε σφιχτά τον επιταχυντή στο πεντάλ, προκαλώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε αιχμηρή αλλαγή και αναγκάζοντας έναν μικρό κινητήρα να βρυχάται, κρατώντας ταχύτητες άνω των 4 χιλιάδων. Είναι δύσκολο να καλέσετε αυτό το ήχο ευχάριστο. Επιπλέον, σε υψηλές ταχύτητες, η αδικαιολόγητη μεταγωγή είναι συχνές σε απόκριση των μικρών κινήσεων του πεντάλ αερίου. Αλλά αν δεν βρείτε λάθος, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι οι τρέχουσες ιδιότητες του Scout είναι διαφορετικές από τους ανταγωνιστές όπως το Nissan Note, Opel Meriva ή Renault Kangoo. Καθαρίστε το σύστημα διεύθυνσης, οι ζωντανές αντιδράσεις, η επαρκής δυναμική, ο οδηγός του δωματίου είναι απίθανο να βιώσει μια κατωτερότητα στη ροή της κυκλοφορίας.
 
Για τους ρεαλιστές, παρέχεται ένας ασθενέστερος κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων. Ωστόσο, θα συνιστούσαμε μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων. Καλύτερα ακόμα, με turbodiesel 1,9 λίτρων. Ωστόσο, είναι απίθανο ο καθένας, μεταφέροντας τα παιδιά του στο νηπιαγωγείο, στο σχολείο ή στη χώρα, θα βιαστεί. Το Scout είναι αρκετά κατάλληλο για μια μετρούμενη βόλτα στην πόλη. Εάν δεν περάσετε μετατρέπεται στο όριο των δυνατοτήτων, τότε οι γερανοί του σώματος θα είναι εντός κανονικών ορίων, πιθανότατα δεν θα παρατηρήσετε τη συσσώρευση καθόλου και στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να μετακινηθείτε χωρίς ένταση με ταχύτητα 150 km/h. Είναι απαραίτητο ταχύτερο όταν το αυτοκίνητο έχει τα πιο ακριβά παιδιά; Δύση και ενημερωτικά φρένα θα βοηθήσουν να σταματήσουν γρήγορα και χωρίς προβλήματα, τα οποία δεν είναι νέα για τα αυτοκίνητα που παράγονται κάτω από την πτέρυγα της ανησυχίας της VW.
 
Έχοντας ζυγίσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα (αποδείχθηκε ότι ήταν περισσότερο), προτείνω τολμηρά τον Scout Roomster στον φίλο μου, ο οποίος έψαχνε απλώς μια παρόμοια συσκευή. Για εκείνη και τα δύο μικρά παιδιά της, αυτή είναι μια καλή επιλογή. Η τιμή των περίπου 23.000 δολαρίων είναι δικαιολογημένη από τον αρχικό σχεδιασμό, την εξαιρετική ποιότητα συναρμολόγησης, ένα ευρύχωρο σαλόνι και αξιοπρεπή δεδομένα οδηγών.
 
Τιμές και διαμόρφωση
Το Skoda Roomster Scout πωλείται στη Ρωσία με τρεις κινητήρες: 1,4 λίτρα (86 hp) και 1,6 L (105 hp) και ένα turbodiesel 1,9 λίτρα (105 hp). Μια μηχανική 5 ταχυτήτων συγκεντρώνεται με όλους τους κινητήρες, το Tiptronic Automaton είναι δυνατή μόνο σε συνδυασμό με κινητήρα 1,6 λίτρων. Οι τιμές ξεκινούν από 19.990 δολάρια για έναν ανιχνευτή δωματίων 1,4 λίτρων. Η πιο ακριβή επιλογή με ένα turbodiesel κοστίζει $ 25.590.
 
Ντμίτρι Ζινχένκο
 
   
 

 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Σεπτέμβριος 2007]