Test Drive Skoda Fabia Combi από το 2008 Οικουμενική
Μικρό αλλά περήφανη
Η ιδέα να μετατρέψει το sedan επιβατών στο βαγόνι, ικανό να μεταφέρει πολύ περισσότερο φορτίο σε ένα ευρύ φάσμα των μοντέλων, ωριμάσει πριν από 40 χρόνια. Αλλά σε μικρές, συμπαγείς εκδόσεις hatchback, η μόδα έχει αυξηθεί αισθητά αργότερα. Και τώρα τροποποιήσεις με ένα πεντάθυρο σώματος επιβατών σχεδόν δοκιμάζονται τα βασικά μοντέλα των επιβατών, και ο κορμός επιτυγχάνει πραγματικά υπερτροφική μεγέθη.ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Τρεις χώρες. Τρεις κατασκευαστή. Τρία σχολεία. Όμως, η διάταξη και η διάσταση είναι μια κατηγορία Β, το σώμα είναι βαγόνι. Τι είναι χαρακτηριστική, όλα αυτά τα μοντέλα εμφανίστηκαν πρόσφατα και δήλωσαν ότι είναι (τουλάχιστον στη βασική έκδοση) πολύ δυνατά και με επιτυχία τόσο στην παγκόσμια αγορά μας. Για την τιμή φθίνουσα του τιμοκαταλόγου των Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 hp (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 hp (2000) και Kia Rio Hatchback 1.5 108 hp Το τελευταίο αυτοκίνητο έχει μόλις επιβιώσει μια βαθιά ανακαίνιση και, παρεμπιπτόντως, έχει μια τέτοια κορμό χύμα ότι το hatchback μπορεί να ζητούσε μόνο με ένα μεγάλο τέντωμα.
ΓΑΛΛΟΣ
Peugeot είναι το νεότερο της Αγίας Τριάδας της Universal, αν και η συνήθης 206η έχει περισσότερα από τέσσερα χρόνια περισσότερο από εκείνους που είναι περισσότερο από ό, τι εκείνα τα μέλη όλων των χωρών που έχουν αρκετά πιστεύεται να αντιμετωπίσουν με τη διαχείριση της δεν είναι χειρότερη από εκπροσώπους των αντίθετο φύλο. Η τροποποίηση της ΝΔ δεν είχε γυρίσει την έντονη γραφομηχανή σε έναν αχυρώνα βαρετό για τη μεταφορά σκουπίδια για τη χώρα και την πλάτη, αλλά, αντιθέτως, τόνισε τις αρχικές και αξέχαστη αισθητική του ελαφάκι. Από το σχεδιασμό του πίσω, είναι προφανώς εντυπωσιακό ασυνήθιστη, αλλά παρ 'όλα αυτά, δεν είναι ένα τελικό μορφή φανάρια επώνυμα τρίτο stopak στον προφυλακτήρα, και όχι στη γυάλινη επιφάνεια. Το ίδιο το γυαλί αυξάνεται χωριστά από το σύνολο του πορτμπαγκάζ, επιτρέποντάς σας να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των διαδικασιών για τη ρίψη ενός ζεύγους πακέτο των πακέτων από το σούπερ μάρκετ. Επιπλέον, το άκρο γυαλί είναι χρωματισμένο, και το κάτω άκρο του είναι βαθύτερη από το λεγόμενο μέση γραμμή, η οποία είναι σίγουρα βελτιώνει την επισκόπηση. Και αυτό δεν θα βλάψει το lioncet, γιατί όμορφη οβάλ καθρέφτες του δεν είναι πολύ κατατοπιστική.
Το Salon 206 SW δεν είναι νέο. Αλλά τόσο ευγενικά και άνετα, τα οποία, φυσικά, αξίζουν αρκετά καλά λόγια. Οι τεράστιες, βαθιά προφίλ καρέκλες και μια παχύς αθλητική ράμπα περπάτησαν επαρκώς και, στην ευρύτερη τάξη, λένε, στο C ή ακόμα και στο D. LaConically, κομψά καμπύλο, από πλαστικό υψηλής ποιότητας, ο πίνακας οργάνων είναι εξίσου καλός με το όργανο Η ασπίδα είναι τόσο πρωτόγονη. Οι ξεθωριασμένοι εστίες του φαίνονται αρχαϊκά και έπεσαν εδώ προφανώς να αγνοήσουν τους επιλεκτικούς σχεδιαστές. Σε άλλες προφανείς περιπτώσεις, οι εσωτερικές λαβές των θυρών είναι μικρές και κοντά από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να αδέξια κάμψη του χεριού σας στον αγκώνα Δεν υπάρχει χειρολισθήρας πόρτας, τώρα ευρέως διαδεδομένη, κάποιες ειδικές αναπροσαρμογές. Δεν μου άρεσε το γεγονός ότι τα κουμπιά ανύψωσης μεταξύ των καθισμάτων. Είναι πιο βολικό στις πόρτες!
Αλλά εξακολουθούν να ενοχλούν την μικροσκοπική σειρά στη γενική σειρά των πλεονεκτημάτων της Peugeot μόνο υπογραμμίζοντας την ατυχία αυτού του αυτοκινήτου. Εδώ, με τη βοήθεια μιας ρυθμιζόμενης στήλης τιμονιού, είναι εύκολο να επιτευχθεί μια βέλτιστη προσγείωση και ακριβής εκτέλεση ενός άκαμπτου αλγορίθμου εργασίας σε τετράπλευρη έδρα του τροχού του πεντάλ του μοχλού KP. Η μετάδοση μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά σαφής και πιο ενημερωτική. Εξίσου ανταποκρινόμενο και πεντάλ φυσικού αερίου. Η ισχύς του κινητήρα του 206 SW είναι αρκετή για να συγκρατήσει με βεβαιότητα στο ρεύμα και να μην πιέσει τον κινητήρα στο μέγιστο. Που τοποθετούνται ευρέως στις γωνίες του τροχού επιτρέπουν στο Peugeot να παραμείνει σφιχτά πίσω από τον δρόμο καμβά και να αντιδράσει επαρκώς στις κινήσεις οδήγησης. Και όλα αυτά συμβαίνουν με την σχεδόν απαράδεκτη συνοδεία της μονάδας ισχύος και την επερχόμενη ροή αέρα. Και τα πλαστικά και τα ήσυχα και σιωπηλά. Η τιμή του ερωτήματος της PEUGEOT σε ένα τέτοιο πλήρες σύνολο $ 14.500.
ΤΣΕΧΟΣ
Η Skoda έχει πολύ αγαπημένη σοβαρά από τους πολίτες μας. Ένα γνωστό μερίδιο στη γραμμή μοντέλου καταλαμβάνει ένα καλά αναγνωρίσιμο Fabia Combi. Εάν δεν γνωρίζετε ότι έχουν μια κοινή πλατφόρμα με το VW Polo ποτέ μαντέψει, αν και η σχέση με τη Volkswagen είναι πλέον διάσημο και αξιότιμο. Τσεχικό-γερμανικό βαγόνι, παρά τα μέτρια μεγέθη, το πιο ευρύχωρο σαλόνι και τον κορμό. Πολλοί χώρους και αέρας παντού πάνω από το κεφάλι, στον αγκώνα, στα πόδια, συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης σειράς των καθισμάτων. Για αυτό, επιλέγονται ειδικές ανασκαφές στις πλάτες των μπροστινών πολυθρόνων. Ειδικά εντυπωσιακή θέση για αποσκευές με χαμηλό ύψος φόρτωσης. Τι δεν θα ταιριάζει εδώ! Παραδόξως, αυτό επιτυγχάνεται με ορθολογική χρήση του χώρου, χωρίς ειδικά θύματα. Ας πούμε ότι το πάχος των θυρών και οι επενδύσεις τους δεν είναι πολύ μικρές, αλλά οι πολυθρόνες είναι αρκετά ευαίσθητες και εργονομικές. Αν και στα γερμανικά, σκληρά στο δρόμο δεν θα χάσει. Ναι, και το υπόλοιπο SKODA είναι κορεσμένο με τεκτονικό ασκητισμό και μινιμαλισμό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο φινίρισμα του πίνακα οργάνων. Το Fabia Torpedo είναι μια ομαλή, όπως ένα τραπέζι, το μάτι απλά δεν σχηματίζεται για ένα στερεό και άπειρο πλαστικό επίπεδο. Σε αυτή την περίπτωση, οι σαφείς και σαφείς κύκλοι της ασπίδας, εργονομικά, εύκολα βρέθηκαν πλήκτρα και κουμπιά. Αλλά ακόμα η αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ένα υπερβολικά χρηστικό πλήρωμα, υψηλής ποιότητας, αλλά βαρετό, δεν σας αφήνετε.
Στη διαχείριση της Fabia εξακολουθεί να δείχνει το σκανδιναβικό της, ελαφρώς αδιάφορο. Οι σαφείς κινήσεις του τιμονιού, τα πεντάλ και το μοχλό KP δεν περιπλέκονται, εκτός από το ότι η συμπερίληψη της οπίσθιας μετάδοσης δεν είναι πολύ διαφορετική στην προσπάθεια από την πρώτη έπρεπε να χάσω περισσότερες από μία φορές. Η απουσία του Conday απολύτως δεν προκάλεσε διαμαρτυρία μέσα μου, ακόμη και αντίθετα. Η τακτική θέρμανση των μπροστινών πολυθρόνων θερμαίνει την ψυχή και το σώμα, αλλά η σόμπα είναι εδώ, αντίθετα, είναι λιγότερο ισχυρή από την Peugeot και την Kia. Στον είκοσι διαβαθμισμένο παγετό, ο ανεμιστήρας αντιμετωπίζει μια λειτουργία θέρμανσης μόνο με τη δεύτερη ταχύτητα. Αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι ο διακριτικός ήχος του φυσάει ακόμη και το θόρυβο του κινητήρα που λειτουργεί στον μεσαίο κύκλο εργασιών! Και σε αδράνεια σε όλα όσα δεν θα καθορίσετε το todated ή θα απενεργοποιήσετε.
Στην κίνηση Combi δεν εμφανίζει τα ηρωικά χαρακτηριστικά. Αυτοκίνητο μετρίως ενημερωτικό και ανταποκρινόμενο. Προκειμένου να επιτευχθεί μια αποδεκτή αντίδραση του κινητήρα για να λειτουργήσει ένα πεντάλ, είναι απαραίτητο να συγκρατηθούν οι στροφές στην περιοχή από 4-5 χιλιάδες ανά λεπτό. Αλλά σε μια διαφάνεια ή υπό φορτίο, δεν αποθηκεύει καν τον αδύναμο κινητήρα γρήγορα ποτά και απαιτεί μείωση της μετάδοσης. Έτσι, η δουλειά του μοχλού του κιβωτίου Skodovskaya είναι αναπόφευκτη. Αλλά στην Fabia υπάρχει ένα άτομο με ειδικές ανάγκες ASR. Αξίζει να στρίβουμε το φίδι, καθώς το σύστημα αρχίζει να πιστεύει ότι το αυτοκίνητο χλευάζεται και επισημαίνεται η προσφορά καυσίμου. Στη συνέχεια, κάνουμε κλικ στο κουμπί ASR στον πίνακα και αφήστε τον εαυτό σας να απολαύσετε το στέμμα και να αισθανθείτε το περίγραμμα της κατεδάφισης του μπροστινού άξονα από την τροχιά. Η αμοιβή για το πρότυπο ποιότητας και η ψυχραιμία σε αυτή τη διαμόρφωση θα έχει $ 1.800.
ΚΟΡΕΑΤΗΣ
Το Ρίο έχει ορκιστεί. Πριν ήταν δύσκολο να συγχέουμε με τους άλλους, συχνά απρόσωπους, αυτοκίνητα από την Ανατολή. Η νέα πρόσοψη έκανε λίγο KIA παρόμοια με τον μεσαίο αδελφό Shuma. Και η ασυνήθιστη αεροδυναμική σιλουέτα του πίσω τμήματος θεωρείται διαφορετικά καθώς αλλάζει η γωνία επιτήρησης. Από την άποψη του εξοπλισμού, ο Ρίο μπορεί να περιποιηθεί τις βόλτες της αφθονίας των δεξαμενών, συμπεριλαμβανομένων των φιαλών στην πόρτα, καθώς και ένα απλό κουμπί κλιματιστικού. Με την πρώτη, ένα σπασμένο, κοιτάξτε το κορεατικό αυτοκίνητο ευχαριστεί την ασυνήθιστη οπτική ολότητα του ανοιχτού γκρι σαλόνι. Με την πιο προσεκτική εξέταση, αυτό που φαινόταν χαριτωμένο και χαριτωμένο, αρχίζει να είναι ελαφρώς ερεθιστικό όχι σε τέτοιο βαθμό, φυσικά, όπως και στην κορυφή δέκα, αλλά για τους ίδιους λόγους. Οι άκρες των πλαστικών εξαρτημάτων και συμπεριλαμβανομένων των επικαλύψεων στο τιμόνι είναι αιχμηρές και κακώς επεξεργασμένες. Οι διορθωτικές λεπτομέρειες προσαρμόζονται ο ένας στον άλλο από τέλεια και όταν ο παγετός στο Ughab αρχίζει να ζει μια ξεχωριστή ζωή και να ζητάμε μαζί.
Ένα άλλο ελάττωμα σχεδιασμού μπορεί να ονομάζεται σφίξιμο. Δεν υπάρχει τίποτα μπροστά, αλλά πίσω από το υψηλό των επιβατών θα πρέπει να βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. Χαμηλή, αεροδυναμικά λοξές οροφή και η έλλειψη χώρου για τα πόδια δεν μου επιτρέπει (185 cm) για να καταλάβει μια αποδεκτή θέση στη δεύτερη σειρά. Αλλά με τη ζέστη καμπίνα θερμαίνει γρήγορα και αποτελεσματικά, οι πατάτες σόμπα straightforwards ειδικά υπό ρωσική παγετούς. Ο θόρυβος του κινητήρα KIA δεν θα επιτρέψει να ξεχάσουμε αυτές τις επαναστάσεις, οι οποίες γυρίζονται ο κινητήρας, που θα ευχαριστήσει σίγουρα την ενεργό οδηγό. Εύκολη pickup, μια αξιοσημείωτη έλξη είναι ήδη σε χαμηλές στροφές και κάποια ομοιότητα, όχι μόνο από τη διάταξη και το μέγεθος, αλλά και για το στυλ της οδήγησης στο Σαμαρά ένεση, αφήστε εγχώρια οδηγούς να γρήγορα να συνηθίσουν τις ιδιαιτερότητες και τον χαρακτήρα του Ρίο. Πολλοί θα ευχαριστήσει ιδιαίτερα την τιμή. $ 10,000 με μια πένα χωρίζει sularily η κορεατική μισό-uttechback-ημι-γενικής χρήσης από Vazovsky γούρνα τουλάχιστον όχι κατά καιρούς.
ΕΠΙΛΟΓΟΣ
Όπως πάντα, τα τελικά συμπεράσματα να κάνει τον αναγνώστη. Ή αγοραστή. Αλλά για κάθε αυτοκίνητο, όπως για κάθε άτομο, μπορείτε περισσότερο ή λιγότερο εξαντλητικά μιλήσει σε δύο ή τρεις λέξεις. Και το δυνητικό πελάτη ή απλά περίεργοι, θα πρέπει μόνο να ισχύουν τα δεδομένα που λαμβάνονται στο σύστημα συντεταγμένων του ή να σχετίζονται με προσωπικές αξίες.
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον Alexander Nozdrin
Πώς φαίνονται:
Nikita rozanov
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Το γεγονός ότι το σώμα επιβατών του οχήματος δεν πρέπει να προκαλούν λαχτάρα να προκαλέσει νοσταλγία και μελαγχολία σήμερα αναγνωρίζεται γενικά. Και σε αυτό το ιδιόμορφο παρέλαση της ματαιοδοξίας, οι ηγέτες και οι ξένοι τους έχουν ήδη διατεθεί. Peugeot 206 ηγέτη. Ρίο τον αναπνέει στο κεφάλι και λειτουργεί πάρα πολύ. Για παράδειγμα, το ντεμπούτο του αυτοκινήτου γίνεται στο στυλ New Edge έλαβε χώρα το 2000, και μετά από δύο χρόνια ήδη γίνει μια λειτουργία σε facelifting, και το στυλ του σχεδιασμού όλων επισυνάπτονται πίνακες πλησίαζε το μπεστ σέλερ του στυλ tehno μας. Superoperative! Fabia στην έκδοση επιβατών και παράγει μια πολύ σοβαρή εντύπωση. Θα έλεγα ότι το σχέδιο είναι σοβαρό, δεν σε μέγεθος, και αν θυμάστε πώς το hatchback φαίνεται trioply, στη συνέχεια, κοιτάζοντας το βαγόνι, μπορείτε να είστε ένα lacaround και χασμουρητό. Το πρωτάθλημα στην αναγνώριση, ο ορισμός της μάρκας και ο σκοπός του αυτοκινήτου παραμένει για την Peugeot. Τι είναι τουλάχιστον η άποψη των προβολέων, το πολυλειτουργικό 5η πόρτα ή την κατάρτιση των πίσω φώτων. Fabia, επίσης, δεν υστερεί, και το Ρίο, φυσικά, διακρίνει τη θέληση για τη νίκη, η οποία, ωστόσο, εκδηλώνεται λίγο αφελής. Έτσι, κατά τη γνώμη μου, θα είναι ειλικρινής.
Αποτελέσματα:
Το Kia Rio είναι ένα μοντέρνο σχέδιο, το οποίο σε σύγκριση με αυτούς τους ανταγωνιστές μπορεί να φανεί λίγο αφελές, αλλά αρκετά μοντέρνο.
Συμπεριφορά ηγέτης PEUGEOT 206 SW σε όλους τους δείκτες.
Skoda Fabia Combi Ο χρόνος της μεταβατικής περιόδου μεταξύ Bio και Techno έφυγε και επιλέχθηκε πριν από τέσσερα χρόνια Πλαστικό σχεδιασμό Το κλειδί υποδεικνύει την ηλικία.
ΜΕΣΑ:
Η αλληλογραφία του στυλ του τι μπορεί να δει στο εσωτερικό είναι πιο οργανικά εκδηλωμένο στην Fabia. Όλα είναι τόσο αυστηρά, σίγουρα και καθαρά. Δεν καθυστερεί τον ηγέτη και το Peugeot, όπου κάθε χώρα από την ανακούφιση του πίνακα οργάνων συμφωνείται με το εξωτερικό και κάθε στοιχείο είναι γενικά. Απροσδόκητα φωτεινά και κομψά άρχισαν να αναβαθμίζουν το εσωτερικό του Ρίο. Συν κορεατική ακρίβεια και αποδείχθηκε πολύ όμορφη. Είναι γνωστό ότι η αξιοπρέπεια της αυτοκινητοβιομηχανίας του βαγονιού βρίσκεται πίσω. Εδώ και πάλι οι οδηγοί της Peugeot, της οποίας η πιο κατακόρυφη πέμπτη πόρτα και το μέγιστο μέγεθος του ανοίγματος.
Αποτελέσματα:
Το Kia Rio μέσα στο αυτοκίνητο είναι ένα άλλο, φωτεινό και κομψό. Φυλές με την καλή έννοια της λέξης.
Το PEUGEOT 206 SW είναι μια πολύ σύγχρονη και κομψή λύση. Το μηχάνημα φαίνεται ιδιαίτερα επιτυχημένο όταν το χρώμα του σώματος επαναλαμβάνεται στα ένθετα ιστού στις πόρτες, τα πλαίσια οργάνων και το στολίδι του υφάσματος ταπετσαρίας.
Το Skoda Fabia Combi Design είναι καθαρό και λειτουργικό. Αυτό ισοπεδώνεται από μια υπερβολική χρησιμότητα και την άκρη του στυλ του στυλ.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
