Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia Combi από το 2008
Συνέχιση της παράδοσης
Το 2008 ξεκίνησε μια νέα γενιά Fabia Combi. Αυτό το αυτοκίνητο συνέχισε τους πλούσιους, ρίζες στην προηγούμενη παράδοση των πανεπιστημίων της μάρκας Skoda. Το μηχάνημα έχει μια κομψή εμφάνιση. Η γραμμή οροφής που περνάει στα πίσω ράφια και το γυαλί σφήνας δημιουργεί μια δυναμική εικόνα. Στις δυνατότητές του, η καινοτομία υπερβαίνει σημαντικά τον πρόδρομο. Παρά το γεγονός ότι η Fabia Combi πρόσθεσε μόνο 7 mm σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και το μήκος του είναι τώρα 4239 mm, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στην καμπίνα. Λόγω της αύξησης του συνολικού ύψους του αυτοκινήτου κατά 46 mm έως 1498 mm στην καμπίνα, υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι, γεγονός που καθιστά το ταξίδι ακόμα πιο ευχάριστο και άνετο. Ενταση ΗΧΟΥ
Το διαμέρισμα αποσκευών αυξήθηκε κατά 235 λίτρα και είναι 1460 λίτρα. Οι παράμετροι του νέου Fabia Combi ξεπερνούν σημαντικά τους ανταγωνιστές και ακόμη και τα βαγόνια σταθμών, τα οποία τοποθετούνται από την παραπάνω κατηγορία. Επιπλέον, το μοντέλο έχει το μέγιστο στο τμήμα του το μήκος του διαμερίσματος φορτίου. Η απόσταση από την πίσω πόρτα προς το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος είναι 960 mm και από την πίσω πόρτα προς τα πίσω της μπροστινής καρέκλας 1627 mm. Ωστόσο, το εσωτερικό πεδίο δεν μετατρέπει το Fabia Combi σε φορτηγό: η άνεση παραμένει στην κορυφή. Χάρη σε βολικά καθίσματα, τα μακρινά ταξίδια δεν συνδέονται πλέον με κόπωση και πόνο στην πλάτη. Η ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης σε ύψος και αναχώρηση επιτρέπει στον οδηγό οποιασδήποτε επιδερμίδας και ανάπτυξης να επιλέξει γρήγορα τη σωστή θέση. Έτσι, το νέο Fabia Combi είναι ένας αξιόπιστος και ευχάριστος συνεργάτης ενώ ταξιδεύει γύρω από την πόλη ή το ταξίδι με μακρύ διαμέρισμα.
Ένας άξιος εσωτερικός σχεδιασμός της καμπίνας, εννέα επιλογές για ταπετσαρία των καθισμάτων, διαφορετικό, που εξαρτάται από τη διαμόρφωση του σχεδιασμού του πίνακα ελέγχου, της κονσόλας και της επένδυσης δίνουν τα μοντέλα μεμονωμένων χαρακτηριστικών, τα οποία είναι σπανιότητα για ένα μηχάνημα αυτή η τάξη. Η βασική έκδοση με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού Classic, Ambiente, Sport και Elegance θα ικανοποιήσει τα αιτήματα των πιο απαιτητικών οδηγών. Οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του μηχανήματος. Το σύστημα κατά του λίθου περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων κάθε διαμόρφωσης, εκτός από το κλασικό. Ωστόσο, ως πρόσθετος εξοπλισμός για όλους τους τύπους κινητήρων, προτείνεται ένα ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της σταθερότητας του μαθήματος.
Η έκδοση με τον πιο ισχυρό κινητήρα βενζίνης 1.6 16V με αυτόματο KP περιλαμβάνει ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης για τη σταθερότητα του μαθήματος στο βασικό πακέτο. Παρέχεται επίσης ένα σύστημα αντι -λειτουργίας και ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα στα ελαστικά. Οι προσαρμοστικοί προβολείς συμβάλλουν επίσης στην αύξηση της ασφάλειας, η οποία πολύ καλύτερα φωτίζει το οδόστρωμα, επιτρέποντας στον οδηγό να παρατηρήσει εμπόδια νωρίτερα. Εκτός από αυτό, η Skoda προσφέρει για το Fabia Combi Model Fog Lights με τη γωνιακή λειτουργία: ανάλογα με την κατεύθυνση της στροφής, το αριστερό ή το δεξί φως ομίχλης είναι ενεργοποιημένο, το οποίο φωτίζει τον τομέα των 60 κοντά στο αυτοκίνητο. Αυτό σας επιτρέπει Δείτε έναν πεζό και έναν ποδηλάτη, καθώς και φράχτες δρόμου. Το Farah με περιστροφικό φως λειτουργεί με ταχύτητα μέχρι 40 km / h.
Το νέο Fabia Combi είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους: μαζί με δύο μετωπική πλευρά, η πλευρά προστατεύει τους επιβάτες σε μια πλευρική σύγκρουση. Ως επιλογή, οι αερόσακοι προσφέρονται για να προστατεύσουν το κεφάλι: όπως οι κουρτίνες, ξεδιπλώνονται κατά μήκος των παραθύρων και παρεμβαίνουν στο σοκ στο γυαλί παραθύρων και στα μεσαία ράφια του σώματος. Τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με βάσεις ISOFIX για τα καθίσματα των παιδιών και είναι επίσης προσαρμοσμένα για την προσάρτηση των καθισμάτων των παιδιών χρησιμοποιώντας ιμάντα κορυφαίου tether. Λόγω αυτού, η κίνηση του πίσω μέρους της έδρας των παιδιών κατά τη διάρκεια του μετωπικού πλήγμα μειώνεται. Η καινοτομία πληροί επίσης πλήρως τις απαιτήσεις για την προστασία των πεζών. Έτσι, στη σύγκρουση, η μπροστινή κουκούλα και ο προφυλακτήρας μετακινούνται πίσω και απορροφούν ενέργεια, μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών. 
Η υψηλή δυσκαμψία του σώματος Fabia Combi επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια μιας σειράς δοκιμών κατά τη διάρκεια δοκιμών σύγκρουσης στην πόλη Mlada-Boylev. Ο χώρος επιβίωσης του τμήματος επιβατών διατηρείται ακόμη και κατά τη διάρκεια ατυχημάτων σε υψηλές ταχύτητες, η πιο αυστηρή σειρά ελέγχων όταν συγκρούεται με ταχύτητα 64 km / h με αλληλεπικάλυψη 40 %. Μετά τη δοκιμή, οι πόρτες ανοίγουν εύκολα. Οι τιμές των φορτίων στους επιβάτες, που μετρήθηκαν με τη βοήθεια μιας νέας γενιάς μανεκέν, κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμών ήταν σημαντικά χαμηλότερες από τους μέγιστους επιτρεπόμενους δείκτες. Φυσικά, η δύναμη του οπίσθιου καθίσματος έγινε επίσης, η οποία αντέχει στις αποσκευές που απορρίφθηκαν στη σύγκρουση προς τα εμπρός και έτσι προστατεύει τους επιβάτες που βρίσκονται στον πίσω καναπέ. Η γραμμή των κινητήρων βαγονιών είναι πανομοιότυπη με τους κινητήρες hatchback. Στη Ρωσία προτείνονται τρεις διαφορετικές μονάδες βενζίνης με χωρητικότητα 51 (70 hp) έως 77 kW (105 hp) για το νέο Fabia Combi. Κανένας από τους κινητήρες δεν είναι συνδεδεμένο με μια συγκεκριμένη διαμόρφωση. Όπως το μοντέλο στο πίσω μέρος του hatchback, ο εξοπλισμός του υψηλότερου επιπέδου μπορεί να συνδυαστεί με τον κινητήρα βάσης, τον απλούστερο εξοπλισμό με τον πιο ισχυρό κινητήρα. Οι μονάδες ισχύος έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται σε βενζίνη AI-95, ωστόσο, χωρίς προβλήματα, εργάζονται επίσης σε ένα τυπικό καύσιμο με οκτάνιο τουλάχιστον 91. Στην περίπτωση αυτή, η ισχύς μειώνεται ελαφρώς. Το επίπεδο απελευθέρωσης όλων των κινητήρων είναι σημαντικά χαμηλότερο από τις μέγιστες τιμές του Euro 4.
Όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας. Με εντολή της πιο ισχυρής έκδοσης, εγκαθίσταται ένα αυτόματο κιβώτιο Six -Speed \u200b\u200bTiptronic με χειροκίνητες μεταφορές. Η πλατφόρμα μοντέλου Fabia Combi και η ανάρτηση είναι πανομοιότυπα με το σώμα hatchback. Η μπροστινή ανάρτηση McPherson εγγυάται καλό χειρισμό. Ο σχεδιασμός του εμπρόσθιου άξονα που συνδέεται με το υποπλαίσιο παρέχει σημαντική μείωση του επιπέδου των δονήσεων και του θορύβου. Η πίσω γέφυρα με ανάρτηση τροχού σε διαμήκους μοχλούς και μια δέσμη τοποθετημένη στο σώμα είναι μια βέλτιστη λύση για τα βαγόνια σταθμών.
Έχει ένα μικρό βάρος, το οποίο αυξάνει το χρήσιμο φορτίο. Η Fabia Combi μπορεί να μεταφέρει έως και 515 κιλά. Ο χώρος αποσκευών έχει χαμηλό και ακόμη και κάτω, το πάτωμα βρίσκεται σε υψόμετρο 637 mm από το δρόμο, γεγονός που διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Το αυτοκίνητο έχει καλό χειρισμό σε συνηθισμένους και περιθωριακούς τρόπους. Όταν οι στροφές περνούν με υψηλή ταχύτητα, το μηχάνημα δείχνει την ανεπαρκή περιστροφή τυπική για τα μπροστινά αυτοκίνητα κίνησης. Ο ενισχυτής ηλεκτρο -υδραυλικού τιμονιού είναι ιδιαίτερα ενημερωτικός. Επιπλέον, η ηλεκτρο -υδραυλική αρχή της λειτουργίας του ενισχυτή του τιμονιού μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αφού η αντλία ενισχυτή λειτουργεί μόνο όταν είναι απαραίτητη η ενίσχυση. Κατά τη διάρκεια μιας άμεσης διαδρομής, δεν λειτουργεί, ο κινητήρας ξοδεύει όλη την ισχύ στην κίνηση. Κατά την ελιγμό, επιτυγχάνεται η μέγιστη ενίσχυση της οδήγησης διεύθυνσης. Χάρη στη μικρότερη διάμετρος περιστροφής μικρότερη από 10 μ., Το νέο Skoda είναι ένα από τα πιο ελιγμένα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Όλες οι εκδόσεις του Fabia Combi μπορούν να εξοπλιστούν με το σύστημα ESP. Στη Ρωσία, οι τιμές για αυτό το μοντέλο θα ξεκινήσουν με 369 χιλιάδες ρούβλια.
