SKODA FABIA COMBI 2000 ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ - 2007 -

Μικρό αλλά περήφανο

Η ιδέα να μετατρέψετε ένα sedan επιβατών σε ένα βαγόνι σταθμού, ικανή να μεταφέρει ένα πολύ μεγαλύτερο όγκο φορτίου σε ένα ευρύ φάσμα μοντέλων, ωριμάστηκε πριν από 40 χρόνια. Αλλά σε μικρά, συμπαγή hatchbacks, αυτή η μόδα έχει φτάσει αισθητά αργότερα. Και τώρα οι τροποποιήσεις με ένα φορτίο πέντε φορτίου σχεδόν γεμάτα βασικά μοντέλα επιβατών και ο κορμός φτάνει σε ένα πραγματικά υπερτροφικό μέγεθος.
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Τρεις χώρες. Τρεις κατασκευαστές. Τρία σχολεία. Αλλά η διάταξη και η διάσταση είναι μία κατηγορία Β, το καθολικό σώμα. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό, όλα αυτά τα μοντέλα εμφανίστηκαν πρόσφατα και δήλωσαν οι ίδιοι (τουλάχιστον στη βασική έκδοση) πολύ δυνατά και με επιτυχία τόσο στη δική μας όσο και στην παγκόσμια αγορά. Προκειμένου να μειωθεί, ο τιμοκατάλογος είναι ο κατάλογος των υπόστεγων: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 hp. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) και Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Το τελευταίο αυτοκίνητο μόλις επέζησε από μια βαθιά ανακάλυψη και, παρεμπιπτόντως, έχει έναν τόσο ογκώδες κορμό που μπορεί να ονομαστεί μόνο ένα hatchback με ένα μεγάλο τέντωμα.
   
ΓΑΛΛΟΣ
Το Peugeot είναι το νεότερο από το Trinity Universal, αν και το συνηθισμένο 206ο είναι περισσότερο από τέσσερα χρόνια περισσότερο από δημοφιλή μεταξύ αυτών των οδηγών όλων των χωρών που δικαίως πιστεύουν ότι ήταν σε θέση να διαχειριστούν όχι χειρότερα από τους εκπροσώπους του αντίθετου φύλου. Η τροποποίηση του SW δεν μετατράπηκε σε ένα βαρετό αυτοκίνητο σε ένα βαρετό υπόστεγο για τη μεταφορά ενός σκουπιδιού στο εξοχικό σπίτι και αντίστροφα, αλλά, αντίθετα, υπογράμμισε την αρχική και αξέχαστη αισθητική του πιπέρι. Από το σχεδιασμό του πίσω, ένα ασυνήθιστο, αλλά ακόμα δεν πιπιλίζει το σχήμα των φανών, μια τρίτη στάση στον προφυλακτήρα, και όχι σε γυαλί, προφανώς δεν είναι εντυπωσιακό. Το ίδιο το αμερικανικό γυαλί αυξάνεται χωριστά από ολόκληρο το καπάκι του κορμού, επιτρέποντας την ελαχιστοποίηση του αριθμού των διαδικασιών για να ρίξει ένα ζευγάρι πακέτων από ένα σούπερ μάρκετ στη μήτρα. Επιπλέον, το άκρο γυαλί είναι χρωματισμένο και το κάτω άκρο του βρίσκεται βαθύτερα από τη γραμμή που ονομάζεται SO, η οποία, φυσικά, βελτιώνει την ανασκόπηση. Και αυτό δεν θα παρεμβαίνει στο λιοντάρι, επειδή οι όμορφοι οβάλ καθρέφτες του δεν είναι πολύ ενημερωτικοί.
Το Salon 206 SW δεν είναι καινούργιο. Αλλά τόσο ευγενικό και βολικό που, φυσικά, αξίζει διάφορα ευγενικά λόγια. Οι μαζικές, βαθιά προφίλ πολυθρόνες και μια παχιά σπορ σπορ, θα φαινόταν άξια και σε μια μεγαλύτερη τάξη λένε, στο C ή ακόμα και στο D. Μια συνοπτικά εκτελεσμένη, κομψά καμπύλη, ο πίνακας παύλας είναι εξίσου καλός με τον πίνακα οργάνων είναι τόσο πρωτόγονος. Οι ξεθωριασμένες κλίμακες του φαίνονται αρχαϊκές και ήρθαν εδώ προφανώς από την εποπτεία των επιλεκτικών σχεδιαστών. Άλλες προφανείς δυσκολίες περιλαμβάνουν εσωτερικές λαβές πόρτας, είναι μικρές, και για να κλείσετε από το αυτοκίνητο, πρέπει να λυγίσετε αδέξια το χέρι σας στον αγκώνα, την απουσία ενός χειρολισθήρα πόρτας, τώρα ευρέως διαδεδομένη παντού. Δεν μου άρεσε το γεγονός ότι τα κουμπιά της ανύψωσης του γυαλιού μεταξύ των καθισμάτων. Στις πόρτες είναι πιο βολικό!
Αλλά εξακολουθούν να ενοχλούν τα μικροσκοπικά στη γενική σειρά των πλεονεκτημάτων του Peugeot, υπογραμμίζουν μόνο τη βαρετή άνεση αυτού του μηχανήματος. Εδώ, με τη βοήθεια μιας ρυθμιζόμενης στήλης διεύθυνσης, είναι εύκολο να επιτευχθεί η βέλτιστη προσγείωση και η ακριβής εκτέλεση ενός αλγορίθμου σκληρά εργασίας σε ένα τετράγωνο κάθισμα το τιμόνι του μοχλού KP. Οι μεταφορές μεταγωγής μπορούν να ονομαστούν εξαιρετικά σαφείς και πιο ενημερωτικές. Όχι λιγότερο ευαίσθητο και πεντάλ φυσικού αερίου. Η χωρητικότητα του κινητήρα 206 SW είναι αρκετή για να παραμείνει με σιγουριά στο ρεύμα και να μην βιάσει τον κινητήρα στο μέγιστο. Οι τροχοί που τοποθετούνται ευρέως στις γωνίες επιτρέπουν στο Peugeot να κρατήσει στον καμβά του δρόμου και να ανταποκριθεί επαρκώς στις κινήσεις του τιμονιού. Και όλα αυτά συμβαίνουν με μια σχεδόν ακουστική συνοδεία της μονάδας ισχύος και της ροής αέρα. Και το πλαστικό είναι εντελώς ήσυχο και σιωπηλό. Η τιμή του προβλήματος Peugeot σε αυτή τη διαμόρφωση είναι $ 14.500.
ΤΣΕΧΟΣ
Η Skoda έχει από καιρό ερωτευτεί σοβαρά τους πολίτες μας. Ένα σημαντικό μερίδιο στη γραμμή μοντέλου καταλαμβάνεται επίσης από το καλά αναγνωρισμένο Fabia Combi. Εάν δεν γνωρίζετε ότι δεν θα μαντέψουν ποτέ την κοινή πλατφόρμα με το VW Polo, αν και η συγγένεια με τη Volkswagen είναι τώρα αριστοκρατική και αξιέπαινη. Το τσεχικό-γερμανικό βαγόνι, παρά το μέτριο μέγεθος, είναι το πιο ευρύχωρο σαλόνι και κορμός. Πολλοί χώροι και αέρας παντού πάνω από το κεφάλι, στους αγκώνες, στα πόδια, συμπεριλαμβανομένης της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Για να γίνει αυτό, επιλέχθηκαν ειδικές εσοχές στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Η θέση για αποσκευές με χαμηλό ύψος φόρτωσης είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Τι δεν ταιριάζει εδώ! Παραδόξως, αυτό επιτεύχθηκε μέσω της ορθολογικής χρήσης του χώρου, χωρίς πολύ θυσία. Πείτε, το πάχος των θυρών και των επενδύσεων τους δεν είναι πολύ μικρό και τα καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα και εργονομικά. Αν και στα γερμανικά δεν μπορείτε να κοιμηθείτε στο δρόμο. Και το υπόλοιπο της Skoda είναι εμποτισμένο μέσα και μέσα από τον τζουτονικό ασκητισμό και τον μινιμαλισμό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στη διακόσμηση του πίνακα οργάνων. Το Torpedo Fabia είναι ομαλή, όπως ένα τραπέζι, για να πιάσει το μάτι απλά για τίποτα συνεχές και ατελείωτο πλαστικό επίπεδο. Ταυτόχρονα, σαφείς και σαφείς κύκλοι της ασπίδας, εργονομικά, βρέθηκαν εύκολα κλειδιά και κουμπιά. Αλλά ακόμα, η αίσθηση ότι βρίσκεστε σε υπερβολικά χρηστικό πλήρωμα, υψηλής ποιότητας, αλλά βαρετό, δεν σας αφήνετε.
Στη διαχείριση της Fabia εξακολουθεί να δείχνει τον σκανδιναβικό, ελαφρώς αδιάφορο χαρακτήρα της. Οι σαφείς κινήσεις του τιμονιού, τα πεντάλ και ο μοχλός KP δεν είναι περίπλοκες, εκτός από το ότι η συμπερίληψη του πίσω γραναζιού δεν διαφέρει πάρα πολύ στην προσπάθεια από την πρώτη που έπρεπε να χάσω περισσότερες από μία φορές. Η απουσία ενός Κοντέου δεν με προκάλεσε διαμαρτυρία, ακόμη και αντίστροφα. Η τακτική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων θερμαίνει την ψυχή και το σώμα, αλλά η σόμπα εδώ, αντίθετα, είναι λιγότερο ισχυρή από αυτή του Peugeot και της Kia. Σε έναν παγετό είκοσι, ο ανεμιστήρας αντιμετωπίζει τη λειτουργία θέρμανσης μόνο στη δεύτερη ταχύτητα. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο διακριτικός ήχος ενός φυσώντας ακόμη και το θόρυβο του κινητήρα που εργάζεται σε μεσαίες ταχύτητες! Και στο ρελαντί δεν μπορείτε να καθορίσετε καθόλου, στέκεστε ή απενεργοποιείτε.
Στο κίνημα, το Combi δεν παρουσιάζει ηρωικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο είναι μέτρια ενημερωτικό και ανταποκρίνεται. Προκειμένου να επιτευχθεί μια αποδεκτή αντίδραση κινητήρα στο έργο του πεντάλ, είναι απαραίτητο να κρατηθεί η ορμή στην περιοχή των 4-5 χιλιάδων ανά λεπτό. Αλλά σε ένα λόφο ή κάτω από το φορτίο, ακόμη και αυτό δεν εξοικονομεί έναν αδύναμο κινητήρα γρήγορα διστάζει και απαιτεί μείωση της μετάδοσης. Έτσι, το ενεργό έργο του μοχλού του κιβωτίου Skodovsky είναι αναπόφευκτο. Αλλά η Fabia έχει αποσυνδεθεί το ASR. Αξίζει να περιστρέψετε εντατικά το φίδι, καθώς το σύστημα αρχίζει να πιστεύει ότι χλευάζουν το μηχάνημα και αισθητά στραγγαλίζει την προσφορά καυσίμου. Στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί ASR στον πίνακα και αφήστε τον εαυτό σας να παραβατεί και να αισθανθείτε τα σύνορα της κατεδάφισης του μπροστινού άξονα από την τροχιά. Θα πρέπει να πληρώσετε για το πρότυπο ποιότητας και ψυχραιμίας σε αυτή τη διαμόρφωση $ 13.800.
ΚΟΡΕΑΤΗΣ
Το Ρίο έχει γίνει πολλά. Ήταν δύσκολο να τον συγχέουμε πριν με άλλα, συχνά απρόσωπα, αυτοκίνητα από την Ανατολή. Η νέα πρόσοψη έκανε ένα μικρό kia παρόμοια με τον μεσαίο αδελφό του Shuma. Και η ασυνήθιστη αεροδυναμική σιλουέτα της πλάτης γίνεται αντιληπτή με διαφορετικούς τρόπους καθώς η γωνία παρατήρησης αλλάζει. Από την άποψη του εξοπλισμού, το Rio μπορεί να περιποιηθεί έλκηθρα με αφθονία εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων των μπουκαλιών στην πόρτα, καθώς και ένα απλό κουμπί κλιματιστικού. Στο πρώτο, φυγόδικο, κοιτάξτε το αυτοκίνητο, η κορεατική ευχαριστεί με την ασυνήθιστη οπτική ακεραιότητα του ανοιχτού γκρίζου σαλόνι. Κατά τη διάρκεια της πιο στενής εκτίμησης, αυτό που φαινόταν χαριτωμένο και όμορφο αρχίζει να ενοχλεί ελαφρώς, όχι στον ίδιο βαθμό, φυσικά, όπως σε δώδεκα, αλλά για τους ίδιους λόγους. Οι άκρες των πλαστικών τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των επικαλύψεων στο τιμόνι, είναι απότομες και κακώς επεξεργασμένες. Οι λεπτομέρειες που δεν είναι τέλεια είναι τέλεια τοποθετημένες ο ένας στον άλλο τέλεια και κατά τη διάρκεια του παγετού στα χτυπήματα που αρχίζουν να ζουν μια ξεχωριστή ζωή και εχθρότητα μεταξύ τους.
Ένα άλλο ελάττωμα του σχεδιασμού μπορεί να ονομαστεί γεμάτο. Τίποτα δεν είναι μπροστά, αλλά ο υψηλός επιβάτης θα έχει έναν σκληρό χρόνο πίσω. Το χαμηλό, αεροδυναμικά κόβεται οροφή και η έλλειψη χώρου των ποδιών δεν μου επέτρεψε να πάρω μια αποδεκτή θέση στη δεύτερη σειρά (185 cm). Αλλά στην καμπίνα, θερμαίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά, η σόμπα τηγανητές άμεσα ειδικά για τους ρωσικούς παγετούς. Ο θόρυβος του κινητήρα Kia δεν θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε τις επαναστάσεις που περιστρέφεται ο κινητήρας, κάτι που σίγουρα θα ευχαριστήσει τον ενεργό οδηγό. Μια ελαφριά παραλαβή, μια αξιοσημείωτη λαχτάρα ήδη σε χαμηλές ταχύτητες και μια ορισμένη ομοιότητα όχι μόνο στη διάταξη και το μέγεθος, αλλά και στο στυλ οδήγησης στον εγχυτήρα Samara, θα επιτρέψει στους εγχώριους οδηγούς να συνηθίσουν γρήγορα τα χαρακτηριστικά και τον χαρακτήρα του Ρίο . Πολλοί θα είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με την τιμή. $ 10 χιλιάδες με Kopecks διαχωρίζεται ελαφρώς από το κορεατικό μισό-a-shackback-semi-poluniversal από το Vazovsky κατώτατο όριο τουλάχιστον όχι κατά καιρούς.
ΕΠΙΛΟΓΟΣ
Όπως πάντα, ο αναγνώστης ολοκληρώνει τα τελικά συμπεράσματα. Ή έναν αγοραστή. Αλλά για κάθε αυτοκίνητο, καθώς και για κάθε άτομο, μπορείτε περισσότερο ή λιγότερο εξαντλητικά να μιλήσετε σε δύο ή τρεις λέξεις. Και ένας δυνητικός πελάτης ή απλά περίεργος θα πρέπει να επισυνάψει μόνο τα δεδομένα που λαμβάνονται στο σύστημα συντεταγμένων του ή να το συσχετίσουν με προσωπική κλίμακα αξιών.
 
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
 
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
 
 
 
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Το γεγονός ότι το σώμα του φορτίου του φορτηγού δεν πρέπει πλέον να προκαλεί λαχτάρα και απογοήτευση σήμερα το γεγονός είναι καθολικά αναγνωρισμένο. Και σε αυτή την περίεργη παρέλαση της ματαιοδοξίας, τόσο οι ηγέτες όσο και οι ξένοι είναι ήδη ξεχωριστοί. Peugeot 206 Leader. Ο Ρίο τον αναπνέει στο πίσω μέρος του κεφαλιού του και ενεργεί πολύ δυναμικά. Για παράδειγμα, το ντεμπούτο μιας μηχανής που έγινε στο νέο στυλ Edge έλαβε χώρα το 2000 και δύο χρόνια αργότερα, πραγματοποιήθηκε μια λειτουργία διευκόλυνσης και το στυλ σχεδιασμού όλων των αρθρωτών πάνελ πλησίασε το μπεστ σέλερ της εποχής μας στο techno. Ανώτερος! Η Fabia στην έκδοση Cargo -Passenger κάνει μια πολύ σοβαρή εντύπωση. Θα έλεγα ότι ο σχεδιασμός είναι σοβαρός σε μέγεθος, και αν θυμηθείτε πώς το hatchback φαίνεται έντονα, τότε, κοιτάζοντας το φορτηγό του σταθμού, μπορείτε να χάσετε ακούσια. Το πρωτάθλημα σε αναγνώριση, καθορίζοντας το εμπορικό σήμα και το σκοπό του αυτοκινήτου παραμένει με την Peugeot. Τι είναι τουλάχιστον η θέα των προβολέων, μια πολυλειτουργική 5η πόρτα ή ένα σχέδιο των πίσω φώτων. Η Fabia δεν είναι επίσης πολύ πίσω, και το Ρίο, φυσικά, διακρίνει τη βούληση να κερδίσει, η οποία, ωστόσο, εκδηλώνεται λίγο αφελώς. Έτσι, κατά τη γνώμη μου, θα είναι ειλικρινής.
Αποτελέσματα:
Το Kia Rio είναι ένας μοντέρνος σχεδιασμός, ο οποίος σε σύγκριση με αυτούς τους ανταγωνιστές μπορεί να φανεί λίγο αφελής, αλλά αρκετά μοντέρνο.
Peugeot 206 SW συμπεριφορά ενός ηγέτη σε όλους τους δείκτες.
Skoda Fabia Combi Η ώρα της μεταβατικής περιόδου μεταξύ του βιολογικού και του τεχνικού έχει πάει και το πλαστικό κλειδί σχεδιασμού που επιλέχθηκε πριν από τέσσερα χρόνια δείχνει την ηλικία.
ΜΕΣΑ:
Η αλληλογραφία του στυλ του τι μπορεί να δει μέσα είναι πιο οργανικά εκδηλώνεται στη Fabia. Όλα είναι εξίσου αυστηρά, σίγουρα και καθαρά. Δεν καθυστερεί πίσω από τον ηγέτη και το Peugeot, όπου κάθε απόχρωση της ανακούφισης του πίνακα οργάνων είναι σύμφωνη με το εξωτερικό και κάθε λεπτομέρεια γενικά. Ξαφνικά, το εκσυγχρονισμένο εσωτερικό του Ρίο άρχισε να φαίνεται έντονα και κομψή. Plus Κορεατική ακρίβεια και αποδείχθηκε πολύ όμορφη. Είναι γνωστό ότι η αξιοπρέπεια του αυτοκινήτου του βαγονιού βρίσκεται πίσω. Εδώ είναι ο ηγέτης του Peugeot, ο οποίος έχει την πιο κατακόρυφη πέμπτη πόρτα και το μέγιστο μέγεθος του ανοίγματος του ανοίγματος.
Αποτελέσματα:
Το Kia Rio μέσα στο αυτοκίνητο είναι διαφορετικό, φωτεινό και κομψό. Schirpotreb με την καλή έννοια της λέξης.
Το Peugeot 206 SW είναι μια πολύ σύγχρονη και κομψή λύση. Το μηχάνημα φαίνεται ιδιαίτερα επιτυχημένο όταν το χρώμα του σώματος επαναλαμβάνεται στα ένθετα των ιστών στις πόρτες, στους πίνακες οργάνων και στο στολίδι της ταπετσαρίας.
Skoda Fabia Combi Ο σχεδιασμός είναι καθαρός και λειτουργικός. Αυτό ισοδυναμεί με υπερβολική χρησιμότητα και διδακτική ορθότητα του στυλ.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα