Δοκιμή κίνησης Skoda Fabia Hatchback Από το 2010 Hatchback

Ο αναγνώστης επιλέγει ένα μικρό αυτοκίνητο με ένα "αυτόματο" σε 550.000 ρούβλια.

Η άνοιξη έρχεται στην επέτειο 2010th, και μαζί της και την άνοιξη, με όλες τις συνοδευτικές θηλυκές απολαύσεις. Ήρθε η ώρα να σκεφτείτε το δώρο στις 8 Μαρτίου

Oksana Gorshchenikova, παίκτης μπάσκετ, εμπειρία οδήγησης 6 ετών, πηγαίνει στη Nissan Almera. Θέλει ένα μικρό αυτοκίνητο με ένα όπλο. Προϋπολογισμό - έως 550.000 ρούβλια.


Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο
Εικόνα
Από την άποψη της εικόνας, οποιοδήποτε αυτοκίνητο B-Class με μια υπόβαθρο τιμών σε 600.000 ρούβλια. Δεν είναι η πιο ιδανική επιλογή εξ ορισμού. Έτσι σε αυτό το τμήμα η εικόνα του σλόγκαν δεν είναι τίποτα, δίψα για τα πάντα! Σχετικά, όπως οπουδήποτε!

Στυλ
Ιδανικά: Όμορφη, θηλυκή και μοντέρνα. Αλλά τα ιδανικά αυτοκίνητα, όπως τέλειοι άνθρωποι, δεν υπάρχουν. Ειδικά στο αγέλη του Urban Minor.

Οικονομία
Η αποτελεσματικότητα στον κύκλο της πόλης είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες.

Προκλήσεις
Δεν είμαι δρομέας και η ισχύς του κινητήρα για μένα δεν είναι από μόνη της, αλλά η ελεγχόμενη δυνατότητα σημαίνει πολλά.

 
Εσωτερικό
Απλά, κατανοητό και μέτρια, αλλά χωρίς διακοσμητικά, έτσι ώστε να μην αποσπάσει τίποτα από το δρόμο. Είναι σημαντικό για την αποτελεσματική κατανομή του φωτός στην καμπίνα τη νύχτα.

Εξοπλισμός
Το ABS είναι υποχρεωτικό, το σύστημα σταθεροποίησης είναι επιθυμητό. Τίποτα δεν χρειάζεται ιδιαίτερα.


Ελευθερία της επιλογής ενός τρομερού πράγμα, ειδικά για τις γυναίκες κατά τη διάρκεια των αγορών. Και η αγορά αυτοκινήτων δεν αποτελεί εξαίρεση. Θέλω μόνο να ηλίθιος ο σύζυγός μου μόνο. Αλλά να καταλάβετε τι θέλει η γυναίκα, μερικές φορές δεν μπορεί καν. Λοιπόν, εντάξει, επειδή το κορίτσι είμαι προχωρημένος και όχι καθόλου ξανθιά, θα προσπαθήσω να συστηματοποιήσω τις επιθυμίες μου και να τους οδηγήσω σε έναν κοινό παρονομαστή με τις δυνατότητές μας.

Έτσι, οι επιθυμίες είναι το πρώτο και το πιο σημαντικό πράγμα: κουρασμένος να ωθήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, στεγνώσει τα πεντάλ και να σκοτώνει τους ευτυχισμένους ιδιοκτήτες των αυτοματοποιημένων αυτοκινήτων. Η δεύτερη, αλλά όχι λιγότερο σημαντική, καλή ορατότητα και αποδεκτές διαστάσεις. Και αποδεκτή από όλες τις απόψεις: έτσι ώστε τα πακέτα με τα προϊόντα από το σούπερ μάρκετ να ήταν εκεί που να υλοποιηθούν και τα παιδιά στις καρέκλες τους στον πίσω καναπέ έζησαν ελεύθερα, αλλά ταυτόχρονα με το χώρο στάθμευσης στα σημειώματα στα σημερινά αυτοκίνητα, σαν βαρέλι Κέκια, το κέντρο της πόλης δεν συνέβη. Και πώς θα πάτε σε μια συνάντηση με τις φίλες μου, οπότε τρεις κύκλοι γύρω από το καφενείο πρέπει να περάσουν, ενώ ο χώρος στάθμευσης διατηρείται. Παίρνω ήδη στο επιδόρπιο και εξακολουθώ να οδηγώ επιπλέον σε αυτό το αυτοκίνητο, φυσικά, θα ήθελα απλώς να είμαι όσο το δυνατόν πιο άνετα, καλά και να ικανοποιήσω τον οικογενειακό προϋπολογισμό μας. Είναι μικρό, αλλά ακόμη και σε εκείνες τις 550 χιλιάδες, οι οποίες έβναψα με τη μορφή μέγιστης σανίδας, στην πρώτη προσέγγιση μεταξύ των άπληστων αυτοκινήτων υπήρχαν καλοί δέκα υποψήφιοι.

Αφού συνεδρίαση το βράδυ στο διαδίκτυο, διαβάζοντας τα σχόλια και έχετε ακούσει φίλους και φίλους, στον δεύτερο γύρο επέλεξα τρία μοντέλα.


Chevrolet Aveo. Τιμή: 514 940 σελ.
Επιλεγμένο: Λόγω ελκυστικών τιμών, επαρκώς καλών εξωτερικών δεδομένων και επείγουσας συστάσεων ενός φίλου.


Ο Σέβι πήρε στη στενή λίστα μου κυρίως υπό την επιρροή ενός φίλου, η οποία κινείται για σχεδόν ένα χρόνο και, γενικά, όλοι είναι ευχαριστημένοι. Αλλά η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε, δεν συμβαίνουν σύντροφοι, έτσι προσπαθώ σε αυτό το μπλε jumpsuit στην εικόνα μου. Εξωτερικά, μια μηχανή, αν και χωρίς απόλαυση, αλλά δεν είναι τίποτα! Το σαλόνι είναι αρκετά ουδέτερο, αλλά μου άρεσε ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας. Κάποιος θα πει ότι φαίνεται ρουστίκ. Αλλά για μένα το απλούστερο, τόσο το καλύτερο. Χειρισμός, αντίθετα, απογοητευμένοι. Το τιμόνι δεν είναι το πιο πυκνό, αλλά ταυτόχρονα επαρκώς βαρύ: ο ενισχυτής μπορεί να είναι τόσο πιο αποτελεσματικός. Η δύναμη του Shevi είναι καταρχήν αρκετά, αν και η αυτόματη 4-ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να φαίνεται να είναι πάρα πολύ στοχαστική.

Ένας μικρός κορμός δεν προσθέτει επίσης σημεία στο γουρουνάκι της: θα πρέπει να κουνιέται στο κατάστημα σχεδόν κάθε μέρα. Δεν βρέθηκε κριτικός αντανάκλαση στις εσωτερικές διαστάσεις Η Aveo Compactness ευχαριστεί: στη μεγαλύτερη Μεγαλόπολη της Ευρώπης, τα επιπλέον εκατοστά του μήκους του αυτοκινήτου στρέφονται μερικές φορές για εμάς, κορίτσια, μεγάλα προβλήματα. Αλλά στην περίπτωση του Aveo, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εύκολο να σταθμεύσετε σε αυτό. Η πιο ελκυστική τιμή, φυσικά, οι αποπροστατευτικές, αλλά η μέτρια ορατότητα και οι μικροσκοπικοί μη ενημερωμένους πλευρικούς καθρέφτες καθιστούν δύσκολο να σταθμεύσουν, γεγονός που με κάνει να εγκαταλείψει εντελώς το Chevrolet.


Στυλ
Οι καταιγίδες εισόδου δεν προκαλούν, αλλά και απόρριψη επίσης. Είναι αρκετά σύγχρονη και μέτρια νεολαία. Τερπνώς

Προκλήσεις
Όχι το πιο οξύ τιμόνι, ένα άνετο εναιώρημα, ένας αποδεκτός κινητήρας που χαλάει ελαφρώς ένα σκεπτόμενο κιβώτιο ταχυτήτων που ορίζει τη μέτρια δυναμική. Ήρεμα

Εσωτερικό
Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο. Εσωτερικό χωρίς απολαύσεις, αλλά το πιο εργονομικό. Ανετος

Οικονομία
6,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Για έναν κινητήρα 1.4 λίτρων με ένα πολυβόλο είναι αρκετά αποδεκτό. Καλός

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι αρκετά στελεχωμένο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του. Απογοητεύει μόνο την απουσία ρύθμισης από το τιμόνι και το ESP, το οποίο δεν μπορεί να ληφθεί ακόμη και ως επιλογή. Μεσαίο


Σαν
Δημοκρατική τιμή, εργονομικό σαλόνι.

δεν μου αρέσει
Συλλογισμένος KP, κακή ορατότητα, μη ενημερωτικά καθρέφτες.




Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Chevrolet Aveo 1.4 LS Auto
Διαστάσεις - 3920x1680x1505 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1399 cm3, 101 λίτρα. s. / 6400 min-1
Μεταφορά - Αυτόματη, 4-ταχύτητα kp
Δυναμική - 165 km / h; 13.1 σε 100 km / h
 


Hyundai I20. Τιμή: 546 900 σελ.
Επιλεγμένο: Λόγω της φωτεινής εμφάνισης νέων και η τεράστια δημοτικότητα του προκάτοχου Hyundai Getz.

Το Hyundai I20 μετά την Aveo απλά καταπνίγει με πλάτος, ευρύχωρη και εξαιρετική ορατότητα. Η προσγείωση είναι αισθητά υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών, και είναι πολύ πιο βολικό να σταθμεύσετε σε αυτό: αισθάνεστε τις διαστάσεις κατά καιρούς. Ένας ευρύχωρος κορμός και ένας καναπές τσιπ, όπου δύο παιδικές καρέκλες θα ταιριάζουν χωρίς προβλήματα, προσθέτουν επίσης θετικά συναισθήματα. Ο κινητήρας τροφοδοσίας είναι ο ίδιος με το AVEO, αλλά το κιβώτιο, αν και 4 ταχυτήτων, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί.

Αθλητισμός, μοντέρνα, όσον αφορά το εξωτερικό σχεδιασμό I20 θα δώσουν στους ανταγωνιστές εκατό σημεία μπροστά. Το εσωτερικό είναι επίσης διακοσμημένο πολύ ωραίο. Είναι ότι η εργονομία της κεντρικής κονσόλας στην πρώτη γνωριμία εισάγει σε ένα ελαφρύ σκόπιμο. Για να μάθετε να πλοηγηθείτε σε μια άπειρη πολλαπλή επίπεδη κουμπιά, χρειάζεστε χρόνο. Με τη θέση μου, τόσο καλύτερα όσο καλύτερα δεν είναι συνεπής.

Το μόνο πράγμα που συγχέει: Κορεάτικα φαινόταν ακόμα σκληρά για μένα: και οι δύο όσον αφορά την αναστολή και τον έλεγχο. Ένα κοφτερό τιμόνι, μια πυκνή αναστολή σε όλα αυτά αισθάνθηκε ένα είδος αρσενικού έναρξης, ή κάτι τέτοιο.


Στυλ
Στρατιωτικό και αρκετά δημιουργικό. Στο φόντο των ανταγωνιστών, φαίνεται απλά υπέροχο. Πρόστιμο!

Προκλήσεις
Το i 13 φαινόταν λίγο σκληρό. Το γυναικείο αστικό αυτοκίνητο συνεπάγεται πιο απαλότητα. Αλλά η δυναμική στο επίπεδο, χάρη σε μια λογική μηχανή.
Μπικίνι

Εσωτερικό
Το πιο σύγχρονο ολόκληρη την Τριάδα, αλλά η εργονομία δεν είναι το καλύτερο απαιτεί εθισμό. Σύγχρονος

Οικονομία
6,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Τον ελάχιστο δείκτη και των τριών δοκιμαστικών συμμετεχόντων. Μεγάλος!

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Δεν θεωρώ ένα γυμνό αυτοκίνητο καθόλου. Το δεύτερο βασικό σύνολο κλασικών για μένα στην τσέπη μου και είναι αρκετά κατάλληλη, σε μία εξαίρεση: Δεν υπάρχει ESP, διαθέσιμο μόνο στην κορυφαία έκδοση της κομψότητας. Αλλά ήδη πέσει εκτός του προϋπολογισμού μου. Όχι κακός


Σαν
Ελκυστικό σχέδιο, πολυτελής ορατότητα.

δεν μου αρέσει
Σκληρή ανάρτηση, μέση ηχομόνωση.



Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Hyundai I20 1.4 στο
Διαστάσεις - 3940x1710x1490 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1396 cm3, 100 λίτρα. s. / 5500 min-1
Μεταφορά - Αυτόματη, 4-ταχυτήτων KP.
Δυναμική - 170 km / h; 12,9 S έως 100 km / h



Skoda Fabia. Τιμή: 548 000 r.
Επιλεγμένα: Από τότε που θα ακούσετε ένα από τα καλύτερα τμήματα του αυτοκινήτου όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας.

Ένα άλλο πράγμα είναι Skoda. Παρά το γεγονός ότι η γωνιακή σχεδίαση του Fabia είναι μερικά thumbname κάνει, μέσα σε αυτό το ασημένιο κουτιά, προφανώς γυναικεία ψυχή είναι κρυμμένο. Στην Skoda, ο κόσμος γίνεται αμέσως κατά κάποιο τρόπο πιο ήσυχο και γαλήνιο. Ίσως λόγω της καλύτερης ηχομόνωσης και πιο θηλυκή χειρισμό, αλλά κινείται γύρω από την πόλη σε αυτό είμαι πολύ πιο ήρεμη και πιο άνετα. Σιωπηλά, όπως μια γάτα, είναι τόσο ζεστό στο δρόμο για μαλακά πόδια. Ακόμα και αλλαγή της 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι σχεδόν αόρατο. Την ίδια στιγμή, Tiptronic αφήνει επίσης τη δυνατότητα να διακόπτη με το χέρι. Σε συνδυασμό με ένα 105η ισχυρό κινητήρα, αυτό δίνει ένα σημαντικό κέρδος στη δυναμική, αλλά, δυστυχώς, αποδεικνύεται πολύ περισσότερο σε σχέση με τους ανταγωνιστές 1,4-λίτρων, η κατανάλωση καυσίμου.

Ο κορμός είναι συγκρίσιμος σε μέγεθος με το I20. Σαλόνι χωρίς απολαύσεις, η εργονομία ευκολότερη, αλλά για μένα είναι μάλλον πλέον. Αν και τα κουμπιά ελέγχου του ηχητικού συστήματος στο τιμόνι δεν θα ήταν περιττές. Η ορατότητα Fabia, φυσικά, είναι καλύτερη από αυτή της AVEO, αλλά πριν από το πρότυπο της Κορέας, δεδομένου του I20, είναι πολύ μακριά. Νεκρές ζώνες της τσεχικής κτύπημα. Αλλά τα περισσότερα από όλα είναι αναστατωμένα, κατά τη γνώμη μου, απελπισμένα ξεπερασμένο εξωτερικό σχεδιασμό. Είναι σαφές ότι η Fabia σύντομα θα περιμένει να εκμεταλλευτεί, αλλά πιθανότατα θα είναι πλέον μια τσέπη.


Στυλ
Ήρεμη, αλλά πολύ αγωνία. Δοκιμάζω περισσότερα ομαλά, αθλητικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Ήρεμα

Προκλήσεις
Όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου της Fabia και του I20 ένα πεδίο μούρων, αλλά η Skoda είναι αισθητά πιο άνετα. Είναι καλύτερο να το οδηγήσετε, η δυναμική είναι πολύ καλύτερη. Πρόστιμο!

Εσωτερικό
Ένα μικρό ασκητικό, αλλά μου άρεσε ένα πολύ ογκώδες και λειτουργικό σαλόνι Skoda Fabia, μου άρεσε λιγότερο από το σύγχρονο Cockpit Hyundai I20. Καλός
 

Οικονομία
7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Με έναν κινητήρα 1.4, το μηχάνημα Skoda δεν είναι συγκεντρωμένο, έτσι αρχικά ήταν σαφές ότι ο κινητήρας 1,6 Fabia θα είναι αισθητά ορμητικός ανταγωνιστές. Δεκτός

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Το βασικό και μοναδικά προσβάσιμο πακέτο Fabia με ένα πολυβόλο που περιλαμβάνει ακόμη και ESP! Εκπληκτικός


Σαν
Υψηλότερη άνεση, ευχάριστο χειρισμό.

δεν μου αρέσει
Σχεδιασμός Cornish, έλλειψη ελέγχων στο τιμόνι.




Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα και μοντέλο - Skoda Fabia 1.6 Auto
Διαστάσεις - 3992x1642x1498 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1598 cm3, 105 λίτρα. s. / 5600 min-1
Μεταφορά -Automatic, 6-speed kp
Δυναμική - 185 km / h; 11,5 S έως 100 km / h


Επιλογή μου
Το αισθητικό στοιχείο, πολλαπλασιάζεται με εξαιρετική ορατότητα, Hyundai ενάντια στη δυναμική και την άνεση της Skoda περίπου για να μπορείτε να διατυπώσετε το τελικό δίλημμα μου. Είναι λογικό, πιθανότατα, θα ήταν να περιμένουμε το ντεμπούτο τον Απρίλιο της έκδοσης ανανέωσης της Fabia, αλλά αυτή η τσέχικη γάτα στην τσάντα είναι ήδη απίθανο να ανταποκριθεί στον περιορισμό μου τον περιορισμό μου. Και το κουτάλι είναι ο δρόμος για δείπνο! Ανά δαπανηρή που περιμένει την επόμενη 8η Μαρτίου στην παλιά του Almera δεν χαμογελάω. Επομένως, σήμερα και τώρα επιλέγω το I20 με τον ευχάριστο σχεδιασμό του, την υψηλή προσγείωση του οδηγού, την εξαιρετική ορατότητα και τον καλό χειρισμό.

Η επιλογή των συντακτών
Κατά τη γνώμη μας, στην περίπτωση αυτή η επιλογή εξαρτάται από τις ζωτικές προτεραιότητες και τον ορθολογισμό της φύσης του μελλοντικού ιδιοκτήτη. Η Oksana πλησίασε την επιλογή του αυτοκινήτου ως αγορές και πήρε ρούχα από τη πιο φρέσκια συλλογή, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά μόνο πέρυσι. Δεν υπάρχει τίποτα εκπληκτικό σε αυτό, ειδικά από το i20 αξίζει πλήρως όλα τα καλά λόγια που έχουν πει για αυτόν από την ηρωίδα μας. Ωστόσο, αν επιλέξετε το μυαλό, όχι μια καρδιά, δεδομένου του πακέτου Ambiente, προσβάσιμο για 550 χιλιάδες ρούβλια, η επιλογή του Fabia με κινητήρα 1.6 και ESP φαίνεται πολύ πιο αποτελεσματική. Μετά από όλα, στο Hyundai I20, το σύστημα σταθεροποίησης υπάρχει μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση για 601 900 ρούβλια και η Chevrolet Aveo λείπει ως μια τάξη.


Φωτογραφία: Sergey Crostes
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Μάρτιος 2010]