Δοκιμή κίνησης Skoda Fabia Hatchback Από το 2010 Hatchback
Δοκιμή οδήγησης Peugeot 208 εναντίον Skoda Fabia και Opel Corsa: Αν μια γυναίκα ρωτάει ...
Όταν το αυτοκίνητο επιλέγει μια γυναίκα, οποιαδήποτε επιχειρήματα σχετικά με την ισχύ του κινητήρα, τις ρυθμίσεις ελέγχου και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά, κατά κανόνα, πηγαίνετε στο παρασκήνιο. Το κριτήριο όπως αυτό ή δεν σας αρέσει! Και το κουτί-μηχάνημα απαιτείται. Για να εκτιμήσετε μια καινοτομία από το Peugeot στο φόντο των δημοφιλών ανταγωνιστών, η πύλη Kolesa.ru κάλεσε επίσης τον εκπρόσωπο του κοινού-στόχου.
Όταν οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του προκάτοχου δημοσιεύθηκαν το 2006 - Peugeot 207, στην καρδιά μου κάτι έσπασε, αλλά ερωτευμένος με ένα επικίνδυνο πράγμα στην εικόνα. Για την ακαταμάχητη εμφάνιση, μπορεί να κρυφτεί μια μακρινή φύση από το ιδανικό. Αλλά δεν είχα εξαπατήσει τα συναισθήματα για να αντισταθώ στην κοκκινομάλλα του 207 στη διάθεσή μου στη διάθεσή μου, δεν μπορούσα να δύο χρόνια, ζούσαμε μαζί την ψυχή στην ψυχή και χωρίστηκε μόνο από σύμπτωση. 
Και εδώ είναι μπροστά μου το ξανθό Peugeot 208, και στην ψυχή και την καρδιά σιωπή. Το ίδιο όπως τον Νοέμβριο του 2011, όταν η ανησυχία Peugeot δημοσίευσε τις πρώτες εικόνες του νέου συμπαγούς. Τι στη φωτογραφία που η εμφάνιση στερείται σαφώς εκφραστικότητα. Από την τολμηρή νεαρή λιοντάρι, η οποία ήταν 207, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε ένα παχύρρευστο χνουδωτό γατάκι μιας τόσο όμορφης εμφάνισης που είμαι ένα άτομο μακριά από τα στερεότυπα και διαιρώντας τα αυτοκίνητα σε άνδρες και γυναίκες, προκαλούμε από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω από τις γύρω. Αλλά δεν μιλάμε σήμερα για τις γεύσεις μου. 
PEUGEOT 208 από και προς την εργασία σχεδιαστών. Ένας τέτοιος αριθμός φωτεινών εγκεφαλικών επεισοδίων, κάμψεως γραμμών και περίπλοκων μορφών μεμονωμένων εξαρτημάτων είναι σπάνιες. Ακόμα και η άκρη της ομίχλης μετατρέπεται σε μια μικρή διακόσμηση. 
Opel Corsa του ίδιου πεδίου μούρων. Ακόμη και στην εποχή, όταν τα μηχανήματα ζωγραφίστηκαν στην Opel με τη βοήθεια ενός τετραγώνου, η κορσός ήταν ακριβής και λεία. Οι μικρές αιχμηρές άκρες και οι προεξέχουσες νευρώσεις φαίνονται τόσο αρμονικές που ακόμη και τώρα, έξι χρόνια αργότερα, το γερμανικό hatchback δεν φαίνεται αρχαϊκό. Και μετά την ανανέωση της άποψης, ακόμη και μια επιθετικότητα τολική. 
Επίσης, το γλυκό Skoda Fabia δημιουργήθηκε αρχικά ως αυτοκίνητο για όλες τις ηλικίες, δάπεδα και γεύσεις. Οι Τσέχοι με την εργασία αντιμετώπισαν μεγάλη, κατάφερε να δημιουργήσει μια αξέχαστη εικόνα χωρίς μια μόνο αμφιλεγόμενη λεπτομέρεια. Με τον δικό του τρόπο, το ελκυστικό Fabia δεν είναι τόσο επιπόλατο όσο το Peugeot και το Opel, και ταυτόχρονα δεν υπάρχει πτώση της αυστηρότητας. Εσωτερικό. Το Skoda Fabia Salon είναι το έδαφος εξαιρετικά σοβαρών πραγματιστών. Δεν υπάρχει χώρος για χρώματα και οποιαδήποτε στιλιστική απόλαυση περιττών αναλυτικότητας. Ολόκληρη η αρχιτεκτονική του εσωτερικού εξαρτάται μόνο σε ένα κανόνα μέγιστη πρακτικότητα. Και η Skoda σε αυτή την άποψη δεν υπάρχει αρκετή. 
Το Fabia είναι το πιο ευρύχωρο και ευρύχωρο από όλη την Τριάδα. Χάρη στην υψηλή οροφή και τις ευρείες πόρτες, κάθεται στο Czech Hatchback πιο βολικό: τι μπροστά είναι αυτή η πλάτη. 
ΣΤΟΙΧΕΙΑ SKODA SHIEID Δείγμα απλότητας και ενημερωτικό. Ακόμη και η ακτινική ψηφιοποίηση, που καλείται από μια μεγάλη και αντίθετη γραμματοσειρά, δεν εμποδίζει την ταχεία ανάγνωση δεδομένων. Στον χώρο Corsa είναι μικρότερο από ό, τι στην Fabia. Η οροφή είναι πιο κοντά στα κεφάλια και τα γόνατα των πίσω επιβατών αφορούν σχεδόν τις πλάτες των μπροστινών καρέκλες. Για να μην πούμε ότι στη δεύτερη σειρά είναι πολύ στενά, αλλά με μακρά ταξίδια, τα άκρα μπορούν να δοκιμαστούν. Επιπλέον, λόγω μιας στενής πρίζας της πίσω πόρτας και να πέσει στον καναπέ σε έναν ενήλικα είναι μια σκληρή πλάτη σκουπίστε την πίσω ράφι και συνδέστε το κεφάλι σας με μια πόρτα. 
Σε ένα κάθισμα του οδηγού στο Corsa είναι πιο διασκεδαστικό. Φυσικά, ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα είναι ξεπερασμένος, αλλά χάρη στη λακαρισμένη μαύρη κονσόλα, η άκρη των εκτροπών για το χρώμα του σώματος και τα ριγέ καθίσματα, το μάτι είναι τουλάχιστον για να προσκολληθεί. Υπάρχουν όμως ισχυρισμοί στην εργονομία. Πρώτα απ 'όλα, μια πολύ αμφιλεγόμενη λύση, τα οποία τα σύγχρονα μοντέλα της Opel έχουν ήδη χάσει το κέρδος τους σε μη σταθερούς διακόπτες διεύθυνσης. Σε μια μεγάλη, αλλά dim οθόνη, η οποία επίσης φωτίζει στον ήλιο, σχεδόν τίποτα δεν μπορεί να δει. Στα διασκορπισμένα μικρά κουμπιά πρέπει να πάτε και η προσαρμογή των λειτουργιών του ραδιοφώνου είναι συγκεχυμένη. 
Το Opel Tidy είναι βολικό για την αντίληψη, αλλά ελαφρώς λιγότερο ενημερωτική από τη Skoda, λόγω της απουσίας δευτερογενών πληροφοριών πριν από τα μάτια. Και πολύ λακωνικό. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών στην καμπίνα PEUGEOT 208 - Πτήση της φαντασίας του σχεδιαστή! Υπάρχει πολύ λάθος εδώ, όπως όλοι: η κομψή ασπίδα οργάνων γίνεται με τη μορφή μιας υπερκατασκευής πάνω από την κονσόλα, στα χέρια ενός πολύ μικρότερου, αλλά το βολικό τιμόνι του οβάλ σχήματος, και το στέμμα του Η δημιουργικότητα των σχεδιαστών άρχισε να φουσκώνει την αισθητηριακή οθόνη με γραφικά δισκίων - είναι ένα καρύδι από τορπίλη. Και πάγωσε. Και το πιο σημαντικό - όλα αυτά είναι βολικά και εύκολο στη χρήση. Επιπλέον, το εσωτερικό 208 βρίσκεται σε εμφάνιση και το άγγιγμα - το πιο ακριβό, αν και η ποιότητα των υλικών δεν προκαλεί καταγγελίες σε κανένα αυτοκίνητο. 
Με το απόθεμα του χώρου και την ευκολία για τους επιβάτες, ο Γάλλος είναι μεσαίο πιπέρι. Τα μέρη στην πίσω σειρά για τα πόδια είναι μεγαλύτερα από ό, τι στο κορμό, αλλά λιγότερο από ό, τι στην Fabia. Της ταλαιπωρίας, ο κατακόρυφος καναπές πίσω. Και λόγω της γυάλινης οροφής με ένα διαμέρισμα για το κλείσιμο των κουρτινών του, οι επιβάτες ακόμη και μεσαίας ανάπτυξης αποκαθιστούν τα κεφάλια τους στην ταπετσαρία. 
Η κομψή και πλούσια διακοσμημένη σφυρηλάτηση των οργάνων Peugeot 208 δίνει σαφώς τις μέγιστες δυνατές πληροφορίες επί του σκάφους. Οι αξιώσεις είναι δύο: πυκνή ψηφιοποίηση με πολλαπλή περιτύλιξη και μερική επικάλυψη της κλίμακας τροχού ανάλογα με την προσγείωση του οδηγού. 
Διακόσια όγδοο πρώτα από τα σύγχρονα αυτοκίνητα, στα οποία δεν υπάρχει συσκευή CD (δύο θύρες USB αντικαθίστανται ταυτόχρονα). Η οθόνη αφής, εκτός από τα σύγχρονα γραφικά και καλή ευαισθησία, έχει μια λογική διεπαφή. Και όμως τα γαλλικά σημειώνονται: η ρωσική πλοήγηση φωνάζοντας απλά πεθαίνει! Όλες οι στροφές προς τα αριστερά στροφών στη γέφυρα, στρέφεται δεξιά προς το σταθμό και το συνέδριο από την προσέγγιση του αυτοκινητόδρομου. Θέλω πραγματικά να κοιτάξω τα μάτια των μεταφραστών. Διανέμει στον τροχό και στα τρία έργα εργασίας δεν θα είναι. Κάθε ένα από τα hatchbacks έχει ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων προσαρμογών και διεύθυνσης και μια καρέκλα οδηγού. Και όμως υπάρχουν ατομικές αποχρώσεις. 
Είναι πιο άνετο για τον τροχό του Peugeot. Τελειώδης, η μαλακή καρέκλα έχει ένα μεγάλο προφίλ και παρέχεται πάνω από το συνηθισμένο προφανές φακό προς την κατεύθυνση των χαμηλών κυριών. Και εξαιρετική αναθεώρηση: στο 208ο πανοραμικό παρμπρίζ και μεγάλα πλευρικά παράθυρα με χαμηλά παράθυρα. 
Στο φόντο του Peugeot πίσω από το τιμόνι της Fabia, όπως στη δεξαμενή. Μέσα από τα bobbed παράθυρα, το φως είναι απρόθυμο να διεισδύσει σε ένα ήδη σκοτεινό εσωτερικό. Αλλά είναι απαραίτητο να αποτιμήσουμε το φόρο τιμής, η αναθεώρηση και η αίσθηση των διαστάσεων δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο. Η αξίωση είναι γεμάτη σε όλες τις παραμέτρους. Η αξίωση είναι μόνο μία - η ρύθμιση κλίσης των ράβδων του πίσω μέρους είναι δυσάρεστη. 
Το ίδιο ελάττωμα και το Corsa. Το Opel Seat έχει την πιο έντονη πλευρική στήριξη, αλλά το πιο άκαμπτο πληρωτικό. Η εσωτερική καρέκλα διατηρεί το σώμα από όλες τις πλευρές, αλλά σε ένα μακρύ δρόμο, δεν θα χαλαρώσουν. 
Κατ 'όγκο του κορμού με ένα μικρό πλεονέκτημα μπροστά από τα skoda fabia 315 λίτρα. PEUGEOT και OPEL σε 285 λίτρα. Ωστόσο, ο πίσω πυρήνας του πίσω καναπέ είναι συνεχής, ο οποίος μειώνει σημαντικά τις δυνατότητες φορτίου-επιβατών του μηχανήματος. Δυναμικά χαρακτηριστικά και χειρισμό. Κάτω από την κουκούλα του 208ου φίλου σε άλλα μοντέλα της PEUGEOT 120-ισχυρού κινητήρα βενζίνης 1.6 το πιο ισχυρό από την Τριάδα. Επιπλέον, το γαλλικό hatchback είναι επίσης το πιο εύκολο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν ικανοποιημένο με μια ξεχωριστή επιτάχυνση και μια καλή πρόσφυση στην άνω ζώνη του tachometer. Το αίσθημα της δυναμικής εκτοξεύεται μόνο το παλιό αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων, το οποίο τα γαλλικά τελικά διδάσκονται να αλλάζουν χωρίς τραχάνια. 
Αλλά ένας ισχυρός κινητήρας δεν είναι η κύρια Trump Card Peugeot 208. Filigue Tuning του ηλεκτρικού ρεύματος, με ένα παχουλό οδικό τιμόνι, δίνουν την οδήγηση μια πραγματική ευχαρίστηση. Δύο εκατό όγδοη είναι τόσο εμμονή και ακριβή σε αντιδράσεις που στο ρεύμα προκαλούν στο παιχνίδι στα πούλια και στην πόλη, για να βάλουν αρχεία στην υψηλής ταχύτητας που διέρχεται από τα συσσωματώματα. Η Skoda από την Peugeot δεν είναι σχεδόν καθόλου. Μοτοσικλέτα 1.6 Κοιτάζοντας εδώ - 105 άλογα, αλλά το αυτόματο κουτί έχει έξι γρανάζια. Είναι εις βάρος ενός αυτόματου κινητήρα που παίρνει ταχύτερα στις βέλτιστες τιμές της ροπής, επιτρέποντάς σας να ελέγχετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον overclocking. 
Αλλά το τσέχικο hatchback δεν βράζει προς τα τυχερά παιχνίδια. Το τιμόνι είναι σαφές και ενημερωτικό, ωστόσο, με αύξηση της ταχύτητας, η ευαίσθητη-απότομη δεν γίνεται. Οι συνήθειες του αυτοκινήτου μάλλον μετρήθηκαν-σωστές, χωρίς προφέρεστε τόνους προς το αυτοκίνητο ή την άνεση. Η Opel Corsa πήρε με τον κινητήρα 1.4 με χωρητικότητα 100 ίππων. Κινητήρας 1.6 Στη γραμμή Opolev μόνο με στροβίλου και μηχανική. Ως εκ τούτου, δεν θα κάνουμε μια δυναμική πενών του Cortex Test. Επιπλέον, ο λόγος βραδύτητας δεν βρίσκεται στον κινητήρα, αλλά σε πολύ τεντωμένα γρανάζια τόσο παλιά όσο το κουτί Peugeot, τεσσάρων ταχυτήτων. 
Στην κίνηση του Corsa αναστατώστε το πολύ ελαφρύ. Εάν δεν είναι τόσο αξιοσημείωτο σε μια ήσυχη κίνηση και κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης και το πάρκινγκ, προσθέτει την ευκολία, στη συνέχεια με μια αυξανόμενη ταχύτητα, είναι αξιοσημείωτο να στραγγίσει σημαντικά - μετά από 100 km / h κυριολεκτικά αμέσως. Ο δρόμος της Opel κατέχει σωστά, ωστόσο, μέχρι να παραμείνει ομαλή. Άνεση ιππασίας. Η πιο παμφάγων ανάρτηση είναι η Skoda Fabia. Το μηχάνημα με ευκολία χελιδόνια και μικρές λακκούβες και ράγες τραμ και ακόμη και μεθυσμένες επισκευές επισκευών. Αλλά είναι αγενής: Το αυτοκίνητο συχνά κουνάει, αλλά δεν χτυπά από την τροχιά. 
Έκπληκτος άλλος. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών της Skoda, αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο θορυβώδες. Επιπλέον, η πιο δυνατή χειμερινά ελαστικά και ασφάλειες ανέμου λύσει τον κινητήρα. Και αν με ομοιόμορφα ομαλή κίνηση, ο ήχος του έργου του μπορεί ακόμα να πνιγεί στο ραδιόφωνο, μετά από 3.000 επαναστάσεις, ο αριθμός του ντεσιμπέλ παίρνει μια δυσφορία. 
Ένα άλλο πράγμα Peugeot 208. Ο Γάλλος δεν εμποδίζει τον εξωτερικό θόρυβο ακόμη και με ταχύτητα για 100 km / h. Αλλά η ανάρτηση αντιμετωπίζει όλες τις πραγματικότητες των ρωσικών δρόμων: μια μικρή υψηλότερη ταχύτητα, και το Coldbin More μπορεί να σπάσει. Είναι αλήθεια, για τον οδηγό και τους επιβάτες αντανακλάται μόνο από ένα δυσάρεστο χτύπημα στον δρόμο Peugeot. 
Στο Opel Corsa, ο κινητήρας σχεδόν δεν ακούγεται και όταν μετακινείται στο σαλόνι, μόνο ο θόρυβος των ελαστικών σπάει στο σαλόνι. Αλλά το έργο της ελαστικής ανάρτησης είναι διφορούμενο. Το κορμό διέρχεται χωρίς να καταστρέφει την ανομοιογένεια, αλλά ακόμη και οι ασφάλτοιες κυματιστές διαβιβάζονται κυρίως στο σώμα. Μεγάλα κοιτάσματα με τη σειρά τους και να πάρετε ένα αυτοκίνητο από την πορεία καθόλου. Κόστος και επίπεδο εξοπλισμού. Το πιο κερδοφόρο από τρία hatchbacks skoda fabia. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο στη διαμόρφωση του Ambiente με τον κινητήρα 1.6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ζευγάρι μετωπιαία μαξιλάρια, σύστημα σταθεροποίησης ESP, κλιματισμό, έλεγχο κρουαζιέρας, απλά μαγνητικά, θερμαινόμενα καθίσματα, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, φώτα ομίχλης και μεταλλικό ρούβλια 598.800 ρούβλια. 
Εάν η έκδοση είναι χειρότερη, με τον έλεγχο του κλίματος, τους αισθητήρες στάθμευσης, τους πρόσθετους αερόσακους, τον προηγμένο ραδιόφωνο ελέγχου με τον έλεγχο των δίσκων του τιμονιού και του cast, θα πρέπει να θέσει πλέον 70.000 ρούβλια. PEUGEOT 208 Allure 1.6 με έξι αερόσακους, σύστημα ESP, κλίμα διπλής ζώνης, έλεγχος κρουαζιέρας, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, θερμαινόμενες καθίσματα, γεμάτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς και με ένα σύστημα πλοήγησης πολυμέσων και μια πανοραμική γυάλινη οροφή που τραβούσε το 756.000 ρούβλια.. Είναι αλήθεια, αν φύγετε από το αυτοκίνητο μόνο τις πιο αναγκαίες επιλογές, η τιμή μπορεί να μειωθεί σε 650.000 ρούβλια. 
Τιμή Opel Corsa Cosmo 1.4 σταμάτησε στα 655.700 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει τους ίδιους έξι αερόσακους, το σύστημα ESP, το κλιματισμό, το κλιματισμό, τα θερμαινόμενα καθίσματα, το θερμαινόμενο τιμόνι (!), Το ραδιόφωνο MP3, το πλήρες ηλεκτρομαγνητικό και τα φώτα ομίχλης. Η απογυμνώστε το πλήρως (για παράδειγμα, στο επίπεδο του Peugeot), η τιμή μπορεί να αυξηθεί σε 726.700 ρούβλια. 
Αποτελέσματα. Τάξη Β hatchbacks στην Ευρώπη. Οι ηγέτες των αξιολογήσεων πωλήσεων και οι εταιρείες υποστήριξης. Ευρωπαίοι περισσότερα από τα υπόλοιπα μεγέθη, φωτεινό στυλ, υψηλής ποιότητας σαλόνι, επαληθευμένο χειρισμό, υψηλό επίπεδο ασφάλειας και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Και γι 'αυτούς, είναι αυτονόητο ότι για όλα αυτά θα πρέπει να πληρώσει την αντίστοιχη τιμή. Στη Ρωσία, οι προτεραιότητες της πλειοψηφίας είναι εντελώς διαφορετικές. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης αντιλαμβάνονται στη χειρότερη περίπτωση ως ακριβά και άχρηστα παιχνίδια, στο καλύτερο ως επιλογή των αγαπημένων κοριτσιών, της συζύγου ή της κόρης. Και σε αυτό το σχέδιο "Το PEUGEOT 208 θα γίνει μια επιλογή win-win. 
Δυστυχώς, πολλές νεαρές κυρία δεν αναγνωρίζουν ποτέ ότι αυτό το γαλλικό αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει ευχαρίστηση οδηγού. Ωστόσο, μια χαριτωμένη βελούδινη εμφάνιση, ένα κομψό, μοντέρνο και άνετο εσωτερικό, και ακόμη και η ευκολία, η απλότητα και η ευκολία στον έλεγχο τους δεν θα είναι εντελώς αδιάφορη. Ναι, ακριβό. Αλλά δεν είναι τα μάτια της ευτυχισμένης γυναίκας μιας αγαπημένης γυναίκας; 
Η Skoda Fabia είναι μια πολύ σωστή αγορά. Αλλά όχι για μια γυναίκα ή μια κόρη, αλλά για όλη την οικογένεια. Ειδικά για εκείνη στην οποία τα χρήματα είναι σε θέση να μετρήσουν. Τσεχική Hatchback Σχεδόν το μόνο αυτοκίνητο στην τάξη, η οποία θα ολοκληρώσει τα πιο διαφορετικά οικογενειακά καθήκοντα που είναι μπροστά του. Καθολική μηχανή. 
Το κύριο μειονέκτημα της εποχής της Opel Corsa. Εάν οι ρεαλιστικές τιμές της Skoda δεν είναι τόσο προφανώς, η τρέχουσα κορσός πριν τα σύγχρονα πρότυπα δεν φτάνει πλέον. Βάζοντας μια πλαστική εμφάνιση Ναι, η εικόνα του γερμανικού αυτοκινήτου είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να κλίνει υπέρ της Opel. Δεν είναι δύσκολο ο ιδιοκτήτης που συμμετείχε στη δοκιμή Corsa να μας παραδεχτεί ότι βρισκόταν με την επιλογή ανεξάρτητης γνώμης του ειδικού Polina Shipkova στη διαφήμιση εμπειρία οδήγησης: 4 χρόνια αυτοκίνητο: Opel Corsa 1.4 στο 
Πότε να επιλέξετε από έναν αρκετά μεγάλο αριθμό επιλογών, στο τέλος, υπάρχει ακόμα αμφιβολία: οι επιλογές γίνονται σωστά; Και υπάρχει κάτι καλύτερο, σήμερα, πιο ενδιαφέρον; Και όταν η πύλη Kolesa.ru μου τηλεφώνησε στη δοκιμαστική κίνηση των μικρών αυτοκινήτων, συμφωνώ με χαρά. Οι διαγωνιζόμενοι μας ήταν Peugeot 208 και Skoda Fabia. Και ο τρίτος συμμετέχων της ζύμης αποφάσισε να κάνει το Corsu μου, για την καθαρότητα του πειράματος, έτσι να μιλήσει. Πρώτα απ 'όλα, κάθισα πίσω από το τιμόνι του Peugeot. Μετά από όλα, είναι επίσης λευκό και μερικά πολύ ωραία. Η πρώτη εντύπωση είναι μέσα στον Κόσμο. Πλούσιο ταμπλό, μεγάλη οθόνη αφής. Το τιμόνι είναι μικρό και η καρέκλα μετά την Opel είναι ασυνήθιστα μαλακή. Για μένα προσωπικά, αυτό είναι μείον: δεν μου αρέσει να καθίσω στο αυτοκίνητο όπως στον καναπέ. Μέσα πολύ ελεύθερα. Είμαι ένα ψηλό κορίτσι, αλλά ήμουν άνετος. Παρόλο που, όταν προσαρμόσαμε το κάθισμα και το τιμόνι κάτω από αυτό, το πίσω μέρος της άνω του ταχόμετρου και του ταχύμετρου. Τι να πω, με ένα 120-ισχυρό κινητήρα βόλτες το αυτοκίνητο τέλεια και να κυβερνά εύκολα. Ένα ασυνήθιστο μικρό τιμόνι με ταχύτητα είναι ευχάριστα βαρύ, πρόσθεσε εμπιστοσύνη στο χειρισμό. Ειδικές ευχαριστίες στους μεταφραστές του γαλλικού συστήματος πλοήγησης πρόσθεσε το χιούμορ σε ένα ταξίδι! Εκτός από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, τις γέφυρες και τους χώρους προσγείωσης, μια ευχάριστη γυναικεία φωνή με συμβούλευσε να μετακομίσω από τα δαχτυλίδια στο ενδέκατο συνέδριο! Ενώ προσπάθησα μέσα από το γέλιο και τα δάκρυα για να φανταστώ ένα δαχτυλίδι τουλάχιστον με 12 συνεδριακά, έχουμε ήδη φτάσει στη δοκιμαστική μονάδα, όπου περίμενα ο δεύτερος διαγωνιζόμενος Skoda Fabia. Εξωτερικά η Skoda είναι πιο γωνιακή. Το μάτι δεν προσκολλάται για τίποτα, αλλά ο σχεδιασμός είναι απίθανο να προκαλέσει απόρριψη από τους άνδρες εκπροσώπους. Το Fabia Salon συναντά την ασκητικότητα: τίποτα περιττό, τίποτα χαριτωμένο θηλυκό βλέμμα. Όλα αυστηρά, απλά, χωρίς φτερά. Και μάλλον τρομερό, μεταξύ μας, των κοριτσιών, μιλώντας. Το Fabia μου δόθηκε με την ίδια εκτέλεση με το 208 1.6 με ένα πολυβόλο. Έτσι πηγαίνει ότι αναμένεται καλό. Ωστόσο, από τα πρώτα λεπτά, η διαφορά μύριζε: στο Skoda Shaky και θορυβώδη. Μια ξεχωριστή ταλαιπωρία έδωσε ένα αρκετά μεγάλο λεπτό τιμόνι και ένα μικρό μοχλό όγκου του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά υποψιάζομαι ότι αυτή είναι μια εξαιρετικά συνήθεια. Επιλέξαμε το αυτοκίνητό μου για μεγάλο χρονικό διάστημα και σκεπτόμενος, όπως ήθελα να πάρω κάτι βέλτιστο στο αίμα μου, είναι βολικό, σιωπηλό, όμορφο, με ασφάλεια. Γενικά, με τα αιτήματα της Corsa εντελώς αγχώστες. Πρέπει να μου αρέσει η καλύτερη δυναμική, αλλά στην πόλη δεν υπάρχει μέρος για να οδηγήσετε. Ωστόσο, τώρα λυπάμαι που δεν περίμενα για το Peugeot 208! Σε αυτή τη δοκιμασία, μου άρεσε περισσότερο: το αυτοκίνητο στο οποίο καθίσετε και είναι άνετα, εύκολα και ευχάριστα. Παρά το ασυνήθιστο εσωτερικό, όλα είναι διαισθητικά, δεν χρειάζεται να συνηθίσετε σε τίποτα. Γενικά, τα κορίτσια σας συμβουλεύουν με τόλμη να δώσετε προσοχή σε διακόσια όγδοο Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Μάρτιος 2013]
