Δοκιμή κίνησης Skoda Fabia Hatchback Από το 2010 Hatchback
Ugly Duckling Rose, Test New Skoda Fabia
Εκτιμώ πλήρως το νέο Fabia, κατάφερε όταν πήρα πίσω από τον τροχό αφού βλέπω την ταινία μετασχηματιστή. Θα αγοράσω ένα φωτεινό κίτρινο hatchback, ενεργοποιώ το πίσω εργαλείο - ο αισθητήρας στάθμευσης σβήνει αυτόματα τη μουσική που δεν αποσπά την προσοχή όταν ο ελιγμός και οι προσαρμοστικοί προβολείς αναδεικνύουν τις στροφές μετά την περιστροφή του τιμονιού. Μετά από μια φανταστική ταινία, μια επίμονη αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιδιώκει να μαντέψει τις επιθυμίες του οδηγού. Το Skoda Fabia της δεύτερης γενιάς χτυπήθηκε από μια δεύτερη γενιά Skoda Fabia στο Skoda Fabia με κινητήρα 1.4 λίτρων. και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Περιλαμβάνει: Πλήρης ηλεκτροπωλείο, ζάντες αλουμινίου, κλιματισμό, σύστημα σταθεροποίησης, φώτα ομίχλης, δέκτες CD και έξι αερόσακους.
Το νέο Skoda Fabia έχει μεγαλώσει σε μέγεθος και κοίταξε. Όπως και, ένας γελοίο-αγκάλιαστος έφηβος έβγαλε σε ένα όμορφο κορίτσι με στρογγυλεμένα σχήματα. Ωστόσο, για να ονομάσετε fabia καθαρά θηλυκό αυτοκίνητο είναι δύσκολο. Εάν στο ίδιο Peugeot 207, ένας άνθρωπος μπορεί να συμπαγάται, τότε ο Fabia Sport με τεράστιες εισροές αέρα και δίσκους χύτευσης 16 ιντσών φαίνεται ακόμη και λίγο επιθετική. Δεν θα είμαι πρωτότυπος αν σημειώσω ότι τα μπροστινά μαύρα ράφια Fabia αντιγράφηκαν από ένα όμορφο μίνι. Αλλά δεν φαίνεται κινεζική λογοκλοπή. Η δανεισμένη υποδοχή αναβιώνει μόνο την εμφάνιση της πόλης Hatchback. Όπως ο εσωτερικός κόσμος ενός ώριμου κοριτσιού, το σαλόνι του Fabi έγινε σοβαρός και αυστηρός. Δεν υπάρχει ψυχαγωγία σε εσάς όπως ο φωτισμός των παπουτσιών ή χαρούμενος χρωματισμός - σε ένα μακρύ ταξίδι, οι επιβάτες μπορούν να ασχοληθούν. Παρά το μονοφωνικό εσωτερικό, όλα τα υλικά είναι καλύτερα και ευχάριστα στην αφή. Τιμόνι, μοχλό ταχυτήτων και χειροποίητο δέρμα. Μια ευχάριστη ταπετσαρία των καθισμάτων και των θυρών θυμίζει τη σχέση με μια ανησυχία VW και το σχήμα των κουμπιών γυαλιών σας κάνει να θυμάστε για το Audi. Μέσα στις συμβουλές των αθλημάτων δεν αρκούν και το πιο αθλητικό στοιχείο είναι ένα τιμόνι, αν και είναι λυπηρό που χωρίς τα πλήκτρα ελέγχου ήχου. Μου άρεσε πραγματικά οι καρέκλες, οι οποίες στις απότομες στροφές καθορίζουν καλά το σώμα. Δύο κουτιά γαντιών, ένα από αυτά με ψύξη.
Κάθονται στο Skoda, και ψάχνετε για οτιδήποτε. Εδώ, σε αντίθεση με τα γαλλικά, το κουμπί Klason δεν αποδεικνύεται στο τέλος του διακόπτη τιμονιού και το φρένο στάθμευσης δεν κρύβεται στα αριστερά του πεντάλ συμπλέκτη. Ο έλεγχος του κλίματος ή το σύστημα ήχου είναι διαισθητικό. Όλα τα μικρά πράγματα σκέφτονται, οπότε η διάτρηση με το υποβραχιόνιο φαίνεται πολύ γελοίο. Η άβολη τοποθεσία του, έχω ήδη σημειώσει τη δοκιμή Skoda Test Test. Με ένα διπλωμένο υποβραχιόνιο που μεταβιβάζει τα μεταδόσεις είναι πολύ άβολα. Πίσω από ένα μέρος στην Fabia αρκετά για δύο ενήλικες. Στο Threesome, χωρίς αδίκημα, αλλά σε αρωματισμένο.
Τοποθεσίες στον κορμό, όπως φέρεται ένα συμπαγές hatchback λίγο - 300 λίτρα. Αλλά αν διπλώσετε τα καθίσματα, ο όγκος θα αυξηθεί σε 1163 λίτρα. Για να το γελάσω να μην κρέμεται στο δρόμο, το πλαστικό κουτί που συνδέεται με την πλευρά
Τείχος. Τα τείχη του κορμού του Skoda σαν από την κατηγορία Premium, είναι διακοσμημένα με υψηλής ποιότητας τολμηρό υλικό. Κινητήρες για Fabia τρία: 1,2 L, 1,4 λίτρα. ή 1,6 λίτρα Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται μόνο στον πιο ισχυρό κινητήρα. Και για τους λάτρεις να ανάβουν το επόμενο έτος, θα εμφανιστεί η απεικόνιση σπορ της Fabia, η οποία, όπως και πριν, θα είναι εξοπλισμένη με στροβιλιστή.
Κινητήρα 1.4 λίτρα. Ένα ζευγάρι με μια λαβή είναι μια καλή λύση για την πόλη. Δεδομένου ότι τα πρώτα προγράμματα είναι μάλλον σύντομα, οι ομιλητές είναι αρκετές. Είναι αλήθεια, ο κινητήρας τραβάει στην περιοχή των 3000-4500 rpm. - Θέλετε να επιταχύνετε γρήγορα, αλλάξτε συχνά τις μεταφορές συχνά. Ευτυχώς, η καθαρή κίνηση της ΔΕΗ σας επιτρέπει να το κάνετε άνετα.
Παρά την εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση (δοκός περιστροφής), το πλαίσιο παρέχει πολύ προβλεπόμενη και ασφαλή συμπεριφορά, υπάρχει ένα απόθεμα. Τα WOVETS γίνονται αισθητά από τη φυλή VW (και ίσως τους αναβάτες από την ομάδα Rally Skoda που συνδέονται με τις ρυθμίσεις και καθόλου;). Στην ομαλή άσφαλτο, η απομόνωση θορύβου της Fabia είναι ένα αξιόλογο σχολείο vw. Ωστόσο, η βραχυπρόθεσμη ανάρτηση δεν προκαλεί βαθιά κοιλότητες και προσκρούσεις. Μετακινώντας τις ταχύτητες, είναι εύκολο να το καλέσετε μια κατανομή. Τώρα για άσκοπη. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, έτρεξα σε μια βλάβη και ένα glitch. Τη δεύτερη ημέρα της δοκιμαστικής μονάδας, το σύστημα ελέγχου του κλίματος αρνήθηκε να κρυώσει το εσωτερικό, ενώ η θερμότητα ήταν κάτω από 30 μοίρες. Μετά τη μονάδα δοκιμής, αποδείχθηκε ότι κάποιο σωλήνα ή επαφή πήδηξε από το κλιματιστικό. Τίποτα τρομερό, αλλά έπρεπε να δοκιμάσω το αυτοκίνητο με αεριζόμενα καυσαέρια. Μια άλλη δυσλειτουργία παρουσίασε μια οθόνη πολυμέσων. Αν το αυτοκίνητο πνιγεί με την πλάτη
Αισθητήρες στάθμευσης και ενεργοποιημένης στάθμευσης, στη συνέχεια, κατά την έναρξη της οθόνης κρέμεται από τη λειτουργία Parktronic. Και πάλι, ένα μικροσκοπικό, αλλά για να μηδενίσετε το πρόβλημα, πρέπει να μετακινήσετε ξανά τον κινητήρα. Διαγραφή
Αυτά τα ελαττώματα μπορούν εκτός από συνέπεια των τρόπων μάχης ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου ή της τύχης. Δεν έχω βρει πληροφορίες σχετικά με τέτοιες χρόνιες ασθένειες στα φόρουμ των ιδιοκτητών Fabia σχετικά με πληροφορίες σχετικά με τέτοιες χρόνιες ασθένειες.
Το λογαριασμό παρακαλώ!
Δοκιμασμένο Skoda Fabia 1.4 Αθλητισμός με πλούσιο κατάλογο επιλογών Κόστος $ 23.850. Σε μια τέτοια διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε περισσότερο στο μέγεθος ενός γερμανικού ή ιαπωνικού ανταγωνιστή. Αλλά το έλλειμμα δεν αρκεί για αυτούς. Έχοντας τις παραγγείλει, περιμένετε μέχρι μισό χρόνο. Εδώ αξίζει να θυμηθούμε το ποιοτικό εσωτερικό και την αρχική εμφάνιση του τσεχικού μίνι. Σε αυτή την περίπτωση, η Fabia φαίνεται πιο ελκυστική αγορά. Παρά την συμπαγή του, η Skoda Fabia θα αντιμετωπίσει αρκετά το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου σε μια νεαρή οικογένεια, η οποία δεν είναι τόσο πλούσια για να σώσει.
Yaroslav Marshallkin
Μια πηγή: Auto.mail.ru.
