Skoda Fabia Hatchback Test Drive από το 2010 Hatchback
Δεύτερος γέννηση
Όταν η Skoda Fabia Hatchback εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά, έγινε αμέσως δημοφιλής. Για το μυαλό των Ρώσων, η Τσεχική έπρεπε να πολεμήσει περισσότερο. Πράγματι, σε μια στιγμή, η Felicia ήταν επιτυχία στη χώρα μας, επειδή αποδείχθηκε ότι ήταν το πρώτο διαθέσιμο νέο ξένο αυτοκίνητο για τους πρώην Σοβιετικούς πολίτες. Η Fabia, η οποία ήρθε σε αυτήν, αναγκάστηκε ήδη να ανταγωνιστεί τα κορεατικά αυτοκίνητα που έριχναν στη Ρωσία, τόσο ποιότητα όσο και τιμή. Φαίνεται ότι η Fabia της δεύτερης γενιάς έλαβε υπόψη τα μαθήματα της ιστορίας τώρα είναι τόσο μοντέρνο, όσο και αρκετά προσιτό και εξαιρετικά σταθερό. Η πομπή Fabia στη Ρωσία δεν μπορεί να ονομαστεί θριαμβευτική, αν και η Skoda κατάφερε να παραμείνει σε μια αλλαγή αγοράς μόνο χάρη σε αυτό. Φυσικά, η Octavia συνέβαλε επίσης στη συμβολή της, αλλά ο μαζικός καταναλωτής σταδιακά έσπασε με ευρωπαϊκές αξίες, προτιμώντας ένα συμπαγές hatchback σε ένα κλασικό sedan. Η ανάπτυξη των πωλήσεων της τσεχικής μάρκας κέρδισε σταδιακά την ορμή, στην πραγματικότητα, όπως και τα ίδια τα αυτοκίνητα της εταιρείας, κυρίως εξοπλισμένα με μικρούς κινητήρες που απαιτούν προώθηση πριν ξεκινήσουν. Μόνο μετά τα αποτελέσματα των θετικών πωλήσεων, οι Τσέχοι ανέπτυξαν αθλητικές τροποποιήσεις της Skoda, φορώντας περήφανη πινακίδα με λατινικά γράμματα RS, όπως η Audi, η οποία, παρεμπιπτόντως, αποτελεί επίσης μέρος της ανησυχίας της Volkswagen. Ίσως η γενική πολιτική της εταιρείας να έχει σχεδιαστεί για την επιτυχία των τσεχικών μοντέλων σε τρίτες χώρες, όπου θα ήθελαν να αγοράσουν νέα Audi, αλλά σαφώς δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα. Η δύσκολη κίνηση, δεδομένου ότι μόλις η μάρκα Volkswagen έκλεισε την ομάδα των αναγνωρισμένων αυτοκινήτων, που αντιστοιχούν στο όνομα του λαϊκού αυτοκινήτου. Τώρα στο βάθος του χάλκινα έβαλαν έναν μικρότερο αδελφό της Skoda της United European Corporation.
Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Fabia πληροί τώρα τις εταιρικές αρχές της μάρκας. Μια τεράστια διώροφη σχάρα του καλοριφέρ, ένα κατακόρυφο παρμπρίζ και τα μεγάλα μάτια-fara μετανάστευσαν στο Fabia από το Roomster ένα νέο ανεπίσημο μοντέλο της εταιρείας. Ταυτόχρονα, τα μαύρα μπροστινά ράφια και μια θρυμματισμένη οροφή έδωσαν στο αυτοκίνητο τη μοναδική γοητεία τους. Η δεύτερη Fabia εξετάζει τον κόσμο πολύ πιο χαρούμενα πιο αυστηρά, υπερβολικά σταθερά στην τάξη στον προκάτοχό του. Φυσικά, η ζωοτροφή, διακοσμημένη με κρυστάλλους τετριμένων λαμπτήρων, έγινε αισθητά πιο ελκυστικός.
Ωστόσο, η τεχνολογική πρόοδος, η οποία μετασχηματίζει τα τσεχικά αυτοκίνητα, βασιζόταν στην τεράστια εμπειρία της μάρκας, η οποία δεν έχασε τις παραδόσεις της στην εποχή του σοσιαλισμού. Ως εκ τούτου, η ποιότητα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, η οποία είναι χαρακτηριστική όλων των Ευρωπαίων, το αντίστοιχο επίπεδο ασφάλειας και διακόσμησης του σαλόνι και, φυσικά, προβλέψιμη συμπεριφορά στο δρόμο. Η νέα Fabia πρόσθεσε όχι μόνο στις διαστάσεις, αλλά και σε άλλους δείκτες: αυτό είναι ένα σίγουρο κίνημα σε μια ευθεία γραμμή, η οποία δείχνει έναν σαφή υπολογισμό των μηχανικών και το σύγχρονο σχεδιασμό του σώματος που επιβεβαιώνει την κατάσταση ενός μοντέρνου αυτοκινήτου που συναντά τις πολιτιστικές παραδόσεις της Δύσης. Τέλος, η ισορροπημένη δυνατότητα ελέγχου, το κατανοητό αντιδραστικό αποτέλεσμα του τιμονιού με την παραμικρή απόκλιση και στις στροφές της αντίδρασης, το τιμόνι αποδείχθηκε ότι ήταν αναμενόμενο γρήγορο, αλλά ταυτόχρονα χωρίς υπερβολική ευκρίνεια. Ωστόσο, ο υπολογισμός για καλό χειρισμό ήταν μέτρια ομαλότητα, αλλά η προηγούμενη Skoda Fabia υπέστη παρόμοια ασθένεια.
Μια ευχάριστη εντύπωση παρέμεινε από έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 85 hp, αν και ο Golfovsky 105 ίππων του είναι ένας όγκος 1,6 λίτρων φαίνεται προτιμότερο. Η επίπεδη προώθηση του κινητήρα μέχρι τις 6000 σ.α.λ. του στροφαλοφόρου άξονα συνοδεύεται από ένα ήσυχο buzz και η δυναμική του κινητήρα είναι αρκετή ώστε να μην αισθάνεται σαν απογείωση στο ρεύμα των μεταφορών της πόλης. Είναι αλήθεια ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν κάπως έκπληκτος σε περίπου 12 λίτρα της 95ης βενζίνης ανά εκατό. Από την εμπειρία της επικοινωνίας με λιγότερο ογκώδεις μονάδες ισχύος Skodovian, μπορεί να σημειωθεί ότι με έναν κινητήρα Fabia 1.2 λίτρων, φαίνεται πολύ πιο μέτριο στο δρόμο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας βάσης είναι πολύ αδύναμος, αλλά επιταχύνει το αυτοκίνητο μάλλον χάρη στις επιτυχημένες ρυθμίσεις του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, το καλό παλιό ντίζελ 1.9 TDI είναι το πιο δημοφιλές μεταξύ των Ευρωπαίων προστέθηκε τώρα μια μονάδα 1,4 λίτρων σε αυτό.
Το νέο Fabia έχει γίνει πολύ πιο ασφαλές από το ίδιο. Αυτό ισχύει για επιπλέον μαξιλάρια για τους πίσω επιβάτες και την αποτελεσματική λειτουργία των φρένων. Περίληψη: Μια εξαιρετική επιβράδυνση με εξαιρετική ανατροφοδότηση, αν και μια κάπως αγενής λειτουργία του τυπικού συστήματος ABS. Ο οδηγός της Skoda Fabia έχει επίσης ηλεκτρονικούς βοηθούς με τη μορφή συστήματος ESP που ελέγχει τη συμπεριφορά του μηχανήματος στο VIHI. Στο όνομα της ασφάλειας των πεζών και με την ελπίδα μιας βαθμολογίας Five -Star EuronCap, η κουκούλα της νέας Fabia έθεσε 30 mm και αύξησε την προεξοχή της μπροστά κατά 14 mm.
Όπως συμβαίνει συχνά με τα προϊόντα ξένων κατασκευαστών, μερικές από τις διαμόρφωσης της Skoda Fabia προκάλεσαν αμηχανία στον ρωσικό καταναλωτή. Το ίδιο μπορεί να παρατηρηθεί με το νέο μοντέλο. Για παράδειγμα, ο αθλητισμός, όπως αποδείχθηκε, δεν έχει καμία σχέση με τον αθλητισμό. Μετά από όλα, το μηχάνημα δεν είναι εξοπλισμένο με τον πιο ισχυρό κινητήρα 1,4 λίτρων που συγκεντρώνεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά τα μπροστινά καθίσματα γίνονται στις καλύτερες παραδόσεις αθλητικών οχημάτων με στολή με κουβά με έντονη πλευρική υποστήριξη. Ένα τιμόνι τριών Spoke και, φυσικά, οι ζάντες κράματος μεγαλύτερης διαμέτρου εγκαθίστανται εδώ. Η πλήρης αίσθηση ότι έχετε μια έκδοση ράλι του αυτοκινήτου. Αλλά στο δρόμο δεν υπάρχει αντίστοιχη κίνηση του αυτοκινήτου σχεδόν στάνταρ. Τότε τι έχει να κάνει το πρόθεμα Sport με αυτό;
Ωστόσο, φαίνεται ότι με την πώληση της νέας Skoda Fabia δεν θα υπάρξουν προβλήματα, φυσικά, αποδείχθηκε ενδιαφέρον και, γενικά, είναι πλήρως συνεπές με τα χρήματα που ο κατασκευαστής το ζητάει.
Το πιστοποιητικό μας
Ο Mikhail Moshkov, επικεφαλής της ομάδας εταιρειών Skoda Automir:
Η νέα γενιά του αυτοκινήτου Skoda Fabia έχει διατηρήσει όλες τις παραμέτρους που ώθησαν τους αγοραστές να αγοράσουν ένα μοντέλο πρώτης γενιάς. Ο εξωτερικός σχεδιασμός, οι προσφερόμενες βρύσες του σώματος, καθώς και οι συνδυασμοί υλικών και χρωμάτων που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό της καμπίνας, φέρουν θετικό συναισθηματικό φορτίο.
Η νέα γενιά της σειράς Fabia ανήκει στους μεγαλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας των μικρών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τις αποφασιστικές παράμετροι της άνεσης για τους οδηγούς και τους επιβάτες, η νέα Skoda Fabia είναι ένας από τους ηγέτες αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων. Η εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου Fabia έχει γίνει πιο εκφραστικό, αθλητικό και δυναμικό. Το σώμα φαίνεται συμπαγές, ενώ το συνολικό μήκος του νέου Fabia αυξήθηκε κατά 22 mm. Ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ της επιλογής είναι ο μεγάλος βασικός όγκος του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι 300 λίτρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα σε διπλή έκδοση της καμπίνας, ο όγκος φτάνει τα 1163 λίτρα.
Οι τρέχουσες ιδιότητες του νέου αυτοκινήτου αντιστοιχούν στη δυναμική και τη φρεσκάδα του σχεδιασμού. Οι προτεινόμενοι κινητήρες με όγκο 1,2 έως 1,6 λίτρα σας επιτρέπουν να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο που είναι βέλτιστα κατάλληλο για εσάς.
Μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια δοκιμαστική κίνηση ενός αυτοκινήτου και να διαμορφώσετε τη γνώμη σας σχετικά με τη νέα γενιά της Skoda Fabia στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων των επίσημων αντιπροσώπων, για παράδειγμα, στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μας.
Κείμενο: Andrey Konstantinov
Φωτογραφία: Yan Segal
Πηγή: MKOBIL [04.06.2007]
